@@√
##
@@( )总起升高度是指起升高度和下放深度之和。
@@√
##
@@( )跨度是指桥式起重机的运行轨道两条钢轨边距之间的距离。
@@×
##
@@( )幅度是指臂架式起重机的旋转中心线与取物装置 中心线之间的距离
@@×
##
@@( )额定起升速度是指起升电动机在额定转速下取物装置的起升速度
@@√
##
@@( )起重机的电气回路由主回路、控制回路和液压回路组成。
@@×
##
@@( )钢丝绳在卷筒上应保留1圈。
@@×
##
@@( )限位保护是指速度。
@@×
##
@@( )司机室照明应采用36伏电源。
@@×
##
@@( )起重机械操作的稳钩技术是指控制运行机构跟钩。
@@√
##
@@( )桥吊的大车运行速度一般是30----120米/分的范围。
@@√
##
@@( )钢丝绳的抗拉强度相同，破断拉力和绳径成反比。
@@×
##
@@( )钢丝绳的绳径减少15应报废。
@@×
##
@@( )直径1厘米的钢丝绳允许吊起10 吨的重物。
@@×
##
@@( )“预备”的手势信号是手臂伸直，置于头上方，五指自然分开，手心朝前保持不动。
@@√
##
@@( )物体的重心是指合力作用点。
@@√
##
@@( )“停止”的手势信号是小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平朝下，水平挥向一侧。
@@√
##
@@( )吊运物体的稳定的条件是索具的合力通过物体的重心。
@@√
##
@@( )圆柱体的体积公式是V=πR2H 。
@@√
##
@@( )力的三要素是单位，重量，多少。
@@×
##
@@( )钢丝绳的编结长度是绳径的15倍。
@@√
##
@@( )吊物正下方除指挥人员外不可以站人。
@@×
##
@@( )桥吊的三个运行机构可以同时动作。
@@×
##
@@( )起升器的作用是防止过卷。
@@√
##
@@( )淬火桥式天车与普通天车大体相同，但它的升降速度比普通天车的起升速度高２-３倍。
@@√
##
@@( )单钩用于３-７５吨的中、小型天车，双钩用于７５-３００吨天车上。
@@×
##
@@( )电磁桥式天车的基本构造与吊车式天车基本相同。
@@√
##
@@( )电动机是天车上最重要的电器设备之一。
@@√
##
@@( )吊钩严禁超载吊运，但在验收检验静载试车时允许起吊１.２５倍的超重量。
@@√
##
@@( )吊运钢水的吊钩磨损量不允许超过危险断面的10%。
@@√
##
@@( )绕线式异步电动机固有特性曲线具有“硬”的机械特性。
@@√
##
@@( )减速器漏油大多发生在轴伸出部位和油标孔。原因是没封闭严。
@@√
##
@@( )浇注桥式天车的主、副小车不能同时使用。
@@√
##
@@( )紧急开关是常开的。
@@×
##
@@( )卷筒的作用是卷绕钢丝绳，传递力，把旋转运动换成直线运动。
@@√
##
@@( )控制屏中，过电流继电器起失压保护作用。
@@×
##
@@( )控制器手柄工作时可从一档直推到五档。
@@×
##
@@( )片式吊钩是用钢板切割成型的板片经铆合而成。
@@√
##
@@( )起重机钢丝绳的安全系数一般为８-１０。
@@×
##
@@( )起重量小于１００吨的天车，通常装有平衡梁，使车轮轮压均匀。
@@×
##
@@( )桥架的结构形式主要取决于主梁的结构形式。
@@√
##
@@( )使用兆欧表测量时，设备可带电也可不带电。
@@×
##
@@( )随着机械化和自动化程度的提高，天车在生产过程中已不单纯起辅助作用，而成为连续作业生产流程中的 一种专用设备。
@@√
##
@@( )天车的轮压不包括桥架自重在内的最大垂直压力。
@@×
##
@@( )天车电路是由驾驶室照明、主电路、控制电路组成。
@@√
##
@@( )天车使用的轨道大部分用铁路钢轨，虽然重型天车的大、小车轨道承受的轮压较大，但也能用铁 路钢轨。
@@×
##
@@( )通用天车主要用于生产中某些特殊的工艺操作。
@@×
##
@@( )物体的质量是该物体密度和它面积的乘积。
@@×
##
@@( )小车车轮的轮缘安置在轨道的外侧。
@@√
##
@@( )制成的吊钩在检查无裂纹和永久变形后，无需再进行超负荷试验。
@@×
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@@( )主副钩的起重量一般表示为主钩/副钩。
@@√
##
@@( )主梁产生下挠只对大车有影响，而对小车无任何影响。
@@×
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@@( )主梁制成带拱度的形状是因为天车在吊运物件时主梁会产生下挠。
@@√
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@@( )转子三相绕阻可接成Y型或△型。
@@√
##
@@( )被吊物件大于行车额定负荷40%时，不允许三机构同时开动。
@@×
##
@@( )大小车运行机构调速，每档必须停留2-3秒。
@@√
##
@@( )吊运盛有钢液的钢包时，行车不宜开得过快，控制手柄置于高速档为宜。
@@×
##
@@( )在行车电路电压显著降低时，必须切断主开关。
@@√
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@@( )ZQ表示卧式园柱齿轮减速器。
@@√
##
@@( )起升机构是位能负载其中上升为阻力负载，下降为动力负载。
@@√
##
@@( )控制器在同一档次，吊运不同重量的物件时，电机转速是一样的。
@@×
##
@@( )导体的电阻与构成导体长度无关。
@@×
##
@@( )功率越大的电器，需要的电压一定大。
@@×
##
@@( )上升极限位置器，必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升机构的动力电源。
@@√
##
@@( )验电笔能分辨出交流电和直流电。
@@×
##
@@( )电容器具有阻止交流电通过的能力。
@@×
##
@@( )滑轮通常固定在转轴上。
@@×
