中国铁路工程集团有限公司

中国铁路工程集团有限公司①

2006年7月12日，是中国建筑发展史上具有里程碑意义的日子。中国铁路工程总公司以152.94亿美元的营业收入首次亮相美国《财富》评选的2006年度世界企业500强，排名441位，在入选的3家中国建筑企业中名列首位。

截至2006年为止，中铁工程9年来主营业务收入和新签合同金额的年平均增长额都接近百亿元，2005年分别达到12亿元和2055亿元，实现利润12.6亿元。2006年提前5年完成了进入世界500强的目标。

一、企业发展历程概述

近十年来，中国铁路工程总公司的规模迅速扩张（见图1），业务领域也迅速向铁路以外领域延伸和扩展。

图1  中铁工程总公司1997~2004年完成营业额统计表（单位：亿元）

资料来源：曾忆陵，对外经济贸易大学同等学历硕士研究生学位论文，国有特大型建筑企业集团经营的对策研究——基于中国铁路工程总公司案例分析. 2006.

下表列出了中国铁路工程总公司在一些重要的统计资料中的排名次序的先后情况。下面的第一部分将详细介绍该公司的发展历程。

表1  企业排名名次变化情况[1]

		年度	名次
中国企业500强	2006		16
	2005		21
	2004		23
	2003		27
	2002		27
ENR 全球最大承包商	2004		11
	2003		14
	2002		15
	2001		20
ENR 最大国际承包商	2004		48
	2003		48
	2002		70
	2001		73

注：中国企业500强有中国企业联合会、中国企业家协会根据企业上一年度营业额评定；全球最大承包商由美国《工程新闻纪录》（ENR）根据企业当年度营业额评定；最大国际承包商由美国《工程新闻纪录》（ENR）根据企业当年海外营业额评定。

资料来源：中国企业联合会、中国企业家协会、美国《工程新闻纪录》。

（一）发展简史

中国铁路工程集团有限公司的发展按照名称和所属上级的变迁可以划分为六个阶段。中国铁路工程总公司正式成立前大体经历了工程总局设计局和基建局、基建总局至“”初期、军管会及交通部、恢复铁道部至80年代四个时期。

1．铁道部工程总局、设计局和基建局时期（1950－1957）

中国铁路工程集团有限公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局。

2．铁道部基建总局至“”初期（1958－1967）

铁道部基本建设总局主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。

3．军管会及交通部时期（1967－1975）

4．恢复铁道部至80年代（1975－19）

1979年对外称中国铁路工程总公司。

5．中国铁路工程总公司（19—2006）

铁道部自19年7月1日起，撤销铁道部基本建设总局，正式成立中国铁路工程集团有限公司，其性质是铁道部领导下的自主经营、核算、自负盈亏、具有法人资格的全民所有制企业。

2000年9月28日，按照政企分开的原则，公司与铁道部“脱钩”，整体移交管理。2003年5月国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。中国铁路工程总公司管辖原基建总局的全部所属单位。

6．中国铁路工程集团有限公司（2006年—今）

2006年11月10日，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业，更名为中国铁路工程集团有限公司。

中国铁路工程集团有限公司（China Railway Engineering Group Co. Ltd）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国资委监管的企业，总部位于北京。

《2004/2005年中国国有资产监督管理年鉴》指出中国铁路工程总公司的主要管理经验[2]有：①加强了企业战略管理，总公司完成了10~15年的远景发展目标和3~5年发展计划，编制工作。②强化了财务和风险管理，进一步规范了投资、对外担保、证券等高风险业务。③开展清产核资，进行了实物盘点、长期挂账清查、竣工项目收支统计工作，全公司清产核资结果已得到国资委批复。“双清”效能监察取得新成果，2005年共收回2003年形成的外欠款85.78亿元。④以项目管理为重点，强化安全质量管理。2003年因工死亡人数控制在0.08‰，安全生产形势继续保持基本稳定。已完成工程09项，优良率为96.6%。

（二）企业所有制结构[2]

全公司以市场为导向，全面转换管理和经营机制[3]。总公司总部形成了“政治领导、控股经营、经济合作、协调服务”的管理模式，初步形成了以资产为纽带、以控股经营为特征的母子公司。21个所属企业和171家三级企业完成了公司制改造，逐步建立了比较规范的法人治理结构和适应市场经济的经营机制。

（三）企业组织架构[4]

下图为中国铁路集团有限公司组织结构图，分别列出了总公司的各个成员：系统子企业、总部子企业、境外子企业机构、分公司、总部项目管理机构、院校。

图2  中国铁路集团有限公司组织结构图

资料来源：http://www.crecg.com，中国铁路工程集团有限公司.

