农村公路路基拼宽施工技术

摘 要：新时期在国民经济快速发展以及交通量迅速增长的刺激下，很多农村公路都在进行扩建，特别是路基的拼接问题，如何处理好直接关系到能否最大程度降低、减少不均匀沉，对于农村公路路基拼宽来讲，能否控制好路面成型之后拼接位置所出现的纵向裂缝与整个公路的质量有着密切的关系。据此，文章结合实际工作经验探讨了农村公路路基拼宽施工技术相关要点。

关键词：农村公路；路基施工；拼宽

　　近几年随着我国农村发展步伐的加快以及农村生活水平的提高，城镇之间的交通道路越来越发达，公路建设的规模也越来越大，而公路的里程和规模也在快速扩大。农村原来所修建的道路已经很难满足当前人们实际生活出行以及其它各种所需，所以有关部门必须加大对农村公路的修建和改建。路基采用拼宽技术直接关系到整个路基沉降和道路的正常通行，从以往工程案例可知，新旧路基拼宽位置如果处理不好很容易导致不均匀沉降现象出现，进而产生纵向裂缝，以至于为农村交通运输业造成诸多不稳定因素。所以我们在制定路基拼宽工程施工方案时，要结合工程的实际情况，尽可能的降低沉降量，从而确保公路的施工质量。

农村公路的路基在拼宽施工时通常都会对路面形成各种附加应力，使得原有路面出现变形情况，因而新老路基经常会出现各种程度的差异沉降，使得结合位置出现裂缝，以至于新老路面出现错位。一旦遇到下雨天气，雨水便会浸透到路基里面进而使得老路基受到损害，严重时还会加剧病害，由此出现恶性循环，所以处理好新旧路基纵向拼接是当前农村公路拓宽工程时的最为重要的施工技术。农村公路路基拼接出现质量问题的原因有很多种，一种是新老路基之间形成的不均匀沉降所致，另一种则是采用路基填料本身的强度不够，以至于新旧路基顶面出现局部应力过于集中的现象，进而使得路面出现开裂现象，所以农村公路路基拼宽工程要结合公路实际情况开展施工作业。

1 农村公路路基拼宽施工前应做的准备工作

对旧路路基进行加宽前，要先调查清楚农村公路的实际情况，然后根据已有的公路原始材料，对现行需加宽路段进行实地勘探，所需勘探内容要包含旧路路基施工时采用的填筑材料、使用以及现在的损坏情况，另外还要采取合理措施处理原路基的病害问题。施工人员在分析病害时，还要了解清楚路基种类、规模、状态以及原因等，另外在整个路基拼宽施工前或者施工过程中，要采取有效措施彻底处理好病害问题；与此同时，路基拼宽前还要开展击实实验以及土的液塑限试验。借助实验可以将路基土最佳含水量以及最大干密度确定下来，从而为整个路基施工的压实度检测给予参考依据；利用液塑限试验可以获取路基填料应具备的塑性指数，从而确定该选择怎样的土样来用到路基施工中，另外在对新路基开展施工放样前要做好以下几点准备工作：

①路基施工前要在相隔20 m的旧的路基外侧边缘放置全站仪，并采用喷漆将桩号标示清楚。②将20 m作为一个固定单位，然后每隔一个单位复测旧路基以及加宽的路基地面，对于横截面要反复核对清楚，如果实际测量数据域设计图纸规定的不一样时，就要及时采取有效措施将其处理好。③施工人员一定要严格控制整个路基拼宽时的操作规程，对于沿线的导线点以及水准点一定要对其加密并反复的测量，直到符合施工规范标准为止，假如旧的路基两边导线点不能通视，就要在旧路基两边布设能够闭合的附合导线。

