京沪高速铁路工程土建六标10工区接触网基础试验段方案

施工方案报审表（TA1）

工程项目名称：京沪高速铁路          施工合同段：  JHTJ-6         编号：JHTJ-6-ZJGF10-TA1-20090808-1

致：京沪高速铁路工程监理六标项目部第八监理组：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成京沪高速铁路土建工程六标段10工区路基附属工程接触网基础试验段方案，施工里程（DK1300+586.04～DK1301+653.16），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。

附件：路基附属工程接触网基础试验段方案

承包单位(章)：                    

专业工程师：                    

项目负责人：                    

新建京沪高速铁路工程土建Ⅵ标段

路基附属工程接触网基础

试验段方案

（DK1300+586.04～DK1301+653.16）

中国交通建设股份有限公司

京沪高速铁路工程土建Ⅳ标10工区

二ＯＯ九年八月

1、编制依据

1.1 合同文件

京沪高速铁路建设有限公司相关施工委托，以及相关合同洽谈文件等。

1.2 设计文件

新建铁路上海至南京城际轨道交通土建工程设计文件、图纸。

1.3施工规范和验收标准

(1)  《客运专线铁路路基工程施工技术指南》              T212—2005；

(2)  《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》     铁建设[2005]160号

(3)  《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》          TZ216—2007；

(4)  《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》  铁建设[2007]85号；

(5)  《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条文（铁建设[2005]157号及铁建设[2007]140号）；

以及国家和地方相关规定等。

2、工程概况

2.1 工程概述

沪宁城际铁路工程站前Ⅶ标地江三角洲平原区的上海市，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布。本区段均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层；广泛分布淤泥质土，软土强度低、压缩性高，地基需加固处理。

本工区主要负责虹桥站正线路基（DK1300+586.7～DK1301+653.16段）及两侧高速动车走形线、城际动车联络线、上下行线、北普速上下行线范围内的路基工程和管段内的仙霞路框架中桥（DK1301+096.52～DK301+131.93）工程。

本管段内的接触网基础类型为扩大基础式，数量总共62只（不包括拉线基础）。

2.2 施工条件

本管段为京沪高速铁路工程正线路基，路基设计要求高，又考虑到路基地三角地区地质条件差，故本管段基床底层以下的地基处理采用了钻孔桩＋板梁、筏板或桩帽结构形式加固地基；基床底层为A、B组填料。接触网基础施工通过在已基床底层上反开挖的方式进行基础混凝土浇筑，施工作业面条件较好。

2.3 施工周边环境

本管段处于上海虹桥综合交通枢纽施工区域内，周边都是综合交通枢纽内的其他施工单位，施工时相互干扰的因素很多。施工前和施工过程中的原材料、机械设备进（退）场，工区需提前安排好进（退）场的运输线路，若需要穿越相邻施工单位的施工区域时需提前与其进行协商沟通。

3、施工总体部署及试验段设置

3.1 施工总体安排

3.1.1  施工营地及施工场地布置

作业队施工驻地设在DK1301+254.4的右侧，驻地内设生活营地、材料堆放场、材料库、停车场及修理房等。生活营地包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等，房屋均采用活动彩钢板结构。

3.1.2  临时用电、水和通讯

（1）施工用电、水

现场电路采用10m水泥杆架空方式布设线路，电杆间距为35m。管段内路基宽度大（局部宽200m），为便于现场施工用电，架空线布置在京沪和沪宁路基中间，仙霞路中桥以北部分沿施工便道左侧布置，离便道底口边线1~2m；仙霞路中桥以南部分，布置在城际动车出段线和BPX路基中间。

供电线路从钢筋场地内总配电箱引接到DK1301+250附近的电杆上，在钢筋场地内将电缆挂在围墙上，该部分线路采用电缆低空或埋地布设。线路引接到电杆上后向南北两侧架设，北侧布设至DK1300+650，南侧布置至DK1301+600。电杆采用10m高钢筋混凝土空心电杆，保证电杆下净空不小于8m。

沿线江河纵横，沟渠交错，水源丰富。施工用水和生活用水可根据情况采用自来水、井水。

（2）施工现场通讯

根据当地移动信号网络较好的特点，本项目通讯拟采用移动电话与对讲机相结合的通讯方案，这样既便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈，又确保通讯畅通。

3.1.3  混凝土拌和站设置

本作业区考虑与京沪桥梁下部结构区间混凝土拌和站共用，拌和站布置于京沪正线DK1298+000右侧。

3.2试验段设置

3.2.1试验段选址

结合本工程的现场条件和施工图纸要求，现场计划在京沪正线路基DK1301+558～DK1301+652.54段进行试验段先导施工。计划工期为： 2009年08月1日～2009年8月11日。待试验段施工成果总结后，再进行推广施工。