　

二、企业发展战略

（一）企业竞争环境分析

1．行业分析[5]： 

①竞争对手分析

中铁工程总公司目前最强劲的竞争对手有中国建筑总公司、中国铁道建筑总公司等。

表2 中铁工程与竞争对手的比较

	中铁工程总公司	中建总公司	中国铁道建筑总公司
职工人数	30.17万	12.25万	17.1万
资产总额	714.02亿元	741亿元	360亿元
人均资产总额	236，665.56元	604，7.96元	210，526.32元

资料来源：法杰明.中铁工程总公司发展战略研究.对外经济贸易大学MBA学位论文.2004.

② 供应商的讨价还价能力

 从中铁工程总公司的主营范围来看，主要原材料无论是价格、质量上均能满足产品所需要求。所需能源中电力一般由工程项目所在地或工厂所在地供应，油料由中铁物资总公司统一供应。生产所需要的主要技术进行自主研发，并从国外引进少量的先进技术。

 从上述分析可看出，中铁工程总公司在供应商的讨价还价能力上具有较强的优势，但同时也要注意战略合作伙伴方的选择，力争双方共盈的基础上效益最大化。

③.购买者的讨价还价能力

 路内工程。短时期内，路内工程仍是中铁工程总公司利润最大的一块，加强与合作，大力开发路内工程是目前本公司资金来源的主要渠道。

 路外工程。竞争激烈，但前景很为广阔，是中铁工程总公司今后的主要发展方向。为了提高竞争力，必须大力提高技术上的优势，确定在本行业的龙头地位，争取更大的市场份额。

④新进入者的威胁

 加入WTO后，中国建筑市场的壁垒将逐步取消，国内建筑市场领域的市场格局、产业结构、运作方式也将发生重大调整，实力雄厚的国际建筑承包商将逐渐进入中国建筑市场，国内本已饱和的建筑市场竞争将更加激烈。

⑤由于施工建筑行业的特性，替代品并不明显。

2．外部因素分析： 

表3[5] 中铁工程总公司的外部因素分析

关键外部因素	权重	评分	加权分
机会
1、我国宏观经济形势向好，铁路、公路及建筑市场的发展势头良好	0.12	4	0.48
2、铁路级公路的大量改造也为施工的发展创造了一定空间	0.10	3	0.30
3、对我国铁路及公路的管制还没有完全放开，所以在铁路 及公路工程的承包上目前还占据着绝好的优势	0.11	3	0.33
4、中铁工程总公司仍维持市场的主导地位	0.10	3	0.30
5、海外市场存在着巨大的消费群体	0.06	3	0.18
威胁
1、中国已经入世，国际知名承包商逐渐进入我国市场，国内 本已饱和的建筑市场竞争更加激烈	0.13	4	0.52
2、用户个性化需求增多，对施工技术提出了更高的要求	0.11	2	0.22
3、地方保护主义导致部分地区市场存在进入壁垒	0.12	2	0.24
4、国家对建筑施工业的优惠逐渐减少	0.08	3	0.24
5、中国工程总公司近两年在用户中品牌意识有所下降	0.07	2	0.14
总计	1.00		2.95

资料来源：法杰明.中铁工程总公司发展战略研究.对外经济贸易大学MBA学位论文.2004.

评分注释：表示公司战略是否对各因素做出了有效的反映：4(反映很好)、3(反映超过平均水平)、2(反映为平均水平)、1(反映很差)。

结论：中铁工程总公司在对现有的机会和威胁做出了较出色的反应，有效利用了产业中的机会，并将外部威胁的潜在不利影响降至较小，在用户需求的多样性方面有待重视和加强。

3．中国铁路工程总公司竞争力评价

根据中国铁路工程总公司竞争力评价模型和参考评分标准，作者专门邀请的十名建筑业专家对该公司企业竞争力的各项指标进行了打分。

表4[1]  中国铁路工程总公司竞争力评价——建筑业专家打分表

关键要素	评价指标	满分	专家平均打分	要素得分
社会影响力	资质等级	6	4.81	19.24
	国际化	4	1.2
	资产规模	6	3.82
	营业规模	6	3.92
	发展	4	2.93
	商誉	4	2.56
科学技术力	设计力量	4	2.94	9.99
	技术力量	5	3.32
	研发能力	3	1.23
	信息技术	4	2.5
工程管理力	质量管理	2	1.31	5.97
	进度控制	2	1.12
	费用控制	2	1.22
	合同管理	1	0.65
	安全管理	1	0.52
	环境管理	1	0.42
	风险管理	1	0.43
市场营销力	市场范围	4	2.12	10
	市场开发	5	3.52
	信息管理	3	1.53
	公共关系	4	2.83

