路基填筑试验段方案及总结

1.1编制依据

1、我公司对施工现场踏勘所了解的情况；

2、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；

3、《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013

4、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012

5、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

6、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012

7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008

8、《透水砖路面技术规程》CJJ/T 188-2012

1.2编制原则

（1）符合性原则

符合性原则包括两层含义，首先是要求施工组织设计的编制要符合招标文件安全、质量、进度、环保等的要求，其次是要符合路基土石方工程施工程序和客观规律及本工程的特点要求。

（2）先进性原则

先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现既定的目标。

（3）经济性原则

在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降低工程成本。

2、工程概况

2.1设计简介

1、两幅路形式，机动车道路面横坡度2.0%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按2.0%的坡度延伸，道路红线外区域按1.0%向道路坡向带平。

2、本工程道路等级城市主干路，双向八车道。设计速度：50千米/小时。沥青混凝土路面。边坡设计

3、道路沿线多为农田，为节省投资，道路边坡拟采取放坡处理，由道路西侧红线外15.5m和道路东侧绿线向外放坡，填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1，为保护边坡稳定，建议坡面进行植被防护。

4、清表处理

道路全线种植土全部清除，采用符合路基填料要求素土回填，均厚50cm。种植土可作为分隔带、行道树树池等种植草皮的备用土。

5、现状鱼塘处理

桩号*************段有现状鱼塘（长约200米，宽约25米，深约2.5米水深约1米），将水排干净，然后清除淤泥至原状土，回填80cm（暂估，厚度根据实际调整）片石+20cm（暂估，厚度根据实际调整）砖渣，再回填素土至路床顶，并按路基压实度要求分层压实，同时在底基层以下15cm处铺筑聚丙烯塑料格栅，聚丙烯塑料格栅施工要求参见相关技术规范。

3、施工总体部署

3.1施工组织机构3.2施工现场便道、围挡策划及布置

1、进场施工便道

便道路面为20cm灰土+30cm厚砖渣。路面单侧宽度不小于6.0m，路面标高保证高于原地面50cm，以满足工程车辆进出现场需，在便道外侧挖宽1米深0.5米排水沟排除雨水保障雨季道路畅通。便道每300米设置错车带一处（宽度不小于8m、长度不小于10m）。

将既有路网加以改建，将新建便道与既有路网相结合，组成交通方便的运输网，防止车辆进入破坏地方道路。

在便道通过流水沟渠处，埋设直径1.0m的混凝土圆管，长度按7米控制，确保沟渠的通畅。施工完成后对人工渠道进行清理、铺砌，与原渠道顺接。圆管基础采用C15浆砌片石混凝土，用素土回填至管顶50cm，上铺30cm厚砖渣，确保车辆安全、顺利通行。

2、围挡

根据图纸和现场施工条件，滨河东路围挡设置在道路绿线处，该道路围挡总长度约1000米，实际长度根据现场施工情况而定。

与始祖路、梁洲大道的路口连接交叉道路两侧围挡；在交通要道路口，围挡可设置活动式围挡；因现场条件有限，围挡位置改变，需整体偏移,保证围挡线型。

围挡之间的立柱上方设置喷淋头，围挡后方设置水管，水管沿围挡横梁进行布设，从付庄安置区引水，采用高扬程大流量离心泵(功率7.5KW，流量4m³/每小时，扬程800米）保证道路侧喷淋用水。

从翟庄村架设喷淋用电，水井旁边设置二级电箱，电线每隔500m（单向）设置一个开关，电线走向与喷淋水管走向一致。

3.3临时用水

沿线工程生产用水主要取自沿线附近井水，靠近村镇居民点的，接入当地自来水解决生产用水，并且建立临时的污水处理系统，确保工程污水不影响附近村民的生活及生产。施工现场若无水源，可采取水车运输，现场设蓄水箱。

