平凉东互通立交桥
施工组织设计
（甘肃平定高速公路第三合同段）
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学 号：************
年 级：2006级
专 业：工程管理
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二OO八年十一月
平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥
施工技术方案
一、工程概况：
平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥主线中心桩号位于K106+338.066处，与主线斜角80度。上部采用3孔25*35*25先简支后连续预应力箱梁；桥墩采用墩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台；桩基础，桩基采用水下C25砼，承台、桥台系梁、搭板采用Ｃ25混凝土，其余下部结构采用Ｃ30混凝土。
平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥位于泾河谷地二级阶地，地势开阔，阶地高出河床4 m以上，未有河水漫上阶地现象。合同段气温属暖温带半湿润区，降雨量相对湿度适中，利于混凝土作业，年降雨量主要集中在７～９月份。
工程数量统计表
| 名 称 | 类型规格 | 数量 | 备注 | |
| 桩 基 础 | 1#、2# | D150 | 6*25.0 m | |
| 0#、3# | D120 | 12*20m | ||
| 承 台 | 1259.4*620*150 | 158.19 m3/2 | ||
| 系 梁 | 3.4*100*120 | 19.8 m3/4 | ||
| 墩 柱 | D130 | 68.79m3/6 | ||
| 桥 台 | 肋板式 | 107.15m3/6 | ||
| 盖 梁 | 1421.6*150*170 | 70.7 m3/8 | ||
| 台帽背墙 | 1573.9*350*190 | 116.17 m3/2 | ||
| 箱 梁 | 3500*240*180；2500*240*180 | 521 m3/15 | ||
| 钢 绞 线 | Φj15.24 | 19402kg | ||
| 支座安装 | GYZ440*88；GYZF4250*65 | 20套；20套 | ||
二、施工准备
已做好了“三通一平”，材料场地已硬化（详见施工平面布置图2-1），合格材料已进场，人员、机械设备已到位，施工用电采用工业用电，并预备一台50kw发电机（详见材料、机械设备、人员表），已具备开工条件。
本分部工程由项目经理汪建明、技术负责人张文江、质检负责人张选印全面负责，并建立逐级责任卡制度。
（一）分部工程现场管理人员表（表1）
（一）分部工程进场机械设备表（表2）
（三）主要材料
材料按需进场，所需材料提前一周进场，现进场材料能满足施工所需。
1、骨料：细骨料采用平凉郊区泾河石料厂的粗砂；粗骨料采用平凉郊区泾河石料厂5-40mm砾石和平凉峡中5-31.5mm碎石。
2、水泥：承台采用祁连山牌普硅32.5#水泥，桩基、墩柱、桥台采用祁连山牌普硅42.5#水泥 。
3、水：饮用水。
4、钢材：采用八一钢厂或酒泉钢厂钢材。
5、材料配合比：采用设计配合比，经验证符合设计和规范要求。
上述材料按照《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，进行了严格验收和检验，经监理工程师检验全部合格。
（四）施工放样
本分部导线、水准控制点已经监理工程师复核。每个桩基开工前用全站仪利用控制坐标进行放样，在距桩心坐标3-5m范围设“十字”护桩，控制桩位。桩基以上部位，在立模前进行中心、纵横轴线控制放样，并设控制桩，控制立模、砼成品的平面位置及尺寸。（图）
表1 分部工程现场管理人员表
项目名称：平定高速公路土建工程
合 同 段：LD3 编号： LD3-C-a5
| 分部工程名称 | 基础及下部结构工程 | 桩号 | K107+187.5 | ||||||||
| 序号 | 姓 名 | 性别 | 年龄 | 职 称 | 学历 | 专业 | 拟担任职务 | 备注 | |||
| 1 | 张 立 | 男 | 33 | 工程师 | 本科 | 道桥 | 结构组长 | ||||
| 2 | 常 鹏 | 男 | 31 | 工程师 | 本科 | 路桥 | 质检负责 | ||||
| 3 | 王 琦 | 男 | 33 | 工程师 | 本科 | 公路管理 | 测量负责 | ||||
| 4 | 赵淑雅 | 女 | 20 | 试验员 | 大专 | 路桥 | 实验负责 | ||||
| 5 | 钟 瑛 | 男 | 32 | 工程师 | 本科 | 道桥 | 安全负责 | ||||
