豪华游艇全船技术规格书

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豪华游艇

全船技术规格书

详细设计

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目

第一章 总则 1.1 概述 1.2 总体要求 1.3 建造标准及规范 1.4 设计要求 1.5 图纸与文件资料 1.6 材料和设备 1.7 建造期间的检验 1.8 下水和进坞 1.9 检验和试验 1.10 交船 1.11 船厂责任 1.12 铭牌和识别 第二章 船体部分 2.1 概述 2.2 材料 2.3 工艺 2.4 切割与焊接 2.5 船体结构 2.6 舱柜 2.7 舱口和人孔 2.8 扶梯 2.9 栏杆和扶手 2.10 花钢板 2.11 护舷设施 第三章

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舱室布置、舱室主要设备、木作绝缘、家具及门、窗等 3.1 舱室布置 3.2 舱室主要设备 3.3 木作绝缘

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3.4 家具 3.5 门、窗等 第四章 船体保护 4.1 概述 4.2 涂装 4.3 油漆表 4.4 构件颜色分类和标记 4.5 阴极保护 第五章 轮机 5.1 总则 5.2 主机 5.3 齿轮箱 5.4 柴油发电机组 5.5 防污染设备 5.6 泵 5.7 甲板机械 5.8 空调与通风 5.9 压缩空气 5.10 锅炉 5.11 轴系 第六章 管系及安装 6.1 概述 6.2 舱室管系 6.3 主、辅机冷却系统 6.4 燃油系统 6.5 滑油系统 6.6 废油系统 6.7 排气系统 6.8 压缩空气系统 6.9 生活日用海、淡水、热水系统

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6.10 消防、压载、舱底管系 6.11 透气、测量、注入系统 6.12 蒸汽管系 6.13 通风系统 6.14 隔热 第七章 电气部分 7.1 概述 7.2 配电系统 7.3 电源设备 7.4 配电设备 7.5 控制设备 7.6 照明电路 7.7 空调及生活电器 7.8 内部通讯设备 7.9 无线电设备 7.10 航行设备 7.11 甲板机械 7.12 电线电缆 第八章 甲板机械和舾装 8.1 锚泊装置 8.2 系泊装置 8.3 辅助设备 第九章 安全和航行设备 9.1 通则 9.2 救生设备 9.3 火警警报和灭火装置 9.4 航行设备 第十章 备件和工具

第十一章 安装、调试与验收

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第一章 1.1 概述

总则

1.1.1 本技术规格书主要叙述海河豪华游艇的设计、建造及其所用材料、装备、检验、 下水、试航、交船的规定。 1.1.2 本技术规格书是建造合同不可分割的一部分。 1.1.3 没有包括在本技术规格书中的有关设计、制造、安装、检验、及工艺的其他要求 将按照船厂的施工图纸和工艺执行。材料、机械和设备按 CCS 所批准的办法执行 并且质量符合 CCS 的要求。如果在本规格书中没有提及到而 ZC 又有要求的事项 将由船厂提供或配备。如果技术规格书与图纸之间有出入，除特殊达成协议外， 以本技术规格书

为准。如果发现船体、机械和电气技术规格之间有不一致的地方， 以侧重专业的技术规格书为主进行解释。 在本技术规格书中除有特殊规定的之外，船体、机械和设备均采用公制进行设计 和制造。提供给船东关于船舶设计和制造的所有文件和图纸均用中文和公制做出。

1.2

总体要求 本船主要用于接待性观光旅游，双机、双桨、双舵，本船设有艏升高甲板，主机

为驾驶室遥控，本船除装有推进装置和保证正常营运的装置外，还设有防污染及保船设 备、空调通风等各设备。 1.2.1 主要参数 总长 水线长 型宽 型深 设计吃水 肋距 船员 乘客 约 59.9m 约 51m 约 10.8m 约 3.0m 约 2.5m 600mm 10P 60P

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主机

生产厂：洛阳河柴发动机有限公司 数量： 型号： 型式： 2台 TBD620V8 8 缸四冲程、V 型、直喷、增压中冷柴油机

额定功率：829kW×1500r/min 认可船级社：CCS 齿轮箱 生产厂：杭州前进齿轮箱集团 型号： 900 船用齿轮箱

传递能力：0.6KW/rpm 速比： i=3：1

认可船级社：CCS

设计吃水时的航速 续航力（在服务航速 14Kn 时） 船员 1.2.2 航区：沿海航区 1.3 建造标准及规范

≥14Kn 续航距离≥600 海里 10 人

1.3.1 本船按本技术规格书要求和下列最新规范及修改通报进行设计、制造、安装、检 验和试验： 《钢质海船入级与建造规范》 （2001） 《船舶与海上设施法定检验规则》 （国内航行船舶） （2004） 最新生效和修改的有关规范和规则 国家颁布的有关法令及技术标准（GB、CB） 工厂标准 除上述要求外，船东就船舶外观及内部装修提出如下要求： （1） 本船在建造过程中应严格控制其变形量，从钢材投料到切割、组 立、焊接都应有严格的变形控制手段，外观要求平整，各曲线平 滑过渡， 对光线的反射连续自然柔和， 不应出现明显的局部折线、 凹陷等缺陷。检验标准为：船体钢结构完工后其平面度主船体外

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表面不能大于 2mm，上层建筑外表面不能大于 1.5mm，上层建 筑的舷墙等重要部位不应大于 1mm， 然后采用刮腻子的方法修正 外表面，直到满足光线柔和反射的要求。其它船体的内围壁、舱 壁、结构等均按船舶总公司的有关船舶建造的检验标准验收。 （2） 旅客舱室，旅客公用舱室的装修应豪华舒适，装修等级应不低于 五星级宾馆的内装修标准。所有房间的装修效果图及选用材料均 应通过船东确认。 1.3.2 本船稳性满足《船舶与海上设施法定检验规则》有关对沿海航区船舶航行的要求， 并按 CCS 要求提供稳性计算报告书。 1.3.3 本船的船体、机械、电气和主要设备在 ZC 的监督

下进行建造，但外购设备等可以 委托 CCS 检验。 1.3.4 本船悬挂中华人民共和国国旗。

1.4

设计要求

1.4.1 本船设计满足外观优美现代，内装舒适豪华，操作方便、安全可靠、便于维修等 要求；各种机电设备及材料根据新型、性能优良、工作可靠、使用方便、便于检 修、备件订购方便的原则进行选取。 1.4.2 本船设计、建造适应与沿海航区的海况、气候及环境条件，本船所有机械设备及 备件、船体舾装、电气设备等均采用船用产品及相关标准。 （内舾装材料在满足防 火的基础上，选择环保无毒等天然优质材料） 。 1.4.3 船体主要构件按法规要求进行计算，所有构件尺寸满足船检对该船舶的强度和刚 度的要求。 1.4.4 设计时特别重视减少船舶的振动、防止局部振动的出现。在检验、试验及以后的 保修期所出现的构件、舾装或船体任何令人不满的振动，设计部门和船厂将共同 负责分析原因并消除振动。 1.4.5 全船的所有居住及活动舱室要严格控制噪音；机舱和空调机间的舱壁应采取降噪 措施（小孔板加陶瓷棉） ，机舱上层甲板应采用降噪地板；一切噪音振动源处均应 考虑减振与防噪。 1.4.6 甲板室、甲板设备的布置以及驾驶室窗户的设置满足控制位置的最大能见度和最 大视野。

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1.4.7 除船员室、厨房、服务员室外其它舱室的装饰装修方案及用材均应经过船东的认 可。船员室、厨房及服务员室的装修风格应参考客舱风格进行设计，并经船东认 可。 1.5 图纸与文件资料

1.5.1 图纸的审查 1.5.1.1 本船应按（ZC）船检局和船东审查认可后的图纸和文件施工。 1.5.1.2 船舶主要图纸和有关文件应按 （ZC） 船检局 《船舶与海上设施法定检验规则》 （国 内航行船舶 2004）中关于“送审图纸目录”的规定交付 ZC 审查。 1.5.1.3 设计方应邀请船东代表进行图纸的审查工作。 1.5.2 设备图纸与资料 1.5.2.1 凡建造厂定购的机电设备， 其产品制造厂家提供的产品认可图纸与资料 （工作图、 说明书、备件清册等） 。建造厂应转交船东代表一式一份供认可，待船东和船东 委托的设计方认可后才能订购。 1.5.2.2 主柴油机、柴油发电机、锅炉、空调装置等主要设备的图纸、 《使用说明书》等 资料，建造厂在到货后 10 天内，应提供给船东代表（可以是复印件） ，以便船东 提前熟悉上述设备的性能。 1.5.3 监造图纸与文件 1.5.3.1 设计方提供给船东三套 ZC 审批图纸资料， （其中二套为签章审批图纸） 供船东存 档和监造使用。 1.5.3.2 建造厂的施工图纸，必须符合经 ZC 批准的设计图纸和有关文件。在送交一份给 验船师备查的同时提

供二份给船东代表监造使用。 1.5.3.3 生产设计图纸 凡属在建造过程中的生产设计图纸和工艺文件（内容参见 CB/Z253-88《造船生产 设计图样和技术文件基本要求》，应在开工前（或阶段施工前）提交船东代表二份供认 ） 可和监造。 1.5.4 凡需要船东认可的图纸与文件，建造厂均应与船东代表协商确定反馈意见的时间 。若在规定的时间内船东代表无书面反馈意见，建造厂可认为所需认可的图 纸和文件自动生效。 1.5.5 船厂图纸及文件虽经船东审查，船厂仍应承担由于疏忽或考虑不周及缺乏可行性 需修改的责任和费用。

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1.5.6 完工图纸 1.5.6.1 船舶建造完工时，建造厂应按船东认可的完工图纸目录，提供三套完工图纸。 1.5.6.2 完工图纸目录按相关标准范围提供，但应不小于送 ZC 审查和备查的图纸与技术 文件范围。 1.5.6.3 所有的完工图纸应有妥当的标志，按规定装订放入合适的夹具内。 1.5.6.4 本船所有安装的机电设备的随机文件和图纸资料，均视为完工图纸的一部分。 1.5.6.5 下列完工图纸，用玻璃框装好。按船东要求挂在船上适当的位置： A 总布置图； B 舱容图； C 消防系统布置图；

D 舱底、压载系统布置图； E 主配电板原理和接线图； F 防火救生设备布置图。

1.6

材料和设备 船厂提供为建造本船所需的一切材料、装备和设施为中国船级社（CCS）认可的优

质产品，有清楚地标明材料、装备和设施制造厂名称和试验标记的标签。 考虑到本船的特殊要求，整船外甲板应铺设防水、防曝的柚木（或船东认可的等同 木材） ，所有的扶手也应镶嵌柚木（具体参见设计图纸） 。内装修的材料均应为高档的无 毒、无污染的环保天然材料，所有证明船厂提供的机械设备及材料适合使用的数据要提 交船东，待核实批准，所有设备及材料均应适合航海要求；只有经过船东的认可，船厂 才能组织采购，否则船东有权拒绝使用。 所有的设备及材料在未装船之前和装船之后均应得到妥善保护，如发生破损等问 题，船厂应负责清理修复，损坏严重的船东有权要求船厂更新。 1.7 建造期间的检验

