(完整版)北京地铁xxx轨道安装工程吊装方案

铺轨基地吊装方案

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xxx集团有限公司北京地铁

xxx轨道安装工程项目经理部

xxx年xx月xx日

一、编制依据

1、编制依据

《北京地铁xxx轨道专业安装工程实施性施工组织设计》

《起重机设计规范》GB/T 3811-2008      

《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010     

《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998         

《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-2005

《起重机安全规程》GB6067.1-2010

2、编制目的

在北京轨道交通xxx工程轨道专业安装施工期间，起吊工作包括地面及洞内组装轨排、半成品钢筋和混凝土运输吊运作业。为保证施工的安全，根据现场施工中起吊重物的实际需要，就起吊设备、起吊方法、吊具、轨排等多方面进行安全系数的考虑。

二、工程概况

xxx工程线路北端起点位于xxx。

二期工程正线全长约10.6km，全部为地下线。共设站5座，xxx。  

本工程正线最小曲线半径为450m，辅助线最小曲线半径为200m，最大坡度为28‰。本工程采用国产B型车，轴重≤14t，6辆编组，接触轨供电，最高设计速度为100km/h。

根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx基地、xxx基地、xxx基地。根据工期要求，现按照白天吊运钢筋及轨排至洞内进行绑扎和安装调试，夜晚吊运混凝土浇筑的工作安排进行施工。

三、施工准备工作

1、作业时所需机械、工具

主要机具一览表

作业人员一览表

（1）首先确定吊装区域，并设警界标志，必要时派人监护。

（2）检查吊具、门式起重机及铺轨龙门吊等设备的安全情况。

（3）在各方检查确认安全前提下，进行正常吊装程序。

（4）严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用。吊运钢筋时必须用两根同型号、同长度的钢丝绳。

（5）信号工正确选择指挥位置，不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。

（6）作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼做挂钩工。作业中必须戴好安全帽，配穿好专用标志服装，严禁酒后作业。

（7）严格执行“十不吊”作业原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆绑不牢不准吊；立式构件、大模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊。

（8）挂钩工必须服从信号工的指挥。

（9）吊绳的挂设不得影响吊勾保险装置，不准用吊勾直接拉重物。

（10）穿绳：确定重物中心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。

（11）挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，易采用绳索方法，使用卡环索紧吊绳。

（12）试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物中心偏移或其它物件粘连的情况时，必须立即停止起吊。

（13）摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散得吊物，摘绳要用安全勾。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。

（14）抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊绳方法抽绳。吊运易滚、易损、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。

（15）兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。

四、机械设备主要技术参数

1、门式起重机主要技术参数

表1.1 主要技术参数

表2.1 主要技术参数

表3.1 重型轨道车技术参数

1、道床钢筋的吊装 

针对地下线整体道床，钢筋网采取在铺轨基地下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。钢筋在铺轨基地捆绑成束或者整齐的堆放在木质方托盘上，由10T龙门吊先吊放在轨排井洞口处平车上，再由每个工作面的1台JY290-5型地铁专用重型轨道车与2辆载重量为30T的地铁轻型专用轨道平车运送到道床砼已施工完毕且强度达到70%设计强度的地段，铺设时由洞内铺轨龙门吊吊运至铺设地段。 

2、组装轨排的吊装 

地下线整体道床施工时，先在铺轨基地用25m待焊轨与混凝土轨枕组装好的轨排吊装到轨道平车上，由每个工作面的1台JY290-5型地铁专用重型轨道车与2辆载重量为30T的地铁轻型专用平车运送到道床砼已施工完毕且强度达到70%设计强度的地段，然后用3台铺轨龙门吊将轨排吊运至作业面并铺设。采用“轨排架轨法”进行整体道床施工，见下图。

