关于要求抓紧落实温州汽车客运新西站

建设用地的建议

温福铁路和温甬铁路工程已相继开工，与之相配套的潘桥新火车站也在紧锣密鼓建设，并将于2009年投入试运行。根据公铁客运站相配套的发展要求，市业已批准由温州长运集团在瓯海区潘桥镇投资建设汽车客运新西站，但因其建设用地选址至今未决，已严重滞后于铁路客运站的建设进程，如果再不抓紧落实，势必会严重影响新火车站的正常启用。

根据温州市区各客运站的数据统计，温州发往文成、苍南、乐清、洞头等县（市）（未包括永嘉县）的班线数为4，车辆数为694辆，日发送班次1923班，日客流量21480人次；温州周边丽水、台州、宁德等班线，车辆数为112辆，日发送班次215班，日客流量为5515人次。以现有牛山北路的中、短途客运中心为例：用地面积70亩，日发车班次900班次，日客流量15000人次（不含春运期间），每逢节假日运输就会出现站场拥挤不堪的状况。以上为静态分析，如果从动态发展来看，未来将会有相当于牛山客运中心站2倍多的中转客流集聚于新火车站片区。因此，建设一座与新火车站相配套的、与其功能相适应的汽车客运新西站，对于实现公铁中转旅客“零距离换乘”的目标是极其重要的。

有鉴于此，我们认为：以中、短途公铁中转客运为主要依托，以实现“零距离换乘”为目标要求，依据现有规划用地情况，由温州长运集团投资建设一座“分体式”的国家一级汽车客运站，应当是切实可行的，也应是势在必行的。具体建议方案如下：

1．为达到“零距离换乘”的要求，火车站站前附近建设15000m2的客运中转站：设置客运综合楼（包括站务用房、站务行政用房、生产辅助设施、所属单位业务及驻站等行政办公用房等）43500m2，占地面积5000m2；发车位40个，一、二级发车场占地面积为10000m2。

2．原规划C-10地块约150亩将作为客运站服务区：设有旅客下客服务区15亩；停车场地80亩；辅助设施用地（汽车安全检验台、车辆清洁、清洗台、其他辅助设施）15亩；保修车间用地20亩；其它办公用地20亩。

3．设专用通道：因火车站附近有出租车、自备车、公交车等，整体交通比较复杂，为按时快速出车需设置专用通道，以保证客运站服务区停车场内的客车及时发往发车区，保证旅客“走的好、走的了、走的安心”。 

综上，由于公路客运站场建设已严重滞后，故提请市及铁路指挥部、市规划局等相关部门尽快解决落实汽车客运新西站的建设用地。

二〇〇八年四月二十九日