| 6 | 王兴平 | 男 | 31 | 工程师 | 大专 | 道桥 | 施工负责 | ||||
| 7 | 李太东 | 男 | 32 | 助工 | 大专 | 路桥 | 试验员 | ||||
| 8 | 李 斌 | 男 | 39 | 技术员 | 中专 | 土木 | 现场负责 | ||||
| 9 | 杨顺利 | 男 | 26 | 助工 | 中专 | 路桥 | 测量 | ||||
| 10 | 杜 果 | 男 | 25 | 助工 | 大专 | 路桥 | 自检负责 | ||||
| 项目经理（签字）： 年 月 日 | 专业工程师意见： 年 月 日 | 高级驻地意见： 年 月 日 | |||||||||
项目名称：平定高速公路土建工程
合 同 段：LD3 编号：LD3-C-a5
| 分部工程名称 | 基础及下部结构工程 | 桩号 | K107+187.5 | |||||
| 序号 | 机械或设备名称 | 型号 | 性 能 | 新旧状况 | 备 注 | |||
| 1 | 旋挖钻 | 良 好 | 80%新 | 8台 | ||||
| 2 | 发 电 机 | 250KW | 良 好 | 80%新 | 1台 | |||
| 3 | 组合式拌合站 | ZH2*750 | 良 好 | 100% | 1套 | |||
| 4 | 挖 掘 机 | PC200 | 良 好 | 70%新 | 1台 | |||
| 5 | 振捣器 | 50型 | 良 好 | 新 | 6台（套） | |||
| 6 | 切割机 | 良 好 | 80%新 | 1台 | ||||
| 7 | 钢筋切断机 | 良 好 | 80%新 | 1台 | ||||
| 8 | 钢筋弯曲机 | 70%新 | 1台 | |||||
| 9 | 钢筋调直机 | 良 好 | 70%新 | 1台 | ||||
| 10 | 电焊机 | 良 好 | 80%新 | 4台 | ||||
| 11 | 装 载 机 | Zl-50 | 良 好 | 80%新 | 1台 | |||
| 12 | 砼运输车 | 良 好 | 100%新 | 4辆 | ||||
| 13 | 模 板 | 良 好 | 90%新 | 800m2 | ||||
| 14 | 架 杆 | 良 好 | 70%新 | 30T | ||||
| 15 | ||||||||
| 16 | ||||||||
| 项目经理（签字）： 年 月 日 | 专业工程师意见： 年 月 日 | 高级驻地意见： 年 月 日 | ||||||
1、 施工进度计划：工程计划2006年10月18日开工，2007年7月30日完工，计划总工期177休天），见施工进度计划横道图见下图2-4-1。各项工程具体施工日期见下表（表3）：
表3 施工进度计划一览表
（下部结构工程）
| 名称 | 桩 基 | 系梁承台 | 墩 柱 | 盖 梁 | 桥 台 | 台 帽 |
| 0# | 10.18-10.21 | 2007 3.25-3.31 | 4.5-4.19 | 4.27-5.10 | ||
| 1# | 10.22-10.25 | 2007 4.1-4.5 | 4.12-4.18 | 4.25-5.5 | ||
| 2# | 10.26-10.30 | 2007 4.5-4.10 | 4.19-4.25 | 5.6-5.15 | ||
| 3# | 10.31-11.4 | 2007 4.11-4.15 | 4.20-5.4 | 5.11-5.24 |
| 名称 | 箱梁预制 | 箱梁安装 | 湿接逢 | 护 栏 | 桥面铺装 | 搭板其它 |
| 1#孔 | 2007 3.21-4.5 | 5.18-5.22 | 5.30-6.4 | 6.5-6.9 | 6.20-6.24 | 6.25-7.13 |
| 2#孔 | 4.6-4.20 | 5.23-5.27 | 6.5-6.10 | 6.10-6.14 | 6.25-6.29 | |
| 3#孔 | 4.21-4.5 | 5.28-6.1 | 6.11-6.15 | 6.15-6.19 | 6.30-7.4 | 7.14-7.30 |
三、施工技术方案
本立交桥依据：设计图纸，《公路桥涵施工技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》执行；施工方案采用流水平行作业方式，施工过程严格按照施工技术规范与设计图纸进行施工。
（一）工艺流程图（见下图1至图6）
（二）施工工艺
1、下部结构施工工艺
（1）钻孔灌注
施工平台：墩、台桩基桩位处，地势平坦，工作面开阔，平整施工平台后，钻机直接就位施工。
护筒设置：选择内径比桩径大200~400mm的护筒，长度在２－４米之间。埋设护筒时，中心竖直线要与桩位中心线重合。平面允许误差为：50mm，竖直线倾斜不大于１%；护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土分层夯实。护筒高出地面30cm。护筒内光滑，无突出物，护筒连接处耐拉、耐压、不漏水。
