衬砌台车加工技术要求

隧道模板加工长度*m/台，加工数量*台；

设计模板要有设计说明、设计规范、设计原则、制作要求、加工技术要求、焊接技术要求、模板配套详细说明、联系方式、模板的受力检算、详细的标注、总体的重量等。重量以实际过磅计算，但与设计误差不超过3%。

1、衬砌台车为全液压自行式的整体衬砌台车，可纵、横向调整，自动收模、顶模，油缸行程满足施工要求。衬砌台车的结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支乘结构，并有闭锁装置，保证定位准确。

2、衬砌台车支撑桁架门下净空要保证作业过程中，满足衬砌台车前方施工所需的大型设备通行要求，桁架各层平台的高度要满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土振捣等施工作业，必须要有上下行的爬梯。同时满足通风等设施的合理布置需要，通风管按直径1.5m考虑。

3、衬砌台车拼装完成后整机液压、电气系统无漏油、漏电现象。电气、液压系统各参数应达到设计要求。选用的液压元件和电器元件应为国内知名品牌产品，并符合国家相关规范和标准。管线布局走向合理。

4、衬砌台车模板及支架应具有足够的刚度、强度、稳定性和抗上浮能力，能安全承受所浇注混凝土的重力、侧压力及在施工中可能产生的各种荷载，模板的计算挠度应符合《公路砼工程施工技术指南》的有关规定，特别关注并严格控制作业中立柱下部的收缩（建议控制在3mm以内）。保证台车使用的循环次数，并有相关的技术措施确保台车在衬砌1500m后无明显变形。

5、台车必须有足够的安全系数，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状，尺寸准确。

6、衬砌台车加工制作时，必须提供使用产品检验合格报告（要求是国家免检产品）和使用钢材的规格、型号、生产厂家，购买的零部件、元器件的质量合格证或相关资料，钢材宜采用Q235钢，其材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）的规定，所使用的材料必须是全新和没有使用过的，特别是变速箱要求全程保修。

7、为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，两车道衬砌台车每延米重量应不低于6.8T。同时单件重量和外型尺寸要满足工地安装能力和满足公路运输的一般要求，同时要求腹内净空面积为3.6m×3.6m（可调）。我合同段****隧道的平面曲线半径（左****m，右****m）、纵坡(****%)，拟采用****m台车，加工台车时要考虑曲线半径的影响。

8、衬砌台车模板要保证光滑、平顺，与边墙基础要作到平顺过渡。施工作业时模板应设有足够数量的支撑丝杠，要求采用φ100mm丝杆，丝杆筒体使用无缝钢管。端模要满足施工要求。

9、台车设计中必须考虑预留堵头模板施工人员工作平台，特别是边墙部分，应有焊接角钢伸出台车边缘不少于50cm.

10、衬砌台车模板面板：面板厚度不小于10mm，外弧模板每块钢板宽度建议采用2m，最小不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。每个门架立柱底部设一个支撑，每榀门架必须配置斜支撑、水平支撑。

11、作业窗口布置应该合理，利于捣固等作业和砼外观要求。注意应在纵向3m、环向5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗纵向间距不宜大于3米，横向不宜大于2.5米，窗口尺寸为50cm×50cm，且应整齐划一，作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整，严密、不漏浆。建议预留3个泵送口，顶模设3个注浆孔（具体模板孔径合同中确认），注浆孔封堵方式应该保证衬砌砼美观。

12、每台台车需要设置有防止台车上浮的千斤顶装置。

13、相邻两幅模板连接应设置定位销，防止螺栓松动造成模板错台。

14、要求台车加工时两侧面板底部模板缝应在侧沟盖板或盖板以下****mm处，下挂销结矮边墙模板，矮边墙模板考虑加固。台车施工时隧道内地面标高为整平层处，即设计路面标高以下****cm，位置见隧道断面图。

15、台车加工尺寸，在甲方提供标准图衬砌内轮廓的基础上放大50mm, 作为预留沉降量，确保衬砌净空。同时应注意台车加工时考虑断面加宽的情形，不可盲目加工，务必看好图纸，应与标准断面进行区别，台车正面板缝采用环氧树脂填充、打磨。

16、重量：根据台车刚度、强度、结构尺寸等指标，建议每套台车理论重量约为: **米不低于**吨。

17、衬砌台车拼装检查后结构件及模板背面应喷涂防锈漆，喷涂前应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边。外观喷涂颜色要均匀、一致。运输应有防止变形措施。

18、衬砌台车应满足隧道W值变化要求，满足对局部加宽尺寸的简捷调整要求。

19、整体尺寸误差表

21、台车尺寸应满足施工需要。加工时自行设计台车结构和加工图纸。

22、每施作衬砌500m，台车由厂家全面校验一次。

23、紧急停车带加宽处宜按长度6m在原有的台车骨架基础上进行改装，出设计方案。

24、标注衬砌台车的净空、部件的编号、型号及数量。

25、标明（直径****m）风带位置

附 ****隧道断面扫描件