精细化管理简报[2011]第12期

山东高速路桥集团精细化管理办公室主办                    2011年10月24日

【特别点击】

集团公司各单位深入开展

“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动·················（1）

【科技创新推进月 管理创新推进月】

公路桥梁建设公司

夯实安全基础  创造和谐项目·································（2）

高速路桥养护公司热再生养护部

依托精细管理  推进技术创新·································（5）

北莱公路投资公司

大力开展“创新推进月”活动  精细化管理水平不断提高·········（7）

鲁桥建材公司

GPS油耗采集系统实现罐车单车成本科学管理····················（9）

【简讯】

市政工程公司呼和浩特市政项目部

优化人力资源配置  推进“管理创新推进月”····················（10）

特别点击

集团公司各单位深入开展

“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动

8月份以来，根据高速集团精细化管理总结推进会议精神，为进一步加强执行力建设，建立健全创新的组织和管理体系，集团公司集中开展了“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动。

8月1日，集团公司下发《关于开展“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动的通知》（鲁路桥集〔2011〕1号），将活动分为三个阶段，明确了三点要求，为活动的顺利开展奠定了基础。通知下发后，各单位高度重视、迅速反应，总结管理创新经验，梳理科技创新成果，切实加大活动的执行力度。海外公司全面贯彻活动精神，强化项目管理，做好“控制”文章；优化施工方案，做好“创新”文章；因地制宜，做好“沟通”文章，充分总结梳理项目管理中的经验和亮点，提升了项目管理水平。四公司在“查问题、找不足、促发展”活动取得成效的基础上，结合自身实际，精心打造推进月活动方案，以在建项目为主体，提炼日常生产过程中的科技创新和新型工法，推动“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动顺利进行。

    8月1日—31日，各单位以“管理创新推进月”活动为契机，立足施工生产经营和内部管理实际，进一步提高管理水平，在管理、工程质量控制、市场经营、合同管理、机料管理、人力资源、BT项目管理、财务和全面预算管理、安全管理、效能监察、信息化建设、档案管理等方面积极开展创新活动和课题研究。截止到8月15日，上报管理创新课题共计25项 。其中，鲁桥建设公司结合乐山进港大道项目和无棣蔡和公路两个BT项目的运作经验，从项目选择、施工合同签订、施工管理、资金管理几个方面入手，对公路工程BT项目管理进行了深入研究，总结出符合集团公司实际情况的一些经验和体会，制定管理创新课题《乐山港进港大道BT项目管理》。公路桥梁建设公司建立了一整套安全管理制度，在实践中不断创新，各项目部将安全管理量化、细化、人性化，实行定制管理、走动式管理、闭环管理等新思路新方法。以滨海公路海阳段丁字河口大桥项目部安全管理运行特点为主题，探讨项目安全精细化管理的发展轨迹，并从中总结出管理经验。

9月1日—30日的“科技创新推进月”期间，各单位各部门进一步完善科技创新体系和机制，在实践中不断探索科技成果转化应用的有效途径。各项目部针对施工过程中存在的技术难点进行攻关，重点在工程施工领域做好技术成果的整理工作。9月5日，精细化管理办公室下发《关于公布科技创新课题的通知》，确立1科技创新课题。三公司兖州泗河兴隆大桥项目部针对工程结构复杂的特点，充分领会和贯彻精细化管理理念，成立科技创新小组，精心编制施工方案，建立多种模型比选，优化每一道施工工艺，在材料周转、旧料利用等方面下功夫，努力实现成本最小化、利润最大化。鲁桥建材有限公司应用GPS油耗采集系统，实现了罐车单车成本的科学管理，为运输管理提供了新的方式。通过GPS技术，快速、准确、实时地确定空间位置的坐标，更大程度地降低成本，对运输车辆优化资源配置、提高市场竞争力，起到了促进作用。市政公司围绕工程施工重点领域和节点，拟选《济南绣源河桥梁一合同项目部所承接的经十东路人行桥施工中的钢箱梁施工》和《呼和浩特市市政道路改造项目部在城市道路改造检查井施工的技术革新》两项科技创新课题。

