
编号:JSJD-008
| 工程单位 | 武咸城际铁路一标 | 交底项目名称 | 新屋特大桥桩基钢筋加工及安装部分 |
| 交底单位 | 中铁十八局武咸城际铁路 一标项目部三分部 | 被交底单位 | 一 工区 |
| 交底时间 | 2009-12- 04 | 交底地点 | 项目分部会议室 |
| 交底人(编制人)签名 | 被交底 负责人签名 | ||
| 并 分部领导、工程部、安质部、各个工区、拌合站、试验室等部门代表参加,共计 人。 | |||
| 交底内容: 桩基钢筋笼的制作与安装: 一、钢筋笼的制作 1、主要工程数量: 本桥桩基数量共为160根,桩径Φ1.00m。每个墩身桩基具体的钢筋型号、加工长度等按图纸要求进行。 2、技术要求和质量标准: 本桥桩基钢筋均为HPB235级钢筋。 1)技术要求: (1)钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、颗粒状或片状老锈。 (2)当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:级钢筋不得大于2% 。 (3)钢筋骨架应绑扎结实,并有足够的钢度,在灌筑砼过程中不得发生松动。 (4)钢筋加工时,宜在常温状态下进行,不得加热。 (5)钢筋加工后表面上不得有削弱钢筋截面的伤痕。 (6)钢筋笼在加工场集中制作,钢筋加工前,必须根据施工条件进行试加工,待检合格后方可正式进行大批量施工。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置, 钢筋接头两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d(d为钢筋直径),双面搭接不应小于5d(d为钢筋直径)。焊接保证钢筋接头在同一断面内(相邻焊接接头间距不小于35d)的数量不能超过钢筋总量的50%。 (7)箍筋统一采用螺旋筋,单面焊焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。 桩身主筋与加强箍筋务必焊牢,主筋与箍筋联接处宜点焊加固,防止钢筋吊装时弯曲。 (8)承台底100㎜以上桩身钢筋应采取措施隔离桩头混凝土,如采用塑料袋包裹等,务必保证凿除桩头混凝土后桩身钢筋的清洁。 (9)钢筋笼存放时下部需架空(方木间距与加强箍筋间距相同)并要求架空高度不小于20㎝,上部用彩条布覆盖,以防雨水侵蚀生锈,并挂标识牌。 (10)分节钢筋笼接头处箍筋根据接头情况,可待主筋焊接完毕再绑扎以防影响钢筋笼的对接。 (11)主要计算公式:吊筋长L=地面标高—桩底标高—钢筋笼长度+枕木高+钢管高+20㎝(焊接长度) 2)质量标准: 钢筋加工允许偏差: 受力钢筋长度方向全长 ±10mm。 弯起钢筋的弯起位置 ±20mm。 箍筋内净尺寸 ±3mm。 钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。 接头应错开,两钢筋接头相距70cm以内,受压区不得超过50%。 钢筋骨架允许偏差: 钢筋骨架直径:±10mm 加强箍筋间距:±20mm 主筋间距离:±10mm 箍筋间距离:±20mm 钢筋骨架垂直度:骨架长度的1% 钢筋骨架在承台底以下长度:±100mm 焊接标准:钢筋接头须避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于20cm。 4、施工程序、主要施工方法 施工工序:钢筋配料 钢筋矫直 钢筋除锈 钢筋下料及焊接 钢筋弯曲 钢筋安装 钢筋检查 钢筋笼吊装 施工方法:钢筋笼采取场内集中加工,分节预制,并按墩位、桩位编号运到现场,人工配合吊车安装钢筋笼。 二、钢筋笼吊装 1、钢筋安装前应先用探孔器探孔后再安装,吊装钢筋应对准孔位轻放、慢放,不得硬放,以防碰撞引起坍孔 2、钢筋笼入孔后,应牢固定位,以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。 3、钢筋笼分节吊装入孔时,接头处采用单面焊,焊缝长度为应大于10d(d为钢筋直径)。 4、钢筋笼入孔定位标高应准确,允许误差±5cm,并使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注砼。当灌注完毕,待桩上部砼初凝后,即解除钢筋笼的固定措施,以便使钢筋笼随同砼收缩,避免影响钢筋与砼间的握裹力。 注:施工中若有与技术交底内容出入处,以规范及现场监理具体要求为准。 | |||