##
@@( )桥式起重机司机室位于大车滑线端时通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护网。
@@√
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@@( )合开关时要先合动力开关后切操作开关，切电时也要先切动力开关后切操作开关。
@@×
##
@@( )四芯电缆中，中性芯主要流通不平衡电流。
@@√
##
@@( )长方形几何体的重心位置是在对角线交点。
@@√
##
@@( )如果电动机的基准工作环境温度为40℃，铭牌标温升限度为60℃，则电动机实际允许最高工作温度为100℃。
@@√
##
@@( )任何电阻在电路中对电流都有阻碍作用。
@@√
##
@@( )起重机的工作效率与电阻器的性能无关。
@@×
##
@@( )接触器动触头与静触头间压力不足会使触头发热，因此，应尽可能将压力调到最大。
@@×
##
@@( )起重机控制电路中的零位保护，可以防止某一机构控制器处于工作位置时，接通电源后，突然运转造成事故。
@@√
##
@@( )起重机电源刀开关闭合后，指示灯亮，但起重机不能起动，故障可能是熔断丝烧断。
@@√
##
@@( )装配轴承时，应先将轴承用乙炔焰加热15～20分钟。
@@×
##
@@( )线接触的钢丝绳比点接触钢丝绳挠性好。
@@×
##
@@( )大车车轮的工作面宽度一般比轨道宽30～40毫米。
@@√
##
@@( )大车轨道的接头方式有直接和斜接两种方式。
@@√
##
@@( )零位保护装置是在所有控制器都放在零位位置时才能接通电源。
@@√
##
@@( )轨道接头间隙越小越好。
@@×
##
@@( )钢丝绳破断拉力与允许拉力之比称为安全系数。
@@√
##
@@( )起重机过电流继电器的最大特点是在动作后能自行恢复到工作状态。
@@√
##
@@( )冶金起重机通常有主、副两台小车，每台小车在各自的轨道上运行。
@@√
##
@@( )超载限位器的综合精度，对于机械型装置为±5%，对于电子型装置为±8%。
@@×
##
@@( )在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻越大，其转速越高。
@@√
##
@@( )三相绕线转子异步电动机定子绕组的一相断开，只有两相定子绕组接通电源的情况，称为电源单相。
@@×
##
@@( )在大车啃道的修理中，一般采用移动大车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量先移动主动车轮。
@@×
##
@@( )线接触钢丝绳要较点接触绳使用寿命要长。
@@√
##
@@( )任何一个力都可以分解成垂直和水平两个分力。
@@√
##
@@( )构件产生较大的塑性变形时的应力称为许用应力。
@@×
##
@@( )摩擦力的大小与物体对接触面上的垂直压力成正比。
@@√
##
@@( )所谓内力就是构件内部产生抵抗外力使构件变形的力。
@@√
##
@@( )起重机的起重量是根据设备的外形尺寸来选择的。
@@×
##
@@( )钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时主要受拉伸、弯曲、挤压、摩擦力。
@@√
##
@@( )天车上常用的凸轮控制器由操纵机构、凸轮和触点系统、壳体等部分组成。
@@√
##
@@( )吊车的起升机构的负载既是位能性负载，又是恒转矩负载。
@@√
##
@@( ) 吊车用电动机的防护等级不低于IP54。
@@×
##
@@( )重载时需慢速下降，可将控制器打至下降第一档，使电动机工作在反接制动状态。
@@×
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@@( )PQY平移机构控制屏为不对称线路。
@@×
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@@( )起重量小，工作级别就小；起重量大，工作级别就大。
@@×
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@@( )如发现吊钩上有缺陷，可以进行补焊。
@@×
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@@( )为了免除运行机构制动器调整的麻烦，可以打反车制动。
@@×
##
@@( )分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。
@@×
##
@@( )起重机不能吊运额定起重量，都是起升电动机额定功率不足造成的。
@@×
##
@@( )桥架型起重机主梁的上拱度应大于0.7/1000跨度。
@@×
##
@@( )大车打滑会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。
@@×
##
@@( )齿轮联轴器是刚性联轴器，它不能补偿轴向位移和径向位移。
@@×
##
@@( )YZR系列电动机在接电情况下，允许最大转速为同步转速的2.5倍。
@@×
##
@@( )由电动机带动负载运行的情况，称再生制动状态。
@@×
##
@@( )起重机工作时，可以进行检查和维修。
@@×
##
@@( )接触器分为交流接触器和直流接触器两种，天车上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接触器。
@@√
##
@@( )起升机构必须安装制动装置，制动灵敏，工作可靠，且应安装在减速器的输入轴端。
@@√
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@@( )大车运行机构的驱动方式，可分为集中驱动和分散驱动。
@@√
##
@@( )KTJ15交流凸轮控制器操作手柄不带零位自锁装置。
@@×
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@@( )电阻器的不平衡短接法其特点是触点多，工作复杂，可满足复杂操作控制的需要。
@@×