10月份，“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动进入创新成果总结、申报、评审阶段。各单位根据自身实际情况完成课题申报材料。集团公司将部署创新成果申报、评选等工作，并推荐优秀成果上报高速集团，申报省级和国家级创新成果奖。

管理创新推进月

科技创新推进月

公路桥梁建设公司

夯实安全基础  创造和谐项目

近两年来，公路桥梁建设公司在安全管理上越来越严、越来越细、越来越规范。目前，公司各项目在安全管理上实行定制管理、走动式管理、闭环管理等新方法，收到了很好的效果。滨海公路海阳段丁字河口大桥项目部在安全管理工作上开拓创新、不断夯实安全基础，坚持以创新精细化安全管理为手段，不断强化安全责任的落实，力求内业精细全面、外业落实有效，以外业带动内业，以内业反应外业。安全部门坚持“嘴上勤说、双腿勤跑、隐患勤查、违章严惩”的原则，确保工地施工安全稳定运行，促进安全生产的平稳发展。到目前为止，已完成产值3.4亿元，连续实现安全生产845天。

一、制定规章制度，规范行为，落实安全生产责任制

该项目具有海上作业、高空作业、工艺复杂、战线长和点多面广的特点，安全形势非常严峻，项目部领导高度重视，开工伊始，就成立了以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部室、施工队负责人为成员的安全领导小组，并成立了安全部，设立了专兼职安全员15名，对施工现场直接进行安全管理。

（一）制定了《关于强化安全生产管理，建立安全长效机制的决定》及27个安全配套办法，出台了《百日大干安全保障制度》、《现场安全准许作业确认制度》、《开展“六查”专项安全活动实施办法》和《危险源辨识、评价和告知制度》等切合实际的各项安全管理制度52项、各工种安全操作规程35条及施工安全技术规程28章，形成安全精细化管理体系，为工程顺利开展奠定了良好的安全基础。

（二）项目部对管理层实行安全事故行政责任追究制，进一步强化各级管理人员安全岗位职责完善各工种安全岗位责任制。项目部和各部门、施工队签订了安全责任书22份，和各劳务队伍签订外协队伍安全合同书33份，施工队与各班组签订安全责任状115份，并和每一名现场工人签订了安全责任状15份。对执行层，构建了各工种及全员的安全责任和自保联保体系。

（三）坚持推行全员安全风险抵押金制度，月月考核兑现，形成“没有安全就没有职位、没有安全就没有效益”的全员安全责任共担制约机制。推行管理人员现场带班、分片联责制。项目部领导牵头，坚持开展不定期动态查岗，重点督查全员安全责任落实，严把现场安全“四关”。开工以来，开展查岗活动120次，排查隐患1456条，解决实际问题296个，抓“三违”128人次，严厉打击了“三违”行为。 

二、规范作业行为，夯实安全基础，提高施工现场安全标准化水平

为搞好施工现场安全标准化工作，项目部形成了安全会议、教育、交底、专项安全施工方案、应急预案等42项安全管理台账，同时加强员工业务技能培训，不断规范员工现场作业行为，有效地增强了员工安全标准化意识。

（一）定期召开安全生产会议。根据工地实际，项目部在每次召开工地调度会的同时召开安全会议，并定期召开安全专项会议112次，积极落实上级安全会议精神和文件。无论是项目部的生产调度会，还是下面施工队的班组调度会、班前会、班后会，施工期间，都反复强调安全生产的重要性，使安全生产的意识入脑入心。

（二）坚持安全生产教育以人为本，努力使每个职工做到由“要我安全”向“我要安全”转变。项目部通过班组安全日、安全生产月、安全生产劳动竞赛等活动，促使广大施工人员自觉把自己作为安全管理的主体去重视安全工作。对新入场的农民工和特殊工种作业人员坚持进行三级安全教育和安全技能培训，增强三个能力，培训教育达1336人次，使职工熟记安全知识，精通安全技术、做到准确判别和预测现场安全隐患，提高自我防护和互保能力。