2 农村公路新旧路基的拼接施工

2.1 对台阶进行开挖

①对路基台阶开挖前要对旧路基边坡采取清坡处理措施，一般清坡不能一次性完成，需要一边开挖台阶一边对其进行清坡，这样才能确保旧路基稳定，通常刷坡坡率需要按照1：1到1：1.5的比例进行。②清理结束后还要根据施工设计要求对新旧路基进行准确放样，然后把每层台阶开挖线标示出来，要确保开挖台阶线型的直顺以及位置的准确性。③在对旧路基台阶进行开挖时，结合老路实际情况采取合适的路基填料来适应不同台阶尺寸所需。当老路基所用填料是粘土和亚粘土时，开挖拼接位置台阶宽度不得低于2.0 m；当老路基填料属于砂性土时，其拼接位置台阶宽度不能低于1.5 m。④当开挖拼接到路床地面上的台阶时，要结合路基填筑高度将台阶高度与位置确定下来，一般台阶面跟路床底面的距离应低于130 cm，并可将其作为台阶开挖的标准；当与路床底面位置超过130 cm时可将其分为100 cm以及大于130 cm两个台阶的高度进行开挖。如果将路床位置当作一个台阶进行开挖时，开挖位置要和旧路硬路肩内侧处，30 cm位置，将台阶高度设为80 cm。⑤开挖过程中如果土体有较大位移时，就要停止开挖，并且要采取适当的防止塌方出现的措施。⑥对于一些旧路基结构的台背和砂砾石等一些透水性材料进行填筑的路基，施工人员在开挖时需要结合具体施工情况，采用钢板支撑和砼护壁职称等各种措施进行防护。

2.2 采取冲击压实技术

路基本体沉降情况主要受路基自身压实度影响，所以要对其进行充分的冲击，将其紧密结合在一起，进而形成一个有效的整体，使得路基本体以及地基沉降都可以达到最小，进而也减小路基沉降，从最大限度上减少或防止新旧路基结合的位置形成纵向裂缝。这时还可以采用冲击碾压技术，并对路基采取补强措施。冲击碾压施工技术不仅可以将加宽路基压实度提高，还能从最大限度上将路基本体沉降降低。另外冲击碾压还可以防止新旧路基结合在一起，以免因碾压不够而导致软弱滑动层出现。

2.3 对路基新旧结合部位进行强夯

一些新旧结合部位难以冲击压实到，这时候就需要借助中等夯击能强夯对其进行补夯处理。鉴于原有路基沉降量经常为0，而一些新填路基很难避免沉降量的存在，这时候当填土到达和下路床相距80 cm的位置时，等到冲击压实结束后就要采用高速液压夯实机针对结合处对其进行强夯处理，使得它能够夯成一个锲形整体，这样便促使新旧路基结合位置衔接在一块，一旦新填路基出现沉降，就会把部分的竖向剪应力传递到原来的路基上，进而防止新旧路基结合位置出现非常严重的纵向裂缝。在对路基强夯后还需及时对其进行补料与整形。

2.4 对土工格栅进行铺设

一般情况下土工格栅的抗拉强度比较高，生产率也比较低，加上不容易变形等优点，很容易全面的和土体连接在一块，这样便能加大和土体之间的摩擦，进而可以防止土体出现侧向位移，另外土工格栅网格和粗颗粒填料能够有效结合在一起，一定程度上来讲其最好的镶嵌作用在于可以从最大限度的将路基承载力以及稳定性提高。此外对加宽路段进行铺设时，要加强新旧路基部位的结合，这样便可以把结合部位的抗剪能力增大，使得新旧路基出现的不均匀沉降得以稳定，以免新路基沉降破坏到老路基。

3 结 语

总而言之，随着近几年农村经济的不断进步，人们生活水平的不断提高，使得人们对生活质量的要求也越来越高。道路通行属于人们日常出行的基本设施之一，为了确保人们出行的更加舒适便捷，部门不断加大了对农村公路建设的投资，也有在一些原有道路基础上采取相应的拼宽施工技术进行改造的，不仅降低了工程施工的成本，还满足了人们日常出行所需。

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