设施恢复施工方案

设

施

恢

复

施

工

方

案

国基建设集团有限公司

设施恢复施工方案

由我公司承建的安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程设施恢复施工如下：

一、导行路兰海高速下穿节点（K0+000-K0+560）处的恢复方案为：

1、新建桥梁建成后对导行路进行拆除，按原样恢复。

2、兰海高速沿线施工护栏、水马、安全标志牌、警示灯具等施工用具全部撤回，交由钦州市滨海新城置业集团有限公司接收、保管。

3、本着文明施工原则，在修筑导行线及恢复过程中存在破坏公共设施及民用设施的全部修复完善。

二、桥台后路基恢复方案：

1、本工程范围内兰海高速新建1座桥梁，桥台后最大填土高度控制在4m以内，在台后设置搭板，台后填土采用砾石砂填筑。每100cm铺设一层土工格栅（每延米纵、横向极限抗拉强度≥35KN/m2）。

砾石砂填筑范围详见“兰海高速复位平面设计图”，填筑方法具体详见“桥台后路基设计图”。

2、路基排水设计：

分隔带宽度≥2m时应设置分隔带排水设施。分隔带排水设施由互相连通的纵横向盲沟组成，纵向肩沟调置在分隔带内，横向盲沟接入雨水管道检查井。具体详见“分隔带排水设计图”。

K8+467~K8+684范围安州大道路面结构位于地下水位以下（浸水路段），为了加快浸水路段地下水的集中排放处理，在机动车道路面结构以下调置纵向盲沟，每隔20m设置横向盲沟，地下水经收集后接入连接井，并最终接入泵站接入井（浸水路段盲沟设计图）。具体详见“浸水路段盲沟平面设计图”及“盲沟设计大样图”。

3、兰海高速复位路面施工方案：

4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性沥青）

乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/㎡）

6cm中粒式沥青混凝土（AC-20，掺0.3%抗车辙剂）

乳化沥青粘层油（AC-3，用量0.5 L/㎡）

9cm粒粒式沥青混凝土（AC-25C）

乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5 L/㎡）

0.6cm稀浆封层

乳化沥青透层油（PC-2，用量1.5 L/㎡）

20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa，水泥掺量≤5%）

20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa，水泥掺量≤5%）

20cm级配碎石

结构总厚度79.6cm

土路基回弹模量不得小于47MPa，相应验收弯沉为：

土路基顶面允许弯沉为198.2（1/100mm）（I型车）。

级配碎石顶面允许弯沉为178（1/100mm）（I型车）。

水稳（5%）基层顶面允许弯沉为26.7（1/100mm）（I型车）。

粗粒式沥青砼面层允许弯沉为22.3（1/100mm）（I型车）。

中粒式沥青砼面层允许弯沉为19.9（1/100mm）（I型车）。

沥青玛蹄脂碎石砼面层允许弯沉为18.4（1/100mm）（I型车）。

四、兰海高速复位桥面铺装结构：

4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性沥青）

乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/㎡）

6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，掺0.3%抗车辙剂）

2mm纤维增强桥面粘结防水层

10cmC50钢筋混凝土铺装

1、路面排水设计

本工程一般路段机动车道与全线非机动车道两侧设置偏沟式雨水口，以排除路面雨水。路面排水采用管道排放，路面雨水通过两侧雨水管道就近排入河道。下穿南北高速路段机动车道从最高点开始设置纵向排水及横截沟，以收集路面雨水，汇集至泵站排出，排水沟尺寸为300*500mm，横截沟尺寸为500*700mm。具体位置详见“道路平面设计图”。

（4）路面结构材料技术要求

I沥青混凝土面层技术要求

SMA-13采用改性沥青SBS（I-D），粗集料应采用强度高、耐磨损、沥青粘附性强的材料，如辉绿岩、玄武岩等。AC-25C采用普通石油沥青采用70号A级。具体质量技术指标如下表：

    五、兰海高速复位纵断面设计：

六、兰海高速复位路基横断面设计：

七、桥台后路基础处理设计：

八、新老路搭接设计图：

九、新老路基路面搭接设计：