10.路基基床混凝土施工三级交底

京沈客专施路通-01

路基设计标准横断面图

交底记录：

1、工程概况

本次技术交底使用范围为：路基基床混凝土施工。

2、基床设计

路基混凝土基床施工分为路堤段施工和路堑段施工，根据不同地段，采取不同的施工方法进行混凝土基床施工。

⑴ 路堤地段

基床由表层和底层构成。表层范围依次为C35混凝土，C20混凝土，级配碎石掺5%水泥，两侧为A、B组土。基床底层范围内填筑A、B组土，基床以下填筑A 、B、C组土。其中，C35混凝土厚度为0.5m，C20混凝土厚度为0.9m，宽度8.9m。

⑵ 路堑地段：

① 软质岩地段：表层范围依次为C35混凝土，C20混凝土，混凝土下部设置厚0.25m碎石垫层。其中，C35混凝土厚度为0.5m，C20混凝土厚度为1.5m，宽度8.9m。

    ② 黄土及膨胀岩地段：

表层范围依次为C35混凝土，C20混凝土，混凝土下部设置厚0.25m碎石垫层0.25m厚三七灰土垫层。其中，C35混凝土厚度为0.5m，C20混凝土厚度为1.5m，宽度8.9m。

③ 硬质岩地段：

凿除路基面以下0.2m范围内原地面，用高压水冲洗，浇筑C35素混凝土封层。

⑶ 过渡段

① 路桥过渡段

路桥过渡段，混凝土基床需为搭板预留凹槽，凹槽深0.3m，横向深0.3m，横向宽度8.9m。

② 桥隧间短路基基床

3、施工步骤

3.1 施工准备

⑴ 路堤段

路堤基床以下A、B、C组土、基床底层A、B组土及掺5%水泥级配碎石分层填筑完成，经过工点质量负责人自检合格后，上报监理工程师验收，待监理工程师验收合格后，进行基床表层混凝土施工。

⑵ 路堑段

路堑基床按照混凝土基床尺寸采用挖掘机开槽，在路堑基床开挖左右两侧预留50cm保护层人工开挖。

待开槽挖至基底，基底的地质情况经过工点质量负责人自检合格后，上报监理工程师及设计单位地质专业工程师现场进行地质确认，确认现场地质情况与设计图纸情况相符后，再进行基床表层下一道工序施工。如不符合设计和规范要求，及时提出变更申请或者采取措施直至达到合格为止。

基床底层一般地段进行碎石垫层填筑，部分需换填部位进行三七灰土换填及碎石垫层填筑，填筑完成后，经过工点质量负责人自检合格，上报监理工程师验收，待监理工程师验收合格后，进行基床表层混凝土施工。

3.2 模板施工

⑴ 模板设置

路堤段基床混凝土模板施工时，基床两侧采用垂直立模方式进行施工。根据测量放样点，采用定型钢模进行侧模安装，钢模与钢模之间用插销连接牢固，保证接缝严密，平顺，两侧模板利用模板间的插销用钢钎+活口丝杆进行加固。

路堤段模板尺寸高为1.4m定型钢模（C30混凝土0.5m+C25混凝土0.9m），定型模板长度与轨道图纸每段分缝间长度一致（轨道板2-P5600型尺寸为11.325m，3-P5600型尺寸为16.956m，2-P4925型尺寸为9.987m，3-P4925型尺寸为14.949m）。

路堑基床在开挖槽施工完毕，对基床混凝土尺寸内两侧进行精修后，利用原土胎膜方式进行施工。

伸缩缝施工：浇筑第一仓号基床混凝土时，在基床混凝土伸缩缝处应用定型钢模进行封堵，浇筑中间仓号时，在基床混凝土伸缩缝处填塞聚乙烯板。

⑵ 模板安装

模板安装必须稳固牢靠，模板接缝密实，不得漏浆。模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，模板内的积水和杂质清理干净。安装完成后报审质检人员，待自检合格后，上报监理工程师验收，合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑完成拆除模板时，应保证基床混凝土表面及棱角不受损伤。 

3.3 钢筋施工

⑴ 钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工现场进行绑扎。

⑵ 在绑扎基床钢筋前，对混凝土基床的位置里程进行放样，在基床混凝土施工面标出每根钢筋的平面位置，并准确安装。

⑶ 绑扎基床钢筋前，应检查核实基床底面高程及钢筋保护层尺寸是否符合图纸要求。   

⑷ 安装钢筋时根据需要可配置架力钢筋，保证钢筋网的标高，以免钢筋网的变形太大。

⑸ 基床混凝土进行分层浇筑，基床钢筋分两次绑扎，施工C20混凝土时，绑扎基床两侧钢筋；施工C35混凝土时，绑扎基床顶部钢筋。基床混凝土钢筋无需接入综合接地系统。

⑺ 在绑扎基床基础顶网钢筋时，将底座的L型竖向钢筋预埋，预埋件经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。 