##
@@( )大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮使用寿命。
@@√
##
@@( )大车车轮前必须安装扫轨板，以清扫掉落在大车轨道上的杂物，确保大车安全运行。
@@√
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@@( )为了使吊物能停滞在空间任意位置不溜钩，在减速器输出端装有制动轴及其制动器。
@@×
##
@@( )铸造天车每个起升机构的驱动装置必须装有两套制动器，如其中一套发生故障，另一套能承担一个工作循环工作，而不致于发生事故。
@@√
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@@( )凸轮控制器是一种手动电器，可以切换交、直流接触线圈电路，以实现对天车各机构进行远距离控制。
@@×
##
@@( ) CJ12系列交流接触器，其额定电流有100A、150A、250A、400A、600A五种规格。
@@√
##
@@( )在电动机启动结束后，软化电阻就被切除。
@@×
##
@@( )大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。
@@√
##
@@( )在控制回路中，大小车、起升机构电动机的过电流继电器和过电流继电器的动合触点是串联的。
@@×
##
@@( )天车主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度、疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧度。
@@√
##
@@( )二硫化钼润滑脂具有较低的摩擦系数，可在200℃高温下工作，故多用于承受重载的滚动轴承，如天车上用的轴承。
@@√
##
@@( )面接触钢丝绳的挠性差，不易弯曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道和缆索式天车的承载索等。
@@√
##
@@( )起升机构由于存在着传动效率，上升时转矩比下降时小。
@@×
##
@@( )三相交流接触器的主触头通常用以接通与分断电流，副触头常用以实现电气联锁。
@@√
##
@@( )启动用电阻器，它仅在电动机启动时接入，随后逐档切除而使电动机转速增高，在最高速档时电阻全部切除，使电动机达到最高转速。
@@√
##
@@( )大车啃轨是由于天车车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
@@×
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@@( )天车所吊重物接近或达到额定载荷时，吊运前应检查熔断器，并用小高度，短行程试吊后，再平稳地吊运。
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@@( )天车常用的金属材料有普通碳素结构钢、优质碳素结构钢、铸造碳钢、合金结构钢、灰铸铁和球墨铸铁。
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##
@@( )摩擦表面的间隙越小，润滑油的粘度应越高，以保证足够的油流入两摩擦表面之间。
@@×
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@@( )室外或在潮湿空气及有酸性气体侵蚀环境工作的天车，应选用镀锌钢丝的钢丝绳，并应将钢丝绳抗拉强度提高10%。
@@×
##
@@( )起升机构电动机在再生制动状态时，转子电阻越大，电动机转速越低。
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##
@@( )淬火天车基本与通用天车相同，只是运行机构不同，它具有较高的运行速度。
@@×
##
@@( )KTJ15-/1凸轮控制器有行程、自锁、互锁、零位及零压等保护功能。
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@@( )CJ12系列接触器的主触点的动合(常开)，动断(常闭)可按33、42、51等任意组合，其额定电流为10A。
@@×
##
@@( )RT5为YZR电动机通用电阻器，它是与凸轮控制器所匹配的电阻器，其一相转子电阻开路。
@@×
##
@@( )天车主动轮加工不良或淬火不良，磨损不一致而出现直径差值过大，两轮的线速度不等，而造成车身扭斜，发生啃道现象。
@@√
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@@( )PQR10A起升控制屏，当主令控制器手柄置于下降第一档时，电动机是在松闸、切除第一级启动电阻的情况下，沿上升方向运转。
@@×
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@@( )变压器可以改变各种电源电压。
@@×
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@@( )起重机不准超负荷使用，在特殊情况下，经有关部门技术人员研究确定后，才允许使用。
@@√
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@@( )二极管导通时，正向压降为0.7V。
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@@( )直流电动机启动时的电流等于其额定电流。
@@×
##
@@( )正弦交流电的三要素是周期、频率、初相。
@@×
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@@( )放大电路中所使用的三极管β值越大越好。
@@×
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@@( )起重机的板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套。
@@√