3.2.2试验段试验的目的和范围

试验段试验的目的：

检验选定机具、工艺、设备能否满足接触网基础施工技术要求；确定施工工艺参数，指导后续施工。

试验范围：

（1）接触网基础施工的施工工艺

（2）周边基床底层开挖、回填质量

3.3 主要施工机械设备

试验段拟投入接触网基础施工的机械设备为： 1台挖掘机，2辆自卸汽车，1台装载机，1台电焊机，1辆汽车吊，1台手扶式压路机。

4、施工工艺

本管段路基的地基加固采用管桩＋筏板、板梁或桩帽板结构，基床底层A、B土填筑层较薄，为了保证接触网的安全稳定，故处于筏板、板梁或桩帽板结构上的接触网基础均采用扩大基础结构形式（如图1所示），因施工图纸相对滞后，路基基床底层填筑已经基本结束，接触网基础在基床底层施工完毕后进行反开挖浇筑混凝土施工。

扩大基础式接触网基础施工时需要注意的是：基础因埋深不同分为三种不同的结构形式，即埋深为1.0～1.5m；埋深为1.5～2.0m和2.0m以上。 埋深厚度为1.0～2.0m的基础，需要在筏板和板梁上设置双向锚筋。试验段内接触网基础位置、类型以及埋深情况请见表1。

图1  扩大基础式接触网基础

 试验段接触网基础位置、类型及埋深情况统计表          表1

4. 2  施工工艺

⑴  测量放线

根据接触网基础平面位置测放出基础的轴线位置，并用木桩作好标记，然后再根据基础埋置深度（路基地段埋置深度由边坡与基础侧边交点算起）、放坡坡度和工作面计算出开挖宽度，并用石灰线洒出开挖边线，作好标记便于开挖。

⑵  基槽开挖

根据撒好的灰线标记采用反铲挖掘机进行开挖，基坑边坡坡度按照1：0.75（路基土密实，且无地下水侵扰）控制，两侧按照50cm预留作业面。靠近基底的20cm采用人工开挖，防止挖机扰动基底。开挖出的AB组填料除预留一部分用做基坑回填外，其余运到指定地点堆存，用于其他路段路基填筑。基坑周围堆存的土方至少离开基坑2m，且应考虑留好罐车通道，便于下道工序施工。

⑶  钻孔植筋

钢筋植筋各项参数必须通过试验段施工确定，并及时总结成果报告，报监理及设计审批。

1  孔位放样

根据施工图设计，锚固钢筋的间距为500mm，开始钻孔施工前，必须要将筏板或板梁的混凝土面清理干净，由技术人员根据基础轴线利用钢尺放出钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验收。

②  钻孔

钻孔时严格按规范要求施工，要尽量避开原结构钢筋。根据《植筋技术规范》对非主要受力钢筋锚固深度不得小于5d（d为锚固钢筋的直径），基础锚固筋采用Φ14的Ⅲ级螺纹钢，锚固深度暂定为14cm、16cm、18cm、20cm、22cm五种长度，最终根据试验段施工确定正式施工时的锚固长度，（锚固筋全长73cm），钻头直径选用18mm最佳。钻孔周围灰尘清理干净,用气泵、毛刷清孔，清刷完毕后，要使孔洞内最终达到清洁干燥。用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。 

③  锚固

锚固用钢筋必须做好除锈清理，除锈长度大于锚固长度5㎝左右，将所有处理完的钢筋码放整齐，现场负责人检查清理工作，请监理验收。锚固用胶采用专用的植筋胶，主要成分为改性环氧树脂。施工时先将注胶嘴插入孔内，缓慢将胶注入孔内，注胶量以钢筋插入后锚固胶将孔内填满，锚固胶从孔内溢出为准。根据植入深度5d在处理好的钢筋除锈端做明显标记，然后插向孔洞，一边插一边向同一方向缓慢旋转，直至到达孔洞底部为止，此时应有锚固胶从孔洞内溢出。 

④  验收

对埋植好的钢筋应做好保护工作，以防在锚固用胶固化时间内，钢筋被摇摆或碰撞。埋植工作完成后，请监理检查验收合格后，方可进行下道工序。

⑷  绑扎钢筋、安装预埋件

钢筋在钢筋加工场地制作，现场绑扎。杯形基础底座采用双层钢筋网，钢筋采用ф12@100mm，钢筋保护层间距为50mm。顶层钢筋网和底层网需要增设支架钢筋，杯形基础底座的四个面，每个面的上下层钢筋网增加4根架立钢筋，钢筋长度为40~70cm不等。

基础顶标高按照预留沉降量4cm（根据路基沉降观测资料预估）控制，安装钢筋笼和预埋件时要特别注意。地脚螺栓材质为Q345-B型钢，钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度的质量证明书和硫、磷含量的质量证明书，其质量应符合GB/T 1591的规定，螺母和垫圈的机械性能应与螺栓相匹配。基础中的地脚螺栓、螺母、垫圈均采用热镀锌防腐，锌层附着量不少于350g/m2，即任何局部镀锌层厚度不低于50um。螺栓竖直段长度为1220mm，顶部刻丝220mm，螺栓地脚设90度弯钩，弯钩长度为4d。上部结构安装时必须采用双螺帽，螺帽高出基础顶面的高度可根据钢柱安装工艺调整，长度为4cm（防水坡厚度）+钢柱底板厚度+双螺帽厚度+双垫圈厚度+2cm。具体见图2地脚螺栓大样图。安装时地脚螺栓底部的弯钩应指向基础内部。地脚螺栓螺纹外露部分需用塑料薄膜包裹并套PVC管保护丝口。