① 预埋件锚固钢筋与基床表层钢筋焊接，焊接必须牢固，且钢筋表面无明显的烧伤或裂纹。

② 混凝土基床预埋件钢筋及底座内连接套筒钢筋采用直径为16mm （HRB400）钢筋，每排预埋筋间距为0.6m，每排设置4根。

③ 连接套筒内螺纹采用正反丝扣，并采用45号优质碳素钢加工，连接套筒内径与连接钢筋直径相匹配，正反丝扣长度各为23mm，套筒总长2×23=46mm，套筒外径26mm。连接套筒配置高密度聚乙烯塑料保护端盖。

④ 连接套筒及螺纹在装卸和堆放过程中采取措施避免雨淋、沾污、防锈或损伤。

⑤ 混凝土基床内预埋钢筋和底座内连接钢筋均为L型，具体结构尺寸详见下图。

⑥ 预埋套筒、预埋钢筋及塑料保护端在预埋前组装成一体，并严格控制混凝土基床内预埋钢筋拧入套筒中的深度。预埋套筒埋入混凝土基床后，顶面与混凝土基床面平齐，不允许高于基床面，顶面允许误差为0+，-5mm。

⑦ 为避免施工过程中杂物落入套筒中，在底座内钢筋拧入套筒前，套筒口采用高密度聚乙烯塑料防护盖密封。

3.4 混凝土施工

⑴ 混凝土分层设置

① 路堤段：分2次施工，0.5m厚C35基床混凝土+0.9m厚C20基床混凝土。

② 路堑段：分2次施工，0.5m厚C35基床混凝土+1.5m厚C20基床混凝土。

基床混凝土分两次进行施工，每次施工分层浇筑，每次厚度不超过30cm。

⑵ 混凝土的浇筑

① 混凝土浇筑前，必须对基床基础范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。

② 混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。

③ 混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内由基床两边向中间浇筑。并在上一层混凝土浇筑面初凝之前，将下一层混凝土浇完毕，保证前后两层浇筑面无层间冷缝发生。

④ 混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。

⑤ 为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m，浇筑时应视情况设置溜槽。

⑥ 混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。

⑶ 混凝土的处理

① 浇筑完成的C20混凝土后，需凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松软层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。使用风动机等机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，但不得存在积水。

② 浇筑完成的C35混凝土后，轨道中心线2.9m范围内混凝土基床进行拉毛处理，拉毛深度1.5-2mm，拉毛纹纹路均匀、清晰、整齐，拉毛时间根据现场实际情况确定。

③ 浇筑完成的C35混凝土面，线路中心两侧1.25m范围内路基面水平设置，线路中心1.25m以外路基面及线间设置5%的横向顺水坡。

⑷ 混凝土的养护

① 初凝前养护：在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保湿养护，及时对混凝土加以覆盖并保湿养护，覆盖物不要直接接触混凝土表面。

② 带模养护：带模养护期间，应采取带模包裹、浇水等措施进行保温、潮湿养护。

③ 冬期施工混凝土浇筑成型后立即防寒保温：气温低于5℃时不得洒水养护，确保混凝土强度未达到5Mpa前不受冻。混凝土内部开始降温前不拆模。

3.5 基床伸缩缝

3.5.1 伸缩缝设置

路基地段CRTSIII型板式无砟轨道底座采用单元结构，一般每2块或3块轨道板范围对应底座为一个单元，单元间设置20mm伸缩缝，混凝土基床伸缩缝与无砟轨道底座板伸缩缝对齐设置。 

混凝土基床施工前根据轨道图纸或布板数据确定基床伸缩缝里程，严格控制伸缩缝位置施工误差，保证满足轨道设计相关要求。

3.5.2 伸缩缝填塞

① 伸缩缝缝宽2cm，缝内设置14mm厚聚氨酯密封胶，其下设直径22mm聚乙烯棒作为背衬材料，背衬材料下采用厚20mm的聚乙烯板填缝。

背衬材料及填缝材料均采用聚乙烯闭孔泡沫塑料，相关技术要求见下表。

② 混凝土基床下150mm设置止水带，土工布与止水带搭接铺设，搭接长度不小于0.1m，止水带安装于C35混凝土伸缩缝模板处，利用上下两块模板进行固定。

③ 伸缩缝间采用传力杆连接，传力杆采用直径40mm的HPB300钢筋，横向间距0.3m，设置两排（距离混凝土底部20mm和顶部20mm分别设置一排）。传力杆利用定型钢模进行固定，确保其平面位置。

3.5.3 施工要求

⑴ 施工条件

① 混凝土表面应干燥。

② 环境温度宜为15℃ ～25℃，不得超出5℃～35℃。如超出范围，作业时间应调整。

③ 环境相对湿度不大于85%。

④ 施工中遇阵雨时，应立即停工，已施工部位应覆盖，在下次施工前检查，如有起泡、 起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。

