公司物流系统功能分析实验报告

一 实验名称

公司物流系统功能分析

二 实验目的及要求

1 了解国外物流网站的主要内容和服务项目；

2 加深对物流功能的认识；

3 对比国内物流公司在建设、理念以及运营等方面与国外的不同和差距

三 使用的主要方法或分析工具

利用网上信息搜索及浏览得到的内容，进行对比分析

四 实验过程记录

1．上网浏览http://www.dhl.com/ ，了解该网站的所有服务项目和主要内容。

2．围绕案例，进行物流系统功能的分析。

3．针对案例的分析结果展开讨论，形成小组意见。

4．将讨论结果形成报告。

5．研究国外案例的写作方式，学习案例的写作。

6．浏览几个国内物流公司的网站，对比国站，寻找不同点和存在的差距。

五、实验结论

（一）DHL网站的主要服务内容

1、DHL快递服务集团

该业务集团主要负责客户的信件和快递服务。不论是文件还是包裹，当日快递、限时快递还是限日通过遍及全球220多个国家和地区、500多个机场的网络，提供对企业和私人快递，DHL快递都能满足客户的需求。其功能及流程如下：

（1）发件

DHL网上发件系统是一种在线发件解决方案，能够帮助客户准备并管理快件。客户可以打印标签、预约取件、存储联系人详细信息、跟踪快件以及更多其他功能。

如果客户追求速度和准确性，DHL网上发件系统将简化发件流程，省却繁杂的单证制作，是小型企业主、办公室经理、频繁出差的商务人士或任何有移动办公需求人员的理想之选。DHL网上发件系统完全免费、使用安全，不需要特别的软件安装或培训。

已经开立DHL账户的客户可以立即注册并开始在线发件。只需一分钟就可安排所有发件事宜。

（2）跟踪

DHL在线跟踪是查找您的快件所处地点的最快方式。无需拨打客户服务电话，我们可以为您实时提供您的快件到达目的地前，在DHL网络中的详细进程。

DHL提供的向其他国家发送快件的服务。派送选择多样化且可靠，包括针对紧急快件的当日快递、有时间保障的次日达快递以及时间宽松的限日快递。

（3）国际快递派送

DHL提供的向其他国家发送快件的服务。派送选择多样化且可靠，包括针对紧急快件的当日快递、有时间保障的次日达快递以及时间宽松的限日快递。

（4）进口快递派送

在客户所在的国家提供的进口到付服务包含丰富的DHL派送选择：从有时效性保证的次日达快递到时效性不强的限日派送服务。

（5）本地快递

客户所在国家的国内快递服务包含了丰富的DHL递送选择：从紧急的当日快递到有时效性保证的次日达快递，再到时效性不强的限日派送选择。

（6）可选服务——更多发件选择

DHL为您提供一系列的可选服务—从周六派送到碳中和运输。使用我们的全球快递运输服务，客户可以享受灵活的增值服务选择，获得更多便利。具体如下：保险、包装、发件准备、非标准快件、危险品、非标准取件与派送、派送通知、派送证明、尝试再次派送、偏远地区服务、等待取件、绿色运输存储、支付与结算选项、出口快件截停、特殊服务附加费等

2、DHL供应链业务集团

作为全球最大的合同物流服务商，DHL供应链专注于：

（1）通过更快更有效率的将客户的产品送达市场，从而提升客户的可持续竞争优势 不论货物大小，我们的客户完全可以依赖我们的本地经验与全球网络在供应链的每一环节均能获得超值回报。 

（2）提供一系列贯穿供应链始终的行业特定解决方案

从计划、采购、生产、仓储、网络规划、配送直至售后，不论您的业务需求多么苛刻，作为我们的客户，我们可以为您提供适用于任何行业、任何环境的完美解决方案。 

（3）应用我们的行业和供应链专长将复杂的客户需求转变为灵活的解决方案，帮助客户从容面对挑战 

我们充分理解客户在日益多变的市场环境中所面临的难题并主动预期客户的物流需求。我们的客户完全可以信赖我们的全球、区域以及本地团队所提供的优质服务以及专业意见。 

（4）提供始终如一的卓越服务

基于我们对持续创新的承诺以及对绩效衡量、质量控制、项目管理、环境管理以及流程改进的严格执行，我们的客户可以依赖我们的解决方案改善他们的业务运营。

具体服务项目如下：

规划 

供应链分析及设计；第四方物流供应商 (LLP)；环境承诺

策略性的伙伴关系能让整体供应链产生变化并加以管理。 

第四方物流供应商的更多信息有助于降低碳足迹并确实遵循环保法规。

资源 

采购服务；原物料仓储服务；原物料运输；国际供应链管理

管理低成本生产地点的货物运送。

制造 

产业项目运输；进货至制造厂 (I2M) ；厂内物流；代工

代工服务。

储存及客制化 

成品仓储；组装和共同包装

运送 

运输和配送管理；维修零组件物流服务；宅配服务；电子商务履行服务；店内物流

退货 

逆向物流；环境承诺

3、DHL全球货运集团

DHL全球货运与DHL运输的运作模式相同。它们实行轻资产运营，通过综合利用陆运、空运和海运等多种方式实现运能，并可以针对客户的特殊需求实现高度灵活的操作。它也包含端到端的全程物流解决方案。