3.4临时用电

钢筋场、施工现场和现场办公区所用电从附近付庄安置区引入高压电，安装1台150KW变压器以满足现场用电需求。离电源较远施工区域，备用2台120kw发电机组以满足现场用电需求。现场施工用电采用电缆输送，过路处电缆需要穿管保护，需架空处电缆必须架空，现场配电箱采用护栏保护，2层护栏：一层防雨，二层防砸。护栏上设有标志牌，且护栏应做良好接地。电箱、护栏与标志牌按公司标准设立。

3.5取土场、弃土场

本工程将根据当地实际情况征用多处取土场及弃土场。

（1）取土场、弃土场选定后，修建临时便道，便道路面为20cm灰土+30cm厚砖渣，路面宽度不小于5.0m，路面标高保证高于原地面50cm，以满足工程车辆进出现场需要并保障雨季道路畅通；

（2）取土场取土前将表层50cm耕植土挖除堆放于取绿线边缘，同时起到挡水作用防止雨水进入取土坑内，待取土完成后，将取土坑整型、推平，并将堆放于坑周围的耕植土恢复于取土坑内；

（3）取土场、弃土场选定后，将取土场、弃土场四周围档出入口设置“前方50m有车出入”警示牌。

4、施工方案

4.1施工准备

4.1.1测量准备

设计院对控制点交桩完成后，根据设计文件及规范要求的精度加密平面控制点、高程控制点，埋好保护桩，并对滨河东路导线加密和复测。

4.1.2土工试验准备

选定第三方检测单位，对工程主要进场材料抽样送检并报监理工程师确认，将用作路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR值、颗粒分析、天然含水率等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。

4.1.3现场施工准备

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压。

（1）施工前确定现场工作界线。

（2）对原地面进行表面清理，清理深度根据种植土、杂填土及素填土厚度综合确定，清理厚度0.5m。清表耕植土、腐殖质土应集中堆放保护，用于边坡绿化；填方段在清理完地表面后，应整平压实至规定要求，才可进行填方作业。

（3）以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。

（4）清表过程中必须将垃圾树根、砖渣、耕植土分类由运输车弃运至路基以外指定弃土场分类堆放，以便以后的回收利用和处理。如砖渣可用于软基处理、耕植土可用于绿化带覆土。

（5）路基用地范围清理完毕，及时用压路机进行填前压实或地基处理，填前碾压按设计值每侧加宽50cm。

4.1.4机械设备准备

针对滨河东路施工现场的情况及土方调配，每个作业队采用主要机械设备见下表：

4.1.5填料料源

根据图纸及规范对路基填料要求：路床顶面以下30cm深度范围内填料最小强度（CBR）为8%，30-120cm范围内填料最小强度（CBR）为5%，120-190cm范围内填料最小强度（CBR）为4%，大于190cm时填料最小强度（CBR）为3%，路床顶面以下120cm深度范围内填料最大粒径应小于10cm，大于120cm深度范围最大粒径要求应小于15cm。

通过对取土场取土外委试验报告，确定本试验段的料源采用取土场，该取土场主要指标为：液限23.8、塑限10.1、塑性指数13.7、最佳含水量12.2%、最大干密度1.88g/cm3、CBR强度6.6%。

4.2测量放样

拟选用*********段作为路基填筑试验段，长200米，宽120米。按每40米设置一处横断面，共五处；每处横断面按道路红线中心桩、中心桩左右侧各20米、40米布设五处。桩面用红色喷漆标明里程桩号，同时测量各断面高程。

4.3试验段填筑

4.3.1施工工艺

路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→挖掘机推平→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。

1阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。

2阶段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

3阶段是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。

4.3.2布土、取土及上料

先将选定的土方表层覆盖的腐殖土清除。在取土场用挖掘机挖装土方，运输机械为自卸翻斗车。取土场配备一名施工人员，控制填料质量及取土场生产组织和安全生产，严禁将不合适材料运进路基填筑范围内。挖掘机每斗挖掘的土方量应均匀，整个上料过程每车装土斗数应完全相同。

