水泥混凝土路面总说明书

1.0  概述

江苏阳泰薄钢科技有限公司厂区位于徐州市新沂市工业新区，厂区北起大桥西路，南至新戴西路，西靠贵州路，东临天然河流，总占地约200亩。周围已建道路有大桥西路及贵州路，新戴西路正在施工，这些道路为厂区出入提供了有利条件。

1.1 遵循的规范、规定

（一）遵循的市政工程规范如下：

1、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）。

2、《城市排水工程规划规范》（GB 50318-2000）。

3、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002）。

4、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）。

5、《05系列江苏省工程建设标准设计图集－给水排水图集》（苏S01-2004）。

6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1 – 2008）。

（二）参照的公路工程规范如下：

1、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）。

2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）。

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）。

5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。

6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）。

7、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。

1.2 设计标准

1、设计标准：参照城市支路，设计速度30km/h。

2、路基宽度：15m、13m。

3、路面宽度：14m、12m。

2.0 路线设计

2.1 平面线形设计

1、设计原则

路线布设主要遵循以下原则：

（1）江苏阳泰薄钢科技有限公司提供的道路红线。

2、平面线形

本次设计路段长约1.180km。

2.2 纵断面线形设计

1、设计原则

（1）满足城市支路纵断面技术标准。

（2）兼顾道路两侧建筑用地高程的需要。

（3）与大桥西路高程相当。

2、纵断面线形

根据上述原则，纵断面线形设计时，在满足标准的同时尽量与大桥西路高程相当。本项目全线共设变坡点5个，最小凸型竖曲线半径为40000m，最小凹型竖曲线半径为50000m，最小坡长179.927m，最大纵坡0.15%，最小纵坡0.1%，竖曲线长度占路线长度52.547%。

3.0 路基设计

3.1 路基横断面

3.1.1 路基标准横断面布置

本项目路基标准横断面总宽为15m及13m，其组成为0.5m（绿化带）+14.0m（12.0m）（行车道）+0.5m（绿化带）。

3.1.2 路拱横坡及设计标高

行车道路拱横坡为2%，绿化带横坡为向内1.0%，设计标高位于道路中心线。

3.1.3 路基超高及加宽

本项目全线未设置超高，全线路基不设加宽。

3.2 路基的设计与施工

3.2.1 路基压实度及填料强度要求

为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据《城市道路设计规范》（GJJ 37-90）中表8.4.1的要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准。

考虑到不利季节施工等因素，结合当地土质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足重型击实标准的压实度，根据实验结果，填料添加石灰进行技术处理。

3.2.2一般路基设计

路基在填筑前应先进行原地面清表，挖除建筑物基础，整平施工范围。

一、阴影A部分

（1）H≤1.06m（H指行车道边缘设计标高与清表后地面标高之差，下同）

将清表后原地面向下开挖至路面结构层底以下30cm处，向下翻松20cm掺6%石灰，压实度不小于90%；之后分两层填筑15cm的6%石灰土，压实度分别不小于93%、93%，其上为路面结构层。

（2）当H＞1.06m时

将清表后原地面向下翻松20cm掺6%石灰，压实度不小于90%；之后填筑6%石灰土至路面结构层底面以下30cm处，压实度满足相应层位要求；之后分两层填筑15cm的6%石灰土，压实度分别不小于93%、93%，其上为路面结构层。

二、其它部分

（1）H≤0.75m（H指行车道边缘设计标高与清表后地面标高之差，下同）

将清表后原地面向下开挖至路面结构层底以下15cm处，向下翻松20cm掺6%石灰，压实度不小于90%；之后填筑15cm的6%石灰土，压实度不小于93%，其上为路面结构层。

（2）当H＞0.75m时

将清表后原地面向下翻松20cm掺6%石灰，压实度不小于90%；之后填筑6%石灰土至路面结构层底面以下15cm处，压实度满足相应层位要求；之后填筑15cm的6%石灰土，压实度不小于93%，其上为路面结构层。

