ZT1102JL13-05
单位:中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 编号:
主送单位 | 各架子队 | 第1页 共5页 | |
工程名称 | 路基A、B组填料填筑 | 日 期 | 2012年3月2日 |
交底内容: 一、施工准备 1原状土挖除 按照测量数据,对路堑范围内的原状土进行挖除,挖除深度为基床表层以下2.3m,挖除宽度为17.5m。在横向自线路中心向两侧修整出4%的路拱,在纵向自小里程向大里程修整出纵坡,以保证复合防水板铺设后,表面不积水。用挖掘机开挖,自卸车配合运输、弃土。 2地基检测 挖除原状土至设计高程后,核查地质情况。采用静力触探仪沿线路纵向检测地基基本承载力两处,其承载力值不应小于0.18Mpa,达不到设计值时,应立即与设计单位联系,现场核查确认。 3铺设复合防水板 挖土完成以后,铺设复合防水板,横向两侧深入渗沟内碎石20cm。每10000m2检测复合防水板的拉伸强度、延伸率、渗透系数一次。铺设时两布一膜复合土工布一面朝上,透水土工布一面向下,以保证复合防水板“反滤-排水-隔水”的功能。4填筑施工 采用自卸汽车运输A.B组填料,根据摊铺能力、运输线路、运距和运输时间,选用6台自卸汽车运输。自卸车装料按其载重量装足,并按指定地点和顺序卸料。在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸,为防止水份过量流失,应视天气情况考虑是否采用苫盖,雨天不得施工。 复合防水板检查验收合格,方可进行填筑施工。填筑前首先根据测量放样数据,每10m钉出边线木桩。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数,以达到控制松铺厚度的目地。 基床底层及基床以下路堤填筑按 “四区段”、“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度选定为50m 。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进 |
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
技 术 交 底 书
ZT1102JL13-05
单位:中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 编号:
主送单位 | 各架子队 | 第2页 共5页 | |
工程名称 | 路基A、B组填料填筑 | 日 期 | 2012年3月2日 |
交底内容: 行。填料的摊铺采用推土机、摊铺机和平地机。填筑要根据标高分层进行全断面填筑施工,填料采用推土机初平,平地机和摊铺机终平。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡,有困难时可在基床底层逐步形成。自卸汽车根据车容量准确测算卸料间距并严格按划出的卸料方格卸料,方格规格为5m×6m或4m×5m,以保证填层厚度均匀、达标。使用推土机初平,并应用水平仪和挂线方法控制填筑的虚铺厚度。使用平地机进行终平,按设计做出路拱和纵向坡度,由人工或小机具配合平地机对不均匀处进行调整。 整形后,当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。本试验段采用25T(激振力为50T)振动压路机一台,以中线为界,碾压半辐路基宽度,记录碾压遍数及碾压速度。如表面水分蒸发较多,明显干燥失水,应在其表面喷洒适量水分,再进行碾压。用平地机摊铺的地段,应用轮胎压路机快速碾压一遍,不平整处再用平地机整平和整形。碾压时,应采用先静压、后弱振、再强振的方式,最后静压收光。即静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2~6 遍(同步检测结果定),弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h。在直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向采用进退式碾压,行与行之间重叠压实不应小于40cm,各区段交接处,纵向搭接压实长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不 小于3.0m。 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压,并注意调整其含水率,纵向应避免工作缝。碾压后的基床底层及基床以下路堤质量应符合设计要求,局部表面不平整应补平并补压。 沉降观测元器件应随着填土的进行而设置并按要求接长,并及时观测,发现问题及时上报。 |
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