测量人员在标定出的试验段范围内按照拟定的填料松铺系数、压实层厚度、自卸车每车所装填料、试验段平面面积等参数进行土格网的布设，用石灰撒出网格。每一网格的面积计算方法如下：

M

H N A ⨯=

A — 每一网格的面积； N — 每自卸车所载填料方量； H —压实厚度(0.28m)； M — 拟定松铺系数（1.25）。

在填筑区配备两名施工管理人员，负责指挥车辆按布设的网格卸料。施工人员要记录上料开始和结束时间、上料车数等数据。我项目部计划投入的中集华俊运输车辆运输能力为20m3/车，则每一网格的尺寸为：20/（0.28×1.25）=57m2,每个网格尺寸根据现场的情况确定。

4.3.3摊铺与粗平

填筑前要采用事先布设好的控制点控制，以控制卸料密度和平整度。上料结束后，用推土机按填料虚铺厚度（35cm ）开始摊铺，为保证路基边缘的压实度及稳定性，填土摊铺宽度应比设计多0.5m.

等粗平工作完成后，由测量人员测放虚铺厚度的控制点，此高程必须与松铺后的控制高程相符，否则，应做相应的处理。

4.3.4布点

(1)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

(2)平地机由外侧起向内侧进行刮平。

(3)重复(1)—(2)步骤直至标高和平整度满足要求为止。接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

(4)整平时多余的土装车运走。最后一遍整平前，用洒水车喷洒一遍水（适量），以补充表层水份，便于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土要适当考虑多余数量，整平时宁刮勿补。

4.3.5碾压

（1）、碾压时直线段由外侧向内侧，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。外侧向内侧碾压，压路机重叠1/2轮宽，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

第一遍：先由徐工263J振动压路机由外侧向内侧静压，时速2Km/h，碾压完成后用环刀法检测压实度，安排专人记录整理。

第二遍：徐工263J振动压路机弱振碾压第二遍，时速3Km/h。碾压完成后用环刀法检测压实度，安排专人记录整理。

第三遍、第四遍：徐工263J振动压路机强振碾压第三遍及第四遍，前后压路机行走时重叠1/2轮印，压路机行走速度不大于4Km/h.第四遍强振碾压后，用环刀法检测压实度，不合格时应进行补压，再做检验，碾压至压实度合格为止。

第五遍、第六遍：徐工263J振动压路机强振碾压第五遍及第六遍，前后压路机行走时重叠1/2轮印，压路机行走速度不大于4Km/h.第六遍强振碾压后，用环刀法检测压实度，不合格时应进行补压，再做检验，碾压至压实度合格为止。

（2）、碾压施工期间应派专人记录，整理，及时总结，及时试验检测。

（3）、摊铺好的土应在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上的土的含水量不合适时，采用晾晒或洒水车洒水的方式来调整土的含水量。

（4）、施工人员在碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象，应查明原因，并及时处理。碾压过程中，注意将路堤顶面作成有内侧向外侧的单向横坡。

（5）、碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，施工端头处10米范围内横向碾压。

（6）、现场施工人员应及时记录单位铺筑路段内机械的上土量，上土时间，推土机、平地机整平时间，压路机碾压的遍数及时间。

（7）、碾压结束，用平地机整平施工路段，然后采用压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。

填方路基压实度标准表

4.3.6整形、局部处理

填筑完成后，每20米设五个桩（中桩、左右侧各20米、40米），进行高程测量，计算平整度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光泽无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，再进行整修压实，整修后的边坡达到坡面平顺无凸凹，转折处棱线分明，直线处平直。

4.4试验成果报告

（1）、辗压遍数与压实度的分析在试验段上布设的横断面分别选取15个点，在整平后、第1～6遍都进行了标高的测量。测量结果显示每个点位由于虚铺厚度不同都有不同程度的压实变化。