3.2.3 施工方法及注意事项

（1）施工前须将施工范围内杂土、耕植土及建筑物基础清理干净。

（2）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度、填料掺灰剂量进行测定，压实过程中经常检查土的含水量、掺灰剂量及拌和的均匀性，压实前含水量应控制在最佳含水量的±2%之内，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。

（3）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

（4）路基施工前，应进行有关管道的预埋，路基压实时，在管道周围注意配以小型压实机具碾压。

（5）未尽事宜，详见相关技术规范、规程。

3.3 路基、路面排水

1、路面排水：全线行车道雨、污水均通过雨水管道实行集中排放，详见排水工程设计。

2、路面内部排水：大气降水在路面上形成径流，其中绝大部分通过路面分散排除，为防止少量下渗雨水浸湿路面基层和土基而造成路面基层或土基强度的降低，在基层顶面铺设乳化沥青封层。

4.0 路面设计

4.1 设计理论

本厂区道路采用水泥混凝土路面，设计使用年限为20年，采用双轮组单轴轴载100KN为设计标准轴载

4.2 设计标准

1、本路线位于II5区。

2、设计标准轴载：BZZ-100。

3、设计年限：20年。

4、设计弯拉强度：阴影A部分为5.0Mpa；其它道路部分是4.5MPa。

4.3 路面设计

根据设计使用年限内一个车道上的累计当量轴次及设计弯拉强度，依据《公路水泥混凝土路面设计规范》，经过计算，拟定的水泥混凝土路面结构及厚度组合方案如下：

（1）阴影A路面结构为：

26cm水泥混凝土+沥青封层（不计厚度）+30cm二灰碎石+20cm12％石灰土，路面总厚度76cm。

（2）其它部分道路路面结构为：

20cm水泥混凝土+沥青封层（不计厚度）+20cm二灰碎石+20cm12％石灰土，路面总厚度60cm。

在二灰碎石基层顶面设置沥青封层。

二灰碎石设计推荐重量配合比为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82。

新建土基回弹模量要求≥30MPa。

（3）路缘石：本项目路缘石采用C30砼预制。

4.4 路面材料要求

4.4.1 水泥混凝土面层

1、水泥

水泥混凝土面层宜采用普通硅酸盐水泥，推荐采用42.5级水泥。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2004）中表3.1.1及表3.1.2的规定。集中搅拌，摊铺机摊铺施工。

2、粗集料

粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并要符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2004）中表3.3.1的规定，级别应不低于II级。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。碎卵石或碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。

3、细集料

细集料应采用质地坚硬、洁净，符合规定级配、细度模数在2.5以上的河砂，砂的硅质含量不应低于25%。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2004）中表3.4.1、3.4.2的规定，级别应不低于II级。

4、水

混凝土搅拌及养护用水应清洁，宜采用饮用水。

4.4.2沥青封层

二灰碎石基层铺筑结束待表面稍干后应立即进行透层沥青施工，喷洒透层油后破乳立即洒布用量为2m3/1000m2的小石屑保护并进行养生。养生结束后立即进行下封层的施工。沥青封层采用乳化沥青单层表处形式，集料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表6.2.1中的规定采用机制石屑，矿料粒径3～5mm，用量宜5～8m3/1000m2，沥青采用优质乳化沥青PC-1，乳化沥青中的沥青用量在1.0kg/ m2左右。

根据基层的类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作为透层油。透层油的用量通过试洒确定，不宜超过《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.1.4要求的范围。

4.4.3 二灰碎石基层

基层应具有足够的强度和稳定性，为适应大交通量、重交通及水稳性的要求，路面基层采用二灰碎石结构，以碎石构成骨架，石灰、粉煤灰作为填充结合料的半刚性结构—二灰碎石。

1、材料配合比及压实度

材料配合比采用  石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶82。

其7天无侧限抗压强度应≮0.8MPa，压实度不小于98%。

2、石灰与粉煤灰

依据基层施工技术规范，二灰碎石基层所采用的石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2规定的III级消石灰或III级生石灰的技术指标。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%，且粉煤灰中S O3的含量不得超过1%。