（三）严格落实安全技术交底制度、确保工程规范施工。项目部实行三级安全技术交底制度，每道工序施工前由总工对各技术负责人进行安全技术交底，各技术负责人再对具体施工人员安全技术交底，直到每一名施工人员。目前已经安全技术交底16项，今年，为深化安全交底制度和不断提高现场作业人员的安全意识，项目部开展了班前施工安全交底，针对承台、墩身、箱梁、移动模架、主桥塔柱等作业班组进行了每日班前施工安全交底。

（四）危险性较大工程专项方案制定、审查和执行情况。依据《建设工程安全生产管理条例》规定，项目部在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，同时对支架现浇、塔吊作业等危险性较大的分部分项工程编制了专项施工方案，经项目总工审核，报请监理审批后实施。

（五）做好危险源辨识、分析和控制工作。项目部根据整个工程的实际情况进行了仔细地危险源辨识和分析，并在工程进展的每个阶段对各类危险源进行有效控制，从源头上杜绝了安全隐患的发生。丁字口大桥全线长3270米，项目部要求现场专职安全生产管理人员要练好“腿功”，勤跑现场，发现问题，及时处理解决。同时推行“错时巡检法”和“交叉巡检法”，确保生产现场的各类危险源处于不间断的监控之中，及时发现安全隐患，消除安全隐患，安全管理效果大幅度改善。

（六）做好各项安全应急预案的制定和相关安全应急预案的演练工作。项目部根据工程实际，制订了安全事故应急预案、防大风、防汛应急预案、消防应急预案、海上搜救应急预案、安全生产险情及事故应急预案等9项应急处理预案，“梅花”台风期间，成立了应急抢险突击队，定期安排有关人员安全值班，值班人员必须保持24小时的通讯畅通，遇有紧急事件，立即通知项目部领导，并依据应急要求开展各项工作。项目部加强与地方有关部门联动，及时获取恶劣天气情况动向；遇到恶劣天气情况时及时采取必要安全措施，停工、停产、撤人、对大型机械进行加固，有效防范因恶劣天气造成的损失和不安全状态。

（七）加大安全投入，确保安全专项资金落实到位。认真落实国家和上级单位关于安全专项费用的提取和使用的有关规定，依法建立安全投入保障制度，保证安全生产所必需的专项安全资金328万元，同时设立了详细的安全费用计划和使用台账。今年8月，为全体员工办理建筑工程团体意外伤害一切险，确保工地每名施工人员得到应有的合法利益。

 三、强化现场监督检查，深入实施安全管理精细化

2011年项目部将安全检查和安全隐患整改列如日常安全管理的重要考核指标，项目部实行安全日常检查、定期检查、专项检查和季度检查，并在安全检查中及时整改。

（一）为了把“秋后算账”变为“春季预防”， 每月项目部安全部门都进行拉网式检查，将检查得到的问题在调度会上进行讲评。“有关部门”、“少数单位”被具体部门和责任人所代替，像隐患整改通知录不规范、配电盘没有盖子、临时线路布设不合规定、重点部位缺少警示牌等过去司空见惯的“小事”，如今则会受到严肃的批评和严厉的处罚。项目部在上半年开展了 “低标准、病、坏习惯”的专项治理工作，共查出“小”问题600多项，下发安全隐患整改通知书份，整改率100%，对于在整改中不到位的按照项目部《安全奖罚制度》进行安全罚款。至今共罚款15000元，奖励25000元，同时做好各项临边防护、交叉路口安全管理、海上作业和高空作业管理工作，真正把安全工作落到实处，确保了工地安全。

（二）突出重点，强化现场安全检查。该项目开展以“百日大干”为重点的专项整治行动。深入开展安全隐患专项治理，坚持每月组织临时用电管理、消防安全、隐患查找等安全专项整治活动。采取例行检查与重点监察相结合，对现场安全管理实行全程监控。对特殊时期、特殊地点进行重点防范和重点盯守，严格按照“三不生产”和“六落实”的原则，发现问题及时跟踪整改。对高空作业工作面实行现场安全准许作业确认制，在开工前、作业中、作业后，现场安全第一责任者和专职安全员必须组织本班班组长、班组安全员、班组技术员对本班的工作环境和工作对象进行安全巡视和安全确认，确保每个环节作业安全。对主桥各班组签订“安全伙伴”保包协议，实行安全质量保包联责考核和安全一票否决制度。今年八月开始，又实行安全特别规定，加大安全监管力度，严格考核，确保取得实效。