从试验段压实变化可看出在碾压至第1遍时下降量最大，明显的沉降区为第2遍~第3遍，第4遍~第6遍时基本稳定，达到了相邻两遍碾压沉降量小于4mm的要求。

(2)、压实遍数与各检测点位的压实度关系分析

为检测压实遍数与各检测点位的压实度关系，我们选择了15个点位，在强振动辗压时每遍都进行了压实度检测。

由“压实遍数与各检测点位的压实度关系曲线”可知；在碾压到第5遍时，各点都达到了95%以上。从图中可看出各点位的压实度是随着辗压遍数的增多而缓慢升高的，到第5遍时，曲线基本都更加平缓，上升斜率减缓，这表明了随着辗压遍数的增加，路基的密实程度逐渐升高，第4遍时，密实程度达到一定程度，至第5遍时，受压实机械能力，密实程度提高的更加缓慢。

由以上分析得知，93区压实可以按强振动辗压3遍作为碾压控制参数。94区压实可以按强振动辗压4遍作为碾压控制参数。96区下路床压实可以按强振动辗压6遍作为碾压控制参数。

(3)、松铺系数的确定

整平之后，测量队根据试验段布置图上的点位测量各点标高，并计算出各点的松铺厚度，在碾压开始之后，每辗压一遍均检测一次各点的标高，计算出相应遍数厚的实际厚度。根据测量结果计算出相邻两遍碾压沉降量小于4mm压实厚度，然后用各点的松铺厚度除以压实厚度得到各点的松铺系数，最后将松铺系数取平均值，分别得出93区、94区、96区的松铺系数

根据试验段高程、沉降量、松铺系数计算表得知本试验段93区的松铺系数为1.25。94区的松铺系数为1.28。96区的松铺系数为1.30。

4.5结论

综合上面分析，我们认为我标段土方路基填筑试验段已获成功。

93区最佳碾压遍数为3遍； 94区最佳碾压遍数为4遍；96区压实可以按强振动辗压6遍作为碾压控制参数。

4.6注意事项

1、路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土分层夯实。填方路段路堤下耕植土清除50cm。路基下建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实回填时，填料最大粒径10厘米，CBR值须满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中表6.3.12-1相关规定。

2、道路沿线分布有电线杆、树木、坟墓等构筑物，施工时应注意对其进行迁移或保护。

3、原地面横坡度陡于1:5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2米，台阶顶面应向内倾斜。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，并设置台阶。两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不得小于2米。

4、工程沿线范围遇地下管线处，应及时与建设单位联系，协调产权单位共同商定解决办法，临时可采用撑、包、吊、顶等措施予以保护。施工中如遇管线冲突，或未知隐蔽管线及文物，及时通知有关单位采用处理措施。

5、道路红线内现状树木树根全部挖除，清理干净，并将坑穴填平夯实。

6、工程范围内的机井、施工前应对其进行回填并封盖处理。回填采用天然砂砾填隙至路床范围，压实度满足“路基设计”要求。其上采取现浇150mm厚C30钢筋砼板进行加固，内布直径8mm钢筋网，布于砼板偏下部，钢筋净保护层厚5cm。钢筋砼板尺寸为机井外缘宽度每侧加30cm，钢筋网间距为120mm。

7、道路沿线多为农田、村庄，为节省工程投资，道路边坡拟采取放坡处理，由道路西侧红线外15.5m和道路东侧绿线向外放坡，填方坡度为1：1.5，挖方坡度为1：1。为保护边坡稳定，坡面进行植被防护。

5、施工机械、检测设备配置

6、施工进度管理

6.1工程进度保证措施

6.1.1建立完善计划保证体系

建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。

采用科学的分级网络编制施工总控计划：一级网络根据工程总工期控制工程雨水工程里程碑目标；二级网络根据雨水工程的工期目标控制分解成分部的目标；三级网络控制指导主要工序生产控制日计划和周计划。

制定派生计划：根据总控工期、阶段工期和分项工程量制定技术保障、商务合同、物资采购、设备定货、劳动力资源、机械设备资源等计划，做到工作有序，有章可循。

6.1.2技术工艺的保证

编制有针对性的施工方案和技术交底：本工程将按照方案编制计划，制定详细的、有针对性和操作性的施工方案，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程施工有条不紊的按期保质的完成。

