关于砼施工质量问题的修补方案

对于B1-1廊道1~7轴梁板及T4-2转运站、T2-1二层梁板模板拆除后，外观出现的砼质量问题，我部第一时间写出修补方案并对现场技术员和施工班组进行了修补技术交底，以确保修补的外观及质量。

针对砼施工质量问题，我部根据现场实际情况及《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ/T271-99）中的修补方法及施工要求和《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）提出了2种修补方案：混凝土浅层缺陷修补方法和裂缝修补方法。

一、混凝土浅层缺陷修补方法

我部针对目前出现的一些浅层缺陷采用《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ/T271-99）中的浅层缺陷修补方法，混凝土浅层缺陷修补应符合下列规定。

1、混凝土浅层缺陷的修补应包括混凝土表层破损深度不超过钢筋保护层的混凝土构件修补。

2、修补材料宜选用聚合物水泥砂浆、环氧树脂水泥砂浆、防水材料、微膨胀水泥砂浆等，面积较大时可采用混凝土或喷射砂浆。

据此，我部针对混凝土浅层缺陷修补提出以下修补施工方法：

（1）首先混凝土表面凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等清除干净；

（2）配制环氧树脂水泥砂浆修补材料，并称量准确，搅拌均匀；

（3）裸露钢筋除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料；

（4）所用的修补材料具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等操作时间

（5）修补材料一次或分次嵌入缺陷，最后抹平修整。

二、混凝土裂痕修补方法

我部针对目前出现的裂痕根据《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）采用填充密封法修补。

填充密封法操作方法：

（1）清除混凝土构件表面，然后沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和15mm的U形沟槽；

（2）当有钢筋锈胀裂缝时，应凿至锈蚀部分完全露出，以能进行除锈和防锈处理为止。若遇到下列情况，还应剔除钢筋周围混凝土，并对钢筋进行除锈和阻锈处理：

　　2.1 钢筋严重锈蚀，与混凝土的粘结已破坏;

　　2.2 混凝土不密实或有蜂窝状缺陷;

　　2.3 钢筋裸露部分超过其周长的1/2。

　　剔除钢筋周围混凝土的深度不应过大，避免过度损害原构件。

（3）然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料填充，并粘贴纤维复合材以封闭其表面；

（4）填充完毕后，其表面应做防护层。