资本运营能力	融资能力	5	2.76	7.52
	财务能力	5	2.78
	盈利能力	5	1.98
资源管控力	人力资源	4	2.55	8.29
	信息资源	3	1.
	机械设备	3	1.77
	原材料	3	2.33
总加权分		100		61.01

资料来源：刘福广.兰州大学MBA学位论文，中国建筑龙头企业竞争力研究——兼论提升CREC竞争力对策.2006年.

（二）企业总体发展战略规划

中国铁路工程集团有限公司第一次党代会确定了集团公司今后五年的企业发展战略规划：推进“两大转变”（向现代化企业转变、向具有国际竞争力的大公司大企业集团转变），实现“三大目标”（做优、做强、做大企业的目标），把集团公司建设成为“四型企业”（现代型、国际型、创新型、和谐型企业集团）。

战略目标。一是生产经营持续快速发展。二是深化改革取得突破性进展。三是管理水平明显提高。坚持以成本管理为中心，全面推行项目责任成本，加强成本核算和成本控制，强化管理的基础工作，努力追求利润最大化。四是综合实力显著增强。确保国有资产保值增值，企业科技开发能力、市场竞争能力和抗御风险能力明显增强。五是精神文明建设迈上新台阶。

战略举措。一是规模扩张。努力扩大经营规模，实施“走出去”战略，发挥比较优势，全方位、多层次、宽领域地开拓国际市场。二是科技创新，形成以企业为中心的技术创新体系。三是人才开发。四是资本经营。实施多元化经营。要加大产权并购和资本扩张的力度，通过参股控股、收购兼并、资产置换、借壳上市等多种途径，大胆参与资本市场的开发。

三、企业生产经营状况

（一）主要经营特点[1]

1．成员企业多，产业链条完整。中铁工程辖有中铁一至十局等10个综合建筑集团，勘察设计、咨询、施工、科研、工业制造等一体化产业链条基本建成。②. 业务覆盖广，业绩辉煌。③. 经营规模大，国际地位高。④. 企业建设和品牌地位突出。被评为全国企业文化建设先进单位，中宣部、国资委确定的十大国有企业重点典型。⑤. 企业领导人影响力大。公司石大华当选为十六大候补委员。总经理秦家铭当选为中国企业联合会、中国企业家协会副会长。

（二）企业主要产品、生产及销售情况

中铁工程总公司具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质，以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质，还拥有外经贸部批准的对外承包工程资质、国外承包工程劳务合作经营许可证和中华人民共和国进出口企业资格证书。

成立50多年来，中铁工程总公司创树了一大批精品名优工程。主要代表作有：标志着中国铁路桥梁建设史上四个里程碑的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥；中国目前最长的双线铁路隧道—大瑶山隧道(14.2公里)和最长的单线铁路隧道—秦岭隧道(18.4公里)：中国第一条准高速铁路—广深线，第一条客运专线—秦沈线[6]。

（三）产品进出口情况[4]

1．海外工程

中国铁路工程集团有限公司自60年代开始步入国际市场。中国铁路工程集团有限公司1993年取得外经贸部对外承包工程资质，拥有了国外承包工程劳务合作经营许可证和中华人民共和国进出口企业资格证书。

40多年中，中国铁路工程集团有限公司先后在坦桑尼亚、泰国、新加坡、、马来西亚等20多个国家和地区承揽各类大型工程200余项，在国际上广泛涉足于铁路、公路、机场、地下铁道、地上管线、工业厂房、房屋建筑等领域。

2．国内工程

50多年来，中国铁路工程集团有限公司充分发挥设计、施工总承包的一体化职能，先后参加了百余条铁路建设，占全国铁路总长的2/3以上。建成电气化铁路1万多公里，大型桥梁1800多公里，隧道1800公里。同时还完成数千顷公路、机场、码头、水电、地下铁道、高层建筑、大型厂房、电力、通信、信号、等国内大型工程的设计与施工。