桩基施工工艺流程图
NO
Yes
NO
Yes
Yes
Yes
（图1）
承台、系梁施工工艺流程图
No
Yes
Yes
Yes
（图2）
下部施工工艺流程图
No
Yes
Yes
Yes
（图3）（本图适用于墩柱、桥台肋板、盖梁）
桥台台帽施工工艺流程图
No
Yes
Yes
Yes
（图4）
箱梁预制工艺流程图
No
No
No
Yes
Yes
Yes
（图5）
预应力施工工艺流程图
Yes
NO
Yes
（图6）
泥浆：采用相对密度为1.10～1.15，粘度20~35,含砂率不大于4%的泥浆。泥浆采用泥浆采用膨润土、红粘土、纤维素、烧碱配制，配比为20%：40%：0.08%：0.%。
钻孔施工：钻机采用冲击钻机，钻机就位后底座平稳、钻杆垂直。钻孔过程中产生位移，沉陷等情况时及时做出校正处理。钻孔时开孔位置确保准确，开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔施工记录，交时交代钻进情况及下班应注意事项。钻进过程中经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合要求时，随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中与地质剖面图核对。钻孔灌注桩桩位允许偏差50mm，极限100mm；孔深、孔径不小于设计值；钻孔倾斜度不大于1% 桩长,且不大于500mm；沉淀厚度不大于0.2Dcm。
预防塌孔的主要措施：加长护筒长度；采用不分散，低固相，高粘度的泥浆；抬高孔内水位势头。
清孔：钻孔深度，孔径，倾斜度经检验符合设计及规范要求后，进行清孔，清孔采用换浆法。换浆时保持孔内水头，防止塌孔。清孔后泥浆指标为：相对密度:1.03~1.10，粘度：17~20，含砂率：<２%，胶体率>98%。
钢筋加工：钢筋制作按《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程检验评定标准》有关要求执行。钢筋调直采用钢筋调直机调直，钢筋切断采用钢筋切断机切断。钢筋加工的允许偏差：长度10mm，弯起筋部分尺寸20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差5mm。钢筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在接头长度区段内（35d,且不小于500cm）同一钢筋不得有两个焊接接头。钢筋笼制作吊装：钢筋笼制作采用分段（桥墩桩基）或一次制作（桥台桩基），分段制作在下筋时要采用单面焊，焊接长度不小于10d。钢筋笼制作、吊放允许偏差为：主筋间距10mm，螺旋筋间距20mm，骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心单面位置20mm；骨架顶端高程50mm。
导管吊装：采用内径200～300mm密封性好的导管灌注混凝土，导管安装采用机械吊装。导管吊装前精确丈量导管长度，确定下管顺序，导管底端距孔底40cm左右。
混凝土浇筑：砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输车运输。钢筋笼安装到位后检查泥浆相对密度、沉淀厚度，若泥浆密度、沉淀厚度不符合规定要求时，进行第二次清孔。混凝土采用设计配合比，水泥采用祁连山牌普硅42.5#水泥，水灰比为0.53；细骨料采用平凉郊区泾河石料厂的粗砂，含砂率为1.86；粗骨料采用平凉郊区泾河石料厂5-40mm砾石。混凝土拌和物应具有良好的和易性，砼坍落度为180~200cm，灌桩时保持足够的流动性，在运输过程中无明显离析，泌水现象。混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性，塌落度，不符合要求时进行二次拌和，二次拌和不符合要求时，不再使用。首批混凝土数量要满足导管首次埋置深度≥1.0m。首批混凝土拌和物下落后，要保证混凝土的连续灌注。在灌注过程中经常测探井内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部１m左右时，降低混凝土灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注顶标高比设计标高高出0.5~1.0m。
（2）承台系梁：桩基灌注完毕后7天，进行检验，检验合格后，进行承台、系梁施工。基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，本桥位处地质以卵石加粘土为主，故放坡1:0.5开挖，开挖时从桩外围进行开挖，距桩位20~30cm处人工进行清理。机械开挖至设计标高20cm左右，配合人工清理。由现场挖探孔已知地下水位在地表4.8m以下，承台开挖不足3米，故不设排水设施；3#、4#系梁处于河床边缘，挖基坑时若有地表水渗入，影响施工，在系梁两边50~60cm处各设一处集水井，用抽水机排水。基坑开挖后，破除桩顶多余部分松散混凝土，允许误差为5cm。