3、碎石

对二灰碎石结构层的碎石集料，根据部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），其最大粒径不应超过31.5mm，小于0.075mm的细粒含量不大于3%，小于4.75mm的颗粒含量不大于20%，集料压碎值不大于30%，详细要求见下表。

                       二灰碎石粒料级配                             表4-3

a、每一段碾压完成以后应立即开始养生，同时进行压实度检查。

b、养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

c、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

d、基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。

e、在养生期间应封闭交通。

4.4.4石灰土底基层

石灰应符合质量要求，石灰土7天无侧限抗压强度行车道应不小于0.7MPa，压实度不小于96%。

各项材料要求如下：

1、石灰

宜采用磨细生石灰粉，采用III级或III级以上灰，石灰各项技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2之规定。石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。

2、土

淤泥质土与有机质含量＞5％的土不得使用。有机质超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。尽量选用IP≥10的粘性土，土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于1%。

3、水

凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

4.5 施工质量检测及验收

水泥混凝土路面及基层除应进行现场压实度和平整度检查外，还应进行必要的抗弯拉强度检测。

4.6 施工方法及注意事项

路面施工，必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）各条文，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的规定。

基层铺筑前，应对路基进行全面检查，保证路基表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱适合，排水良好，压实度、强度满足设计要求。

4.6.1 二灰碎石基层施工

基层二灰碎石采用集中厂（场）拌的方式进行拌和分层摊铺压实。并采用摊铺机摊铺。混合料在运输摊铺时不应产生粗、细料离析现象，分布应均匀，碾压应充分，并要及时养生，达到规定的密度，其养生期不宜小于15天。养生结束后立即进行沥青封层的施工。二灰碎石7天抗压强度大于等于0.8Mpa，压实度不小于98％。

4.6.2石灰土底基层施工

12%石灰土底基层厚20cm，单层压实，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意控制洒水量，严禁泡水。采用覆盖塑料薄膜的方法养生。

4.6.3 沥青封层的施工

沥青封层：宜采用优质乳化沥青，沥青用量1.0kg/m2，矿料用量5～8 m3/1000m2，粒径3～5mm。施工时严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）关于下封层的规定执行。

4.6.4 其它施工注意事项

1、施工中应严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）等有关规范中所规定的施工工艺及质量验收标准进行施工。

2、二灰碎石施工前必须进行各种混合料配合比设计及相关试验，以进一步确定混合料的配合比、含油量及含水量，并在施工中严格控制。各种路用材料在检验合格后方可使用。

3、基层二灰碎石必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用摊铺机摊铺。拌和料沿摊铺断面分布应均匀、碾压应充分，应达到规定的密实度标准。

4、基层、底基层施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。

5、底基层所采用的石灰存放时间不宜过长，若需存放较长时间时，应采取覆盖封存措施，妥善保管。每隔10天应对石灰进行活性氧化物（CaO及MgO）含量的检测，当其含量低于规范规定时，应进行当量换算，增加石灰剂量。

6、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得低于7天。养生期间，除小型洒水车外，应禁止其他车辆通行。

7、未尽事宜应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）中的相关规定。

5.0 桥梁涵洞

全线无桥梁涵洞。

6.0 排水、管线工程

详见排水设计部分。

7.0安全设施设计

7.1道路交通标线

1．标线的布设原则

标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证视线诱导良好，车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。

2．标线的平面布设

根据标线的布设原则，本路段布设的标线类型有禁止跨越对向车行道分界线、车行道边缘线、车行道边缘线、停止线、人行横道线。 

1）路面中心线为黄色虚线，线宽15cm，长为4m，间距6m；用于分隔对向行驶的交通流。

2）车道边缘线，用于分隔机、非混合车道，为宽20cm的白色实线。

3．标线材料的选择

为了使标线在黑夜具备较好的清晰度，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性，持久性，抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。标线材料采用热熔型反光材料。

8.0 问题和建议

1、本项目施工前应仔细阅读设计说明及图纸，充分理解设计意图，如有疑问应及时与我院设计人员进行沟通。