门式起重机吊装轨排示意图

门式起重机吊装轨排至隧道内轨道车上示意图

洞内铺轨龙门吊吊装轨排工序：

（1）准备工作：先收起夹轨钳，从外观上检查门吊上螺栓、销轴连接和外部结构是否完好，外接电源连接是否可靠，铺轨龙门吊行进方向上是否有障碍物；检查无误后，开机，空载进行大车进退和吊具升降操作，检查制动和限位是否正常，吊具升至较高位置，然后进行下一步。（此工序在平板车来之前进行）

（2）取轨：2台铺轨龙门吊沿着轨道开行越过平板车和上面的轨排，至取轨排位置，2台铺轨龙门吊取轨位置相对轨排中心对称，吊具下降，夹取钢轨或挂取钢轨，吊具上升，直至轨排底面空出200mm的安全距离。

（3）运轨：2台铺轨龙门吊大车同速吊运轨排至铺轨位置上方。

（4）对位：吊具下降到适当位置，2台铺轨龙门吊先用大车走行低速调整轨排前后位置，再人工辅助（或借助横移装置）调整轨排横向位置，后用葫芦单动调整倾角。

（5）落轨：吊具下降至轨排落地，取下吊具夹具，上升吊具至最高位置。

施工注意事项：

①装车时轨排间应放置垫木,且后铺轨排先装车,先铺轨排后装车。

②由于线路纵坡大，轨排运输层数超过2层时，轨排与平板间要绑扎牢固。

③轨道车走行时速不大于5km，且前后派专人防护。

④停车时及时放入铁鞋，防止平板车滑行。

⑤两台移动龙门吊共同作业时，要专人指挥，口令统一、清晰，司机操作熟练，配合默契。

3、浇筑混凝土的吊装 

道床混凝土采用商品混凝土，按照已确定的配合比由指定搅拌站实施供应，距轨排井100m范围内直接泵送入模，超过100m范围的由在轨道平车上的3个3m³的混凝土料斗在下料口装好后，再由每工作面内的1台JY290-5型地铁专用重型轨道车与2辆载重量为30T的地铁轻型专用轨道平车运送到道床砼已施工完毕且强度达到70%设计强度的地段，然后用3台铺轨龙门吊将混凝土料斗吊运至作业面并浇筑。为确保施工连续性，及混凝土施工质量，每个施工段的整体道床混凝土浇筑必须一次性完成。

铺轨龙门吊吊运混凝土料斗示意图（侧视图）

铺轨龙门吊吊运混凝土料斗示意图（主视图）

六、门式起重机及铺轨龙门吊承载力分析

本标段正线轨道工程全部为地下线，道床分为三种类型：即普通整体道床、钢弹簧浮置板道床、梯形轨枕道床，其中钢弹簧浮置板道床轨排总重量最重，大约20T左右，我单位铺轨基地设立两台10T门式起重机和洞内3台10T铺轨龙门吊，均满足施工要求。

自制混凝土料斗每个重量约为1.2t，1m³C35混凝土的重量约2.5t，3m³混凝土料斗总重量约为8.7t左右，洞内10T铺轨龙门吊，满足施工要求。

七、门式起重机安全技术措施 

（1）门式起重机使用前应检查设备的机械部分和电气部分，钢丝绳、吊钩、限位器等应完好，电气部分应无漏电，接地装置应良好。断火限位器只能应急使用，不能当作行程开关经常使用。 

（2）为防止门式起重机起吊时因限位失灵而发生冲撞事故，操作及维修人员必须经常检查和试验限位器的可靠程度，发现限位失灵或限位器损坏应及时维修或更换，必须确保断火限位器动作灵敏可靠。门式起重机应设缓冲器，轨道两端应设挡板。

（3）门式起重机起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件，易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。起吊重物时应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊，易晃动的重物应拴拉绳。捆缚吊运带有锋利棱角的重物时，应当加防护垫防止撞击。 