（1）DHL全球货运     

空运：加急空运，经济型货运，限日空运服务，海空联运，重货空运，生命科学货品空运，易腐货品物流，货运包机运输。

海运：散装货服务，整箱货服务，常规货物。

公路及铁路货运。

其它：拼箱拼车业务，综合运输和多式联运，工业项目运输，贸易展览及活动运输，运输管理，第四方物流供应商，援助与救急服务，绿色运输服务。

（2）仓储及配送服务

专属作业： 服务项目包括：方案设计及分析 – 协助您改善基本架构并维持弹性，满足持续变迁的事业需求 ；提供各园区据点均衡的人力配置并共同配送 ；各种专属及多客户运输方案，满足您的服务需求 ；最佳实务作业流程、控制及管理信息 ；DePICT项目管理方法，降低初期的风险、成本及时间 ；有效的仓储管理系统方案及接口软件，可增进生产力，有效加速并稳定初期作业 ；DMAIC流程改善方法将确保我们能持续改善，满足您不断变动的需求。

共享作业

运输管理

增值服务  组装、分包及共同包装服务 ：产品组装，延后完工，配置，分包，预先组装，排序，原物料供应，共同包装，包装设计。零售准备服务： 重新加工，重新包装，退货管理，贴标及标签，服饰处理，零售POS显示器，产品上市 其它服务： 品质保证，品质管理，符合海关规定，并运集运，分装拆运，保税仓库。

仓储管理系统

（3）海关、安全和保险 

代理清关，货运安全，空运和海运货物保险，道路运输保险。

4、DHL邮递业务集团

DHL全球邮递是DHL品牌下的一个重要业务单元，致力于为您的邮递和包裹提供个性化解决方案，我们的服务包括：国际邮件和包裹装运的综合性成套解决方案；遍布全球主要经济市场的国内装运和邮递服务；与200多个国家的客户的直接联系。

（1）International Services  国际服务

GM MAIL通用邮件

GM PARCEL通用包裹

GM PLUS - our Value Added Services通用加强型——我们的增值服务：Lettershop书札公司；Printing Service打印服务。

（2）Destination Germany  德国攻略

advertising mail： 直邮广告 

Press Distribution新闻发布

Letter Mail  信件邮寄

Parcel Items包裹物品

（3）Global Mail Alerts   全球邮件提醒

（4）Our Expertise我们的专长

Delivering Success, Worldwide全球成功快递

Leading Provider of International Postal Solutions世界领先的国际邮政解决方案

International services with local contacts国际服务与当地的接触

（二）国内物流公司较国外的差距及缩小差距的方法

1、存在的差距

（1）人员素质的差距

　　国际快递公司早就认识到，快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的高低对企业开拓新客户、巩固老客户无疑是至关重要的。DHL公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加。UPS员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。

　　而国内快递企业甚至包括中国邮政在内，在提高员工素质方面重视不够，投入较少，结果使得快递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

（2）　快递技术的差距

　　四大快递巨头都无一例外地拥有世界一流的快件操作系统和客户自动化工具。例如，DHL在上海建成的转运中心，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一半。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出日货件在飞机起飞前两小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。由FedEx首创的无线监控网络，使在运送途中的文件和包裹也纳入了全球监控范围，从而大大提高了货物的安全性、准确性和灵活性。

　　我国快递企业在快递技术的应用上可谓异常落后。以中国EMS为例，虽然在2002ZP100208zd年中国邮政斥巨资对其网络进行了全面的升级和改进，实现了对在途包裹的跟踪，但对邮件的监控程度仍比较差(可对国内318个城市的包裹建设了跟踪查询网络。但国际快递业务只能对寄往卡哈拉协作国家的快递邮件进行跟踪和查询)。有些地方还经常出现投递延误、查询答复不及时、甚至发生邮件丢失现象等问题，结果引起客户不满，严重影响了服务质量。

（3）　定价战略的差距

　　为了争夺更多的客户资源和坚持以客户为中心的原则，国际快递巨头都采取低价竞争的定价战略。资料显示：四大快递巨头的国际快递价格普遍低于中国EMS的10%~15%左右。国际快递公司的低价竞争优势在实战中收到了很好的效果，为他们争得了大量的客户，扩大了业务量和市场占有率。国际快递巨头采取低价竞争优势并长期维持低价水平，主要原因在于他们拥有雄厚的竞争实力和正确的市场发展战略。

　　相比之下，我国快递企业由于受资金较少、规模较小、技术和管理水平不高等因素的，定价战略不太灵活，在价格竞争中处于被动的地位。如中国邮政EMS，由于的原因，EMS一直缺乏价格调整的自主性。因为中国EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂；另一方面，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。

