桥式起重机修理项目及其技术标准机械部分

名称

2、检查危险断面磨损状况。

3、吊钩的试验

4、板钩检修

2、危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。

3、大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹。

4、板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

2、抓斗张开后，斗口不平行度的检查

3、斗口对称中心线与抓斗垂直中心的偏差

2、斗口不平行度不得超过20mm。

3、斗口对称中心线和抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。

2、径向磨损量

3、变形检查

4、钢丝绳润滑

2、钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废。

3、钢丝绳直径缩细量至绳径70%的，扭结，绳芯外露，断股者应报废换新钢丝绳。

4、润滑前先用钢丝刷、煤油等清洗，用钢丝绳麻芯脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑脂(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。

2、滑轮槽的检修

3、轴孔的检查

4、装配

2、用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm

3、大修后，轴孔允许有不超过0.25cm2缺陷，深度不应超过4mm

4、装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D‰。

D-滑轮的名义直径。

名称

2、卷筒表面　

3、卷筒轴

4、装配与安装

2、卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动。

3、卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件。

4、卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。

2、两个相互匹配车轮的直径偏差。

3、轮缘磨损与折断、变形

4、车轮裂纹

5、踏面椭圆度

6、车轮组装配

2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%

3、轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废

4、车轮发现裂纹则应报废

5、车轮踏面椭圆度达1mm应报废

6、安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。

2、裂纹的检修

3、滚动轴承的检修

4、滑动轴承间隙的检查

5、轴键间隙检查　

2、用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm。

3、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm的范围之内

4、轴与轴瓦的允许间隙（mm）　　　如表a

轴颈

2、齿面的检查　

2、齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否则更换

名称

4、轴承的检修

5、装配检查

5.1、中心距：用千分尺或专用游标卡尺测量齿轮的中心距离。

5.2、齿侧齿顶间隙，可用压铅线方法测量

5.3、啮合面积的检修

6、运转试验

4、大修后轴承的径向间隙允许偏差（mm）

轴承内径

2、内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验

3、当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移

4、无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查

5、用中间轴联接的齿形联轴器径向位移

2、内外齿圈端面允许摆动量（mm）

直径D

名称

2、制动轮检修

2.1、制动轮表面

2.2、制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差

2.3、制动轮安装后，轮缘摆幅检查

2.4、制动轮与联轴器的安装

3、小轴,心轴,轴孔的检修

4、制动臂与工作弹簧

5、制动器杠杆系统

2、包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准。

2.1、制动轮工作表面精糙度不低于Ra＝1.6μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%，制动修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05mm，D＞200mm的径向跳动不应大于0.1mm。

2.2、接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D≤200mm时，不应超过2mm，D＞300mm时，不应超过3mm。

2.3、制动轮安装后允许的摆幅                     mm

制动轮直径D

2、电动机与减速器轴的位移检查

3、卷筒和减速器轴线偏差

4、小车轮距偏差

5、小车轨道标高偏差

6、轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差

7、小车轨道接头偏差

8、小车轮端面水平偏差

9、小车轮端面垂直偏差

10、小车轮踏面偏差

11、小车轮距偏差

2、应符合联轴器的安装要求

3、在轴承座处的允许偏差不应大于3mm

4、由小车轮测量的小车轨距偏差；当轨距≤2.5mm，允许其偏差为±2mm，且主从动车轮相对差不大于2mm，当轨距＞2.5mm，允许其偏差不大于±3mm，且主从动轮相对差不大于3mm。

5、当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距＞2.5m，允许偏差为5mm。

6、箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2§，§--腹板厚度(mm)单腹板梁允许偏差为：小于10mm；箱形双主梁允许偏差为：2-3mm

7、轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm

8、水平偏差不应大于1‰。且两主动轮偏斜方向相反。

I—测量长度

9、不得大于D/400

10、所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm

11、允许相对偏差为4mm

名称

2、同一平衡梁上的车轮检查

3、轨道的检查

3.1、轨道外观检查

3.2、纵向倾斜度

3.3、轨距偏差

3.4、两根轨道相对高差

4、夹轨器检修

5、由车轮测量出的起重机跨度偏差

6、由车轮量出的对角线偏差

2、同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm

3、包括外观、倾斜度、轨距等项的技术标准

3.1、轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm

3.2、起重机轨道纵向倾斜度不应大于5‰

3.3、其值≤10mm

3.4、同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm

4、钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针处在规定的位置。

5、当跨度S≤30mm，跨距偏差不应大于5mm，当S＞30m，跨距偏差不应大于8mm

6、当跨度S≤30mm，偏差不应大于5mm，当S＞30m，其偏差不应大于10mm