3．工业生产

中国铁路工程集团有限公司经过50多年的努力，已由过去单一的铁路专用产品制造厂商发展到今天跨行业、跨地区的集研究、设计和制造于一体国家大中型工业企业，工业系统主要产品的年生产能力近年得以大幅提升，已形成以桥梁钢结构、道岔、轨上机械为主的钢梁钢结构、线路器材、机械、混凝土制品等四大类、系列产品。

中国铁路工程集团有限公司工业主产品不仅在铁路新线建设、旧线改造、客运专线建设的铁路市场占绝对的主导地位，现正在向铁路行业外的公路、市政建设、地下铁道、电力、水利工程建设等领域拓展。并远销东南亚、非洲、美国、加拿大等地区和国家。

从18年开始生产中国第一座钢桥、二十世纪初生产的中国第一组道岔、五十年代第一座横跨长江的武汉长江大桥，六十年代的我国第一台轨道车、到2000年建成的芜湖长江大桥、2001年铺设在中国铁路第一条客运专线上的60kg/m钢轨38号高速道岔、九十年代中国第一台钢轨探伤车、钢轨打磨列车的问世，我们主产品的技术水平已经达到或接近国际先进水平，处于国内领先水平。

（四）企业海外市场拓展[4]

“九五”以来，中国铁路工程总公司积极响应国家“走出去”的战略方针，正视中国加入WTO带来的机遇和挑战，把海外市场当作了经营工作的一个重点环节，在国际建筑市场上占据了一席之地。

经营领域不断拓展，企业营业额连攀新高，海外经营持续扩张。中国铁路工程集团有限公司在铁路、公路、桥隧、电气化、通信信号、工民建、钢结构、道岔等领域全方位走向国际市场。同时积极参与和介入支持的工程，工业企业充分利用国家支持机电产品和高新技术产品出口的，增加了产品出口，扩大了海外市场份额。截止2005年底，中国铁路工程集团有限公司海外营业额已由2000年的不足5000万美元上升到8.36亿美元。目前，总公司的海外业务已遍及南北美、东南亚、中东和非洲等50多个国家和地区。

（五）企业品牌创建

作为建筑行业的龙头企业，CREC以“构筑和谐企业、奉献国家和社会”为己任，经过近几年的飞速发展，已经成为关系国计民生的重要骨干企业，在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。

2001年在全国外经企业50强中名列第8位，2000年在美国《工程新闻记录》评选的全球最大225家国际承包商中名列第88位，2001年在全国建筑行业500强中排名第20位。

“中铁工程”作为中国建筑品牌首次入选2006年度世界品牌500强，中国铁路工程总公司成为同时拥有世界企业500强、世界品牌500强两项殊荣的两家中国企业之一，从而改写了世界双500强中没有中国建筑企业的历史。

（六）企业多元化发展情况

近几年来，为适应铁路、公路等工程建设质量要求的提高及降低成本、缩短工期的需要，传统的工业生产模式正在发生变化。如：预应力混凝土桥梁、轨枕的生产厂现已具备现场制梁、现场制枕的能力，由全部厂制梁、制枕转变为大部分现场制梁、制枕 [4]。

中国铁路工程总公司全力开拓经营这片“天地”。全公司冲出单一的铁路市场，把经营的触角延伸至建筑业的各个领域，拓展到上游链的设计、咨询、项目开发及投融资业务，下游链的维修、养护和委托管理，不断向工程总承包以及BT、BOT项目建设等“高端”市场开发。大力实施“走出去”发展战略，全方位走向国际市场，海外工程拓展到世界60多个国家和地区，海外营业额9年增长47倍[3]。

（七）价值链分析[5]

 根据价值链理论，每一个企业的价值链由九种基本活动类别组成。其中包括：基本活动如内部后勤、生产经营、外部后勤、市场销售、服务，和辅助活动如企业基础设施、人力资源准备、技术开发、采购等。如图3所示：图中的虚线表明人力资源管理、技术开发、采购三种支持活动既支持整个价值链的活动，又分别与每项具体的基本活动有着密切的联系。

图3  价值链

资料来源：迈克尔·波特:《竞争优势》，华夏出版社，第36页

 为了研究和评价中铁工程总公司价值链的功效，可以通过对价值链的基本活动和支持活动的各个具体内容确定评价标准，按档次评分汇总，进行量化评价②如表5、表6所示：

表5  中铁工程总公司价值链的基本活动评分表

具体内容	评分
内部后勤
原材料与存货控制是否健全	1.0
原材料仓储效率	0.8
生产制造
与主要竞争对手相比较的设备生产能力	1.2
生产工艺自动化水平	1.3
生产控制体系对改善质量与降低成本的有效性	1.2
产品质量如何	1.5
市场与销售
市场调研的有效性如何	1.1
销售队伍的激励情况	1.2
市场分割或整个市场中市场占领的程度	1.9
消费者品牌忠诚度的程度	1.5
售后服务
产品保证	1.6
维修服务的能力	1.5
计	15.8

注释：评分标准为0(差)、1（一般)、2(优秀)。

资料来源：法杰明.中铁工程总公司发展战略研究.对外经济贸易大学MBA学位论文.2004.