（三）强化教育，全面消除人的不安全行为。项目按照集团公司“一岗双责”安全管理要求，从提高员工应知应会和现场操作能力入手，做到“五坚持”：即坚持每月下达培训计划，实现培训教育目标管理；坚持每月组织项目中层以上管理人员培训，着力提高管理层的安全管理水平；坚持每半年一次对特殊岗位人员进行脱产轮训和考试；坚持推行现场作业“手指口述”和层级考问教育，确保现场作业人员每道工序操作规范；坚持每日一题、每周一案例、每旬一考问、每月一检查、每季一评比的“五个一”职工日常教育，每月考核评比，严格奖罚兑现。

四、创新安全管理方法,确保安全管理精细化

为全面推行安全管理精细化，项目在安全管理上不断创新，从安全管理系统流程精细化和细节管理精细化两方面入手，以彻底消除人的不安全因素和物的不安全状态为目标。以健全完善安全生产各项行之有效的规章制度为基础，充分依靠技术创新和科技进步，探索生产条件、自然环境的变化对安全生产影响的规律，精细安全管理。努力实现施工装备机械化、安全管理市场化、隐患排查定期化、检修检查制度化、安全培训正常化、技术管理和岗位作业标准化，从“人、机、物、环境”等各个方面全面提升项目的安全生产管理水平，探索安全管理长效机制，为本质安全型施工现场和和谐项目建设奠定坚实的基础。

项目部重点建立了六大安全体系。即：安全生产工作目标体系，安全制度保障体系，安全思想教育体系，安全培训教育体系，安全监督检查体系，安全防御体系。结合各时期、阶段的安全中心工作制定近期、中期、远期目标，做到有目标就有方向，有方向就是压力和动力，使职工坚定信心，朝着目标方向努力。形成了以安全生产责任制为核心，以月度安全质量检查评估验收制度为主线，安全生产工作意见、风险抵押金制度，应急技术措施审批制度，事故责任追究制度，重大隐患排查制度，安全办公例会制为基本内容的安全管理制度体系。每月对各分部分项工程、分专业、分作业场所进行动态安全评估，月底召开安全领导小组办公会，通报安全督查情况，奖罚兑现。把安全从“严”管理落实到严在干部、严在流程，严在细节和严在小事上。安全防线前移到现场，安全重心下移到队班组，安全教育自移到个人，充分实现精细安全管理。

高速路桥养护公司热再生养护部

依托精细管理  推进技术创新

高速路桥养护公司热再生养护部以科学发展观为指导，以精细化管理为重点，以管理创新为突破口，强化管理，加强考核，提高效率。热再生养护部的整体工作有五大部分组成，包括市场拓展、设备管理、实验与分析、施工现场管理、跟踪回访与信息反馈。最后通过市场的检验，采用新工艺、新设备提高竞争力，抢占市场制高点。

一、开拓创新，不断提升设备的技术升级改造

设备管理放在热再生工作的重要位置是热再生工作的特点，热再生养护部致力于以降低施工成本为目的的设备性能改造，通过调整热风循环系统，应用混合加热方式等，施工成本逐年降低，每平米施工油耗从1.7升降低目前的1.2升左右，单项成本降低30%。事业部主要对热再生设备进行了一系列升级改造：

（一）建立有效的热风循环平衡体系，采用更加完善的保温措施，对隔热系统进行了改造，有效控制了大量热风外泄，既保护了绿化植物，又极大改善了职工工作环境。结构上，通过设置气体不均匀通道，使整个路面加热温度趋于一致。

（二）设备铣刨深度得到了有效控制，以前铣刨基准点在加热面上，受温度影响较大，铣刨面不均匀、不平整，改造后的设备，支撑轮被外拉至不受热路面，铣刨深度和宽度严格控制在设计范围内。