1.7.1 船厂将邀请船东代表对船舶建造的整个过程进行监督、检验和参加必要的试验及 试航，并为船东代表的工作和生活提供相应的便利条件。 1.7.2 船厂在船舶开工前向船东提交二份工程进度表，并及时提交阶段性进度报告和进 度修正报告。 1.7.3 船东代表在建造过程中书面提出的问题，船厂在三天内给予书面答复。

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1）主要施工阶段经监造人员验收签字后方可进行下步施工。虽经船东和船检

签字， 建造厂仍应承担由于疏忽或考虑不周及缺乏可行性需修改的责任和费用。 a. 各分段验收签字后合拢 b. 轴线验收签字后开始设备安装 c. 船体合拢后，经验收签字下水 d. 轮机、电气、舾装及内部装修工程开工前将上阶段遗留的扫尾工作结束，并 由监造人员签字认可。 e. 各部分安装、调试并扫尾结束，进行系泊试验，船东代表签字认可后进行航 行试验。 f. 全船内部装修完工后，经船东船检验收后才能交船。 2）各阶段验收后，重新发现的或下步施工中二次造成的问题，船厂应尽快解决， 并在下阶段完工时予以验收。 1.8 下水和进坞

1.8.1 船厂负责船舶顺利下水，并证明船舶具备下水条件，下水时没有不适当的应力和 局部过载。 1.8.2 下水安排在白天进行，船厂在船舶下水前 7 天将计划以书面形式通知船东。 1.8.3 如船舶下水后超过三个月交船，则在船舶交付前应进坞对船体水下部分、推进器、 牺牲阳极和油漆等进行全面检查， 视检查情况进行防污处理， 并涂上一层新的防污漆。

1.9

检验和试验

1.9.1 概述 1.9.1.1 应有船东代表和 ZC 代表在场的情况下进行下列轮机和电气系统的运行试验。 试 验前设计部门制订的系泊及航行试验大纲提交船东代表及验船师认可、 工厂的有关试 验报告经验船师及船东代表签字认可。所有检验和试验应符合 ZC 及有关标准要求。 1）主机和推进系统及其遥控系统试验。 2）主机、发电机负荷试验 3）甲板机械效用试验 4）包括泵和阀的所有管路系统及所有备用机组和系统的效用试验 5）电气系统包括报警和控制系统、无线电设备、通讯、音响、照明、航行设备和 主配电板等试验

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6）液压系统试验 7）通风和空调系统试验 8）全船舱柜和空舱密性试验 9）消防系统试验 10） 包括所有外部门、窗和舱口盖的全船水密试验 1.9.1.2 所有机械设备均按要求进行试验，以证明工作正常且符合规范要求。 1.9.1.3 船舶设备试运行、系泊和航行试验，要求主机、发电机、空调、锅炉等设备制造 厂商派出技术人员参加。 试航试验前， 船厂应把主要设备的功能向船东介绍清楚。 1.9.1.4 进行发电机组的负荷试验， 确保电力负荷状态正常； 进行电动机械设备运行试验， 确保工艺合格并符合有关要求。 对每一电气设备和有关电路的绝缘进行测量并将 记录提交给船东。 1.9.1.5 全船的舱柜（燃油、滑油、污水、淡水、压载水等）按 ZC 要求进行试验和检查。 液压管按 ZC 要求进行压力试验和效用试验。 1.9.1.6 船体、机械、管系、电气设备及所有其它设备均按 ZC 要求进行试验，并得到验 船师和

船东代表认可。 1.9.2 倾斜试验和稳性 本船稳性满足沿海航区安全航行的要求。 船舶竣工时，在有设计部门、船东代表和验船师在场的情况下进行船舶的倾 斜试验，确定船舶空船时的重心位置和空船排水量。建造厂根据试验结果，依照 规范要求进行稳性计算，作出倾斜试验报告、完工稳性计算书提交给 ZC 审批， ZC 盖章的文件一式两份提交给船东。 1.9.3 系泊试验 1.9.3.1 正式航行试验前进行有船东代表参加的系泊试验， 船厂提前三天书面通知船东代 表。 1.9.3.2 系泊及航行试验大纲由设计部门按 GB/T3471-1995《柴油机动力海洋船舶系泊及 航行试验通则》的要求进行编制，并提交船东代表和 ZC 认可通过。 1.9.3.3 试航用的油料要符合设备要求的油料型号，并经船东认可。 1.9.4 航行试验 1.9.4.1 系泊试验完成后，确信性能合格后按有关要求进行航行试验。 （试验大纲已经船东代表及 ZC 认可通过） 。 1.9.4.2 船厂在航行试验前十天通知船东，

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1.9.4.3 航行试验前进行罗经、导航和无线电设备校正，并提供校正证书。 1.9.4.4 航行试验符合 GB/T3471-95 《柴油机动力海洋船舶系泊及航行试验通则》 的规定。 1.9.4.5 航速试验 1）在船舶试航状态、主机额定转速下进行航速试验，其试验在认可的测量里 程内航行往返三次，取其平均值。 2）航行试验在试航大纲规定的正常天气状况下进行。 1.9.4.6 持久航行试验 按 《柴油机动力海洋船舶系泊及航行试验通则》 （GB/T3471-1995） 的要求进行试验。 在主机额定转速下，进行不少于四小时的连续全速试验。整个试验过程中，每隔 30 分钟记录一次主机、辅机等设备油、水压力及温度，并满足设备说明书要求。 1.9.4.7 抛锚试验 按规范和 GB/T3471-95 的要求进行抛锚试验。 1.9.4.8 操舵试验 船厂按下列操舵功能进行记录，包括所需用的时间、最大横倾角、控制系统油压 和电机的电压和电流。按 GB/T3471-95 的要求进行试验，试验包括： a． 正车操舵试验 b．倒车试验 c． 惯性试验 d．应急操舵试验 1.9.4.9 回转试验 船舶以全速前进时，进行回转试验，操左满舵 35°和右舵 35°回转一次测 定回转半径、最大横倾角及其它旋转特性，并记录回转 180°和 360°时所需时 间、回转半径及船舶最大横倾角。 1.9.4.10 航向稳定性和惯性试验 按规范要求及 GB/T3471-1995 进行航行稳定性和惯性试验。 1.9.4.11 振动与噪音试验 船厂在试航期间应对船东指定的舱室进行振动与噪音试验，所记录的数据 交船东认可，具体参见 GB/T3471-95《海船系泊与航行试验通则》 。 1.10 交船 1.10.1 交船验收检查将在全部试验完成（合格）后，在售方

码头进行。

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1.10.2 系泊试验和航行试验在售方码头或验船师和船东认可的水域进行。 1.10.3 交船前售方应消除所有的缺陷，使其具备投入营运的条件，然后进行彻底的清洁 并且确保所有的机械、设备管路和仓柜清洁和防锈直到船东认可为止。 1.10.4 在售方码头验收时，售方应按有关标准配备工具备品、备件、工属具并提交一式 三份的下列证书和说明书给船东。 1. 建造质量证书 2. 产品证书 3. 适航证书 4. 产权移交证书 5. 罗经自差校正证书 6. 救生器具检修证书 7. 主辅机、推进系统以及必需的设备和材料的船检合格证书 8. 所有设备的维护、操作说明书、备件清册。主机、辅机、推进系统等机电设 备及系统的车间试验报告及维修手册。 9. 全船油料型号及数据规格 10. 系泊和航行试验报告 11. 设备安全证书 12. 防污染证书 13. 吨位证书 14. 载重线证书 15. 乘客定额证书 16. 其他船东提出索取的文件或证书 1.10.5 在完成以上工作后，所交付的船舶完全符合双方签字认可的技术规格书和 ZC 要 求并具备投入营运条件，船东即可在验收文件上签字。签字之日为交船之日。 1.11 船厂责任 1.11.1 船厂按本技术规格书要求进行船舶建造、检验、试验、交船，并确保满足技术规 格书的要求。 1.11.2 船厂严格按有关规范、标准进行制造，制造及工艺文件提交船东代表认可。并确 保船舶制造及工艺质量。

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1.11.3 船厂在建造开始前向船东代表提交整个工程进度表，工程进行期间在每月末向船 东代表提交一份月度报表。并严格掌握建造进度。 1.11.4 船体及船上所有设备的建造和安装完好洁净。规格书中的各项工作、规格书中未 提及到但 ZC 规则有要求的及船舶有效工作所需的事项均由船厂供给和配备。 1.11.5 船舶质保期为完工交船后十二个月。在质保期内，如发现由于建造、施工工艺原 因而引起系统中断或产品质量故障，船厂将应尽快派员到现场进行检查，更换或 修复损坏部分、排除故障，费用由船厂负责。更换和修复部分质保期顺延。

1.12 铭牌和识别 1.12.1 房间、设备、配电板（盘）和阀件、通风等镶中文铭牌 1.12.2 船名 船名标记：用 6mm 厚钢板割成字体，采用续焊的方式焊接在船艏两侧和船艉， 船名灯（牌）设在阳光甲板两侧（暂定） 。 船籍港标记：用 6mm 厚钢板割成字体，用连续焊的方式焊接在船艉。 1.12.3 吃水及载重线标志 吃水标记用 6mm 厚钢板割成字体，采用连续焊的方式焊接在船艏和船艉两 侧，数字高 100mm。 干舷标志根据 ZC 的载重线规范要求，用 6mm 厚钢板割制焊接于船体两舷，

并油漆。

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第二章 2.1 概述

船体部分

2.1.1 本船设计、建造为横骨架式、单底结构、有艏升高甲板的钢结构船舶。船型适合 使用双机、双桨、双舵推进系统，艉部船底设分水锺。主机、发电机及锅炉采用侧 排烟方式。 2.1.2 船体放样提交船东认可后，方可进行样板制作。 2.1.3 船体所有构件尺寸和板厚，均不小于规范要求。未经 ZC 和船东同意，所有构件尺 寸不应改变。船体主要构件保持连续贯通，如遇不可避免的断开时，则按规范规定 作补偿加强。在必要的地方，如外板、甲板开口处、护舷材、甲板机械下、系缆桩 及桅杆等处，局部设加厚板或加设覆板。 2.1.4 任何强力构件，如遇管道或电缆穿过、设人孔或作他用时，进行补偿加强；外板、 甲板和其它强力构件的所有开口均设有光顺的圆弧角隅以防应力集中；锚链孔、海 底阀箱及其它开口均设加厚板或覆板。

