超前水平钻探技术交底书

工程YMZQ-12标段

大尖山隧道位于宁洱站-普洱站区间，进口里程为DK246+026，出口里程为DK260+223，全长14197m。本隧为双线隧道，左右线线间距为4.2~4.313m。隧道线路纵坡：隧道进口段为674m3‰的上坡，其次依次为15‰（6800m长），6‰（1000m长）的上坡、5‰（5723m长）下坡。隧道进口紧邻那苏河双线大桥，出口紧邻莲花寺1号双线中桥。隧道洞身最大埋深约600m，最小埋深约30m。全隧道共设3座斜井，1号、2号、3号斜井，长度为11m、1570m、676m。

太达村隧道为本标段的重点工程，隧道全长5815m，起讫里程为DK239+810～DK245+625，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃碴需要并兼顾地质探测，本隧道在DK243+450处设置无轨双车道1#斜井。本隧道全长5815m，其中IV级围岩3690m；V级围岩2125m。

二、地质情况：

 大尖山隧道隧区属低中山区地貌，洞身下穿基岩为普洱幅白垩系下统曼岗组中段（k1m2）泥岩夹砂岩、砾岩，下段（k1m1）泥岩夹砂岩。

隧区位于青藏滇缅印尼“歹”字型构造中段的东支哀劳山西侧及永平-思茅槽地的东南部，构造行迹属于经向构造体系，地质结构复杂，测段发育同心推断层，箐山河逆冲断层及大团山断层。

同心推测层，线路与之相交于DK246+172，交角约度，断层走向N55。W，倾向及倾角不明，箐山河逆冲断层于DK250+430处斜穿线路，交角约30度，走向N60。~70。E，倾南东，区域地质资料反映该构造体系断裂倾角较小，推测该断层与隧道洞身交于DK250+450附近；大团山断层推测与线路相交于DK252+180，交角约53度，断层走向N83。E倾向及倾角不明。

太达村隧道属低中山地貌，测区上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）粉质黏土，坡崩积层（Q4dl+col）碎石土；坡洪积层（Q4dl+pl）软粉质黏土、粉质黏土（软塑）、粉质黏土（硬塑）;冲洪积层（Q4al+pl）卵石土；坡残积层粉质黏土。下优基岩为第三系渐新至始新统（E2-3）砾岩，砂岩夹泥岩，白垩系下统曼岗组中段K1m2泥岩夹砂岩，下段K1m1泥岩夹砂岩，二叠系上统长兴组（P2ch）灰岩夹砂泥岩，上统龙潭组（P2l）泥岩夹砂岩、炭质泥岩、煤层、凝灰岩、断层角砾。

隧区位于青藏滇缅印尼“歹”字型构造中段的东支哀劳山西侧及永平-思茅槽地的东南部，构造行迹属于经向构造体系，地质结构复杂，测区发育普洱断裂西支，线路与断层相交于DK239+955，位于太达村隧道进口位置，对工程影响较小；龙箐断层线路与断层相交于DK239+778F附近，断层走向25°W，倾向及倾角不明，推测断层破碎带宽带为3~5m,线路以路基通过，影响小。

三、探孔目的：

为了进一步探明开挖面前方地质情况及前方地下水情况，确保施工安全，并为下一步施工方案提供依据。

四、钻探设备:

本隧道探孔使用C6型全液压履带式多功能钻机，其技术特性有；

 1、实用性  C6钻机采用CASAGRANDE公司自己研发的T12006V型大功率动力头，转速连续可调，最大旋转速度为530r/min，分高、低速档(各3档)，可以单独控制转速以满足各种工况的需要或作为地质钻机使用，搭载液压冲击锤后可满足硬岩破碎的施工要求。可搭载lutzLT3电脑系统，并具备测量和监控钻进深度、角度，加压、起拔速度，加压力，注浆压力，液压系统流量、压力，动力头转速，动力头扭矩等功能，并可以数值方式显示在屏幕上。同时还具备同步记录功能，采用通用的TF记忆卡并通过软件传送至电脑上。可同时搭载水泵、泡沫泵、注油器(潜孔锤使用)等多种辅助装置以提高施工效率和适用范围。

2、高效性  C6机钻架均由液压油缸控制，移动灵活方便，钻进角度覆盖范围大。钻架前部配有液压伸缩式插块定位机构，以提高钻机工作时钻架的稳定性和成孔精度。底盘配置有前后四个稳定支腿，可适应在地面平整度较差的工作环境下利用稳定支腿进行钻机自身水平度的调整，这一功能有效地提高了钻机的使用范围和钻进精度。钻架采用高强度箱型结构，动力头在钻架上的有效行程为4米，这一技术特性有效地降低了钻进施工时的换杆次数，有效提高了工作效率。钻机的动力头配有侧移装置，在换杆或定位过程中可进行横向调整，这一技术特性有效地提高了换杆和定位时间。

3、安全性  C6钻机的底盘为免维护型液压驱动的刚性焊接式箱型主体结构的低重心履带底盘，具有良好的稳定性。钻机主操控平台为移动式操控台，操作手可根据工地现场的实际情况自由调节操作位置，以达到最佳操作角度。操作台配有仪表盘，可对液压油温，液压油位，柴油发动机的油温、油位，整机液压系统和其它各分部工作机构进行监控。并会在设备工作状态发生异常时，以蜂鸣警告方式通知操作手，同时使设备自动停机。该机配有油浴冷却装置，有效防止由于动力头过热而导致的动力头渗漏和钎尾频繁断裂现象。

4、环保性  C6钻机采用了德国道依茨TCD2013L042V型涡轮增压型水冷、电控柴油发动机。具有速度控制、喷油量控制、可靠性和燃油经济性高等特征，采用当今最先进的发动机和整车一体化设计的电喷技术，可满足欧Ⅲ工业排放标准。可搭载适用于隧道内施工的废气排放净化装置，该装置能将废气先排入一个装有水过滤系统的储存器内，进行过滤后再向外释放，以达到最佳的排放效果并达到欧共体所规定的隧道施工的空气污染指数要求

五、钻孔布置：

孔号