（4）网络覆盖效率的差距

　　国际快递巨头不仅重视在中国的快递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的快递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际快递巨头来说，中国国内的网络是他们所必须建设和不断完善的。因此，从进入中国市场到今天，国际快递公司一直致力于在中国的网络建设。在我国快递市场还没有完全开放的情况下，他们首先选择与中外运集团合资的形式，利用中外运的国内网络，加上自身的优势资源与中国EMS展开竞争。其次，作为国际快递业务，他们把市场定位在业务量最为密集的地区，即外商集中的沿海和中心城市，从而提高了业务收益率，避免了不必要的损耗和成本。此外，利用其在全球范围树立起来的良好品牌形象，网络全球客户，也是快递公司在中国市场取胜的重要战略之一。近年来，四大快递巨头的分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，他们与合作伙伴合作建立起来的网络已经可以到达全国1 000多个城市。

出于技术落后和管理落后等原因，包括EMS在内的大多快递企业并没有利用好本土企业所独有的网络资源优势，不能把网络建设与提高客户服务水平结合起来，结果不仅造成维持现有快递网络的成本较高，而且由于信息不畅以至对客户的需求变化不能快速反应，客户流失也就难以避免了

（5）运营模式的差距

目前国内较常见的运作模式是自营物流 ,即企业借助自身的物质条件 ,自行开展经营的物流运作模式 企业的自营物流并非不能把有些功能外包出去 ,而是可以根据企业自身的条件 ,将有关的物流服务委托给专门企业去做 ,例如 ,聘请专业物流企业来管理车队 ,将仓库管理委托给专业仓管公司来管理 。但在实际中 ,由于受计划经济和“大而全 ,小而全”观念的影响 ,我国大多数企业都拥有自己的运输车队和仓库 ,物流配送业务也完全由自身来完成 。这种自营物流的方式尽管使得企业对各交易环节的控制得以加强 ,但各个职能部门的各自为政 ,各环节工作的人为分割 ,直接导致企业的整体工作效率极为低下 。相比之下 ,国外第三方物流发展已相当成熟 ,国内物流企业若想在市场竞争中分得一杯羹 ,必走一条超常规发展道路 ,以获得后来居上的优势 。这就是第四方物流的概念 ,即在第三方物流基础上对管理和技术等物流资源进一步整合 ,为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案 。第四方物流应是有领导力量的物流提供商 ,能整合所有的社会资源 ,为企业提供完整的供应链解决方案 ,这显然不是一个或某几个第三方物流企业能做到的 。以目前我国物流企业的发展现状来看 ,建立第四方物流模式应由出面 ,建立一个全国公用的信息平台 ,并指定相关部门充当第四方物流的角色 ,集中所有力量来整合所有社会资源 ,实现物流配送的高效与安全 。

2.缩小差距的方法

（1）全面提高国内物流企业人员素质

   为提高国内物流企业人员素质，应坚持以人为本，注重提高员工素质开展全员业务培训。培训是一种有组织的知识传递、技能传递、标准传递、信息传递、信念传递的行为。目前国内物流培训以技能传递为主，侧重上岗前达到统一的科学技术规范、标准化作业。经过业务培训的现代信息化的流程，让员工通过一定的教育训练技术手段，达到预期的水平提高目标。

 可以通过优秀企业文化塑造，是企业使命与员工职业生涯达成一致，极大的调动员工的工作积极性。让员工定期参加一些他们通常不参加的会议;这将有利于他们开阔视野，增强互助的协作精神；让优秀员工带头组成小组，并让他的小组成员实地观察他是如何处理顾客批评，如何组织正式报告会，怎样到处走走看看，用他的风格去启发他们，用他的素质去影响他们；协助员工做好职业规划，鼓励他们考职称，参加继续教育，参加公司内外的培训班，并制定相应的奖励；鼓励员工就自己的研究或工作项目在公司内外进行报告。经常认真组织对外参观学习。当然少不了价值观、企业理念的灌输等。 

（2）提高国内物流企业快递技术水平

为提高快递水平，首先应形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其中，高新技术的发展更为重要。其次，应加大建设合理的物流人才教育培训体系。建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。在高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。除去正规教育外，建立物流业的职业资格认证制度，所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作，专业物流人员的培养更能加快提高技术水平。

（3）拥有出色的核心业务

核心是企业的重点,也是企业的招牌,更是企业利润的来源。为了树立品牌、创造更多的利益,企业往往会集中力量发展自身的核心业务。在发展的过程中,很好的显现了自身的优势,又避免了业务上的交叉。核心业务上做得非常出色,集中力量发展自身的核心业务,这样既避免了企业业务交叉而造成的不良竞争,也最大化地为企业创造了利润。对于中国的一些中小物流企业来说,这点就显得尤为重要。尽量减少由于业务分散而导致的资金浪费,以点带线,以线促面,从而带动整个企业的发展。 

(4)增强物流企业运营模式的效率

    首先应运用先进的物流信息技术，驱动物流系统良性运行。基于国内物流信息技术的发展现状，应从办公自动化开始，然后再实际中总结和发现系统需求，研究开发出拥有自主知识产权的物流信息管理信息系统。

    其次，物流企业应努力向集约化、协同化、全球化方向发展。物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜对手，为货主提供优质服务。