（3）承台、系梁、墩柱、桥台肋板、盖梁台帽工程施工
承台、桥台肋板、采用1×1.5米的组合钢模板，对异型结构可采用木模和组合钢模板，1×1.5米的模板共150m2,组合钢模按需配备；柱模、盖梁模板采用定性钢模；模板具有足够的刚度及表面平整度，板面局部不平允许误差为1.0mm；板面及板侧挠度允许误差为±1.0mm。
承台、系梁模板安装采用深砸立架杆或利用圆木基坑壁支撑固定。模板安装允许偏差：系梁、承台：标高±15mm；模内尺寸±30mm；轴线偏位15mm。
墩柱模板采用倒链地锚、脚手架搭设固定，桥台模板安装采用脚手架搭设固定。模板安装允许偏差：标高±10mm；模内尺寸±20mm；轴线偏位10mm；相邻两板面高差2mm；模板表面平整度5mm。相邻两板面高差2mm；模板表面平整度5mm。模板安装后必须对垂直度、平整度进行校正，以满足《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》要求，架杆支撑要牢固，接缝要严密，模板接缝处必须用工程双面胶带处理。
台帽模板安装。桥台台帽底模采用混凝土底模。肋板混凝土强度达到70%以上后，台后进行回填，填至设计标高7.5cm，用沙浆5cm厚找平，平整度不超过5mm。（模板安装详见模板安装图3-3）
钢筋制作按《公路工程施工技术规范》、《公路工程检验评定标准》有关要求执行。调直切断钢筋调直采用钢筋调直机调直，钢筋切断采用钢筋切断机切断。钢筋加工的允许偏差：长度 10mm，弯起筋部分尺寸 20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差 5mm。钢筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在接头长度区段内（35d,且不小于500cm）同一钢筋不得有两个焊接接头，在受拉区，焊接接头截面面积占总截面面积的百分率不超过50%。墩桩钢筋骨架安装采用吊装，与桩基钢筋单面焊接，盖梁钢筋安装采用吊装骨架或在模板上绑扎的方法，桥台、台帽钢筋采用直接绑扎安装。钢筋安装允许误差，受力钢筋间距 20mm，箍筋、横向水平钢筋，螺旋筋间距0~-20mm骨架尺寸上 10mm，宽高 5mm,弯起筋位置 20 mm，保护层厚度，基础墩台 10mm 柱、肋板 5mm。
砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输车运输。混凝土拌和前测定砂石的含水量，确定现场施工配合比，校正计量设备和检查搅拌设备。原材料的进料采用一次进料法，进料顺序为：砂—水泥—石子—水，搅拌3分钟。砼应有一定的和易性、流动性，砼运输采用机械运输。砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时插入的间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插点要均匀，插入时振动棒要垂直，振捣时间以砼不再下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为宜，砼浇筑完毕后用模子拉毛。砼浇筑前对模板进行检查，合格后方可入模。砼浇筑采用水平分层浇筑法，分层厚度为30cm。对落差高于2m的部位，必须采用串筒或溜槽。台帽、盖梁砼顶面进行压光处理。若因机械故障等原因造成砼不能连续浇筑，在砼初凝前对施工缝进行凿毛处理。砼各个部位连接处，在浇筑砼前把砼浮渣冲洗干净，在底部铺一层3-5cm厚的高标号砂浆，再进行砼浇筑。砼养护采用洒水养护，养护期不小于７天。
2、上部结构施工工艺
（1）箱梁预制
箱梁预制场设置在小岔河预制厂，预制台座6个，配置预制模板3套。模板具有足够的刚度及表面平整度，板面局部不平允许误差为1.0mm；板面及板侧挠度允许误差为±1.0mm。底模为砼底模，厚度不小于10cm,混凝土底模要平整，表面进行压光处理。模板刚度、平整度应满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。
钢筋加工及帮扎：筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内。钢筋加工的允许偏差：长度 10mm，弯起筋部分尺寸 20mm，箍筋、水平筋各部尺寸偏差 5mm。钢筋接长二级钢采用双面焊接，于焊缝长度不小5d，一级钢采用绑扎，绑扎长度不小25 d，在接头长度区段内（35d,且不小于50cm）同一钢筋不得有两个焊接接头，在受拉区，焊接接头截面面积占总截面面积的百分率不超过50%。
钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。
砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。