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@@( )在配电系统短路事故中，两相接地占的比例最大。
@@×
##
@@( )10t吊车其卷扬钢丝绳直径为15mm,可用直径为13mm的钢丝绳代替
@@×
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@@( )要求精确测量电阻都可以用直流单臂电桥测量。
@@×
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@@( )凡具有两个稳定状态的器件有可能构成二进制计数器。
@@√
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@@( )为防止起重机倾翻事故，必须装有缓冲器。
@@√
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@@( )钢丝绳是起重机械中应用最广泛的刚性件。
@@×
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@@( )机械制图图样上所用的单是cm。
@@×
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@@( )直流分为稳恒直流电和正弦交流电。
@@×
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@@( )在操作中，吊车设备发现异常情况以及异常声音时，应及时停车进行检查，查明情况后及时处理或汇报。
@@√
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@@( )电路中参考点的改变，各点的电位也将改变。
@@√
##
@@( )在RL串联电路中，总电压超前电流φ角。
@@√
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@@( )螺纹的作用是用于连接，没有传动作用。
@@×
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@@( )晶闸管逆变器是将直流电能转变为交流电能的装置。
@@√
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@@( )对电力系统的稳定性干扰最严重的 是发生三相短路事故。
@@√
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@@( )磁力线始于N极，终止于S极。
@@×
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@@( )钢丝绳有脱槽的可能时、滑轮上应装设防挡罩。
@@√
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@@( )100～250吨通用桥式起重机多采用偏轨空腹箱形的桥架结构。
@@√
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@@( )在基本放大电路中，静态工作点选择偏高，则输出信号易产生饱和失真。
@@√
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@@( )运行机构有制动器必须是常开式的。
@@×
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@@( )两根平行的直导线同时通入相反方向的电流时，相互排斥。
@@√
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@@( )如果在运行中司机发现电机、制动器、极限开关等有不正常现象，应立即停车。
@@√
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@@( )在单相半波可控整流电路中，当负载为电感性时，负载电感量越大，导通角α越小
@@×
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@@( )变压器的泄漏电流试验与直流耐压试验的性质是一样的，它们可以互相代替。
@@×
##
@@( )油泵进路堵塞将使油泵温度升高。
@@√
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@@( )螺旋机构可将旋转运动变换为直线运动。
@@√
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@@( )断路器跳闸时间加上保护装置的动作时间，就是切除故障的时间
@@√
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@@( )轴承在低速旋转时一般采用脂润滑，高速旋转时宜用油润滑。
@@√
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@@( )吊车操作要作到稳准快安全合理五个方面，其中快是核心。
@@×
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@@( )当制动器主弹簧太松,抱闸时易出现“溜钩”现象。
@@√
##
@@( )吊车操作要作到稳准快安全合理五个方面，其中稳是核心。
@@×
##
@@( )桥式起重机的工作类型有轻级、中级、重级和特重级四种。
@@√
##
@@( )起重机用万向轴属于心轴。
@@×
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@@( )不同牌号的润滑脂可根据需要按比例混合使用。
@@×
##
@@( )钢与铁的区别是：含碳量小于1.5%的是钢，大于1.5%的是铁。
@@×
##
@@( )起重机用钢轨一般材质为Q235。