表6  中铁工程总公司价值链的支持活动评分表

具体内容	评分
人力资源管理
招募、培训与提高所有雇员技能水平的有效性	1.0
员工激励和工作满意程度水平	1.1
现有激励和薪酬机制的有效性	1.2
技术发展
产品开发的有效性	1.0
实验室及其他试验设施的质量	1.0
管理信息系统开发的有效性	1.2
R&D部门与其他部门之间协调关系的质量	0.8
鼓励创造与创新的工作环境的能力	1.3
采购
原燃材料采购的及时性、可靠性、最低可能的成本、可接受的质量水平	1.0
与供应商之间的长期关系	1.5
基础设施
与公共制定者及利益集团间的关系	1.8
信息系统支持的水平	1.6
公众形象	1.6
计	16.1

注释：评分标准为0(差)、1（一般)、2(优秀)。

 资料来源：法杰明.中铁工程总公司发展战略研究.对外经济贸易大学MBA学位论文.2004.

从上述表中可看出，中铁工程总公司价值链的基本活动得分为15.8，稍高于平均分12.0，价值链的支持活动得分为16.1也高于平均分13.0，说明总公司的价值链各环节控制相对较好，但原材料的采购及高级人才的培训还有待进一步加强和重视。

四、企业资本运作

（一）企业融资情况

中国铁路工总公司于2005年收购了成都衡平信托投资公司，收购了宝盈基金，开始不断探索进入资本市场、金融市场。

中国铁路工程总公司目前正在筹备上市工作③。国资委知情人士处透露，如无意外，按照相关部门以及集团公司的规划，中铁工程将于6月挂牌，10月实现A+H股同步发行整体上市。

目前已知中铁工程的内部职工股的清退办法是，内部职工股将由各公司根据上一年度净资产值的比例来进行核算回购。其中，二级公司的内部职工股由中铁工程回购，三级公司的内部职工股则由二级公司回购[7]。

（二）企业并购重组情况

中国铁路工程总公司大力实施企业重组，扩大了企业规模，强化精干了主业[3]。 

2000年9月28日，中国铁路工程集团有限公司与铁道部“正式脱钩”，领导班子移交企业工作委员会管理。同时，企业进行了重组[4]：第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院从总公司划出归铁道部所属，另并入丰台、成都两个桥梁厂和铁道部科学研究院所属的西南、西北分院。

2003年，根据国资委和铁道部深化改革的要求，企业再次进行重组。10月27日～30日，接收了北京勘测设计院、太原勘测设计院等20家原铁路局所属设计施工企业。

2003年12月2日，铁道第二、第三勘察设计院回归中国铁路工程集团有限公司。12月31日，属国资委管理的中国海外工程总公司顺利加盟中国铁路工程总公司。这次并入式重组，使总公司设计要素、海外市场要素和企业实力明显增强。这次重组是一次优势互补、做强主业、提高企业核心竞争力的重组[2]。

截止2005年10月，共有40家成员企业和直属单位，其中1家外经外贸企业、14家综合施工企业、6家勘察设计企业、3家科研开发企业、4家工业制造企业、12家直属子分公司和单位等。另有内昆、秦沈等15个指挥部和项目公司。

中国铁路工程总公司企业重组后新增资产139.4亿元，资产总额达617.5亿元，比上年增长30.6%；新增职工6.71万人，职工总人数达29.93万人，比上年增长28.5%。全公司干部总数1024人。生产经营在连续六年实现跨越式发展的基础上，在创历史最好水平。

五、企业财务状况

（一）资产结构

2004年中国铁路工程总公司共完成营业额960.33亿元，在连续7年实现跨越式发展的基础上，再创历史最好水平，完成企业营业额继续位居全国建筑业第一。全年新签合同额1396亿元，比上年增加362亿元，同比增长35%，为年度计划1005亿元的138.9%，呈现大幅度增长势头。2004年海外经营共完成营业额6.78亿美元，同比增长22%。新签合同额13.96亿美元，同比增长62%。