安放波纹管，严格按设计位置固定波纹管，并注意波纹管的接头要牢固、密封良好，待钢筋和波纹管安装完成后，安装梁侧模，最后安装梁端模及锚垫板。
箱梁钢筋的定位要准确，在浇筑砼时要采取必要的措施，防止钢筋上浮、位移、漏筋及保护层过厚。箱梁模板固定采用φ16拉杆固定，拉杆上下各设一道，拉杆间距不大于m，箱梁心模采用钢模，钢模用φ12钢筋焊接固定，间距不大于1m。
砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输采用罐车运输。混凝土拌和前测定砂石的含水量，确定现场施工配合比，校正计量设备和检查搅拌设备。原材料的进料采用一次进料法，进料顺序为：砂—水泥—石子—水，搅拌3分钟。砼应有一定的和易性、流动性。
砼振捣采用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺。附着振捣器安装在侧模两侧面，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0-2.0m。砼采用连续浇筑法，水平分层，纵向分段。从梁的一端循序进展至另一端。浇筑时下料应均匀连续。插入式振捣棒振捣时插入的间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插点要均匀，插入时振动棒要垂直，振捣时间以砼不再下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为宜，砼浇筑完毕后用模子拉毛。砼浇筑过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。箱梁预制允许误差：长度：（+5，-10）mm，高度5mm，宽度：10mm。
当梁砼强度达到设计强度的90%以上时，进行预应力钢绞线穿束张拉。
（2）预应力张拉、压浆
梁体砼达到设计强度，外观和几何尺寸符合图纸和质量标准要求，方可进行预应力张拉施工。预应力施工人员持证上岗。
钢绞线下料:经检验合格后的钢绞线方能下料使用，在钢筋加工场内设专用的下料场地，表面禁止有粘土，钢绞线盘架立在固定钢筋箍架上，试转灵活方可拆盘下料，钢绞线下料时徐徐抽动，防止出现死弯。下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，钢铰线切割时，先将钢绞线拉到需要的长度，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机切割。下好的料做好端面编号，避免搬运和穿束时出错。
钢绞线穿束:
采用人工穿孔，操作人员必须有上岗合格证。穿孔前将管道内水分及杂物清除，钢绞线端头用铅丝绑扎，防止穿束时散丝。穿束时缓慢进行，发现异常止穿束，排除故障后再继续进行，不得强行拉动，防止损坏波纹管。
张拉机具：每组张拉机具采用2台YCM—100千斤顶，配50MPa油泵。张拉机具与锚具配套使用，均由专业机构校验。预应力锚夹具及配套设备要检查其合格证。张拉用的油泵及千斤顶必须性能良好，经鉴定后方可使用，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸、回程缸运行平稳。
工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。在梁体两端搭设千斤顶工作脚手架，采用0.5t倒链升降千斤顶，人工准确对位，使张拉力与钢绞线切线方向重合。
张拉：张拉采用超张拉工艺，梁体两端对称张拉，张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核，量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响，伸长值允许偏差为：±6%。
张拉前应将梁体砼缺陷修补完好，清理好锚具支承垫板，垫板倾斜者配垫薄钢板，使其表面垂直于钢绞线。每片梁钢绞线张拉施工顺序为：NI、N3、N5、N2、N4，每次以梁体中轴线对称张拉两根。
千斤顶工作程序：安装工作锚→穿绞线至工具锚→千斤顶对中就位→张拉施加予应力→锚固→拆除千斤顶；张拉程序： 0 → 初应力10%（15%）→ 20% → 103%（105%），在张拉过程中，按双控结果，及时对张拉程序进行改进。张拉完成后及时在钢绞线上做好醒目标记，发现滑丝及时处理。
锚固：打紧夹片，张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。张拉锚固后，检查钢绞线的滑断丝情况，检查锚板及垫板有无裂纹，其开裂程度不得超过有关规定。
滑丝、断丝预防及处理：
滑丝预防：张拉前清除锚圈锥孔与夹片之间的杂物、力筋与千斤顶内的油污、垫板口的杂物；选择质量优良的锚具、钢绞线；回油不易过猛。处理：将滑丝钢绞线张拉卸载，换新夹片，张拉至设计应力；滑丝严重或钢绞线有损伤将钢绞线全部张拉卸载，换钢绞线束，重新张拉。