（4）门式起重机严禁超载起吊。起吊时，手不得握在绳索与物体之间。 

（5）起吊物件应捆扎牢固。门式起重机吊重物行走时，重物离地不宜超过1.5m高。工作间歇不得将重物悬挂在空中。 

（6）门式起重机作业中发生异味、高温或异常噪声等异常情况，应立即停机检查，排除故障后方可继续使用，不能排除时应立即上报，严禁违章带病作业,严禁违章指挥。 

（7）保证合理挂钩起吊及摘钩。吊运前检查吊钩防脱钩保险片（销）是否完好，防止重物受到碰撞脱落。起吊过程中，重物下面严禁站人和在下面工作。 

（8）在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。 

（9）必须垂直起吊，不许斜拉斜吊重物，起吊物不清楚时不起吊。起吊过程中不得急速升降。 

（10）门式起重机在额定载荷制动时，下滑位移量不应大于80mm。否则应清除油污或更换制动环。 

（11）门式起重机必须按厂家说明书要求定期检查和维护保养，发现问题及时处理。 

（12）工作期间要精力集中，不准吃东西、吸烟、看书、看报和闲谈，严禁酒后操作，严禁带病作业。 

（13）设备运行中应随时注意观察，值班人员不得随意脱岗，严格执行交制度。 

（14）门式起重机地面操作室与井下必须设置对讲电话，以便及时准确传达工作信息，防止误操作，确保地面与井下良好的联络和指挥，保证应急通信。 

（15）钢丝绳每月应作全长外观检查，若发现在一个捻距（一般钢丝绳环绕一周的轴向距离）内钢丝折断数超过总数的10％以及当钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝绳的名义直径减少7％时，应立即更换新绳。 

（16）向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。 

（17）当操作维修人员需要上到小车轨行梁上保养或检修时，必须严格遵守有关高空作业安全规定，采取必要安全防护措施，正确佩戴安全带，穿防滑鞋等，充分保证作业人员安全。 

（18）严格遵守起重安全规程和“十不吊”，操作指挥人员持证上岗，严禁无证和违章作业。 

（19）作业完毕后，吊钩升起，并切断电源，锁好开关箱。 

八、门式起重机安全操作规程 

（1）起重机驾驶员必须持《特种作业人员操作证》上岗。 

（2）操作前认真检查各机械、电气部分控制系统、安全防护装置，保险装置、信号装置、紧急开关是否安好、灵敏可靠，否则严禁使用。 

（3）驾驶员认真做到“十不吊”。

（4）必须按起重机指挥者信号操作，但对于紧急停车信号无论是何人发出，都应立即停车。 

（5）起重机启动、起吊、放物、要求避让或提示注意都应先鸣电铃。禁止同时控制三只控制手柄（按钮）。 

（6）操作控制器手柄，应从“0”开始逐级增减，换相时，必须先归“0”位，中途停电应及时将手柄归“0”位， 

（7）大小车及吊钩起动，接近吊运地点应缓速；禁止突然起动，禁止用限位代停车、倒车代制动、紧急开关代电源开关。 

（8）上下车出入驾驶室严禁在专用体台、通道外通行，起重机未停稳严禁上下车，严禁错位跨越。 

（9）吊运重物应尽量降低高度，严禁重物通过人体上空，禁止重物长时间停悬在空中。

（10）吊运重物应先稍吊离地面试吊，确认吊挂平稳牢固、制动可靠才能吊运，严禁突然吊运。 

（11）吊运中途若制动失灵，重物自动下滑，应立即将重物降至空旷地面，此时禁止断电操作；相反，若起重机失控，自动行走升降，则应立即断开紧急开关切断电源。 

（12）露天起重机遇有雷暴、六级以上大风时应停止工作，切断电源，锚固风锚，禁锢夹轨钳。 

（13）重物未放下，索具未脱钩，驾驶员不准离开驾驶室。 

（14）工作完毕，起重机应停在规定位置；开起吊钩，小车开到主梁端部，控制手柄归“0”位，切断电源。

九、安全保证措施

1、安全组织机构

组  长：xxx

 副组长：xxx

组  员：xxx

2、保证措施

（1）所有参与施工人员，必须认真学习《施工组织方案》做到心知肚明。牢固树立“安全第一”思想，施工时必须有专人统一指挥，严格开好施工班前会，交代安全注意事项，明确任务，施工方法和质量要求，全过程对施工进行安全大检查，消除事故隐患。