（三）增设沥青添加系统，开再生之先河，提高再生质量方面起到决定性作用。一般的再生方式只有再生剂的添加，针对大部分沥青路面均有不同程度的贫油现象，增设了沥青添加数控装置，通过添加沥青来调节沥青混凝土的油石比，使沥青添加更加精确，有效保证了路面的施工质量。

（四）养护部在复拌综合机上增设了二级拌锅，使其具有终端加热功能，混合料在传输过程中，具有较长的搅拌、加热时间，新添加的沥青、再生剂及混和料得到了充分搅拌、升温，有效保证了摊铺质量，提高了路面的路用性能，确保施工质量且有效降低能耗。

二、加强施工工艺流程精细管理和控制

热再生的实验量是沥青施工中最大的一种，过程也是最长的，事业部通过对再生路段进行取样、试验室技术分析、确定再生剂、新沥青添加量、确定新料级配等严格指导控制生产，定点参数分析，增加检测频率，与试验室数据对比分析，形成一套从原路面适用性调查与研究到再生沥青混合料配合比设计、施工工艺、质量控制及跟踪检测等后评估系统等特有的成熟的精细再生应用体系。

（一）原沥青路面路况调查分析与评价准确。通过对计划再生路段进行实地考察，对原路面进行分析，掌握原路面的设计沥青含量、使用年限、级配状况以及交通量；对原路面进行有代表性的分散性取样，取原路面的铣刨料和芯样，进行实验室性能分析，检测其含水量、级配、沥青含量、沥青老化程度以及抽提筛分后矿料的级配和集料性质；对旧沥青混合料进行综合评价，确定沥青的老化程度、贫油程度、级配偏移程度、集料性质等方面经过再生是否还能满足使用条件，确定是否可以再生。

（二）再生混合料的配合比科学。对取样综合分析，进行级配测试。对抽提沥青进行回收，添加不同剂量的再生剂后检验沥青指标，确定再生剂的最佳用量。根据旧沥青路面材料的矿料级配和拟达到的设计级配范围，计算确定是否应该添加或断级配新沥青混合料，根据理想设计状态确定新混合料的级配和最佳添加量。对再生混合料进行马歇尔试验分析，确定最佳沥青含量。实验室模拟现场混拌再生料，根据性能指标确定再生料再生后是否可以满足路面的使用性能。

（三）施工重点控制严格。除热再生机组外，所有设备全部为租用。加快施工进度，缩短施工工期，减少设备租费和劳务费用是节约施工成本主控方向。这样能保证6台机组联合施工，近100米长的设备在施工季节良好运行，确保施工质量与进度，有效控制了施工成本。严格控制加热温度、摊铺温度。根据天气、风速、等的变化来适当调节施工行进速度，保证路面加热温度及摊铺温度，确保再生工程质量。再生剂、沥青喷洒计量准确。这是保证沥青再生质量的又一关键因素。新料添加要均匀，级配合理，确保压实质量。

（四）再生现场检测精密。每天至少从施工现场抽检一批再生沥青混合料做沥青抽提和马歇尔试验，检验沥青含量、矿料级配以及稳定度和流值。严格控制路面渗水、压实度、构造深度、摩擦系数以及平整度等各技术指标。

（五）建立跟踪评价体系。通过对施工过的热再生路面跟踪回访、检测，总结分析碰到的问题，积累成熟的技术指标和施工经验。目的一是发现问题，把问题解决，消除影响，维护单位信誉。分析问题，寻找解决问题的方法，提高工艺质量；目的二是进一步联系业主，取得其信任，为后续市场进行铺垫。

（六）绩效考核。每年施工结束后，事业部建立评价体系，从质量、安全、效益指标、业主评价、文明施工等方面对各项目进行全方面的考核，并将考核结果与工作人员的收入挂钩。

三、热再生工艺不断完善和发展 

（一）设备功能不断完善进步。自2003年，公司开始致力于沥青路面现场热再生施工探索，至2011年初，对设备先后进行了8次较大规模的技术革新改造，建立了较为完善的设备功能体系。设备由原来的功能不齐全、结构不合理、性能不稳定发展到现在的功能齐全、便于操作、性能稳定。设备技术升级改造为再生工艺的发展和成熟奠定了基础。