断丝处理：提高其它钢绞线束控制张拉力作补偿，（最大超张拉力不超过钢绞线0.8的极限抗拉强度标准值）；换束（卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计值）。
孔道压浆：压浆需在张拉完毕后尽早压浆，观察钢绞线和锚具稳定状况良好即可进行。采用活塞式灰浆泵，压力0.5～0.7MPa。备用0.1MPa水压机，防止压浆机出现故障时及时冲洗管道。
压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，将孔内杂物冲洗干净，同时检查有无串孔现象，然后用无油质的压缩空气将孔道吹干。锚具周围的缝隙和小孔洞用砂浆填封，以防漏浆。
水泥浆抗压强度不得小于40MPa，可掺入0.01%膨胀剂，水灰比宜为0.40，拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min。先压注下层孔道，孔道两端先后各压一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。当出浆口排出不含水沫气泡、并与压注端稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。
压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
封锚：梁体压浆完成后进行封锚处理。将梁端冲洗干净并凿毛，安装钢筋砼堵头板，四周用砂浆抹缝封严，然后立模挂网，钢筋与梁体预埋钢筋焊接，灌筑砼封锚，封锚砼与梁体同为C50砼，砼接缝按照施工缝处理。
由于每片梁的封锚砼数量较小，不宜单独安排浇注，所以浇注封锚砼安排与梁体砼浇注同时进行，在浇注梁体砼时，用砼运输车供应封锚砼，人工采用插入振捣器振捣密实。
（3）移梁、箱梁安装
移梁、箱梁安装设置吊环吊装，吊环采用φ36的圆钢，设置在支座两侧20-30cm（距端头不超过50 cm）范围内，吊环加工成“几”字形，吊环钢筋下部与箱梁底板钢筋连接绑扎，顶部高出顶板10-15 cm。
箱梁张拉压浆、封锚完成后，进行移梁存放。存梁区平整碾压后，铺筑40cm天然砂砾碾压处理。移梁采用两辆50T吊车抬吊，平行移至箱梁底座两侧的存梁区，再在箱梁支座位置搁置枕木，箱梁堆放最高堆放2层，上下两层箱梁堆放平稳、垂直，支座线重合，箱梁堆放间距不小于1m，设置排水渠。
箱梁安装采用两辆50T吊车和拖板车运梁和箱梁安装。运梁时梁的两端要有施工人员指挥，以保证移梁过程中梁体平衡。运梁拖板车上放置钢制梁体稳定架，并用到链前后固定，运梁便道及场地要平整碾压，拖板车平稳运行，防止拖板车扭转。
箱梁安装前放样划线，精确定出梁体、支座位置。在架梁时，事先将支座摆放好，支座下的空隙用干硬性砂浆塞缝，调整好支座标高，相邻支座相对偏差不得超过±3mm。在垫石上作好梁端线，以便在架梁时随时检查梁体的位置。使梁体位置的误差在规范允许范围内。梁板由专用拖车送入桥下吊车的吊点下，两辆吊车将梁板吊起。吊车将梁体移至梁板及支座位置，将梁板精确地安装在规定位置上。盖梁、台帽表面应清理干净，垫好砂浆，放好好临时支座和橡胶支座，落梁就位。落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，盖梁上人工用撬杠微移梁体，准确对位。孔内梁板可按顺序安装，安装过程中，避免因碰撞而产生掉角、掉边现象，应准确控制桥面横幅宽度和板端缝隙，保证桥面铺装厚度。箱梁安装允许误差：支座中心偏位5mm；梁顶面纵向高程+8，-5 mm。
梁连续施工：连续梁的安装为先简支安装。简支安装时梁架设在临时支座上，临时支座用硫磺砂浆块，内设电热丝。当一联所有中（端）横梁砼、横向湿接逢浇筑完毕，负弯矩束张拉完毕后，即可解除临时支座，梁体落到永久支座上，完成体系转换。临时支座解除方法为电热丝通电，融化硫磺砂浆。
首先安装墩顶现浇连续段的模板，逐墩灌注现浇连续段及墩顶负弯矩区桥面板砼。待现浇砼达到砼立方强度的100%时，张拉桥面负弯矩钢束；然后逐孔拆除临时支座，安装永久支座，到期形成结构连续体系。然后逐孔浇筑剩余部分的砼，连续顺序由中间向两端。
采用先简支后连续结构后，除严格按照规范施工外，我们还将特别注意以下几点：斜梁板端部按设计制成台阶状，以免施加连续段预应力时结合面错动；与现浇梁段有关的预应力束道及钢筋的位置按图示尺寸严格定位；连续端封锚砼与墩顶现浇砼一起浇筑，非连续端的梁端封锚砼可先行浇筑；预应力砼箱梁临时支座采用钢质砂箱；安装时严格控制落梁位置，左右偏差不超过±2mm；永久性支座与底模间的缝隙采取有效措施密封，严防漏浆；现浇段的预应力束道与预制梁板段的对应速道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；两梁端都伸出的预留纵向钢筋按设计彼此焊接或采用套筒压接接头，焊接应符合规范要求，套筒压接相关的钢筋长度应相应减短；现浇段砼石子的粒径不大于2cm，砼强度比预制梁段高5Mpa。 张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可拆除临时支座。临时支座拆除时，做到随孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。