技 术 交 底 书
ZT1102JL13-05
单位:中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 编号:
主送单位 | 各架子队 | 第3页 共5页 | |
工程名称 | 路基A、B组填料填筑 | 日 期 | 2012年3月2日 |
交底内容: 6.3.4铺设土工格栅 路堤边坡水平宽度3m范围内,自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向土工格栅。铺设前,应整平下承层,横坡及压实质量应符合设计要求。并使下承层保持平整、密实、干燥。对使用的土工格栅按设计要求和规范标准进行检验,合格后开始铺设。正式铺设前,沿边坡放样进行试铺一次,定好位后卷起,以防试铺时土工网伸出边坡或伸入坡内过多,造成土工网调整时起鼓、起折。铺设土工格栅时长孔方向和线路横断面方向一致,土工格栅要绷紧拉挺,不得褶皱和损坏,幅与幅之间要对好,预留区长度为200cm,锚固长度为200cm,其上铺设30cm厚(30cm)A.B组填料,填筑长度不小于60m,碾压密实后再铺下一层,自下而上,直至设计基床表层以下。土工格栅搭接接头按设计要求进行搭接,其搭接宽度竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度必须符合设计及施工规范要求,一般搭接长度不小于30cm,结点间隔40cm,呈梅花形布置,并用乙烯绳绑扎,联接牢固。土工格栅施工开始后,集中精力连续快速施工,按临时划分的施工作业段一次完成。 6.4施工控制要点 1)施工中同一厂家、品种、批号的复合防水板每10000m2检测拉伸强度、延伸率、渗透 系数一次,发现不合格,立即清除出场。 2)铺设完成的复合防水板或土工格栅每100m检查铺设位置、铺设方向和连接方式5处。 3)A.B组填料每10000m3检查填料的粒径、颗粒、颗粒级配、细粒含量, 最大干密度一次,发现不合格,及时更换或改良填料。 4)施工中同一厂家、品种、批号的土工格栅每10000m2检测抗拉强度、延伸率一次,发现不合格立即清除出场。 5)压实质量检测 基床底层填筑应采用K30、K、Evd三项指标控制,压实质量应符合表1基床底层压实标准 |
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
技 术 交 底 书
ZT1102JL13-05
单位:中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 编号:
主送单位 | 各架子队 | 第4页 共5页 | |
工程名称 | 路基A、B组填料填筑 | 日 期 | 2012年3月2日 |
交底内容: 表的规定。对填筑压实质量可疑地段,应根据工程质量控制的需要,增加检验的点数。 表5-1基床底层压实标准 填料 | 压实标准 | ||
地基系数K30(MPa/m) | 动态变形模量Evd(MPa) | 压实系数K | |
碎石类及粗粒土 | ≥150 | ≥40 | ≥0.95 |
表5-2基床以下路堤普通料填筑压实标准
填料 | 压实标准 | ||
地基系数K30(MPa/m) | 动态变形模量Evd(MPa) | 压实系数K | |
碎石类及粗粒土 | ≥150 | ≥40 | ≥0.95 |
基床底层沿线路纵向每100米对厚度、顶面宽度、顶面横坡检查一次。基床表层外形尺寸允许偏差符合下表的规定。
表5-3基床底层外形尺寸允许偏差
序号 | 项 目 | 允 许 偏 差 |
1 | 厚度 | ±30mm |
2 | 顶面宽度 | 不小于设计值 |
3 | 顶面横坡 | ±0.3% |
基床以下路堤沿线路纵向每100米宽度、横坡检查一次。基床以下路堤外形尺寸允许偏差符合下表的规定。 |
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
技 术 交 底 书
ZT1102JL13-05
单位:中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 编号:
主送单位 | 各架子队 | 第5页 共5页 | |
工程名称 | 路基A、B组填料填筑 | 日 期 | 2012年3月2日 |
交底内容: 表5-5土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 | 检验项目 | 允许偏差 | |
1 | 铺设范围 | 不小于设计值 | |
2 | 搭接宽度 | +50mm,0 | |
3 | 竖向间距 | ±30mm | |
4 | 上下层接缝错开距离 | ±50mm | |
5 | 回折长度 | ±50mm |
图6.1基床底层及基床以下路堤填筑工艺流程图 |
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。