华山高速公路桥切割拆除项目

施

工

方

案

石家庄中奥混凝土切割加固技术有限公司

2008年12月10日

一、工程概况    2

二、服务与照管    2

三、施工部署    2

1、项目管理机构的组建    2

2、项目管理人员配置    3

3、施工劳动力配置计划    3

4、主要施工机械、设备配置计划    4

四、进度计划以及保证措施    5

1、计划进度安排    5

2、工期保障措施    5

五、拆除施工方案    6

六、贝雷架的承载验算    11

七、基础处理方案及路面承载验算    11

八、质量保证措施    11

九、安全管理措施    12

一、工程概况

工程名称：华山高速桥切割拆除项目

工程地点：

工程量：

施工内容：整座桥拆除

二、服务与照管

本项目中两座桥并排而立，要拆除其中一座，而且不能对另一座桥有任何影响。此桥横贯公路与一条河，施工过程中，公路不能完全断交，为保证车辆正常通行及施工安全，要求我们严格执行各项管理制度。

1、积极与甲方负责人沟通，随时接受甲方和高速公路管理部门对施工的指导与建议，并对不合理之处及时改正。

2、领会甲方的工程安全技术交底，并执行甲方和高速公路管理部门的各项规章制度。

3、遵守交通制度和临时管制措施。

三、施工部署

1、项目管理机构的组建

由于本工程对施工技术、安全保障措施要求高。我公司将委派经验丰富的工程技术人员，以及施工管理人员组成项目管理机构。根据工程特点，合理组织施工（项目管理组织机构见下图）。

2、项目管理人员配置表

根据本工程的实际工程量、施工难度特点，经技术论证，拟投入如下技术工种和施工人员如下表：

根据本工程的实际工程量、难度特点，经技术论证，拟投入如下车辆、设备及相关耗材： 

1、计划进度安排

经过对工程现场实际情况了解，针对本工程的工程量和施工的难度特点，依据我公司机械设备和技术力量，拟投入了足够的人员和机械、设备来完成本次拆除任务。本工程的计划总工期为30天。

2、工期保障措施

为了确保施工工期的实现，特制定如下措施：

(1)科学合理安排组织施工工序，做到有计划、有分工、各作业班组必须按计划完成分配的任务。

(2)公司全力保证优先安排人力、物力、财力，确保施工进度要求，使之能按计划完成。

(3)精心组织，加强施工现场的控制与协调，超前预测，并及时解决好施工过程中可能发生劳动力、设备、切割设备耗材和资金等方面的矛盾，使施工过程紧张有序、有条不紊。

 (4)为保证计划目标的实现，要求材料、设备的供应；劳动力的调配；专业队伍的配合作业等工作必须密切配合，协调一致。

 (5) 为保证本工程连续施工，严格执行考勤制度，各类节假日均不放假休息，保证工期内每天都能进行施工。

五、拆除施工方案

工程特点分析及切割拆除方案：

本工程中，两座桥毗邻，要拆除其中的一座桥，拆此桥时不能对另一座桥有任何损伤及桥上车辆造成影响。此桥共有八跨，其中一跨横贯公路上方，一跨横贯一条河，这样给施工带来困难。我公司经现场实地勘察、并经认真分析论证后，决定采取如下方法和步骤对大桥实施切割拆除：

一、翼板切割：

为了保证安全施工，首先要对整座桥的翼板进行静力切割拆除。

   图一

切割跨路段桥梁翼板时，采用液压墙锯，按上图所示位置在两侧对称切割，从而保证桥体不会倾斜，在纵向方向上将翼板切割成5米一段。用吊车吊至桥下。其他段翼板切割，只对内测翼板进行切割。在切割到公路上方桥体时，要在切缝下做接水槽，以免水流到路面，造成路面结冰，影响交通。

图二

二、跨公路段桥梁主体切割：

对跨公路段进行切割时，首先采用贝雷架对其进行支护。另外在原有桥墩的两侧，增加贝雷架支撑，以弥补单柱支撑的不稳定性。路面上要铺设钢板做成基础，以防破坏路面。支护做好后，并在桥面下预定切割位置处做接水槽，以避免冷却水流到路面上造成结冰，影响交通。