（4）桥面及附属工程
桥面铺装采用8cm厚C40防水砼，砼振捣采用平板振捣器振捣。钢筋网允许偏差：网的长、宽 10mm，网眼尺寸 10mm，网眼对角线差10mm。
护栏采用波型护栏，砼基座采用定型钢模，波型护栏统一制作、统一安装。
肋板砼强度达到70%时，方可进行回填。填料采用水泥石灰稳定土回填。背填土顺路线方向长度，顶部为距侧墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m范围内分层填筑碾压，松铺厚度机械压实不超过20cm；小型机具或人工夯实其厚度不超过15cm，背后填土与锥坡填土同时进行。
搭板模板采用组合钢模，底模采用砂浆找平，厚度3-5cm。搭板允许误差：长、宽 30mm，厚 10mm，顶面高程 2mm。
锥坡采用浆砌片石砌筑，片石厚度不小于15cm。片石经检验合格后方可使用。砌筑采用M7.5砂浆，铺砌30cm厚的片石，砌筑时应保证砂浆饱满，砌缝宽度40-70mm，砌体勾缝采用凹缝，勾缝深度约20mm。砌体大面应平整，允许误差为：30mm。
四、工程质量
（一）工程质量检验
工程质量检验依据《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及平定高速公路《工程监理实施办法》执行。
1、开工前，上报分项开工报告，经监理工程师批复后，并通知监理工程师现场核查认可后进行施工。
2、工序检查：每道工序开工前，进行严格的自检，自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后，经监理工程师同意，方可施工。每道工序完成后，进行严格的自检，自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后，经监理工程师同意，方可进行下道工序。
3、中间交验：每一分项工程完工后，先进行一次系统的检查，再报请监理工程师抽检。检验合格后由监理办签发分项工程“中间交工证书”。分部工程完工后，进行分部工程中间交验。
（二）工程质量目标
各类检测、监控量测、试验资料真实、齐全，各种原材料质量、砂浆、砼等各项指标合格率达到100%。各分项工程合格率100%，分项工程达到优良。全部施工项目符合设计要求，外表美观。
（三）质量保证措施
施工全过程严格按规范进行，注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强工作质量、工序质量和中间质量检查，以工作质量来保证工序质量，以分项质量保证分部质量，从而保证工程质量。
1、成立质量管理领导小组，制定《项目质量计划》，明确项目的质量检测点和检测频率，落实执行质量计划的检测、仪器和检测人员，确保质量计划落到实处。
2、建立质量组织管理体系
项目部建立质量保证体系，具体见本篇质量保证体系框图，通过体系的整体运行对工程进行全过程、全范围质量控制。
3、 贯彻质量标准
全面贯彻执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》技术标准和技术要求。
4、执行质量制度：隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，会同监理工程师一起复检，双方签字认方可进行下步工序施工。技术、质量交底制度。交底均采用书面签证确认形式，由项目经理牵头，项目总工程师组织有关人员进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。工程技术资料管理制度。本分部设专职资料员，及时收集、整理各类施工原始记录、表格和图像等资料。严格执行“三检”程序，做好现场施工资料，尤其隐蔽工程的记录项目。资料按期总结，及时报签。质量评定制度。负责人及时进行分项分部工程验评工作，认真填写相应表格交相关人员确认。现场材料质量管理。材料由物资保障部进行管理。严格控制采购、外加工材料的质量，所有材料应取样试验合格后方可进场；搞好原材料二次复试取样和送检工作。保证各种材料的使用性能。砂石分类成方形堆放，底脚边用边清；袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。库容整洁，无“上漏下渗”现象。混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材、成型钢筋，分类集中堆放，整齐成线。在堆放过程中注意钢材的防锈。定期对各种材料的库存情况进行整理。特殊材料按保管要求，分门别类堆放整齐。测量管理制度。全面贯彻ISO9001标准，编制项目测量计划，制定详细的质量监控检测点、检测时机、检测频率、检测方法和检查方式，全方位、全过程控制工程质量。测量、计量器具管理。计量员负责本工程所有测量、计量器具、材料的鉴定、督促及管理工作；严禁使用未经鉴定校对过的量具。工程质量奖罚制度。遵循“谁施工、谁负责”的原则，实施奖罚制度。质量事故申报制度。一旦发生质量事故，立即暂停有关项目的施工并采取必要抢救措施，并按《公路工程质量管理办法》规定进行事故申报。