2.2

材料 全船所使用的钢材均为 CCS 认可的全新钢材， 船体结构用钢材为船体结构用钢， 等级为 CCS-A 级，没有对使用不利和外观缺陷，所有的船板及构件均事先经过可 靠的防腐及表面强化处理，并进行良好的保护，船体结构钢板全部采用镇静钢；所 有普通横梁、普通肋骨、扶强材均采用型钢；焊接材料为 CCS 认可材料；所有使 用的木材均适合其所选用的用途。

2.3

工艺 建造按船舶建造检验规程和船厂制定的本船施工工艺进行， 其船厂制定的施工 工艺须船东代表认可。 所有安装及焊接工作要由相应级别或更高级别的技术工人承 担，并在有实践经验的技工监督下执行。

2.4

切割和焊接

2.4.1 本船需要控制变形的部位均要求用气体保护焊。所有焊接按 CCS 规范和有关国家 或行业标准执行。焊接规格表提交船检批准认可。所有焊工持证上岗，并进行相应 等级的焊接作业。船东有权对焊工的证件进行检查。

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2.4.2 所有钢板，包括骨架焊接前均进行表面预处理，达到 Sa2.5 级要求，并涂上优质船 用防锈漆，所有要施焊的构件表面均清洁、干燥、无锈、无屑、无氧化物、无油脂 和杂物，所有板材边缘均适当处理和修整，板边处理满足相关标准和船东的要求。 2.4.3 所有液体舱室、淋浴室/卫生间、厨房、锚链舱及其它露天结构的焊接，以及船体 主要构件的焊接，均采用双面连续焊；其它间断焊的角焊缝，均应满足 ZC 规范的 要求。 2.4.4 所有结构的焊接按规定的坡口型式进行，并彻底清理水、锈、灰尘、药皮、油污、 油漆等杂物。 2.4.5 预制船体构件尽可能使用自动/半自动气体保护焊接，局部施

焊困难部位可采用手 工焊，手工焊尽可能采取平焊。构件装配时不宜强制成型避免构件内部存在较大的 内应力及变形。 2.4.6 主要焊缝采用双面连续施焊。在焊缝背面进行手工焊接封底焊，刨槽出白，焊缝 彻底清洁并去除溶渣，避免夹渣、咬边、气孔及其它焊接缺陷。所有凸出处及粗糙 的焊缝打磨平整光顺（重要部位应磨平后刮腻子） ，涂有底漆的钢材，如在焊接前 未能将底漆除净，必须经验船部门核准，证明该底漆的化学成分对焊缝的质量无不 良影响。 2.4.7 重要的焊缝及关键部位的焊缝按 CCS 标准采用 X 光（或超声波）检查，对有缺陷 的地方，船厂按 CCS 规范要求进行修整，并重新报 ZC 检查通过。 2.4.8 船体结构所有自由边均手工打磨 R2-R3。并保持自由边光顺自然。 2.4.9 对于上层建筑的舷墙部分及主要的外表面焊接后焊缝应磨平并做相应的处理，以 保持外表的光洁。

2.5

船体结构

2.5.1 概述 干舷甲板下设七道水密横舱壁及两道纵舱壁，将主船体艏至艉依次划分为首 尖舱、NO.3 压载舱、空舱、淡水舱、空舱、NO.2 灰水舱、机舱、燃油舱、NO.2 压载舱、NO.1 灰水舱、舱底水舱、NO.1 压载舱和舵机舱等。 本船骨架形式为横骨架式，全船结构材料为 CCS A 级。全船肋距 600mm。 2.5.2 船体外板

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船底板、平板龙骨、舭列板、舷侧外板及舷顶列板、首柱板等厚度满足 CCS 规范要求。艉轴架及锚穴周围船板应加强，所有外板开口处设复板或加厚板加强， 具体尺寸按船体主要结构计算书确定，详见外板展开图。 2.5.3 甲板和甲板骨架 甲板厚度及骨材规格式按规范要求确定。具体尺寸见船体主要结构计算书。在 系泊、拖曳及甲板开口处采用覆板加强，以避免应力集中。 2.5.4 艏柱板 本船艏柱上部为板型焊接艏柱，下部为单板型艏柱，面板很好地弯曲成形与船 体线型吻合，并与船壳板及龙骨板焊接。 2.5.5 舱壁 钢质舱壁为平板式，并按规范要求进行设计。当纵桁或其它强力构件在舱壁的两 侧中断时，每侧的肘板加以适当的加强，使之保持连续性的强度，当电缆或管系通 过水密舱壁时，设置被认可的水密套筒（通舱管件） ，水密舱壁安装后按规则要求 进行密性试验。舱壁的结构不小于船规规定的要求。 干舷甲板下设七道水密横舱壁，舱壁结构为垂直扶强材平面焊接结构。 所有舱壁均设有足够的扶强材和纵桁，舱壁和甲板室顶板具有足够的厚度，以 增加强度并防止船舶的振动。 2.5.6 支柱 按 CCS 规范要求在船舶适当的位置设置支柱。 2.5.7 纵桁 甲板下设甲板纵桁。 机舱以前在船舯与水密纵舱壁之间左、右各设一

道旁内龙骨。 主机纵桁带面板并在机舱向艏艉延伸至舱壁。 2.5.8 底座 主机、辅机装置、甲板机械及其它所有机电设备的底座均为焊接结构，主机座、 齿轮箱座及发电机底座应充分加强，并按 ZC 规则要求及设备制造商的建议进行设 计，保证力的有效传递，满足强度和刚度的要求，并防止产生过度振动。各种设备 底座的布置便于操作和维修保养，并便于排水和清洁。在主机、发电机、空压机等 震源机座附近应涂刷吸音减震材料。 2.5.9 海底阀箱和放水塞

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船体两舷设两个海底阀箱，与海水总管相连，海底阀箱与周围船壳板同厚， 海底阀箱开口外用覆板加强，吸入口安装纵向条形滤栅，其流通面积大于 2.5 倍海 水总管直径，阀箱上安装空气管，压缩空气管及吹污阀。所有油、水舱设有铜制放 水塞，避开龙骨墩的位置，并配专用扳手 3 把，其中 2 把备用。 2.5.10 舷墙 首部舷墙与艏升高甲板焊接。舷墙顶板为钢板和型钢制成，舷墙板厚度按 ZC 规则要求设计，舷墙肘板用钢板封闭在内。舷墙板具有足够的厚度，在导缆孔处舷 墙适当增厚或设复板。 舷墙底部设排水口，其位置、数量符合 ZC 规则规定。 2.5.11 甲板室 甲板室围壁板及顶板厚度满足 ZC 规则的要求， 并按要求设置垂直扶强材， 间距 为 600mm。 2.5.12 驾驶室 驾驶室顶甲板适当加强以满足驾驶室顶安装设备、设备操作的需要。设舷墙栏杆。 驾驶室围壁板设扶强材。 合理布置驾驶室内设备。 在满足结构强度要求的前提下，驾驶室窗子尺寸尽可能大以获得最大视野。 2.5.13 桅杆 艏升高甲板前设置一根灯桅。 在阳光甲板的遮阳棚顶上设置后桅， 桅杆上安装有信号灯、 电视卫星天线、 桅灯、 风速仪等其它设备，在通往所安装设备处设置固定梯踏步。 2.5.14 分水锺 在船艉中部设置具有足够强度的分水锺，其肋距与船体结构一致。分水锺一侧全 焊接，另一侧塞焊，焊完后适当修整，使之光顺。 在最后焊接前将分水锺与船体相对位置找直以保证操舵时船舶获得航行稳定性。 分水锺按 ZC 规则要求进行密性试验。 2.5.15 龙骨 平板龙骨，全船纵通，在艏艉加工弯曲成所需形状。 2.5.16 尾板 尾板具有足够的厚度，满足规则要求。

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2.5.17 舭龙骨 船舶中部 1/3 两柱间船长范围内的船舶二舷舭部安装舭龙骨。 舭龙骨为单板结构， 宽约 300mm，其外露板边用圆钢封边，前后两端逐步削斜过度。

2.6

舱柜

2.6.1 按 ZC 规则要求设有适当的舱柜，分别用以储存燃油、滑油、污油、污水、淡水等。 所有舱柜均为钢结构，除有特殊规定外，全部采

用双面连续焊接且舱壁扶强材符合 ZC 规则的规定。 2.6.2 所有舱柜均设置空气管、注入管、测深管、放水旋塞，泄水孔塞、吸入管路及检 查盖等。 2.6.3 所有舱柜按 ZC 规则要求进行压力试验，全面清洁并经船东代表认可。 2.6.4 日用燃油柜及滑油贮存柜安装板式自闭式液位计。

2.7

舱口和人孔

2.7.1 船上所有封闭舱室、舱柜及空舱均设人孔，其尺寸为 600×400，并配有油密或水 密人孔盖，居住甲板、干舷甲板舱室设置埋入式人孔，以免妨碍行走。 2.7.2 人孔盖所有紧固件均为不锈钢和公制规格。

2.8

扶梯 按 ZC 规则要求设置扶梯。

2.8.1 室外采用斜梯，全外梯规格满足法规要求。 2.8.2 机舱至干舷甲板采用宽为 750mm 和 600mm 的钢制防滑斜梯两部。 2.8.3 采用直梯的部位：干舷甲板、居住甲板和艏升高甲板上的人孔盖进入其甲板以下 舱柜等部位。 2.8.4 所有出入口处的高门槛，在其半高处均装有花钢板防滑踏步。 2.8.5 所有舱口开口处均设有适当高度的钢质直梯或钢质踏步。 2.8.6 各舱室内部设置净宽不小于 800mm 钢质斜梯， 生活区内楼梯扶手及支架采用不锈 钢。扶手也可采用镶嵌木料式，具体由内装设计而定。

2.9

栏杆和扶手

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居住甲板，游步甲板和阳光甲板设高度达到 1000mm 的镜面不锈管钢栏杆，扶手 型式为φ43×3mm 的镜面不锈钢管。但甲板四周的扶手为平板上面镶嵌木料而成， 凡外甲板木扶手断开处，均应用不锈钢或黄铜套封头，室内风暴扶手采用不锈钢制 成。所有焊接必须牢固，打磨光滑无瑕疵。 2.10 花钢板 机舱和舵机舱要求铺设 6mm 的降噪吸音型花纹防滑铝板，采用型钢框架支撑， 框架与地板之间应加装合适的减振垫。地板适当处开孔并相应配上便于移动的手提 式盖板，以便于操纵地板下的阀门、旋塞和过滤器等。 船上任何机械的旋转部分设有防滑设施，以确保安全。

2.11 护舷设施 2.11.1 本船艏艉及舷侧设置柱型防碰靠球。颜色由船东定。

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第三章 3.1 舱室布置

舱室布置、舱室主要设备、木作绝缘、家具及门、窗等

本船布置 6 人的船员居住舱室一间，布置在干舷甲板靠艉部；4 人的船员舱室一 间，布置在干舷甲板左前部；另外还设有两间服务员居住舱。 干舷甲板以下设：艏尖舱、压载舱、空舱、燃油舱、淡水舱、灰水舱、舱底水舱、 机舱、舵机舱等。 居住甲板下设：被服间、服务员室、船员活动室、公共浴室、客房、厨房、空调 机间。船员舱、库房、厕所、舵机间、杂物间及 CO2 间。 居住甲板上设：高级客房、VIP 室、厕所、多功能