预埋接地端子如图3所示，两支端子均选用桥隧型接地端子，在接地端子的连接钢筋上水平引出焊接短筋与基础主筋双面焊接，焊接长度不少于6d（d为短筋直径）。两支接地端子安装在垂直于线路的两个侧面，临近线路的一侧接地端子离基础顶100mm；靠近路肩的一侧，接地端子距基础顶550mm。施工时应保证接地端子水平，端子丝口内采用黄油堵塞，防止混凝土填塞。模板拆除后，清理端子口内的混凝土残渣，在端子口内填塞黄油，做好成品保护工作。

图2  地脚螺栓大样图                   图3  接地端子安装大样图

⑸  支立杯底模板

    钢筋和预埋件经检查合格且经监理验收同意后即可安装模板，根据基础边线控制立模。模板选用15mm的优质竹胶板，杯底基础四周高度为400mm，模板采用5*10cm的木方做成框架结构，木方间距为350mm，模板拼缝处需设置双面胶止浆。垂直于线路方向各种基础长度均为2200mm，可以制作成定型模板；顺线路方向，根据基础类型及埋置深度，长度有所不同，现场根据实际长度拼装。木方后面竖向龙骨采用2根D48钢管，间距不大于1100mm，模板上部采用对拉丝杆加固，对拉丝杆采用ф12圆钢，模板外侧底口采用木方支顶在四周的土体上。模板内侧底口采用短钢筋焊接在锚固筋上，借用锚固筋支撑，间距不大于1100mm，内侧顶口采用木方支撑，支撑间距不大于1100mm，在混凝土初凝前将木方取出，再进行抹面。

⑹  浇筑杯底混凝土

    因管段内为L1环境水，基础混凝土采用C40，混凝土浇筑采用罐车和溜槽下灰，溜槽底离混凝土面层高度不应超过2m，防止混凝土离析。下灰时注意对称下灰，防止单侧下灰使模板发生位移。采用插入式振捣棒进行振捣，振捣时应坚持快插慢拔的原则，每一插点的振捣时间要掌握好，过短不易振实，过长可能引起混凝土离析，对流动性大的混凝土尤其注意，一般振捣时间为20~30s，使用高频振捣器时可酌情适当缩短，但最短也不能少于10s，以混凝土表面呈水平并出现水泥浆和不再出现气泡，不再显著沉落为度。振捣混凝土应以表面不再有水分和气泡泛出为原则，振捣棒的振点应均匀排列，逐点移动，插点移动可以采用行列式或交错式，每次移动间距不宜大于振捣棒作用半径的1.5倍。顶部采用二次振捣，三次抹面，防止松顶和开裂。混凝土抹面结束后立即采用土工布覆盖，待砼面稍硬（抹面结束后1h），即可进行浇水养护。

⑺  支立杯身模板

支立杯身模板前，将两次混凝土间的施工缝凿毛，将浮浆和松散部分凿除露出新鲜砼面，校正钢筋及预埋件位置、尺寸无误后，安装杯身模板。杯身模板采用竹胶板按照柱模方式加固，柱箍采用钢管和扣件加固。杯身宽度均为700mm，长度方向视基础形式确定，长度在900mm以下，直接用钢管构件加固，钢管箍加固间距为500mm；杯身长度超过900mm的模板面背两道钢管，在中间穿一道对拉丝杆，丝杆采用ф12圆钢，间距为500mm，垂直于线路的杯身面采用一道钢管与另一面的钢管采用扣件连接。

为保证预埋螺栓的位置准确，施工时采用两层竹胶板制作成法兰盘，采用底层竹胶板控制基础高度，两层竹胶板间穿2根木方，采用顶层竹胶板和螺帽调节螺杆外露长度。 

⑻  浇筑杯身混凝土

    杯身混凝土的浇注工艺同杯底混凝土，注意基础混凝土顶面预留的4cm沉降量，基础顶要较设计高程抬高4cm。

⑼  回填、夯实

    待杯身混凝土强度达到设计强度的75%时，即可安排回填，回填采用粒径不大于5cm的AB组填料和级配碎石（根据回填的路基结构层确定）进行，分层厚度不大于20cm，采用小型手扶式压路机分层夯实，碾压时含水率可较最佳含水率允许偏差上限大1％。压实度不小于94%，同时孔隙率不低于相应路基结构层的标准。

4.3  接触网基础验收标准

接触网基础的验收标准请见表2、3、4。

                   钢筋笼质量检验标准                        表2

5.1成孔施工应一次不间断地完成，成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不宜大于24小时。

5.2接触网基础钻孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。

5.3接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证路基完整采用与基础同标号的砼回填。

5.4有排水沟地段应在基础浇注并达到一定强度后再挖排水沟。

5.5接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。

5.6基础预埋的地脚螺栓位置应准确。

6、安全注意事项

6.1做好施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及交通事故。

6.2不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免人员掉入。

6.3各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不得将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度，不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

6.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。