（四）质量保证体系
按ISO9001标准成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系，建立完备的质量保证体系，充分发挥各个部门职能。（见图7）
质量保证体系框图
（图7）
五、安全保证
根据本合同段的地理位置和施工特点，实行专管与群管相结合，严格
按《公路工程施工安全技术规范施工》，加强预控和预测，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以内；无重大机械设备、行车事故；无火灾事故,无行车险性以上事故”的安全生产目标。
（一）安全保证体系（见图8）
安全保证体系框图
（图8）
（二）安全管理制度：建立、健全各级各部门的安全生产责任制，
责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保
证措施。新进企业工人须进行工程公司、施工队和班组的三级教育。工
人变换工种，须进行新工种的安全技术教育。施工组织设计有针对性的
安全技术措施。特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗。建立定
期安全检查制度。明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患要及时整改，做到定人、定时间、定措施。建立事故档案，按调查
分析规则、规定进行处理报告。工地必须有安全生产宣传牌、警示牌。
（三）安全防护措施：
（1）用电安全：临时施工用电和生活用电所有线路铺设、用电设备的安装、检查和维修必须由专职电工按规程要求来完成，线路铺设要按设计进行，做到科学合理。各种电器按规定安装漏电保护装置和防护设施及标高，不合格的电路器材禁止使用。禁止非电工专业人员私自拉线或拆装用电设备。电工上岗时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套、戴安全帽。
（2）防火措施：工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。临时房屋不许修建在高压输电线路下面，临时房屋修建必须遵守当地消防安全的有关规定。根据当地防火规定，在生活设施工区内设置消防管道，安设消防栓及灭火器等消防器材，制定相应的消防规定，将消防工作责任到人，把防火工作落到实处。
（3）交通安全措施:施工及管理车辆司机均持证上岗,定期对司机进行交通安全规则考核,不合格者不许上岗。场内运输进行限速行走，并设明显限速标志，确保施工现场行车安全。
(4)高空作业安全措施：所有高空作业人员上岗前须进行体检,高血压、心脏病及恐高症者不许从事高空作业。所有高空作业人员必须系安全带，戴安全帽。
（5）预应力施工安全措施：钢绞线解困时加临时固定措施；张拉梁板时，梁端斜角45º、50m范围内设警示标志，张拉过程中禁止人员通行。压浆过程中工作人员佩戴防护眼睛。张拉人员有上岗操作证。
六、环境保护及文明施工
“环境保护、人人有责”，要及时有效地做好环境保护工作，使环境保护工作深入人心；文明施工是为自己和他人创造一个良好的生活和工作环境的前提和重要手段。将环境保护、文明施工工作切实贯彻于每一施工过程及日常生活中。施工生产必须将文明施工贯穿始终，实施于全过程。
环境保护、文明施工措施：加强教育:认真学习环境保，提高环保意识，并执行当地环保部门的有关规定，督促全体职工自觉做好环保工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。防止和减轻水、土、大气污染。做好现场排污处理，生产、生活污水必须达到环保要求后才能排放到指定区域；设立垃圾站，并定期用车运至指定地点掩埋；砂、石及土运送设蓬布遮盖，防止扬尘污染空气和水体。严禁将生产、生活污水、弃土、废料弃入河中。选择噪音小的机械，运输车辆进出施工现场，禁止按喇叭，尽量减少夜间作业，停止具有噪音干扰的项目夜间作业，机械施工时，应避开居民休息时间，使施工扰民降低到最低度。制定各专业、工种的标准化作业规程，各专业、工种严格按标准化进行施工，使施工生产始终有序进行。设道路及场地维护人员，专职对现场内道路及场地进行卫护，及时清理散落材料，清扫垃圾，疏排积水，修补道路、场地，确保现场整洁。严格按批准的平面布置图进行现场布置，使施工现场井然有序，管线布设合理，场地整洁，夜间照明良好。
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