表7 中国铁路工程总公司2004年完成主要经济指标[2]

指标	单位	数值
财务效益指标 净资产收益率 股东权益收益率 总资产报酬率 国有资本保值增值率 主营业务利润率 成本费用利润率     盈余现金保障倍数 资产运营指标 总资产周转率 流动资产 存货 应收帐款 资产损失及挂账占资产总额的比率 偿债能力指标 资产负债率 现金流动负债比率 速动比率 已获利息倍数 经营活动产生的现金流量净额 发展能力分析 主营业务收入增长率 资本积累率 三年资本平均增长率 三年主营业务收入平均增长率 技术投入比率 职工状况 从业人员总数 工资总额 平均工资 其中：职工工资总额 职工平均工资 在岗职工平均工资	% % % % % % % 次 次 次 次 % % % % 倍 万元 % % % % % 万人 亿元 元/人 亿元 元/人 元/人	4.20 3.71 1.80 103.78 8.71 0.97 350.57 1.25 1.67 6.77 5.28 0.03 77. 2.99 81.60 3.01 178837.2 46.37 5.78 13.44 41.68 0.20 29.20 52. 20937.00 51.66 17613.00 22665.00

资料来源：中国国有资产监督管理年鉴. 2005.

（二）财务分析 [5]

1．亏损与盈利分析

为了判断公司财务是否处于危险状态，首先要从营业利润、税前利润税后净利润的亏损和盈利情况，将公司财务状况分成从A到F的六种类型。具体见表8所示：

表8  六种典型的公司财务状况[5]

	A	B	C	D	E	F
营业利润	亏损	亏损	盈利	盈利	盈利	盈利
税前利润	亏损	亏损	亏损	亏损	盈利	盈利
税后净利润	亏损	盈利	亏损	盈利	亏损	盈利
说明	接近破产状态		如果这种状态持续保持的话，将会导致破产		据亏损情况而定	正常状态

资料来源：法杰明.中铁工程总公司发展战略研究.对外经济贸易大学MBA学位论文.2004.

    从中铁工程总公司的总体来看，目前属于F型，但从其所下属的46家成员企业来看，以2003年报表数据为例，属于A型和B型的共4家，属于C型和D型的共5家，属于E型的9家，属于F型的28家。因此，个别公司影响着集团总公司的发展，财务情况不容乐观。

2．财务指标分析

以中铁工程总公司2003年收益性指标、安全性指标、生产性指标为实例，来说明总公司财务能力及偿债能力等，如表9所示：

表9  2003年中铁工程总公司各项财务指标[5]

收益性指标
1、所有者权益报酬率（税后净利润/所有者权益）	0.04
2、销售利税率（利税总额/净销售收入）	0.17
3、毛利率（销售毛利/净销售收入）	9.56
4、净利润率（净利润/净销售收入）	0.07
安全性指标
1、流动比率（流动资产/流动负债）	1.02
2、速动比率（速动资产/流动负债）	0.72
3、资产负债率（负债总额/资产总额）	0.81
4、所有者权益比率（所有者权益/资产总额）	0.19
生产性指标
1、人均销售收入（销售收入/平均职工人数）	215，714.29元
2、人均净利润（净利润/平均职工人数）	1，567.78元
3、人均资产总额（资产总额/平均职工人数）	236，665.56元
4、人均工资（工资总额/平均职工人数）	17，252.24元

资料来源：表中具体数据取自中铁工程总公司内部资料

    从表9可看出，收益性指标非常低，说明建筑施工业属于微利行业。在安全性指标中，流动比率为1.02∶1，说明流动负债得到偿还的保障较小，应加大催收力度。中铁工程总公司借债资金在全部资金中所占比重大，财务风险也大。从生产性指标情况来看，中铁工程总公司的生产经营能力较强，但成果的分配偏低，因此中铁工程公司应加强成本控制工作，争取得到更大的获利。

3．资金管理

    资金预算的制定没有可靠依据，一般以上年数字为基准稍加改动，且在执行过程中改动的随意性大，使得每年最终使用的资金额远远大于预算。另外，对于大量的投资很少作过科学的风险评估，导致资金的恶性循环。