厅、餐厅、电瓶及充放电机间 等。 游步甲板上设：驾驶室、厕所、语音室、会议室和露天酒吧 阳光甲板上设：露天活动场所。

3.2

舱室主要设备

001 锚链舱 锚链舱：A. 设有足够容积的锚链舱二只，以存放所需长度的锚链。每根锚链在出入 方便的地方安全固定并设快速释放装置。舱底铺设穿孔厚钢板，并在 其下安装舱底吸口。锚链舱内底、四壁铺厚度为 50mm 的硬杂木铺板， 内设踏步档或在舱壁上布置人孔。锚链舱舱底设锚链舱眼环。 B．甲板上设置消防栓，以便清洗锚链舱和艏部甲板舱室。 C．立式锚机的四周要进行防滑处理。 D．设有锚链冲洗喷头，以方便起锚时的锚链清洁。 002 居住及公共舱室设置如下： 以下舱室的配置以船东认可的装修（内舾装）布置图为准，以下提供的配置仅供参 考。 A：干舷甲舱室 （a） 船员、服务员卧室内设：木质双层床 7 张，按 14 人配双门木质衣橱 7 个， 设写字台 3 张（带抽屉 2 只） ，台灯 4 只，折叠椅 4 张。床头灯每床 1 只， 。 衣帽排钩 14 只，热水瓶每室 1 个（配不锈钢架）

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（b） 标准客房 2 间每室设置：1.2×2.1m 木质床 2 个（床头为软靠带床头灯和软 床垫） ，床头柜 2 个、双门带镜衣柜 1 个；立式冷、热、冰水饮水器 1 个； 双人皮沙发 1 个；木质写字台（600×780×1200）1 个（带台灯和小书架、 笔具） ；扶手沙发椅一个；彩电一台；电视柜一个（内设 DVD 机、迷你音 响各一台） ；救生衣每床 1 件； （c） 厨房 内设：双层传菜升降机一部，船用双眼气灶一台（配不锈钢集气罩） ，普通 气灶一台（连带柜底架） ，2m 工作台一件（上配电动绞肉机 1 个） ，20L 以 上电茶炉 1 个；洗碗机两台（包括不锈钢支承柜一件） ，不锈钢单槽洗池二 件，消储柜两件，船用电烤箱一件；2kW 电磁炉 1 个，咖啡机一个，微波 炉一件；1.6m 不锈钢配餐桌 1 个（上配多功能粉碎机一个） ；电烤箱及电磁 炉工作台上部配不锈钢抽油集气罩， 大电饭煲两只， 下部配不锈钢柜； 20kg 和面机一台；1000LMT1.0 船用冷冻、冷藏柜一台；保鲜柜一台；淡水净化 滤器 2 件（饮水用） ；活动垃圾桶 2 个。 （d） 空调机室旁储物间布置： 此储物间的主要作用是为厨房配备，用来短期贮存米、面及调料等调味品， 还能短期贮存一些蔬菜及酒类。 室内设：按船东要求配备三层物料架。 （e） 客房卫生间配置： 每室配洗脸盆（防水型底柜）1 个；化妆品架一具；带灯面镜（400×600） 一个；毛巾架一个；座便器一个；手纸架一个；浴室不锈钢喷头一套（带 混水阀） ；浴盆一件；防水小衣柜一个；

皂架 1 个；浴巾架 1 个；纸筒 1 个；防滑地毯一块；不锈钢扶手 1 个。 （f） （艉部）船员卫生间配置：柱式洗脸盆 1 个；蹲便池 1 个；手纸架一个； 毛巾架 1 个；不锈钢扶手 1 个；纸筒 1 个。 （g） 公共浴室： 室内配置：防水三门衣柜（500×550×1800）1 个；更衣用长木凳一个；两联 大理石台面盆架一个，配脸盆二个；600×2000 面镜一个；毛巾架 2 个；皂架 2 个； 不锈钢墩布池一个；冷热水喷头二套；5kg 全自动洗衣机 1 台。 （h） 船员餐厅配置：

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800×2200×780 防水阻燃餐桌 1 个；500×1200×780 餐桌 2 个（固定） ；冷、 热、冰水饮水器 1 个；靠背椅 20 把（4 把备用） ；25 寸彩电一台，电视柜一 个。 （i） 艏被服间每间配： （二层）600×2000×1600 钢架（配木质门）二个（靠舷 侧实船现场实配） ；500×1000×1600 卧具柜 1 个； （j） 空调机间按空调设计要求及该布置图配置。 B. 主甲板舱室 （a） 餐厅：φ1500 圆餐桌（可折叠）二个（桌腿能固定在甲板上、高度可调） ； 软沙发椅 24 把；餐具柜 1 个（400×1000×900） ；衣帽钩 24 个。 （b） 多功能厅： 把扶手沙发椅； 50 43″等离子电视机一台； 高级组合音响一套； 吊挂式 21″电视机 2 台；茶具柜（500×1200×1000）两个；音响柜一个 （400×800×1000） ；立式冷热冰水饮水器 2 个；演讲台一个（400×800 ×1500） 。救生衣柜及救生衣按救生图布置。 （c） VIP 接待室： 高档牛皮沙发（三件套）2 件；3 人牛皮沙发 2 件（400×900×2200） ；高 级茶几 （能固定在甲板上、 底角可调） （400×900×500） 个； 4 茶具柜 （400 ×1000×1000）2 个；冷热冰水饮水机 1 台；热水瓶带架 4 个；衣帽钩 20 个；折叠椅 6 把； （d） 高级客房（2 间） ： 每间配置：2000×2200 带软靠双人床（配垫）一个；床头柜（400×400 ×400） 个； 2 单牛皮沙发 2 个； 1000×550×1800 带镜衣柜 1 个； （400 茶几 ×800×500）一个；茶具柜（400×600×800）一个（配茶三套） ；扶手沙 发椅 1 个； 电视柜 1 个 （800×1200×800） 38″等离子电视机一台带 DVD ； 音响一套；衣帽架 1 个；鞋架 1 个；穿衣镜一面； （冷藏）小冰箱（120L） 1 个；冷、热水饮水机一台；电热水壶（1L）1 个；双墩三屉写字台一个 （可根据总体布置而定） ；可调光台灯 1 个；救生衣 2 件； 卫生间配置：高级（带按摩）浴缸 1 套（带浴帘） ；喷淋器一套（带混水 阀） ；大理石台面盆架（600×1200×800）1 个；配洗脸盆一个及冷热水阀 一套；带灯防水镜一个（1200×800） ；化妆品架 1 个；毛巾架 1 个；手纸

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架一个；座便器一个；浴巾架一个；

；防滑地毯 1 个；纸筒 1 个；不锈钢扶 手 1 个。 （e） 中部公用卫生间： 男厕：座便器 1 个；小便器 2 个（带感应冲水阀） ；柱式洗脸盆 1 个（配齐 冷热水阀） ；带灯镜子一面（600×800） ；手纸架 1 个；纸筒（带盖） 1 个；烘手器一个；不锈钢扶手 1 个；皂液瓶 1 个； 女厕：座便器 2 个；化妆品架 1 个；带灯面镜一个（1000×800） ；手纸架 1 个；烘手器一个；纸筒（带盖） ；柱式洗脸盆 1 个（配齐冷热水阀） ； 不锈钢扶手 2 个；不锈钢墩布池一个。 C. 游步甲板舱室 （a） 露天酒吧：四人小桌 6 个；露天用靠背椅 24 吧（不锈钢或木制） ； 餐具柜 1 个（400×1200×1000） ；600×3500 吧台 1 个；壁挂带门 酒具架 1 个（300×2000×800） ；吧台凳 6 个；玻璃门冷藏冰箱 1 个（240L） ； （b） 会议室配置：长会议桌 1 个（2400×5200×780） ；扶手沙发椅 40 把；茶具柜 1 个（400×1000×1000） ；热水瓶及架 6 个；白板 1 块 （800×1600） ；活动银屏（1500×2400）1 个；投影仪一套；吊挂 式 21″彩电 4 个；文件柜（500×500×1600）1 个；救生衣柜及救 生衣（按救生图布置） 。 （c） 语音控制室配置：带 DVD、录像机的音响一套（船东指定） ；沙发 转椅 1 把；音控工作台 1 个；木质资料柜 1 个（400×400×1600） ； 卫星电视机柜一件。 （d） 储物间配置：杂物柜 2 个（500×1000×1800） ；物料架 2 个（500 ×1100×1500） 。 （e） 男厕：座便器 1 个（带隔板） ；不锈钢扶手 1 个；小便器 1 个（带 感应冲便器） ；箱式洗脸盆 1 个（配齐冷热水） ；皂架 1 个；手纸架 1 个；毛巾架 1 个；烘手器 1 个；带灯面镜一块（600×800） ；不 锈钢墩布池 1 个。

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（f）

女厕：坐盆 1 个（带隔断） ；手纸架 1 个；箱式洗脸盆 1 个（配齐 冷热水） 化妆品架 1 个； ； 带灯面镜一块 （600×800） 烘手器 1 个； ； 不锈钢扶手 1 个。不锈钢墩布池 1 个。

（g）

驾驶台休息室配置： 2400 转角牛皮沙发 2 套； 茶几 2 个 （400×1000 ×500） ；茶具柜 1 个（400×400×800） ；冷热水饮水器 1 台。不透 光帘 10m×2m 1 个。

D. 其他舱室与说明： （a） 各舱室防火门及通道（包括梯）按防火分隔要求和门、梯布置图要求 设置。 （b） 所有窗均应设玻璃钢（或不锈钢）窗斗和二层窗帘（包括窗盒） 。船 员与服务员（双层）床应设阻燃床帘。 （c） 茶具、卧具、餐具、机舱工具及耗件、甲板工具、急救工具、药品、 电工仪表、工具、船钟、海图、国徽、国际信号旗、干湿温度计等属 具备品见本船供应品、备品明细表及各专业说明书。 （d） 工作舱室： ① 机舱箱柜、工具备品架

等按机舱布置图和船东意见设置 ② 驾驶台应有二把皮质沙发扶手驾驶椅、 消防员装备箱 （另见布置图） 1 个、资料矮柜（现场确定尺寸） 、有伸缩台灯的海图桌 1 个；必要 的航行设备。

