铁路隧道工程主要施工工序及方法

（1）洞口边仰坡及洞门施工

洞口边仰坡施工首先做好洞顶和边坡顶的截水天沟，以利截排水，同时应避开雨季开挖。检查边仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间不间断监测和防护，坡面防护及时施作。土方采用挖掘机开挖，石方采用弱爆破，挖掘机装碴、自卸式汽车运输。按先上后下的顺序逐层开挖、逐层支护。埋深较浅的隧道，优先考虑明洞及洞门施工，斜切式洞门采用整体一次性浇注。混凝土施作完成拆摸养护后，施作洞门附属工程。

（2）明洞施工

明洞坡面防护开挖后及时施工。明洞衬砌由洞内向洞外施作，先施工仰拱及墙脚部钢筋混凝土（包括仰拱回填），然后施工边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用全断面液压模板台车，两侧对称灌注。明洞衬砌与洞门连接处应预留与端墙的连接钢筋，以加强衬砌与洞门的整体性。防水层施工严格按有关规范，止水带安装固定牢固，应注意做好明暗洞交界处的防水层的搭接，拱背回填严格按规范执行，回填每层厚度、压实度符合规范要求。

（3）辅助导坑施工方法

辅助导坑施工采用液压凿岩台车或手持式风钻钻孔施工，光面爆破或减震控制爆破，挖掘机装碴，自卸式汽车运输，需衬砌地段的二次衬砌采用组合钢模板衬砌，斜井排水尽可能采用一级排水，以降低机械故障率。

土质围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度3～5m，人工配合机械开挖，喷锚支护，必要时模注衬砌紧跟；石质围岩地段宜采用钻爆法施工，若围岩较差改用短台阶法施工。

（4）洞身开挖

洞身开挖方式根据洞内围岩级别合理选定钻爆参数，并在施工中不断优化爆破设计，严格控制超欠挖，保证开挖成型质量，减少对周边围岩的扰动。根据隧道不同的围岩级别，采取不同的开挖方法。

（5）洞身初期支护及辅助施工措施

1）喷射混凝土

全部采用湿喷法，隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺，喷混凝土的性能（强度、密实度、粘接力）、回弹率、粉尘浓度应符合《锚杆喷混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001）的规定。

2）砂浆锚杆或中空锚杆施工

采用台车或手持式风钻造孔，成孔后插入锚杆及定位环，确保杆体居于孔中，用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆（或砂浆），水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。

3）钢筋网铺设

钢筋网在钢筋加工场地按设计规格加工成型，初喷混凝土后人工安装，电焊点焊或绑扎固定在锚杆或钢架上，钢筋网应随受喷面起伏，与受喷面保持一定距离，喷射中有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。

4）钢架施工

钢材质量和接头位置符合规范和设计要求。型钢钢架采用冷弯成型技术，格栅钢架采用胎膜焊接，并以1:1大样控制尺寸。钢架应在开挖或初喷混凝土后立即安设，每榀钢架安装时，应准确测量定位，保证钢架的安装精度符合设计和验收标准要求。钢架与围岩的间隙用喷射混凝土充填密实，各种形式的钢架应全部被混凝土覆盖，保护层厚度不得小于 4cm。拱圈喷混凝土达到设计强度70%后进行相邻分部的开挖；施工中应确保各部钢架架设连接后在同一铅垂面内，避免钢架发生扭曲。

5）超前小导管施工

采用钻孔台车或手持式风钻造孔，小导管布设范围、长度及间距按设计布置。当采用单液水泥浆时，开挖时间为注浆后8h，采用水泥—水玻璃浆液时为4h，开挖过程中应检验浆液渗透及固结状况，并根据压力—流量曲线判断注浆效果，及时调整注浆方案。

6）超前锚杆施工

采用锚杆钻机或凿岩机引孔，钻孔时应保证设计的位置和杆体外插角，并控制水量以防塌孔。砂浆锚杆用螺纹钢加工。中空锚杆注浆工艺应符合《组合中空锚杆技术条件》的规定。

7）超前管棚施工

管棚采用热轧无缝钢管制作，规格、型号、长度符合设计要求。管棚钻机应具备可钻深孔的大扭矩、且能破碎地层中坚硬孤石的高冲击力特性。当钻进地层易于成孔时，一般采用先钻孔、后插管的方法；当地质情况复杂，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出钻杆，顶进管棚，拔出外套管。

洞口管棚一般采用套拱定位，要做到套拱底脚坚实、空口位置准确。管棚接头采用丝扣连接。施工时，钢管沿隧道周边以一定的斜插角打入围岩，再灌注水泥浆液。

8）帷幕注浆施工

帷幕注浆前应至少留有5米的岩墙或3米的止浆墙，按设计布置钻孔。

注浆顺序：试泵-压水试验，注浆材料准备配浆，注浆-先单液再双液，稀浆和浓浆交替。按经验确定注浆压力，应严格按照设计的钻孔方向、角度和孔径对钻机定位，对钻进进行详细记录和测定涌水量，根据钻机编组布置合理的钻孔顺序。综合分析注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。

9）洞身衬砌

暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用曲墙加仰拱结构型式。二次衬砌采用模筑混凝土，其施工工序如下：施作防水层→衬砌台车定位→安装止水带及端头挡板→经检查合格后灌注混凝土→混凝土养护→拆模（混凝土达到规定强度）→台车移位→对模板进行清理和涂脱模剂→进行下一循环混凝土施工。混凝土拌和站生产混凝土，采用液压模板台车衬砌，混凝土运输车运输，泵送入模，附属洞室采用组合模板施工。仰拱、填充紧随开挖进行，采取超前全幅分段施工方案，仰拱与填充分开施工，配备仰拱栈桥确保洞内运输通畅。

10）结构防排水

隧道一般地段设置拱墙防水板，特殊地段采取拱部径向注浆或超前帷幕注浆堵水。防水板施工采用无钉铺设工艺。