广泛采用新技术、新工艺、新材料：先进的施工工艺、材料和技术是计划成功的保证。根据工程特点和难点采用先进的施工技术和材料，提高施工技术，保证工程质量。

6.1.3项目部管理的保证

根据不同阶段加强现场平面布置的管理：项目部将根据不同阶段的特点和需求设计现场平面布置图，平面图涉及现场循环道路的布置、各阶段大型机械的布置、各阶段生产加工及材料堆场等方面的布置。在施工紧张的情况下，是保持现场秩序井然施工顺利进行和实现计划工期的重要保证。

加强与社会各界的协调：在施工过程中，我们将建立工程协调组，加强对、交通、市政、供电、供水、环保市容等单位的协调，进一步保证施工生产的正常进行。

加强业主、监理、设计方的合作与协调：项目部将通过在现场业主、监理以及专业施工队伍之间建立网络环境，使技术问题、洽商变更、质量问题以及施工报验等及时快捷地解决。

6.2工期延误的补救措施

⑴施工前在熟读图纸，充分吃透设计意图的基础上，认真编制施工方案，编制科学合理的网络进度。工期一旦发生延误，认真分析原因，找出延误工期的各种因素，再确保工程主要的里程碑控制节点不能动摇的前提条件下，及时调整工程进度计划，同时详细地研究制定拼抢延误工期的措施，落实人、财、物、资金等各种所需资源。

⑵利用现场人力加班加点，延长作业时间。如当天没有完成的形象进度，连夜组织人力加班抢回来。调集精兵强将上阵，安排技术熟练的工人参与施工作业，上场要具有工作能力，一个顶一个。避免出现“一人操作，两人陪衬”的低效率和消耗战，提高作业效率。

⑶准备一定的各专业施工后备力量以备不时之需。这些人平时可能不在工地，但一旦出现紧急需要，能在24小时以内赶到工地。当万一出现意外情况造成工期延误，利用现场力量组织晚间加班、加点亦难以挽回时，就迅速调遣后备（机动）人员，组织两班或三班作业，突击补救。

⑷施工前认真做好设备、材料的进场计划，提前落实自购物资的采购、发运、质检和验收等工作，确保设备材料及时到场，避免停工待料的现象发生；确保到达现场的物资质量符合要求，避免因质量问题退货而延误工期。施工机械和周转材料的准备上应保证一定数量的库存，预备不时之需应急之用。

7、施工质量管理

7.1质量通病及预防措施

7.1.1路基沉陷

产生原因：路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。填筑前对基底没有处理等原因。

预防措施：

（1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。

（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。

（3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。

7.1.2路基填土压实度不达标准

产生原因：填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求。

防治措施：

（1）应使土的含水量接近最佳含水量（±2%）时进行压实。

（2）优先选择级配较好的粗粒土作为路堤填料，填料的最小强度和最大粒径应符合设计和规范要求。

（3）应通过试验来确定压实机具和压实遍数。

（4）治理方法

1、填料不符合要求应挖出换土。

2、对含水量过大的土，可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来降低含水量；对含水量过小的土，则洒水湿润后再进行压实。

3、如压实厚度过大或压实机具压实度不够时，则应翻挖厚层重新减薄厚度后再进行压实，或用增大压实度的机具来压实。

7.1.3路基碾压以后产生弹簧

1、产生原因：（1）填土为粘性土，含水量过大，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就会产生弹簧土。（2）下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层的含水量，引起弹簧。过度的碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。

2、预防与处治措施：

（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路堤填料。（2）填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。（3）填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。（4）在填土时应开好水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。