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@@( )起重机起升机构用钢丝绳直径磨损达到7﹪，应报废。
@@√
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@@( )起重机上护栏高度不应低于1.5米。
@@×
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@@( )起重量大于10t的桥式起重机必须安装超载器
@@√
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@@( )在防松方法里，双螺帽属于机械防松。
@@×
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@@（ ）桥架型起重机是取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机。
@@√
##
@@（ ）桥式起重机就是桥架两端通过运行装置直接支撑在高架轨道上的桥架型起重机。
@@√
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@@（ ）门式起重机是桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机。
@@√
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@@（ ）吊钩起重机与抓斗起重机和电磁起重机的起升机构、运行机构都不相同。
@@×
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@@（ ）电磁起重机是用起重电磁铁作为取物装置的起重机，起重电磁铁使用的是直流电，它由单独的一套电气设备控制。
@@√
##
@@（ ）天车的桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的质量，并通过车轮支承在轨道上，因而是天车的主要承载构件
@@√
##
@@（ ）起升机构中的制动器一般为常闭式的，它装有电磁铁或电动推杆作为自动的松闸装置与电动机电气联锁。
@@√
##
@@（ ）小车运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以使用立式三级圆柱齿轮减速器。
@@√
##
@@（ ）常用的齿轮联轴器有三种形式：CL型全齿轮联轴器；CLZ型半齿轮联轴器和CT型制动轮齿轮联轴器。
@@√
##
@@（ ）由于制动衬带磨损严重或脱离，而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。
@@×
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@@（ ）JWZ型短行程电磁铁，制动器结构简单、重量轻、制动时间短；但是，噪音大、冲击大、寿命短、有剩磁现象，适用于制动力矩大的起升机构。
@@×
##
@@（ ）集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。
@@√
##
@@（ ）天车工对天车进行维护保养时，不必切断电源并挂上标牌或加锁；必须带电修理时，应带绝缘手套，穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人监护。
@@×
##
@@（ ）起重机上所有电气设备的金属外壳必须可靠接地，司机室的地板应铺设橡胶或其他绝缘材料。
@@√
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@@（ ）抓斗在接近车厢地面抓料时，注意升降绳不可过松，以防抓坏车皮。
@@√
##
@@（ ）重载（G≥0.7G n）被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间应稍短，但在第一档应停留时间稍长些。
@@×
##
@@（ ）重载（G≥0.7G n）下降时，将起升机构控制器手柄推到下降第一档，以最慢速度下降。
@@×
##
@@（ ）重载（G≥0.7G n）下降到应停位置时，应迅速将控制器手柄由第五档扳回零位，中间不要停顿，以避免下降速度加快或制动过猛。
@@√
##
@@（ ）配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三个档位，其上升操作与凸轮控制器操作基本相同，而下降操作不相同。
@@√
##
@@（ ）由负载带动电动机，使电动机处于异步发电机的状态，称为电动状态。
@@×
##
@@（ ）在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻越大，其转速越高。
@@√
##
@@（ ）为确保安全，在再生制动时，电动机应在外部电阻全部切除的情况下工作。
@@√
##
@@（ ）起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较大时，电动机才起到制动作用，而这种制动。需要将从电源断开的那相定子绕组与仍接通电源的另两相绕组中的一相并联，这种制动称为单相制动。
@@√
##
@@（ ）凸轮控制器控制的起升机构，下降时电动机处于再生制动状态，稳定速度大于同步转速，与起升相同，5挡速度最高。
@@×
##
@@（ ）凸轮控制器操纵的电动机定子与制动器的驱动元件是串联的。
@@×
##
@@（ ）起重机通用电阻系列的各电阻器，通常是同一型号不同规格的电阻元件混合组成的。
@@√
##
@@（ ）凸轮控制器用于小型起重机起升机构时，上升与下降具有对称的特性。
@@×
##
@@（ ）反接电阻又起预备电阻作用，用较小起动电流，使电气和机械装置免受冲击。
@@√
##
@@（ ）主电路（动力电路）是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路部分。外接电路有外接定子电路和外接转子电路。
@@√