3.3

木作绝缘

3.3.1 按防火分隔图的要求，在防火分隔壁上敷设相应等级的 A 级防火绝缘（陶瓷棉） 。 其结构型式参照绝缘型式节点图册。 3.3.2 住人舱室及有空调舱室的顶部甲板及与室外相连的舱壁敷设不小于 50mm 厚岩 棉。 3.3.3 甲板敷料与地面应符合以下要求： 1）住舱、公用舱（VIP 室、会议室、多功能间、餐厅）应敷设“不易着火型”甲 板敷料（12mm 厚） ；上铺木地板或复合地板或磁转或地毯等按装修设计（经船 东认可）的要求设置。多功能厅上铺设减振地板。 2）卫生间、厨房铺设防滑地砖、卫生间铺设彩釉壁砖；

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3.3.4 通道地面： 1）二甲、主甲、游甲内走道敷设 12mm 防火敷料和 3mm 流平层。上铺材料接内装 修设计（经船东认可）的要求设置。 2）露天甲板敷设优质木甲板（厚度不小于 40mm） ； 3.3.5 围壁与天花板 1）防火分隔处和有防火要求及内走道围壁的围壁必须设防火岩棉等材料；然后才 可按照船东及船检认可的装修布置进行装修。 2）公共舱室（餐厅、会议室、客房、驾驶室、VIP 室）的四壁与顶板按内装饰设 计（经船东认可）的要求设置。但原则上必须采用阻燃材。 3）厨房围壁与天花板采用不锈钢面的复合岩棉板；卫生间天花板采用不锈钢复合 岩棉板。 4）船员与服务员住舱及其餐厅壁板与天花板铺设阻燃表面的复合岩棉板。

3.4

家俱 家俱规格、数量按各舱室布置图设置。但色泽、造型、布置也应适应内装设计的整

体效果。既要优质、又要实用。 3.5 门、窗等

3.5.1 居住甲以下采光为凹入型圆形和椭圆形舷窗，并带风暴盖； 3.5.2 居住甲以上采光采用铝质框闭式、开式大型中空双玻璃非标窗，详见门窗布置图。 3.5.3 驾驶台前窗为固定式中空玻璃窗（带电热丝） ；两侧也为中空玻璃窗。 3.5.4 每窗均应有玻璃钢或不锈钢窗斗、沙窗帘与遮光帘（阻燃）及帘盒。 3.5.5 按防火和防水要求配置各舱室防火门和风雨密门。 3.5.6 多功能厅门、VIP 室门、高级客房门、餐厅门等应按内装设计要求（经船东认可） 制作。 3.5.7 各舱室均应有中文铭牌。各门均应有钥匙牌及每甲板层通用钥匙。

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第四章 4.1 概述

船体保护

4.1.1 所有船体表面的处理、油漆涂装、漆膜附着力以及有关油漆材料的各种参数均按 油漆生产厂的规定和建议执行。 4.1.2 详细的油漆规格表

提交船东认可以便检查。 4.1.3 船体分段的所有表面妥善进行处理和涂装。船体分段总装完成后应进行二次喷丸 除锈、涂装。

4.2

涂装

4.2.1 船体钢板、型材的两个表面应进行喷砂（丸）处理，表面处理达到 GB/T23-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的 Sa2.5 级标准，并立即涂上车间底 漆。由油漆制造商监督执行并保证质量。 4.2.2 构件焊接后，其焊缝均应用机动刷处理干净，经船东确认后补涂车间底漆，分段 整体完工后进行二次除锈，涂底漆。 4.2.3 经焊接、火工作业或其他原因造成新锈蚀的钢材在油漆前重新进行处理，并达到 GB*3230-85《二次出锈评定等级》规定的 St3 标准。

4.3

油漆表

4.3.1 本船舶油漆采用适应环境要求的优质船用油漆（最好使用专用游艇漆） 。油漆工艺 按产品样品配套方案编订，油漆颜色提交船东认可。 4.3.2 油漆 船体的底漆和面漆及其涂膜要求见船东认可的油漆明细表。 以下按 JOTUN 油漆配套， 如船厂提出修改， 须按此配套表选型， 并经船东认可： 1）车间底漆 Zinc Line 80 Grey 2）水线下 Jotacote Universal Alurt Jotacote universal light yellow 150 Vinygnard silivergrey 88 ※ AF Seaquantum classic ※ 150μ 150μ 40μ 145μ×2

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20μ

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※ 3）干舷

颜色待定。

Jotacote universal alurt Jotacote universal light yellow Hardtop HB ※ 4）甲板（上有木甲板） Jotacote universal alurt Jotacote universal l yellow 5）上建外，机舱内地板 Jotacote universal alurt Jotacote universal light yellow Hardtop HB ※ 6）压载舱、油污水舱 Jotacote universal ALURT Jotacote universal light yellow 7）淡水舱 Naviguard 8）油舱 Rustflex inhibitive dil 9）空舱 Jotacote universol alurt 10）锚链舱 Ballastic black 11）上建内（镶板，绝缘后） Jotacote Universal alurt 12）木地板及扶手 一度聚氨脂清漆，然后打磨 2×250μ

150μ 150μ 80μ

150μ 150μ

125μ 125μ 80μ

175μ 175μ

35μ

125μ

2×150μ

100μ

三度聚氨脂清漆， 每涂一层之前均需等待前一层油漆干后在用水砂纸打磨， 才进行下一度涂漆。

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4.4

构件颜色分类和标记

4.4.1 所有构件颜色提交船东认可 4.4.2 所有管路识别漆颜色及涂刷按相关标准执行： 具体如下： a. 海水压载 b. 淡水 c. 海水吸入 d. 舱底污水 e. 消防 f. 燃油 g. 滑油 h. 压缩空气 i. 液压管路 4.4.3 船舶标记 用 6 毫米的钢板制成字体，采用连续焊接方法，将字体焊于船体或上层建筑外面 成凸起的永久性标记。船舶标记位置如下： 1）艏、艉、舯吃水 2）左右载重线标志 3）船艏两侧外板或左右舷墙侧板上的船名（如需要） 4

）艉封板上的船名和船籍港 5）甲板室左右舷两侧的饰章（如需要） 4.4.4 在甲板室左右舷及其它区域的标志、饰章及船名。 深绿色 淡灰色 绿色 黑色 红色 铁红色 深黄色 天蓝色 淡黄色

4.5

阴极保护

4.5.1 在水下的船体周围，包括海底阀箱及附体安装牺牲阳极锌块。 4.5.2 锌块的数量、尺寸和布置，按照相关标准进行计算。本船选用 ZAC-C1 防腐锌块， 其使用寿命为 3 年。生产设计单位提交计算书及布置图给船东认可。

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第五章 5.1 总则

轮机

本船设计是依据我国船舶检验局颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》 （2004 版）以及船东提出的设计要求而进行设计的。 本船用于接待性参观旅游；本船设有艏升高甲板，双轴系，主机为驾驶室遥控， 本船除装有推进系统和保证正常营运的设备外，还设有防污染及保船设备、空调通风等 各设备。 5.2 主机 本船设有二台主机，均可在驾驶室遥控，也可在机舱控制。该主机是由洛阳河柴发 动机有限公司生产，V 型四冲程、直喷式、增压中冷、高速柴油机。 螺旋桨旋转方向：右机右转，左机左转。 该主机主要参数： 型号：TBD620V8 缸数：8 缸径/冲程：170/195mm 额定转速：1500r/min 额定功率：829kw 最低耗油率：194+5%g/kw.h 起动方式：电起动 冷却方式：双循环海水间接冷却 5.3 齿轮箱 本船配主机齿轮箱二台，该齿轮箱为液控，具有离合、倒正车功能，由杭州前进 齿轮箱集团有限公司供货。 该齿轮箱主要参数： 型 号：900

传递能力：0.66kw/r.p.m 速 5.4 柴油发电机组 本船设发电机组二台，洛阳河柴发动机有限公司供货，电制为 400V 50HZ 3PH

30

比：i=3：1

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发电机组主要参数： 机组型号： 柴油机型号： 柴油机功率： 燃油耗量： 发电机功率： 5.5 防污染设备 5.5.1 污油水舱 本船设有舱底水舱，其容积满足规范要求，该舱用以贮存机、舵机舱舱底油污 水。当需要时，船舶靠岸通过总用泵泵至岸上统一处理。 本船不可在海上将油污水直接排至舷外。 5.5.2 生活污水贮存柜 该装置可供 20 人使用，使用生化法处理生活污水，船舶在停靠和在内河航行时 必须经过此装置处理后才能排放，但在距最近陆地 12 海里外以适当航速（≥4Kn）航行 时可直接排至舷外。 5.6 泵 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 用途 消防总用泵 舱底水泵 消防泵 燃油泵 热水循环泵 空调冷却泵 应急消防泵 洗涤污水排出泵

齿轮箱滑油备用泵

CCFJ170J TBD234V6 186KW 198g/kw.h 170Kw

型式 立式、离心式、自吸式 立式、离心式、自吸式 立式、离心式、 齿轮泵 立式、离心式、 立式、离心

泵 便携式 卧式、离心式、自吸式 齿轮泵

排量 m3/h 40 33 42 3.3 5 40 25 8 3 1.2 1.92

压头 MPa 0.4 0.25 0.41 0.6 0.15 0.21 0.3 0.21 25 0.25 0.25

数量 （台） 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1

备注

随空调装置供

成套

手摇泵 手摇泵

用于污燃油、污滑油 用于锚链舱污水

5.7 甲板机械

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本船设有艏锚缆机二台，锚缆机为电动、立式，锚链直径φ24mm，锚重 900kg， 锚机的甲板外露部分应为不锈钢材料，表面镜面处理。 本船设摆缸式液压舵机一台，双舵，该舵机转舵扭距为 25KN.m，设二套完全相同 的动力设备，互为备用。 甲板上布置有三部系泊缆卷车。 5.8 空调与通风 本船设机舱通风机二台；舵机舱风机一台。 厨房、浴室、卫生间等设排风机，厨房风机选用双速轴流排风机。 全船的主要居住舱室和活动舱室均设有空调。 5.9 压缩空气 本船设空压机一台，主要用于压力柜、气笛、海底门吹洗及机舱杂用等。 5.10 锅炉 本船选用一台蒸发量为 450kg，蒸汽压力为 0.5Mpa 的立式针管锅炉，主要用于空 调的供热、热水柜加热及机舱保温等；与锅炉配套使用的辅助设备及装置应一并配齐。 5.11 轴系 本船为双轴系，主机经过齿轮箱与轴系相联。该轴系采用油润滑，轴系由中间轴、 螺旋桨轴组成。 螺旋桨轴设可拆法兰与中间轴相联。 轴系通过机舱后端壁时使用过舱件。 两轴线平行，中心距相距 3.8 米，轴中心线与基线成 2.9°夹角，螺旋桨以键固定于 艉轴上。 中间轴，艉轴均由 35#优质碳素钢锻制而成。