（2）施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号，在整个吊装过程中听从专人指挥，不得擅自离开工作岗位。

（3）施工现场设置安全警戒线和隔离墙，确保其他设备的正常运行，并有明显安全警示标语。

（4）在整个施工过程中，随时作好现场清理工作，清理一切障碍物以利操作。

（5）设备吊装前，要严格检查吊装用钢丝绳的选用及捆扎是否牢靠。设备吊装过程中，起升下降要平稳，不准有冲击、振动现象，不允许任何人随同设备升降。在吊装过程中如因故中断，则必须采取有效措施进处理，不得使设备长时间停留在空中。现场负责人对整个吊装过程安全负责。

（6）在工作时间不得打闹，严禁酒后操作。

（7）开车时，应事先和各工种联系好后方可开车。

（8）六级风以上天气停止作业。

十、应急措施

为提高项目部响应能力，当发生事故时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《关于进一步加强安全生产工作决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《安全生产许可证条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、以及有关法律法规要求，结合本项目实际情况，制定相关的应急措施。

1、应急救援领导小组

项目部根据实际情况，特成立应急领导小组，具体如下：

组  长：xxx

副组长：xxx

组  员：xxx

应急救援领导小组办公室设在安质部，主要职责是针对施工现场发生事故或出现的紧急情况，采取有效措施进行抢救，将损失降到最低。

2、应急响应

（1）发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，并对受伤人员实施抢救，同时迅速逐级上报应急领导小组组长。应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法，防止事故扩大。

（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方援助和救护，并按事故上报程序报相关部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。

3、事故报告

（1）事故后发生后，必须在第一时间向项目部领导班子报告或紧急应急救援办公室报告。

（2）事故发生后，事故现场有关人员应立即向项目经理或应急救援领导小组办公室报告；接报告后，及时采取应急救援措施，防止事故扩大、减少人员伤亡和财产损失，同时逐级上报。

（3）报告内容：事故发生单位概况、时间、地点以及事故现场情况、事故的简要经过、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失、已经采取的措施和其他应当报告的情况。事故现场情况、伤亡人数发生变化后，应及时进行补报。

4、善后处置

应急救援领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，调拨应急救援物资等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。

5、各类事故预防

（1）物体打击事故

物体打击伤害是常见事故，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。物体打击事故预防如下：

a）人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽，应在规定的安全通道内出入，不得在非规定通道位置行走。 

b）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。

c）高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。

d）吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。

e）安装或拆卸作业要设置警戒区域、有人监护的条件下进行。

f）高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

（2）高处坠落事故

由高处作业引起的伤害事故，因发生率高、危险性极大而名列建筑业三大伤害之首，一直是国家相关部门预防和治理的重点。高处坠落事故预防如下：

a）作业前，向作业人员进行书面安全技术交底，让作业人员了解可能会产生的危害因素，施工后的预控措施，管理目标要求。

b)进入现场施工所有人员必须遵守有关规章制度，严禁带病作业和酒后作业。作业时，严禁嬉闹。

C）高处作业人员应接受体检，合格后方可上岗。患高血压、恐高症等不宜高处作业疾病的,禁止安排登高作业。

d）作业人员提供合格的正确配戴和使用安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具。

e）登高作业人员衣着应灵便，所用小型工具、材料应放在工具袋内，严禁投掷。

f）上下作业面，应通过专门设置的扶梯，梯子质量要合格。作业人员应面向梯子上下，手中不得持器物。

g）做好突发事故应急抢险准备工作。