（二）再生路面范围不断拓展。再生路面由原来的普通沥青路面再生拓展到现在的较深车辙路面再生、改性沥青路面再生、单层微表处及多层微表处路面再生、以及市政道路的再生，2010年，开创了国内外SMA路面热再生施工的先河。建立再生体系是事业部的一项工作追求，沥青路面冷再生是再生体系的重要一环，国内乳化沥青冷再生已经有较多的应用，而泡沫沥青冷再生现在是国内空白，泡沫沥青再生效果好于乳化沥青，购买一套沥青发泡设备价格在250万以上（实验设备70万，生产设备180万），再生事业部用5个月的时间，成功制造了一整套实验设备和生产设备。进口设备750万，产量只有150吨，不到150万改造的设备，产量可达600吨以上，且性能稳定。维特根设备7天的保养费用2万，整套设备全年保养费用不超过5万，为市场开发与工艺应用奠定了基础。

（三）再生工艺逐步成熟。热再生技术已形成一套从原路面适用性调查与研究到再生沥青混合料配合比设计、工艺、质量控制及跟踪检测及后评估系统等特有的成熟再生应用体系。近两年，热再生技术在稳步发展的基础上得到了成熟发展，再生质量得到了跨越式提高。《沥青路面现场热再生技术》课题通过了山东省交通厅组织的技术鉴定,鉴定结果热再生技术研究成果达到国际先进水平。

北莱公路投资公司

大力开展“创新推进月”活动  精细化管理水平不断提高

根据集团公司《关于开展“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动的通知》要求，为进一步加强执行力建设，建立健全创新的组织和管理体系，北莱公司自8月份起，大力开展了“管理创新推进月”和“科技创新推进月”活动。从近两个月的工作开展情况来看，公司内部管理、收费运营、公路养护等各项工作的管理与创新水平都有了显著提高。

一、收费运营管理

全面推进精细化管理以来，收费运营工作以树立“细节意识、服务意识、规则意识、系统意识”为重点，正确处理“继承、借鉴、创新”的关系，按照科学的管理理念，建立精细化的人员管理、现场管理、业务流程管理、服务管理、司乘满意度管理等制度和标准，形成高效的持续创新机制，培养卓越的管理品质，塑造鲜明的行业文化个性，打造一流队伍，不断增强综合竞争优势和可持续发展能力，有力推动收费工作持续、协调、健康发展，实实在在尝到了实施精细化管理的“甜头”。在日常的精细化管理与创新工作中，公司不断总结和摸索，不断推陈出新。

一是开展“一岗多能”与岗位自选相结合活动。即全体收费员要时刻把以干好本职工作为前提的原则，切不可行行都懂，行行不精。要因人而宜，做好统筹协调。如收费人员熟悉监控工作程序等，使全员通过学习培训最终达到“一岗多能”的目标，进一步增强对突发事件的应变能力，提高员工能更好地适应公司和社会发展大潮能力。

二是开展业务创新与管理相结合。以公司需要和员工爱好为基础，以“创新为主线，以掌握一门新业务，提出一项新建议，创造一个新成果，刷新一项新纪录的‘四个一’”为主要内容，积极开展业务攻关、业务革新、业务开发、业务培训和业务成果转化等群众性业务创新活动，突出抓好合理化建议活动，组织好各项业务比赛和劳动竞赛，探索新形势下开展业务比赛和劳动竞赛以及提出合理化建议的新途径新办法，为推动收费中队业务进步、提高收费员业务素质、促进公司全面发展增砖添瓦。

三是强化奖惩制度与业务考核制度相结合。认真学习工作收费制度，以《收费员工作纪律》、《收费紧急情况处置预案》、《收费人员业务考核办法》等为重点，充分利用现有的教育培训资源，加强培训力度。通过举办各种培训班或在职培训和岗位培训，认识到收费纪律的严肃性，强化奖惩力度，从根本上解决员工的违章违纪行为。并随时对表现突出的中队和个人进行奖励；对积极性不强的中队和个人进行再教育，并与个人绩效考核和奖金挂钩。在年度“评先评优”中实行“一票否决”，情节严重的解除劳动合同。