3、治理方法

（1）将弹簧土翻开晾晒，风干接近最佳含水量（±2%）时再进行压实，或将弹簧土挖除换干土或透水性材料，如：砂砾、碎石等回填、压实。

（2）用石灰粉或其他固化材料均匀拌入弹簧土中，经一定时间闷料，吸收土中水分，减少含水量，然后再进行压实。

7.2工程质量保证措施

7.2.1制度保证

1、质量会诊制

在项目内部分别组成钢筋、模板、混凝土等分项工程质量考评小组，对每个施工完毕的施工段进行质量会诊和总结，并填写钢筋、模板、混凝土质量会诊表，质量会诊表中着重反映发生每种质量超差点的数量，并对发生的原因进行分析说明。质量会诊小组成员在每期质量例会上对上一期质量会诊出来的主要问题进行有针对性的分析和总结，提出解决措施，预控下一期不再发生同样的问题。同时，质量部对各层同一分项工程质量问题发生频率情况进行统计分析，做出统计分析图表，进一步发现问题变化趋势，以便更好地克服质量通病。

2、挂牌施工管理制

我们以项目质量保证体系来规定和划分每个管理人员的岗位质量职责；对现场操作人员，我们采取挂牌施工。

标牌管理体现在以下两个方面：其一，标明小组负责施工区域。现场管理人员如发现某段施工质量有问题，可立即根据标牌查找到操作人员，及时提出整改要求。其二，现场悬挂施工交底标识，直接将施工操作顺序和工艺标准现场交底给工人，让工人在操作过程中始终可以方便地对照交底，从而实现高标准、高质量的目标。

3、奖惩制度

项目经理部设立质量奖励基金，通过奖优罚劣，促使施工人员在施工过程中进一步加强责任感，把工作做得更细、更认真，避免不必要的错误发生或杜绝今后再发生类似的错误。

4、标签制度

每施工完一段，项目质量员立即检测，并将检测结果如实地填入质量标识签内，标识签贴在受检部位，方便工人及时了解每段施工质量的好坏，对增强工人的质量意识起到警示作用。

5、三检制度

各分项工程质量管理严格执行“三检制度”（即自检、互检和交接检、专业检），隐蔽工程作好隐、预检记录，质量员作好复检工作并请业主或监理验收。

6、样板引路制度对各分项工程,都实行样板间、样板墙制度、样板层统一操作要求，明确质量目标，经监理、业主认可后再大面积展开，以消除各种质量通病。

7、成品保护制度

对易破损、破坏的工程成品、半成品或设备、器具采取相应措施，安排专人负责，并采取相应的奖惩措施，做好工程成品、半成品或设备、器具的成品保护工作。

7.1.2技术保证

收到设计图纸后，及时进行内部图纸会审及深化设计，并把发现的问题汇总；参与由业主、监理、设计等单位参加的图纸会审，进行会审记录的会签、发放、归档。

编制具有指导性、针对性、可操作性的施工组织设计、施工方案、施工技术交底。

根据工程实际情况，积极推广“四新”技术。

组织管理人员学习创优经验，提高管理人员的质量、技术意识。

每两周组织一次由项目经理部和配属队伍管理人员参加的质量、技术意识提高会。

7.1.3采购物资质量保证

物资部负责物资统一采购、供应与管理，并根据ISO9000质量标准和公司物资《采购手册》，对本工程所需采购和分供方供应的物资进行严格的质量检验和控制。

采购物资时，须在确定合格的分供方厂家或有信誉的商店中采购，所采购的材料或设备必须有出厂合格证、材质证明和使用说明书，对材料、设备有疑问的禁止进货。

物资部委托分供方供货，事前应对分供方进行认可和评价，建立合格的分供方档案，材料供应在合格的分供方中选择。同时，项目经理部对分供方实行动态管理。定期对分供方的业绩进行评审、考核，并作记录，不合格的分供方从档案中予以除名。

加强计量检测，项目设专职计量员一名。采购的物资（包括分供方采购的物资）、构配件，应根据国家和地方主管部门的规定及标准、规范、合同要求按质量策划要求抽样检验和试验，并做好标记。当对其质量有怀疑时，加倍抽样或全数检验。