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第六章 6.1 概述

管系及安装

6.1.1 管材 除设备厂家特定要求的管路材质外，管材选用应符合 CCS《规范》及 CB、GB 有 关要求。 各系统管材如下： a. 淡、海水冷却管、压载舱底管、消防管、锚链冲洗管、透气管、注入测量管（油 舱除外） 、污水疏排水管均采用船用无缝钢管。预制后，进行镀锌防腐处理；外 镀锌层局部少量破坏，可用船东、船检认可的富锌漆进行修补，损坏严重的必须 进行重镀。 b. 燃、滑、压缩空气管、液压管均采用船用无缝钢管。预制后进行化学清 洗，清洗方法按 CB 标准执行；外层涂刷相应的底漆和面漆。 c. 居室内外露的生活海、淡水管、加热管、控制用气控管、仪表管路均采用不锈钢 管或铜管。预制后，按 CB 有关标准进行化学清洗； d. 烟管可采用有缝钢管； e. 未提到的系统管路按有关标准选用。 6.1.2 弯头、三通件、变径、管联接件 a. 尽量不采用定型弯头作为管路弯曲部分使用，应采用机械弯管； b. 管路相交处应采用定型三通标准管件，尽量不采用管

段开孔管插焊接； c. 凡变径处管段， 应采用标准异径接管， 不得采用管口收缩或承插式连接方式。 d. 管连接件材质应与管材质相对应选取。 6.1.3 管支架、吊架及管卡 a. 应根据管路性能用不同用途标准的支架、吊架、管卡； b. 对于燃油、滑油、液压管路应特别注意其防震要求，加设防震垫； c. 排烟管路支架按 CB 标准选取；均应采用弹簧吊架。 d. U 型管卡应镀锌处理，凡管卡用的螺栓、螺母均应镀锌处理。 6.1.4 通舱件、非水密舱壁及结构开孔 a. 凡穿过水密舱壁和甲板的管子，均应设置相应的标准通舱管件；

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b. 凡穿过非水密壁或船体构件的管路， 应在舱壁或结构件开孔处作补强处理。 对不影响强度的开孔，也应加设套管处理。 6.1.5 管子加工、安装、试验 a. 一般管子加工应满足 CB/T3790-1997《船舶管子加工技术条件》之规定； b. 液压管路应满足 CB1102.3.4-84《船用液压系统通用技术条件》 ；CB/T3702-95 《船用液压管道连接及安装技术要求》 ； c. 动力管路安装密性试验，按 CB/T3619-94《船舶系统和动力管路安装及密性试 验质量要求》和 CB/T3616-94《管路压力试验要求》执行； d. 通风管路应满足 CB/T3626-94《舱室风管及附件安装质量要求》的规定； e. 凡法兰用密封垫圈，不得用手工剪刀制作，应机械割制。密封材料性能应符合 相关标准要求。 6.1.6 管路布置及加工程序 a. 管路布置应经生产设计综合布置后确定。在综合布置设计时，应充分考虑《综 合布置图设绘要领》的规定，以及设备厂家有关要求； b. 管路的综合布置图在生产设计完工后应交船东确认。 6.1.7 管路涂装及管路识别符号 a. 管路涂装应满足 CB/T3617-94《管系及其附件特种涂装质量要求》有关规定； b. 管路外漆颜色和识别符号按 GB3033-1982《船舶管路和识别符号的油漆颜色》 中第 4 项 4.1 款（表 2）要求执行。 6.1.8 管路阀件铭牌 所有手轮上都有带蚀刻标记的铭牌，明细阀的用途和功能。铭牌材料为铜质或 不锈钢，按 CB/T84-98《船用阀门识别板》制作。文字均采用中文。 6.1.9 阀门与附件 a. 除设备自带阀门外，均应选用船用阀门系列。按详细设计图纸要求选型。 b. 所有管路附件应按最新颁布的标准选取； c. 设备与系统中选用的安全阀、减压阀，其材质应为铜制。海水滤器、燃油滤器、 滤网骨架选用铜制或不锈钢。 6.2 舱室管系 舱底、压载、消防以及锚链冲洗系统，将按 CCS 的要求设置阀件、滤器、泥箱、 总管及阀箱。将在下述舱室设舱底吸口：艏尖舱、空舱、机舱、舵机舱、锚链舱等。

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消防总管和消防栓应按 CCS 要求设

置，在甲板上的消防总管与机舱间应加装隔 离阀。消防栓应选用铜质或不锈钢质，外表美观光洁。 所有舱底水均泵入舱底水舱中， 待存留一定数量后在驳运至接收船或岸上进行处 理。 6.3 主、辅机冷却系统 无论主机还是发电机，各柴油机均为闭式冷却系统。海水泵吸入舷外水。经滑油 冷却器、淡水热交换器、中冷器、齿轮箱和中间轴承后排至舷外。 6.4 燃油系统 本船主机、发电机、锅炉均燃用轻柴油，本船设二个燃油舱，均为深油舱，燃油 经滤器由电动燃油输送泵泵入日用油柜。燃油泵为人工启动，自动停止。各柴油机 和锅炉用油均由日用油柜供给。 日用油柜的容量可供主付柴油机连续运转 8 小时以 上。 日用油柜及深油舱供油阀均为手动式速闭阀。 6.5 滑油系统 各柴油机润滑系统均为封闭系统。 本船设有污滑油舱。污油滑油可通过手摇泵泵至岸上，统一处理。 6.6 污油系统 本船设有污柴油舱和污滑油舱， 污滑油舱用来储存主机和发电机的油底壳内的污 滑油， 主机的污滑油可以用滑油预供泵直接驳运至污滑油舱内， 柴油发电机的污滑 油可有油桶接油并通过污滑油舱上的注入口直接倒入污滑油舱内。 各处接油盘处的 污柴油通过管路直接注入到污柴油舱内， 两污油舱均设有高位报警并通过各自的手 摇泵驳运至岸上统一处理。 本船不可在海上将污油直接排至舷外。 6.7 排气系统 主机和辅机分别设置单独的排出废气管道， 管道上装有干式消音器及足够数量的 膨胀节。这些膨胀节安装牢固，以防止振动。排出口安装格栅及冷却水管。排烟管 应符合 ZC 的要求。排烟方式为侧排式。排烟管应用钢管，并要很好的隔热包扎， 并用硅酸铝纤维进行良好的隔热，外表再用白铁包装，隔热层表面温度不超过 60 度。 6.8 压缩空气系统

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本船设一台工作压力为 3Mpa 的船用空压机及气瓶，压缩空气主要用于气笛、压 力水柜、海底门吹除、机舱杂用等。 气笛可用 0.8Mpa 压缩空气，经减压（1—0.4Mpa）后用于压力柜、吹除海底门及 杂用等。 空压机根据气瓶内压力变化自动起停。 6.9 生活日用海、淡水、热水系统 为清洗、饮用、淋浴和冲洗厕所而设置的日用海、淡水系统。淡水通过设在机舱 内海、淡水组合压力柜供到居住舱室和机舱主、辅机膨胀水箱、热水柜等。厕所冲 洗通过海、淡水组合压力柜供海水。该系统的敷设和试验符合 ZC 有关要求。电动 海、淡水泵通过压力开关自动向海、淡压力水柜供水，压力柜应装有安全阀和泄放 阀等。 全船热水由蒸汽电加热水柜来完成， 加热后的热水由一热水循环泵来维持全

船的 热水循环，热水管均应包扎隔热材料。 6.10 消防、压载、舱底管系 6.10.1 消防管系 本船设专用消防泵一台，舱底泵一台，总用泵一台，总用泵具有兼用消防及舱底 泵的功能，根据规范要求在机舱、各层甲板、艏楼上均设有适量消防栓。 穿过干舷甲板后设一隔离截止阀，以保证在应急情况下，通过移动式应急消防泵 向全船供应消防水。 消防水还可用来冲洗甲板、冲洗锚链等。 本船设（移动式）应急消防泵，以便在应急情况下可向全船供消防水。 6.10.2 舱底水管系 本船舱底、 总用泵均可作为舱底水泵， 在机舱后部设一污油水舱， 用以贮存机舱、 舵机舱的污油水，在主甲板上设国际通岸接头，船舶靠岸后可通过舱底水泵、通岸 接头将舱内污油水泵至岸上统一处理。 在机舱各空舱等均设有舱底水吸入口，机舱设有直通舱底水吸口。 6.11 透气、测量、注入系统 本船各水，油及空舱均设有透气管，所有透气管的规格和数量均满足规范要求并 配有适当的空气管头。 各舱柜、隔离空舱均设有测量管（日用柴油柜和滑油柜设液位计） 。

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燃油舱、淡水舱、滑油柜均设有相应的甲板注入管，注入管布置于船舶两舷方便 装油水的位置。 由于本船的特殊性，所有的在甲板上的透气、注入、测深管要尽量靠近船舷，布 置在较隐蔽的地方，不应影响整体视觉和影响交通。管附件应选用小巧精致的。 6.12 蒸汽管系 本船设有一台蒸汽锅炉用以供应空调、热水柜及机舱保温之热量；所有蒸汽管线 均应包扎隔热保温材料。 每一组用汽设备的出口管线上要求安装疏水阀。 通过疏水阀的各部分凝水汇总后 通过大气冷凝器而进入热水井；锅炉的供水泵从热水井吸入热水供给锅炉使用。热水井 具有除污、补水等功能。 6.13 通风系统 本船的机舱通风风机安装在阳光甲板的风机室中， 从风机室至机舱的风道为船体 结构风道。机舱内的风管由白铁制成。风道的安装高度应合适，充分考虑风门的操作、 机舱排烟管的布置以及甲板隔音材料的敷设。机舱内可调节的出风口应设置在主机操 纵，主机进气口、发电柴油机、空压机进气口及主要通道和操纵位置等处。风管布置及 横端面尺寸应合理，避免振动和噪音，风机进、出口设有风闸并应加装金属网以防杂物 吸入。风机室应采取降噪处理。 6.14 隔热 排气管系的隔热按下面规定进行： 柴油机种类 主机 辅柴油机 锅炉 厚度（mm） 管子 60、法兰 50 管子 50、法兰 30 管子 50、法兰 30 材料 硅酸铝纤维 硅酸铝纤维 硅酸铝纤维 覆盖层 白铁皮 白铁皮 白铁皮

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第七

章

电气

7.1

概述 本船电气部分的设计是根据中华人民共和国船舶检验局颁布<<船舶与海上设 施法定检验规则>>中非国际航行海船法定检验规则 2004 的有关规定和船东提出的 相关要求进行的。

7.2

配电系统 本船基本配电系统为交流三相三线绝缘系统，各类电气设备的电压、频率和线 制如下：

发电机 电力系统 正常照明系统 应急照明 航行信号灯

AC 400V AC 380V AC 220V DC 24V AC 24V DC 24V

50HZ 50HZ 50HZ

三相三线绝缘系统 三相三线绝缘系统 双线绝缘系统 双线绝缘系统

50HZ

双线绝缘系统 双线绝缘系统

通讯导航系统

AC 220V DC 24V

50HZ

双线绝缘系统 双线绝缘系统

遥控及报警系统

AC 220V DC 24V

50HZ

双线绝缘系统 双线绝缘系统

7.3

电源设备

7.3.1 发电机 本船设 2 台 CCFJ170J 型船用交流发电机组作为该船的主要电源设备。 其发电机 规格为 170KW, 400V, 306.7A, 3φ, 50HZ, cosφ=0.8 (滞后), 充磁电压为 DC24V。 与发电机配套的柴油机为电瓶起动 DC24V。 （柴油机自带充电机） 两台发电机正常情况下均运行供电，其中一台作为备用,且可进行并联转 换。并车方式采用手动及半自动准同步。 7.3.2 变压器