四是继续完善《设备维修工作程序》，该制度对收费、监控各类设备设施出现过的故障、原因、维修方法进行分析汇总，总结排除各类故障的方法、步骤、预防措施和保养重点，为提高今后出现类似故障的快速修复能力作出指导性工作，同时和兄弟单位进行经验交流，达到共同提高的目标。五是积极开展“QC”创建节约型中队活动，通过各项节约举措的实施，加强了员工自身建设，提高工作效能，降低服务成本。同时，成立节水、节电QC小组，积极探索节能降耗的各种管理办法，提高办公设备节能效果。

二、公路养护管理

一是利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。

二是大力推广使用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。其中圆头路缘石模具打破了以往现浇、车辆一碰3米圆头全碎，要全部换掉的旧工艺，采取了制作简易模具进行预制，坏掉哪块换哪块的新技术；路容路貌就像公路的一张脸，保洁更显得尤为重要。保洁机的应用不仅节约了人工成本，而且在今年“迎国检”期间，面对频繁复杂的保洁工作，经过使用效果还是非常理想的。

三是建立养护路段的养护档案，使施工文字化、电子化，使病害路段拥有自己的电子病历、科学的完善养护工程竣工资料的规范并实现软件管理。

除上述两项主要工作外，公司在制度管理、人力资源、财务和全面预算管理、安全管理等方面开展的管理和创新活动也取得了较好的成果。从制度上进一步增强了职工“想干事、会干事、干成事、不出事”的责任意识，进一步细化管理制度和执行程序，做到了制度完善、执行严格、考核到位、改进及时；人资管理中进一步完善了薪酬体系，细化绩效考核内容和标准，优化绩效考核方式和方法，职工的薪酬分配的更加合理。做到多劳多得，少劳少得，让职工感觉到只要努力工作就有升职加薪的机会，充分挖掘和调动了公司干部职工的积极性、创造性；严格落实财务制度和全面预算管理工作，坚持节能减耗，降低成本，实现资金收支分明，严格执行集团公司关于业务招待费用等六项费用的管理规定，加强了费用开支控制力度，切实降低了公司运营成本费用；安全管理中，做到活动有计划、工作有安排、落实出成果，加强领导，落实责任，强化监督检查，确保了一线的安全生产工作。同时，通过安全隐患排查的方式消除安全隐患、预防安全事故，真正把安全生产工作做细、做实。截至目前，公司未发生一起安全责任事故。

鲁桥建材公司

GPS油耗采集系统实现罐车单车成本科学管理

一、需求分析

混凝土罐车的运输状况有时难以实时掌握，在一定程度上制约了企业经营效益的提高，加大了管理难度。燃油费在运输中所占比例最大，如何避免员工的不规范行为给企业带来了损失，成为一个重要问题。公司结合使用的GPS定位系统，定制了一套可对混凝土运输车辆进行实时监控的移动定位和油耗管理系统。GPS技术可以快速、准确、实时地确定空间位置的坐标，GPS监控系统的应用将更大程度地降低成本，优化资源配置、提高市场竞争力，对公司发展起到积极的作用。

二、解决方案

公司通过调查和咨询，协调GPS厂家在原有GPS定位系统的基础上，定制了油箱油杆，将油箱油位经传感器采集后通过数据线传送给驾驶室内的数据采集器，数据采集器利用GPS终端通过CDMA/GPRS将状态信息传送到监控中心，进行全天实时监控。GPS监控系统和油位采集技术的结合，大大提高了罐车的运营管理和调度水平。GPS定位和油位采集系统提出可以实现以下功能：

（一）遏制偷油。罐车上油位探头安装在罐车的油箱中间，实时采集油箱油位，并通过GPS系统上传到监控中心，管理终端可以通过油耗曲线实时监控。当油箱油位发生快速下降时，反映到油耗曲线上会出现陡坡直线而不是平常的较坡的油耗时间曲线，并且实时数据都会在监控中心的服务器中存储，几个月内可以随时调取。在数据出现异常时，监控中心会将信息发送到指定管理者的手机上，并在调度界面报警提示，这样可以有效地遏制了不法人员的偷油行为。

