铁路深基坑开挖

深基坑施工方案及安全措施

中铁四局集团有限公司合肥枢纽南环线工程项目经理部二分部

二零一零年一月二日

合肥铁路枢纽南环线工程二分部

深基坑施工方案及安全措施

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二零一零年一月二日

一、工程概况

本施工段桥梁及涵洞工程主要有：特大桥2座5.506 延米，涵洞8座共172.95横延米，中桥1座，小桥3座。涵洞结构为：砼基础、钢筋砼墙身。桥梁结构为：桥台为矩形空心桥台，桥墩形式圆端型实体桥墩。

桥涵基础开挖施工时均按照下列方案和安全措施施工。

二、深基坑施工方案及安全措施

1、开挖分类

根据现场所处地质条件，分2种方式开挖基坑。

1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75；

1.2对地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行；

2、开挖具体施工方案

2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。

2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。

2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。

2.2对地下水较丰富，地质条件较差地段，即上1.2型基坑开挖。

对地下水较丰富，地质条件较差地段基坑开挖时采用φ50mm钢管、木桩、编织袋和30mm厚的木板进行边坡防护。开挖前精确放样，然后按照1：0.5边坡开挖基坑,开挖一段到设计标高后,立即用挖掘机垂直打入钢管（木桩）,要求桩尖打入到承台底至少1.5～2米，桩间距为0.75米，并用钢管、方木将钢管桩（木桩）连接成整体。边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用钢管（方木）与钢管架（纵向梁）连接,来防护边坡。开挖后立即进行结构物施工，做到随挖、随清、随加固。

桩打入后，如出现坍塌迹象要采取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。具体见下图2-1。

2.3基坑防护注意事项:

(1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰；

(2)打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定；

(3)施工要迅速，尽量缩短施工时间。

3、开挖安全保障措施

基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。

图2-1   基坑开挖坑壁支护示意图

在施工中，为加快防护速度，在地质条件允许下，可将支撑方木和木板改成编织袋装粘土加固。具体见下图2-2。

图2－2  基坑开挖坑壁支护示意图