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在机舱内设两台 CSGD-50 型三相照明变压器（其中一只作为备用，两只变压器 相互联锁，不并联）规格为 400V/230V, 50HZ, 50KVA 干式，用于向正常照明、航 行灯、通讯导航设备和生活、办公及娱乐等 AC220V 用电设备等提供电源。 7.3.3 蓄电池及充放电装置 在蓄电池室内装设十二只 6JC-195 型船用铅酸电池作为低压电源和应急电源, 供全船应急照明及船内通信、报警等 DC24V 负荷用电。每只规格为 DC12V 195AH。 每六只两两串联之后再并联，构成两组 DC24V 585AH 的蓄电池组。一充一放，手动 转换。蓄电池室设自然通风孔。充电装置和放电控制电路组装在一起，安装在充放 电板室内。 7.3.4 岸电箱 在主甲板艉部装设一只 A250-200/3 型三相岸电箱，用于向船内接入岸电。其规 格为 AC380V, 3φ50HZ, 200A，箱内设有相序转换开关和相序指示灯及电度表。 配 100 米长岸电电缆一根。 7.3.5 驾驶室控制台 在驾驶室内设控制台 1 套，包括如下设备： 主机遥控报警装置 2 套。 操舵仪及舵机控制及报警装置 1 套。 航行信号灯控制板 1 套。 AC220V/DC24V 助航分电箱 2 台。 声力电话 2 台。 自动电话 1 台。 雾笛控制装置 1 套。 广播扩大机 1 台 火井监测装置 1 台 通用报警。 雷达显示器 2 台。 GPS 定位仪 1 台。 VHF 高频电话 2 台。 其它。 注：驾驶室控制台可根据实际情况分成操纵台和集中控制板两部分。

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豪

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7.4

配电设备

7.4.1 主配电板

在机舱内设一套主配电板。该主配电板有五屏组成。五屏 共用一个基座， 结构为自立型钢制框架结构。 电缆由底部出线， 前后面均装有扶手。

第一屏 1#组合启动屏 第二屏 1#发电机控制屏（含并车部分） 第三屏 2#发电机控制屏 第四屏 380V 负载及 220V 负载屏 第五屏 2#组合启动屏 主开关为 AH 型万能式自动空气断路器，电动合闸。主开关具有过载长延时、 短延时及瞬时脱扣保护，过载预报警。并有逆功率保护、欠压保护功能。 各控制及配电屏上均应配齐相应的各类仪表、控制开关及按钮等。负荷分路开 关选用 TO-100 型及 C60 型自动空气开关。 本配电系统设有一级分级卸载电路，以保证对重要设备的连续供电。 本配电板还设有应急风油遥切功能、绝缘监测装置（具有绝缘报警功能） 。发 电机主开关和岸电开关之间的电气联锁功能等。 在安装主配电板时，后部与墙壁之间留有 600mm 的通道，前后地板要铺设耐油 防滑绝缘垫。 7.4.2 航行信号灯控制板 在驾控台上设有一套航行信号灯控制板。其中航行灯采用双层灯。并有故障声 光报警指示。 7.4.3 电力分电箱（AC380V） 该船共设 4 只 AC380V 分电箱。 1#电力分电箱——机舱设备 2#电力分电箱——厨房设备 3#电力分电箱——锚机设备 4#电力分电箱——空调设备 7.4.4 220V 分电箱（AC220V）

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该船共设 7 只 220V 分电箱 1#220V 分电箱——机舱、舵机舱及空调机间等机械场所照明等 2#220V 分电箱——游步甲板照明等 3#220V 分电箱——主甲板照明等 4#220V 分电箱——二甲板照明等 5#220V 分电箱——厨房设备 6#220V 分电箱——轮廓外照明 7#220V 分电箱——娱乐及办公设备 7.4.5 低压分电箱（DC24V） 1#低压分电箱——露天区域应急照明 2#低压分电箱——居住及办公区域应急照明 3#低压分电箱——机舱及舵机舱应急照明

7.5

控制设备 凡大于 0.5KW 的电动机应设磁力起动器进行控制和保护。 功率较大的电动机 （大 于 15KW）采用星三角起动器或其它软启动器进行控制。除锚机、舵机和空调机组等 采用随机带控制箱进行控制外，其它大于 0.5KW 的电动机均由组合起动器及起动器 进行控制。对远离启动器的电动机应在其旁设遥控按钮，另外根据轮机专业的 需要，部分机械设备要具有自动控制或反正向控制。 本船在主配电板上设有组合启动屏，用于如下泵及风机的集中控制。

（1） 舱底泵 （2） 消防泵 （3） 总用泵 （4） 1#、2#柴油输送泵 （5） 空调冷却海水泵 （6） 洗条污水排放泵 （7） 1#、2#机舱通风机 （8） 主机齿轮

箱滑油备用泵 （9） 热水循环泵

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（10）舵机舱通风机

7.6

照明电路

7.6.1 在阳光甲板后部及顶棚上各安装两只 300W 投光灯。 7.6.2 机舱、舵机舱、储物间、空调机间和厨房等处所照明灯具采用 2X20W 荧光舱顶灯 及 1X60W 白炽舱顶灯。 驾驶室、船员室、服务员室及船员休息室等处所采用 2X20W 荧光棚顶灯。 外走道照明采用白炽舱顶灯或荧光舱顶灯（壁式安装） 。 客房、餐厅、多功能厅、会议室、VIP 接待室及内走道等处所采用装饰照明灯具， 卫生间采用防水式装饰照明灯具。 7.6.3 船员室及服务员室每床设一只 1X25W 床头灯（自带开关） ，办公桌各配一只可调 光型白炽书写台灯。 7.6.4 机械舱室、厨房及船员室内的应急照明采用荧光灯内附的 DC24V 灯头，其它场所 的应急照明选用合适的低压照明灯具。 7.6.5 航行灯包括左舷灯、右舷灯、艉灯及桅灯等，均采用双层灯具，艏部旗杆顶设一 只锚灯。两只红环照灯作为失控信号灯。另外设一只闪光信号灯及其他规范要求 的信号灯。

7.7 空调及生活电器 7.7.1 空调 本船设有集中冷热空调系统。制冷机组在二甲空调机间内，每个房间内设有 布风器及温控器。 7.7.2 电暖器 在舵机舱内设 1 只 220V 2KW 电暖器。用于冬季保温。 7.7.3 厨房电器设备 厨房升降机：1 台 厨房——餐厅 气灶鼓风机：1 台 抽风机：1 台 （双速） 电饭堡：2 个 洗碗机：2 台（带加热）

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饮料冷藏柜：1 台 电烤箱：1 台 冷藏冷冻柜：1 台 电磁灶：1 台 和面机：1 台（多用途） 绞肉机：1 台 咖啡机：1 台 微波炉：1 台 粉碎机：1 台 消毒柜：2 台 其他 7.7.4 生活及办公用电器设备 电冰箱：1 台 电视机：5 台 （25 寸彩电） 电视机：2 台 （等离子电视） 洗衣机：1 台 （全自动，5kg 容量 ） 饮水机：4 台 音响设备：3 套 影碟机：5 台 电脑：2 台 投影仪：1 台 会议广播系统：1 套 网络系统：1 套 扩音设备：1 套 注：上述厨房、生活及办公用电器以船东确认设备为准。

7.8

内部通讯设备

7.8.1 指挥电话 本船设有船用直通式声力电话 2 套。分别为驾驶室至机舱（在机舱设有声光报 警） ，另 1 套为驾驶室至舵机舱。

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7.8.2 自动电话 本船设有 1 套 24 门程控电话交换机。 主机安装在语音控制室内， 驾驶室、 客房、 多功能厅、会议室、VIP 接待室、厨房、餐厅、服务员室、船员室、船员休息室及 游步甲板艉部露天酒吧等处设有分机，在机舱设有声光报警。 7.8.3 广播系统 在驾控台上设一台 100W 广播扩大机，该机应具有收音、录放、播放 CD 和扩

音 等功能。 1 只 15W 高音扬声器，装在主桅杆上；2 只 5W 高音扬声器分别装在机舱及舵机 舱内，约 18 只 1W 低音扬声器分别安装在内走道、船员室、服务员室、多功能厅、 会议室、VIP 接待室、主餐厅、船员休息室等舱室；约 9 只 3～5W 低音扬声器分别 安装在厨房及游步甲板艉部露天酒吧及主甲板等处。本系统的播放音质要好，以便 播放背景音乐。 7.8.4 通用报警 通用报警板设在驾控台上，全船各处设适当警铃或电子报警器（机舱等应配有 声光报警） ，电源为 DC24V。 7.8.5 备用传令钟 本船设备用传令钟一套，传令钟发讯器（双主机型）装在驾驶室控制台上，两 只收讯器装在机舱主机旁，电源为 DC24V。 7.8.6 火警监测报警系统 在驾驶室内设火灾监测装置一套。在各层甲板的内走道，梯口和逃生通道内设 烟感式探测器，房间和机舱内设温感式探测器，在各甲板的内走道和机械舱室设一 定数量的火警按钮。当火警信号被接收后，如果在 2 分钟内信号未引起注意，则向 通用报警自动发出信号，使通用报警对外发出报警。 7.8.7 主机遥控装置 在驾驶室控制台上设主机遥控装置一套 （双主机型） 用于对主机进行遥控操纵， 。 同时在机旁也能进行就地操纵。由于本船主机为机旁启动，故主机遥控装置应与启 动系统联锁，以避免发生误操作。 7.8.8 机舱监控系统 本船机舱监控系统包括两部分：

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a. 主机。由主机机旁控制箱将延伸指示信号（模拟量） 、报警及指示信号（开 关量）及控制信号直接提供到驾控台上。 驾驶台上的主机指示仪表：转速表、机油压力表、机油温度表。 驾驶台上的主机报警板：运转指示、机旁/驾控指示、超速停车指示、油压 过低停车指示、 应急停车指示、 综合故障报警指示、 应急停车按钮。 b. 辅机设备。在本船机舱设有一监控报警箱。 所包括的报警信号为：日用燃油柜低位报警、污燃油舱高位报警、污滑油舱 高位报警、污水舱高位报警、主机故障综合报警、发 电机故障综合报警、舵机故障综合报警、锅炉故障综 合报警、空调故障综合报警、空压机故障综合报警、 电力系统绝缘低报警、发电机过载预报警、等等。 7.8.9 卫星电视及闭路电视系统 本船配置北京天达公司生产的 CWD-9 型 Ku 波段船用卫星电视接受站 1 套，及 船用全向电视天线一套。 两套天线分别装在两个球型天线防护罩内并安装在主 桅两侧。 在两高级客房及 VIP 接待室内各设 1 台专用解码器，用于接收卫星电视节 目。另设 4 台解码器与船用全向电视天线用于公共闭路系统。 机柜设在语音控制室内，本系统配有 DVD 播放