（二）实时监控。建立一套对罐车车进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为重要。GPS及无线通信网络的发展使得利用高科技全面监控罐车得以实现，能在电子地图上清晰、实时地了解车辆所在位置、显示车辆的速度、以及图象监控等信息，让调度和管理者随时掌控罐车的当前动态。

（三）严控超速。运输车辆一般都有限速行驶的规定，并且运输中不能随意停车。监控中心可以预先设定速度，当车辆的行驶速度超过或者小于规定的阈值时，将自动发出报警信息，监控中心采取措施，提醒驾驶员注意速度或者要求驾驶员汇报情况。

（四）监控路线。为了加强罐车的管理，一般要求车辆行驶在限定路线、特定区域活动，并且运输途中不能随意停车。监控中心可能预先设定的路线及行驶区域范围，一旦罐车驶出限定的范围，监控中心将自动发出相应报警信息，调度中心可以根据实际情况采取措施。

（五）轨迹回放。通过行业GPS车载终端能够进行轨迹回放功能，了解到车辆在过去某段时间行驶的轨迹信息点，这些信息能为管理者和调度中心对工地状况和驾驶员工作状况有一个明确的了解。

（六）报表统计。系统具有数据统计分析功能，辅助事故分析，事故情况有据可查。监控中心可通过对车辆历史数据的统计分析，得到相应报表。如统计驾驶员驾驶时间、驾驶任务完成情况、违规次数、事故次数等，从而制定出切实可行的高效的油罐车行车方案；同时可对油罐车的运行和消耗进行数据统计，从而做到科学的管理和监控，节约开支，提高油罐车的行车效率和安全性，使油罐车更好地完成任务。

三、实施效果

在对所有罐车加装改造完成油耗采集系统后，公司安排了专人定期下载罐车历史数据，打印油耗曲线和超速报警报表，制定了相应的管理措施和处罚条例，对于不能解释的油耗曲线异常、超速、超界和离线行为严肃处理。通过前后对比，尤其是通过控制降低车速，车辆超速、事故、违规少了，调度对工地能更好地掌握发车频率，大大减少了压车断车现象，提高了公司的信誉。车辆耗油也由原来的每方二点多控制到了现在的二点以下，有效地控制了车辆的单车成本。

简 讯

市政工程公司呼和浩特市政项目部

 优化人力资源配置  推进“管理创新推进月”                   

市政工程公司作为建设行业的施工单位，人力资源的精细化管理在实践中逐渐形成了自己的特征。呼和浩特市政项目部在借鉴前人管理模式的基础上不断与时俱进改良管理方法，形成了一套独具特点的人力资源管理模式。

首先，加强人员的培训，塑造又精又专的技术人才。根据职工专业技术特点，聘请专门的行业专家对员工进行授课。在实践上，运用一对一的方式，让经验丰富的技术人员带已经通过专业知识培训的人员，施工过程中理论知识和实践过程相结合。其次，提高人员的思想认识水平，培养员工的服务意识和奉献精神。受内蒙地区的气候影响，施工的时间集中在四月份到十月份。这要求施工单位必须具备迅速组织人员机械，二十四小时不间断施工的能力，员工的精神和身体也面临严峻的考验。项目部注重培养员工的服务意识和奉献精神，以主人翁的姿态做好本职工作，困难面前不等不靠，倾尽全力确保施工顺利进行。再次，实行严格的人力资源考核制度，人员上岗前已经通过了一定程度的技能培训，为了检验培训的效果，在市政施工过程中，通过对员工技术能力的考核来确定员工的工作岗位，从而避免人力资源的浪费，真正做到资源的优化配置。最后，遵循激励效应，施工过程中设置合理的薪酬制度，通过多种激励措施来提高人员的工作效率，使员工以饱满的工作热情来攻克工作上的难关，最终确保一线施工有序进。

报：山东高速集团精细化管理办公室     集团公司领导     

发：总部各部室    各单位                              

                                               印50份