4．银行信用

 中铁工程总公司多年来连续被银行机构评为AAA级最高资信等级客户，无任何不良记录，为公司实现做强做大的战略目标提供了筹融资保证。

（三）资金运营能力

国家统计局于2006年9月20日在人民大会堂举行“第六届中国大企业集团暨首届企业集团竞争力500强发布会”，向社会发布关于中国大企业集团的最新统计信息：2005年，我国营业收入最多的十家企业集团中中国铁路工程总公司排名第十[8]，营业收入为1262.6亿元，比去年增加了299.5亿元，增幅高达31.1%。从我国营业收入10强的结构变化看，与去年相比，中国铁路工程总公司从15位跃升至第10位，取代了中国粮油食品（集团）有限公司。

六、企业研发能力创新科技进步[4]

随科技日新月异的发展，中国铁路工程集团有限公司结合工程需要，每年的科技投入和完成的科研项目逐年不断增长。“八五”期间的科研工作主要是以修建地质复杂、地形艰险的南昆铁，“南昆科技一条龙”代表的科研攻关，在高墩大跨桥梁、高地应力高瓦斯地层破碎隧道、膨胀土路基等设计和施工技术取得了一大批重大科技成果。“九五”期间，总公司实施“大科技”格局，针对秦岭特大隧道的修建技术、大跨度桥梁结构修建技术、铁路提速工程、秦沈客运专线、高速铁路设计和施工准备工作等方面开展大量科技攻关，先后修建了汕头海湾大桥、西陵长江大桥等一大批优质工程、精品工程，充分展示了总公司系统的技术水平和实力。

目前，在线、桥、隧、电气化等关键技术方面，通过研究开发、引进国外先进技术和装备，推广应用新技术，大大提高了中国铁路工程集团有限公司的设计和施工水平，研究解决了大跨度斜拉桥、悬索桥修建技术，达到国际先进水平，研究开发和引进了不同类型的大吨位架桥机，缩小了与国外先进技术的差距；引进采用了先进的TBM施工方法和装备，研究开发了长大隧道施工通风和快速掘进技术，基本上解决了长大隧道施工技术难题，技术水平达到国际先进水平；引进消化研究了大号码道岔；结合广深准高速铁路施工，攻克了时速200Km/h电气化施工技术，开发研制了模拟防真技术，提高了施工精度和水平，掌握了光纤、光电综合缆、微波通信和无线集群通信等施工技术，拓展了施工领域；在勘测设计方面，采用了大量先进设备和技术，开发研制了一系列软件，初步实现了勘测设计一体化，大大提高了勘测设计质量；在以计算机应用为主的信息化、网络化开发方面，在采用通用软件的基础上，积极开发采用专用软件，计算机已在工程管理、行政管理、财务管理、投标报价等工作中得到了广泛应用，并已逐步开展办公自动化、网络化的研究。

截止2003年，中国铁路工程集团有限公司全系统共获国家级科技进步和发明奖 52项；省部级科技进步和发明奖356项；国家级工法37项；省部级工法1项。

七、企业市场营销分析[5]

中铁工程总公司以市场开发为龙头，着力扩大企业经营规模，积极开拓国内国际市场。在激烈的市场竞争中，主要采取了如下策略：

 1、营销方向：铁路、公路市场为主站场，其他建筑市场为增长点，努力扩大市场份额。

    2、信息跟踪：广泛收集市场信息并注重对信息跟踪分析，进行筛选，建立档案，对竞争对手的变化情况进行动态管理。

    3、价格策略：铁路项目由定价，中铁工程总公司运用合理标的价格策略，确定降价比例，参加统一招投标；非铁路工程，针对工程项目特点，研究制定有竞争力的标价，提高中标率。对一些科技含量高，社会影响大，对扩大企业信誉、业务发展有较大影响的工程项目，实施低价策略。

    4、公共关系：充分认识到公共关系对于企业形象的重要性，广泛开展公关活动，大力参加并支持公益活动，加强与媒体的合作并进行广泛的宣传，建立良好的公共关系网。

5、产品质量：严格执行各项施工规范，精心施工，保证工程质量。工程一次验交合格率100%，铁路工程优良率85%以上，民用建筑、建筑装饰工程优良率40%以上。

6、良好的服务：对已交验工程进行定期或不定期的回访，听取客户对施工质量等问题的意见，并及时处理，达到用户满意。

 总体上来说，中铁工程总公司己逐步适应了市场经济，通过科学管理，精心施工，努力创精品工程，提高了企业信誉。但还存在以下一些问题如：整体营销规划制定不科学，随意性大。也没有专门的市场研究情报系统；在客户管理方面，没有形成自己或竞争对手的客户数据库，无法准确掌握客户的需求；中铁工程总公司与下属集团公司之间的营销分工不明确。