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@@（ ）转子电路的外接电阻平衡接线方式的三相电流的接触器的主触头由接成开口三角形和闭口三角形两种电路。
@@√
##
@@（ ）在运行机构电动机发生单相事故后，仍可空载起动，但起动转矩较小。
@@×
##
@@（ ）制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生溜钩现象。
@@√
##
@@（ ）当主梁跨中下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。
@@√
##
@@（ ）小车“三条腿”运行时，由于4个车轮轴线不在一个平面内；4个车轮轴线在一个平面内，但有一个车轮直径明显较小或处在对角线的两个车轮直径较小；车轮直径不等；轨道凸凹不平等原因造成的。
@@√
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@@（ ）车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃道的原因。
@@√
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@@（ ）桥架型起重机端梁连接角轴承支架处有应力集中现象，不会产生裂纹。
@@×
##
@@（ ）静载试验时，起升1.25倍额定载荷（对G＜50t的A8级起重机应起升1.4Gn），离地面100~200mm,停悬10min后，卸除载荷，检查桥架有无永久变形，如此重复三次，桥架不应再产生永久变形。
@@√
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@@（ ）静载试验后，起重机各部分不得有裂纹、连接松动等影响使用和安全的缺陷。
@@√
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@@（ ）静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值。
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@@（ ）用拉钢丝法测量主梁上拱度时，将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，用直径为0.49~0.52mm的钢丝，150N的重锤拉好，测量主梁上盖板表面拱度最高点与钢丝之间的距离为h1，测量棒长度为h，则实测上拱度为F=h-h1。
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@@（ ）主梁应有上拱，跨中上拱度应为（0.9/1000~1.4/1000）跨度，悬臂应有上翘，上翘度应为（0.9/350~1.4/350）的悬臂长度。
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@@（ ）减速机发出周期性声响，是由于齿轮分度圆中线与轴的中心偏移，节距误差或齿轮间隙超差过大造成的。
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@@（ ）断续工作制指电动机间歇地运行，但周期性重复，用S3表示。
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@@（ ）零位保护：防止控制器不在零位，电动机定子回路接通，使转子回路在电阻较小的情况下送电。
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@@（ ）PQS1起升控制屏下降1挡为反接制动，可实现轻载（半载以上）慢速下降。
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@@（ ）PQS1起升控制屏下降3挡为再生制动下降，可使任何负载以略高于额定速度下降。
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@@（ ）电阻器不平衡短接切除法特点是接线简单，控制触头少。
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@@（ ）短路环的作用是消除衔铁吸合时的振动和噪声。
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@@（ ）用直角坐标形式所表示的转矩与转速的之间关系的函数曲线，称为电动机的机械特性曲线。
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@@（ ）滑轮是用来改变钢丝绳方向的。
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@@（ ）动滑轮只改变力的方向，定滑轮可以省力。
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@@（ ）绕线型异步电动机转子的三相绕组都接成星型。
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@@（ ）使用于室内的天车运行机构负载都是位能负载。
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@@（ ）天车运行机构电动机的负载转矩是运行传动机构和车轮滚动时的摩擦力矩，其值恒定。
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@@（ ）位能负载的特点是不随电动机的转速变化而改变，电动机的运转方向改变时，其方向也随之改变。
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@@（ ）电动机工作在再生制动状态时，为确保安全，再生制动状态时，电动机应在保留大部分外部电阻的情况下工作。
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@@（ ）起升机构的反接制动状态与运行机构的反接制动状态是有区别的。