⑵ 施工工艺

① 安装背衬材料、 填缝材料及隔离材料

背衬材料采用聚乙烯棒，其直径应大于接缝宽度1～2 mm左右；填缝材料采用聚乙烯板。

背衬材料压好之后应及时检查其质量， 检查内容包括： 压入深度、 有无漏胶点、 接头的搭接部份是否密封，发现问题及时修正。

封闭层的横向缝远离线路的端头应及时安装隔离材料，避免横向缝内的密封胶的端头与其他材质粘接。

② 防污带的粘贴

为防止污染道床及路基面，应根据不同工况提前粘贴防污带。当气温较高时，防污带铺贴时间不宜过长，防止防污带上的胶向粘结面扩散导致污染基面。

③ 上底涂

密封胶灌注前应使用底涂材料， 底涂材料相关指标和施工方法应与密封胶相适应。

④ 密封胶灌注

自流平型密封胶虽无须整平动作，但胶面仍应低于表面1～2mm；打胶完成后，应检视接缝填缝情况，以确保胶无起泡、隆起等现象。若发现有不当之情形，应立即处理。

施工过程中应按验收要求进行留样。

⑤ 密封胶防护

施工完毕后，应对灌注完的密封胶采取防护措施，防止雨水或杂质落入。

3.6 基床两侧防水

混凝土基床两侧路基面铺筑0. 05m厚 C30混凝土预制块，其下设置 0.1m厚砂砾垫层， 垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布（ 600g/m2) ，土工布以下设置0.1m厚三七灰土垫层。路堤地段电缆槽下设置0.3m宽砂夹卵石反滤层；路堑侧沟预制块孔内设置 卵砾石反滤层，粒料直径应不小于0.06m。

混凝土基床与两布一膜连接位置预留15cm×10cm缺口，将两布一膜伸入混凝土基床10cm，其上采用水泥砂浆压覆，表面设置预制块。

图5.6-1 路肩防排水示意图

3.7 集水井施工

⑴ 区间无砟轨道路基面线间积水采用线间集水井与埋入基床内的排水管连接排出， 线间底座板内缘间混凝土做成向内 5％的排水坡。

⑵ 沿线路方向每隔30m左右设置一个集水井，V行坡段的最低点、下坡方向的隧道口、下坡方向距离桥头12m处必须设置。

⑶ 集水井内净尺寸为500mm（宽）×1000mm（长）×320mm（深），硬质岩路堑地段采用C25钢筋混凝土现浇，壁厚及底板厚均为200mm，非硬质岩路堑地段集水井与混凝土基床一同浇筑成形。

⑷ 集水井连接的排水管采用不锈钢管（φ150mm），接口处做好连接，保证不渗漏，每个集水井采用的排水管应采用一根通长的管材，中间不得连接，排水管按照预埋方式设置， 设置于线路双侧。排水管底坡度为5％。

⑸ 排水管出口位置：路堑地段将水接入侧沟壁内；路堤地段使排水管出口置于主骨架中间或空心块护坡肋柱处。

⑹ 混凝土基床两侧预留排水管孔槽，埋设横向排水管, 采用C25混凝土回填； 混凝土基床浇筑前，预留集水井位置及预埋设横向排水管，确保集水井与横向排水管连通，再浇筑混凝土基床。

3.8 沉降观测

⑴ 路堤沉降观测

图5.8-1  路堤沉降监测剖面元件布置示意图 

一般路堤地段采用A型观测断面， 监测断面包括沉降测钎和沉降板，沉降测钎每断面设置3个， 布置于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处； 沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。

⑵ 路堑沉降观测

图5.8-2  路堤沉降监测剖面元件布置示意图 

路堑地段采用B型观测断面，分别于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处设1根沉降测钎。

⑶ 监测元件埋设

沉降测钎选择φ22mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，于混凝土基床表面钻孔植入， 埋入混凝土基床深度为0.15m，顶部圆头出露。钻孔应采用专用钻孔设备及专用钻头以确保孔径孔深要求，避免损伤基床混凝土及钢筋。

⑷ 监测方法与要求

采用水准测量方法， 按测量精度要求和频次定期观测测钎顶面测点高程。

4、质量控制及检验

表4-1 基床混凝土模板安装允许偏差及检验方法

表4-2 基床混凝土预埋件允许偏差及检验方法

表4-3 基床混凝土钢筋允许偏差及检验方法

表4-4 基床混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法

5、安全措施

（1）做好对普通工种、机械操作人员安全生产教育。

（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

（3）操作人员必须持证上岗等安全管理规定进行管理。做到安全第一，防患于未然。

（4）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设专职安全员一名，负责现场的安全工作，坚持班前安全教育制度。

（5）施工中禁止违章指挥和违章作业。

（6）施工现场标准化管理，进入现场必须戴安全帽，严格劳动纪律。

6、 环保措施

⑴ 弃渣、弃料及时外运到指定位置，以免施工产生的钻渣、弃料进入公路、道路上，造成环境污染。

⑵ 施工现场的材料堆放要求整齐，并按规定挂置名称、品种、规格、数量、进货日期等标牌以及状态标识：已检合格、待检、不合格。

⑶ 施工现场设置明显的标识牌。各设备均设置岗位安全操作规程牌，“加工重地，闲人免进”、“安全操作，小心触电”等提示牌。

⑷ 施工便道和施工场地定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。

⑸ 施工机械噪音较大时，在临近村庄施工时，避免夜间施工或采取降低噪音措施后进行夜间施工。

⑹ 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。