                      图四

然后封闭道路一的交通，并设立围挡，在道路前方二百米处设立警示牌，采用安全隔离墩另其车辆改道。

                 图五

然后在车道一上用贝雷架为桥体分离做好支护（图六）。各项支护及防护工作完成后，按照下图所示的切割位置，将车道一上的桥面用液压绳锯切割成两段，然后吊装、破碎。

                    图六

车道一上的路面拆除完毕，撤走贝雷架，恢复车道一的交通，然后封闭车道二交通，设立安全防护措施（如车道一），使其车辆改道。

            图七

断交后，根据预定切割位置，在桥面下用贝雷架支护，然后根据下图所示的切割位置，将车道二上的桥面用液压绳锯切割成两段后，吊装、破碎。

                 图八

跨桥梁段破碎时，要用直径为800mm的钢管，沿水流方向顺放在河中，以免桥梁破碎时，混凝土块堵塞河道。如下图所示：

六、贝雷架的承载验算

经计算，跨路段桥梁主体重量为600T，按上述切割方案将此段桥梁切割成四部分，每个切割单元的重量为150T，

支护采用321型贝雷片，尺寸为3m*1.5m.根据国家标准及贝雷架厂家所提供的资料，每片贝雷片所能承受的安全载荷为78T。

桥梁底面宽6m,每个支点用两个321型贝雷架串接成6m后，再并排两个做支护，所能承载为4*78＝312T，每个切割单元的两处支撑点可承受载荷为624T，远远大于桥体切割单元的重量。

为了提高安全系数，桥梁中间的用6个贝雷架搭成矩形框架做支护。除了能满足承载要求外，可大大提高承载的稳定性。

七、基础处理方案及路面承载检算:

   二级路的安全承载能力为1Mpa,为100T/平方米，每个支点用六个0.5m*0.5m 厚度为10mm的钢板做基础。根据桥体重量及贝雷架自重，分配到每个基础的载荷为16T，此时路面所受的承载为T/平方米。远远小于路面的安全载荷，能确保路面不被破坏。

八、质量保证措施

1、施工前，管理人员认真学习施工规范、工艺标准、设计要求和施工组织方案，做到心中有数。

2、做好对施工人员的技术交底，并对参加施工人员进行质量及安全教育。

3、改变施工工艺必须经双方协调同意，任何变更一律以书面通知为准。

4、施工用材料、工具与设备应经过检验合格后方可进场。

九、安全管理措施

1、安全技术交底制

根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。

开工前要对全体施工人员进行技术安全、消防保卫等交底，做到班前班后总结，对工程结构详细了解，全员明白清楚后方可施工。

2、班前检查与隐患整改制

每天要组织班前安全检查，对查出的安全隐患必须马上制定可行的整改措施。

3、一旦出现场危及职工生命安全险情，要立即停工，同时即刻报告公司，及时采取措施排除险情。

4、工人进场前要签订《施工安全协议书》，明确安全责任，做到安全合理用工，并指定专人负责安全生产指挥。

5、设备负荷前应进行试运转，不得带“病”作业，每日要检查各部件牢固情况。

6、在施工期间，做到三不伤害：不伤割自己，不伤害别人，不被别人伤害，确保安全施工。

7、安全防护

原则：1、严禁出现任何安全事故，特别注意出现伤及行人和行驶车辆的事故发生。

      2、封闭施工。

      3、遵守交通制度，维护良好的交通秩序。不影响非断交车道的行驶.

根据以上原则，特制定以下措施：

1〉、由于拆除项目处于交通流量大的位置，场地狭小，来往车辆比较密集，所以安全防护非常重要。

2〉、根据甲方及交警要求，设立交通指示牌、安全隔离墩及围挡，对车辆加以引导和提示（具体协调及实施工作由甲方完成）。

3〉、现场设两名专职安全员并配备必要的工具，不间断巡视，预防安全事故的发生。                  

石家庄中奥混凝土切割加固技术有限公司

2008年12月10日