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@@（ ）接触器属电磁控制的，所以能远距离控制和频繁动作，并能实现自动保护。
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@@（ ）当吊钩开口度比原尺寸增加15%时，应报废。
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@@（ ）吊钩卸去检验载荷后，在没有明显缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%。
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@@（ ）滑轮轮槽不均匀磨损达3mm时应立即报废。
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@@（ ）滑轮出现裂纹后应进行处理后方可使用。
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@@（ ）滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%应立即报废。
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@@（ ）如果钢丝绳由6股捻成，则由钢丝绳表面的第一股到第6股之间的长度既为一个捻距。
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@@（ ）钢丝绳受力后，卷绕在卷筒上使卷筒壁产生压力，因此应注意检查卷筒有无裂纹，如发现有裂纹应及时更换。
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@@（ ）减速器内油温不应超过30℃。
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@@（ ）减速器齿面点蚀损坏达齿面的30%，且深度达原齿厚的10%时，应报废。
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@@（ ）闸瓦开口度不应超过1mm。
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@@（ ）当车轮轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废。
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@@（ ）由于继电器主触头允许通过较大电流，可以用来直接接通和断开主电路。
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@@（ ）当采用单相制动下放重物时，如发现下降速度很快，应将主令控制器手柄扳至下降第一档，采用反接制动，实现重载低速下降。
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@@（ ）天车的大车运行轨道中心线之间的距离称为天车的跨度。
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@@（ ）吊运重件，要求工作平稳，作业效率不是主要矛盾，可以取较低的工作速度。
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@@（ ）分别驱动的运行机构，由于有中间传动轴，增加了运行机构的重量，不变于维护检修。
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@@（ ）大起重量天车自重大，为了降低轮压，通常采用八个或更多的车轮结构。
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@@（ ）控制回路控制主回路与电源的接通或断开，对各机构的正常工作也起安全保护作用。
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@@（ ）由于接触器的触头容量较大，所以需设置灭弧装置。
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@@（ ）接触器灭弧室的作用是迅速切断触头断开时的电弧
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@@（ ）天车大车轮缘采用单轮缘，轮缘放在轨道外侧。
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@@（ ）天车如果采用无轮缘车轮，需加装水平轮来导向和防止脱轨。
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@@（ ）根据制造方法，吊钩可分为锻造吊钩和片式吊钩。
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@@（ ）绕线型异步电动机转子绕组与定子绕组相似，不是三相对称绕组。
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@@（ ）接触器主触头起接通和断开主电路的作用，允许通过较大电流。
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@@（ ）接触器辅助触头可以完成电路的各种控制要求，允许通过较小电流，使用在一般控制电路中。
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@@（ ）继电器一般不用来直接控制电路，而是通过接触器或其他继电器来对主电路进行控制。
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