放机接口。 本船设 1 套闭路电视系统。客房、多功能厅、会议室、VIP 接待室、主餐厅、 船员休息室等舱室内安装电视插座。

7.9

无线电设备

7.9.1 MF/HF 无线电台 本船设 1 台 SRG－1150DN 型 150W 单边带无线电台 （带 DSC 功能） 用于船舶和 。 陆地间的通信联络。电源为 AC220V/DC24V。 7.9.2 VHF 甚高频电话 本船设 1 台 FM-8500 型 VHF 甚高频无线电话（带 DSC 功能） ，及 1 台 IC-M59 型 VHF 甚高频无线电话。用于船舶间及和陆地上通信联络。发射功率 25W，电源为 AC220V/DC24V。

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7.9.3 双向甚高频无线电话 本船设 3 台手持救生艇筏双向甚高频无线电话。 7.9.4 无线电对讲机 本船配备 3 套船用无线电对讲机，配带充电器。 7.9.5 雷达应答器 本船设雷达应答器 2 台。 7.9.6 无线电示位标 本船设卫星无线电示位标 1 台。

7.10 航行设备 7.10.1 雷达 本船设 FR-7112 型船用雷达 1 台。测量范围 0.5-62 海里，12’CRT 及 1942MK2 型船用雷达 1 台。测量范围 0.5-48 海里，10’CRT。电源为 AC220V。天线安装在阳 光甲板上方的顶棚上。显示器安装在驾控台上。 7.10.2 电罗经 本船设 SEC-2200 型电子罗经 1 台。显示器安装在驾控台上。 7.10.3 GPS 定位仪 本船设 NAVIS-2500 型卫星定位仪 1 台，带电子海图，10’液晶显示器。主 机安装在驾控台上。 7.10.4 NAVTEX 接收机 本船设 SNX-200 型航行警告接收机 1 台。主机安装在驾驶室内。 7.10.5 测深仪 设 FE-700 测深仪 1 套。主机安装在驾驶室内。电源为 AC220V。 7.10.6 AIS 自动识别系统 设 X-PACK DS 型船舶自动识别系统设备 1 台。 主机安装在驾控台上。 电源 DC24V。 7.10.7 风向风速仪 设 1 套风向风速仪。传感器安装在桅杆上，接收指示器安装在驾驶室内。电源 AC220V。 7.10.8 磁罗经

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在驾控台上设一台操舵磁罗经，另在阳光甲板上（驾驶室顶部）设一台标准磁罗 经。照明电源为 DC24V。 7.10.9 汽笛 本船装设一套雾航汽笛。雾笛控制板装在驾控台内。在驾驶室外两翼各设一雾 笛按钮，控制电源为 AC220V/DC24V。 7.10.10 刮雨器 在驾驶室前壁中间三个窗户上设三只摆臂式刮雨器，电源为 AC 220V。并且驾驶 室加热玻璃控制器也应设在驾控台上。 7.10.11 舵角指示器 舵角发送器装于舵机舱，驾控台设舵角指示器。 7.10.12 主机转速表 在驾控台上设主机转速表两块。

7.11 甲板机械 7.11.1 舵机 本船采用电动液压舵机。设二台电动油泵，油泵电动机的控制箱设于舵机舱并 由主配电板二路供电，二路电源可手动转换，油泵电动机的起、停控制可在舵机舱 和驾驶室二处进行，二台油泵互为备用，在驾控台上设随动操舵仪 1

台。在舵机舱 设简易操舵仪 1 台。 7.11.2 锚机 本船设两台立式锚缆机，电动机为两速，并配有控制箱，机旁设主令控制器。 7.11.3 小艇吊机 本船在阳光甲板上设一台电动吊艇机，电动机为双速，并配有控制箱。

7.12 电线电缆 本船电缆基本采用交联聚乙烯绝缘聚烯烃内套镀锌钢丝编织铠装无卤低烟阻 燃船用电力电缆，而在需要更好的外层屏蔽的情况下，采用镀锡铜丝编织铠装无卤 低烟阻燃船用电力电缆。露天甲板采用交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯内套镀锌钢丝编织 铠装聚氯乙烯外护套阻燃船用电力电缆。 生活及居住舱室的照明电缆为 CJPF90/SC 型。

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机器处所的电力电缆选用 CJPF90/SC 型。 露天甲板的电力电缆选用 CJV92/SA 型。 雷达、无线电话、闭路电视等电子设备所需的特殊型号电缆，按有关设备的要 求选用。 配电板、控制箱等设备的内部连接线，选用 CBVR-C 型。 电缆的敷设和安装，按海船建造规范及“船用电缆敷设工艺”的要求进行。

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第八章 8.1 锚泊装置

甲板机械和舾装

8.1.1 本船设斯贝克锚 2 只，每只 900KG，配锚链 13 节，总长 357.5m，锚径为φ24mm， AM3 级电焊有档链。锚链通过锚链筒（设锚链冲洗装置）和掣链器引到锚机上。 8.1.2 船舶通过设在舷墙上的导缆孔和焊在主甲板上的带缆桩进行系泊、带缆。 8.1.3 电动起锚机 船艏设两台立式电动起锚机，并有相应的操纵设备。 电动起锚机各主要技术参数如下： 起锚部分： 锚链直径 工作负荷 起锚速度 过载拉力 支持负载 绞缆部分： 缆绳直径 系缆负载 公称速度 船艉设一台立式电动绞缆机 缆绳直径 系缆负载 8.2 系泊装置 48mm 15KN 48mm 15KN ≥9m/min φ24mm 27.4KN 3.1/10.73m/min 41.1 KN 149 KN

82.1 导缆孔 根据最终的系泊布置图，本船的舷墙上要在适当的位置布置一定数量的导缆 孔，导缆孔的型号为 A260×170，CB34-76；导缆孔与船体焊接后外表面包不锈钢 板并且打磨抛光，不能留有明显缺陷。 8.2.2 带缆桩、导缆滚轮 根据系泊布置图在艏升高甲板和艉部甲板设带缆桩，带缆桩的外表面包不锈 钢板，并且打磨抛光，不能留有缺陷。

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在艏部设有两组导缆滚轮。 系泊设备布置图提交船东认可。 8.3 辅机设备

8.3.1 吊机

本船为吊装摩托艇需要， 安全一固定臂吊机； 吊机要求电动起吊(双速电机)， 人工旋转，回转半径不小于 3.2m。吊升高度为 12m，容绳量 20m，吊重 1 吨； 要求外观精细美观，表面光洁。 8.3.2 摩托艇 本船设摩托艇一艘（兼救助用） ，载客 8 人，适合沿海航区使用；能满足吊 装要求；内

部装修及施设舒适豪华，并带有艇衣一套，带艇支架和固定绑扎带。

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第九章 9.1 通则

安全和航行设备

9.1.1 按 ZC 规则要求及船东认可的《安全和航行设备明细表》配备安全和航行设备。 9.1.2 在所有的救生设备和灭火装置上印有清晰的船名。 9.2 救生设备 本船按 ZC 规则配备救生衣，救生圈，救生信号、救生筏。具体如下： a） 按沿海航区客船要求，配备带自动释放装置及筏架的气胀式救生筏（25 人）4 只（占 125%） 。 b）配 88 件背颈式救生衣（带灯和笛）分别放在船员室、客房、多功能厅、 会议室及驾驶台。另配 4 件工作救生衣和 6 件儿童救生衣。 c） 配 8 只救生圈，其中 2 只带烟雾和灯光信号，2 只带救生浮索，2 只带 自亮灯，2 只为普通救生圈，分别放在游步甲板、主甲板和艏部舷墙上。 d）手提式救生抛绳器 4 具；12 枚降落伞火焰信号，紧急号笛 1 个； 9.3 火警报警和灭火装置

9.3.1 按 ZC 规则要求配备水灭火系统（包括足够的消防泵和消防栓） 、机械处所的 CO2 系统及足够的灭火器并设有固定式探火报警装置。 9.3.2 按规则要求配备一套消防员装备于游步甲板适当位置。 9.4 航行设备

9.4.1 设 3 个直径 600mm 的黑色圆球。 9.4.2 安装 1 盏桅顶信号灯和规则规定的航行灯及中型号笛 1 个。 9.4.3 设有 2 个 7×5 船用双筒望远镜。 9.4.4 安装 1 个新的刻有船名的直径为 300mm 的黄铜钟。 9.4.5 驾驶室柜子里装放 1 套国际标准的信号旗和中华人民共和国国旗。 9.4.6 安装 1 个直径为 150mm 的刻度式倾斜仪（驾驶室） 。 9.4.7 驾驶室内装 1 个干湿温度计。

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9.4.8 安装 1 个 135 度的航海六分仪。 9.4.9 设 1 套航海绘图仪器。 具体安全、消防、救生、信号及航行等设备详见船、机、电主要设备清单。

第十章

备件及工具

所提供的船体、轮机及电气的备件和工具、属具满足国家标准和船检局对同类船舶 的要求（遮蔽航区） 。工属具详见船、机、电属具备品供应品清单。

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第十一章 11.1 安装

安装、调试和验收

船舶自结构制造起，应在船东代表和船检局验船师监督下进行，主要外购设备均 应经船东代表认可后方可订购装船。设备的安装严格按照有关制造厂商和 CB 标准的规 定实施。 11.2 调试 船舶系泊及航行试验大纲的试验项目均应由船东代表及船检局认可确定后进行。 11.3 验收

11.3.1 每一阶段性的完工验收均应由船东代表签字认可。 11.3.2 对于不符合规定的技术性能、规格、工艺标准的缺陷，船东代表有权拒绝签字及 要求厂方返工，

由此造成的一切损失由建造厂负责。 11.3.3 检查和试验要经过船东代表同意的有关制造厂的检验和试车标准的要求下进行。 11.3.4 焊接的主要部位要用 X 光探伤检查。外露部分焊口要求磨平。 11.3.5 在试验和检查的前一天要将试验项目、计划表制定好并通知船东代表和船检验船 师。 11.3.6 当本船在船东代表和船检验船师认定达到船级社要求后，按航行试验大纲进行试 航，试航中所有费用及油料损耗由建造厂承担。 11.3.7 试航完毕后，主、辅发动机及辅助机械除进行必要的检查，如发现问题，应在船 东代表和船检验船师面前打开并遵照船检局和船东代表的要求检查， 对问题进行现场解 决。 11.4 交船 该船在所有检查和试验完毕后按合同规定的地点、方式将船交付船东。

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