八、企业人力资源与文化

中铁工程总公司就是这样，依靠国有企业的人力资源优势，把企业文化与思想政治工作紧密结合，挖掘国有企业的潜力，走出了一条国有企业做强做大的成功之路[9]。

中国铁路工程总公司深化“三项制度”改革[3]。总公司对成员企业领导人员实行了面向全公司的公开招聘，全公司各级机关普遍实行了竞聘上岗，全面实行了领导干部年薪制、机关干部岗薪制、项目经理期薪制、工人承包制，易岗易薪、绩效挂钩，激活了用工分配机制。

（一）人力资源分析[5]

1．人才资源

  现有员工30.17万人，总资产714.02亿元人民币，拥有先进生产技术装备4万余台(套)，总功率200多万千瓦。建有博士后科研工作站，目前共拥有各类专业技术人员和高技能人员9万多人，其中：中国工程院院士3人，全国勘测设计大师6人，国家级有突出贡献中青年科技专家8人，省部级有突出贡献中青年科技专家54人，教授级高级工程师136人，高级专业技术人员6800多人，中级专业技术人员近3万人，人才资源丰富。

2．招收录用

 在国家规定的范围内招收劳动力。固定职工的招收对象的主要来源，是国家统一分配的大学、中专、技校毕业生等。根据国家，按照一定的手续和程序进行公开招聘，择优录用。另外，初步建立弹性用人机制，即在不突破部门定员的基础上，实行聘用外部人员工作的弹性用人机制。

3．培训

 领导人员培训。进行过党校进修四班、国家会计学院总会计师班培训、参加英国、美国等高级管理人员培训、中企工委青岛“海尔”国有重要骨干企业青年管理人员培训等等。

现代企业制度培训。针对所属单位分管领导和部门负责人进行了现代企业制度培训、举办董事、监事培训班、进行了现代企业制度知识培训。

项目经理培训。“九五”期间共举办项目经理培训班54期。

对外经营业务培训。在英国卢顿大学举办高级财务管理人员培训班二期、在举办工商管理高级研讨班等等。

高层次人才培训。所属集团公司、厂、院几年来先后委托西南交通大学、北方交通大学、同济大学、中南大学、兰州铁道学院等院校培养研究生、硕士以上学历、学位800多人。

（二）企业对外交流与社会活动

中国铁路工程集团有限公司作为国有重要骨干企业，得到了党和国家领导人的亲切关怀，、、、、、吴仪等党和国家领导人，先后30余次到公司所承担的重点工程工地视察，给全体员工以极大鼓舞。

（三）企业文化[5]

 中铁工程总公司作为一家国有特大性企业，保存着国有企业的许多较好的文化，例如艰苦奋斗、吃苦耐劳的精神，“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，同时员工对于公司有良好的忠诚度、信任感。但同时也存在着许多影响公司发展的文化，具体如下：部门之间、员工之间由于缺乏信任，简单问题复杂化，增加了协调成本，降低了工作效率；计划经济遗留下来的惰性与中庸思想影响着公司的改革与发展；员工严重缺乏竞争意识和危机意识，是今后需要注意完善的方面。

参考文献

[1]. 刘福广.兰州大学MBA学位论文，中国建筑龙头企业竞争力研究——兼论提升CREC竞争力对策[R].2006年.

[2].中国国有资产监督管理年鉴.2004/2005.

[3]. 吉海.“中铁工程”的世界双500强之路[J]。企业文明，2006年10期，P33~35.

[4]. http://www.crecg.com，[N]中国铁路工程集团有限公司. 

[5]. 法明杰.中铁工程总公司发展战略研究[R].对外经济贸易大学MBA学位论文.2004.

[6].肖丽，朱妹，肖凌.《战略营销》[M]，电子工业出版社，2003年.

[7]. http://www.build.cn/hangyedongtai/ShowArticle.asp?ArticleID=1415，[N]中国建设科技网--行业动态

[8]. http://www.baidumao.com/viewthread.php?tid=7586[N]

[9].泊远，亚洲建筑豪门十年磨一剑[J]。政工研究动态，2006，17. P36~37.

[10]. 曾忆陵，对外经济贸易大学同等学历硕士研究生学位论文[R]，国有特大型建筑企业集团经营的对策研究——基于中国铁路工程总公司案例分析. 2006.