安全作业交底书汇编

一、高处施工作业安全交底

1、高处作业人员必须系好安全带、戴好安全帽，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，安全带的各种部件不得任意拆除，有损坏的不得使用。

2、作业前安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上，凡无处挂安全带时，应为高处作业人员专设挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等，不得系挂在有尖锐棱角的部位，系挂点下方应有足够的净空。应高挂(系)低用，不得采用低于腰部水平的系挂方法。安全带使用3米以上长绳时应加缓冲器(自锁钩用吊绳例外)，严禁用绳子捆在腰部代替安全带。

3、高处作业要与架空电线保持安全距离，不能满足要求时，要制定切实可行的保护措施。

4、施工过程中，项目部/分部专(兼)职安全员要跟班作业监控，经常检查高处作业中的安全情况，如发现缺陷应立即进行解决，对危及人身安全的隐患，应立即停止作业，待采取措施消除隐患后方能开始作业。

5、高处作业严禁上下投掷工具、材料和杂物等，所用材料要堆放平稳，作业点下方要设安全警戒区，要有明显警戒标志，并设专人监护；工具放入工具套(袋)内；严禁同时上下垂直进行高处作业；在铁路既有线上施工时，专职安全员还要随时注意来往车辆，及时通知高空作业人员进行避让。

6、根据本专业的高处施工条件要求，严禁在不适合本专业气象条件下作业(禁止露天刮6级以上大风、雷暴雨雪气候、40℃以上高温、-20℃以下寒冷环境)。如需在特殊情况下进行高处作业，须由工程技术负责人制定作业安全措施方案，经项目主管审批后，确保安全的情况下进行作业。夜间高处作业应有充足照明。

7、高处作业结束后，施工负责人应组织现场清理，确认无隐患后，会同工作许可人检查无误，方可撤离。

二、梯车作业安全交底

1、梯车作业人员应在使用梯车前检查梯车是否稳固，随时检查、确认梯车状态良好。

2、既有线施工，封闭点外禁止梯车上线作业。梯车上线作业前应进行检查，确保作业台的稳固性和梯车走行部分的绝缘良好。在线路上使用梯车作业时，必须按《防护员手册》及《铁路技术管理规程》和《施工技术安全规则》的规定进行防护。梯车作业处，应设置防护员与驻站防护员保持相互联系，通讯联系要可靠，任何一个防护员的通讯器材因故障而中断通话，施工必须马上停止，梯车立刻下道。每辆梯车推走时，不得少于4人，保证能随时将梯车抬下道。

3、梯车不得在长大桥、隧道无法避让列车的运营线路上，未办理线路封锁上道施工作业。遇有雷雨、大雪、浓雾、大风等恶劣气候时，梯车不得上线作业。

4、梯车在小半径曲线上作业时，应采取可靠安全措施，防止倾倒。梯车上的作业人员应站在曲线外侧。

5、作业梯车行进速度不得超过5km/h，不得发生冲击和急刹停车。

6、梯车在线路附近长时间停放时，应将梯车放倒进行临时固定并保证不得侵入铁路基本建筑限界(2440mm)。

三、既有线施工人员安全交底

1、凡进入施工现场的施工人员，必须佩戴安全帽，穿工作鞋，不得穿带钉鞋、拖鞋和赤脚，所有施工人员原则上不允许穿越正线，在确因条件必须穿越正线时，应将穿越地点上报项目部（尽量减少穿越地点，严禁随意穿越正线），并在穿越地点两端和穿越地点设立防护人员，在车站设立驻站联络员。

2、不得在轨道及轨枕头上行走，在两旁行走时，所扛工具、材料不得侵入铁路基本建筑限界(2440mm)。

3、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来方准通过。

4、不得在车辆底下避雨、乘凉或从车辆底下钻进和传递料具。

5、列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。

6、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

7、严禁在车辆两侧、钢轨上、轨枕上，隧道内等有塌方落石危险的处所，或靠近铁路的地方休息、开会、吃饭。

8、在铁路上施工应注意，来车时避车应面向列车尾部，注意车上绳索和散落物伤人，禁止在铁路上追赶打闹。

9、线路上停有车辆时，如需通过，应从车辆两端5米以外通过。

10、严禁在铁路两线间行走，步行通过桥梁时应注意来往列车及避车台的位置，行走时应精力集中。

11、在使用作业车作业时，应将作业平台上的施工料具堆放整齐，避免车辆走动时落下伤人；施工完毕，应将作业平台降至根部，并将平台上的施工料具清理干净。

12、既有线上或铁路附近施工坚持施工防护制度。防护人员由经过培训合格的路工担任。施工前，要备齐各项防护备品，并保证通讯器材和通讯设备的状态良好。工作中，做好预报、确报；坚持呼唤应答制和复诵制，确保通讯联络准确及时。在确认现场安全后，方可撤离防护。

四、夜间施工安全交底

（一）、夜间施工作业前的准备工作

1、每次施工前的当日，由施工负责人组织有关责任部门和参加夜间施工的班组人员召开专门工作会议，根据本次施工项目的特点，进行针对性的安全交底和技术交底，并制订切实可行的施工方案和安全措施，此外，还应总结吸取上次夜间施工的经验或教训。对制订出的措施，所有参加夜间施工的人员均应认真贯彻执行，安质人员负责监督检查、落实。

2、参加夜间施工作业的人员必须统一穿反光防护服装。

3、施工前的当日应派专人对照明设施进行检查并确认完好，还应检查作业车，确认机车状态良好。

4、夜间施工的当天，必须把当晚使用的工具材料备足，并对经常使用的关键工具应进行检查，确保状态良好。

5、夜间施工人员白天应保持足够的睡眠时间，保证夜间工作时有充沛的精力和注意力。

（二）、夜间施工的防护制度

1、确保防护用品及通讯设备器具完好。

2、夜间施工应加强和增加无线电通信联络、增设防护人员。每个作业组必须指派一名熟悉工作要领、经验丰富的老职工进行安全防护和安全指导。

3、所有施工人员应有全局观念，服从统一指挥，加强施工负责人和各作业组负责人的对话联系。

4、各作业组施工照明要给予充分保证，必须加强呼唤应答，确保通信联络准确以便指挥到位。

5、其他有关防护办法参见《安规》。

（三）、夜间高空作业安全交底（接触网）

1、夜间接触网高空作业应使用作业车，作业台上的照明设备应完整无缺，作业台的升降应有专人负责操作。   

2、作业组的成员(包括司助人员)必须由作业负责人统一指挥，分工明确，密切配合，各负其责，作业负责人应经常保持与防护人员的联系。

3、作业车在运行区段要加强瞭望，防止意外事故的发生。

4、在复线区段施工时，现场防护员和驻站防护员应加强联系，并严密注意邻线来车的通报。

（四）、夜间架线作业安全交底（接触网）

1、进行夜间架线作业时，除作业台上有完整的照明设施外，架线平板车上必须配备一台小型发电机，使作业台及架线平板上的线索走向、线盘动作，制动操作有足够的照明环境。

2、发电机的输电线路布局应合理安全。输电线路的端部应安装保险开关，防止触电事故的发生。

3、夜间架线作业除道口、接头处设有防护人员外，架线区段还须增设巡回防护人员并携带联络通讯工具，特别在紧线时观察线索及旋转腕臂动向，如发现放线滑轮被卡或线索挂在铁路设备上，巡回防护人员应立即用电台通知停止紧线，尽快进行障碍处理，确保安全。

4、夜间紧线落锚，作业负责人必须检查如下项目：

1) 滑轮组与补偿器连挂是否正确；

2) 锚柱的斜率是否符合验标规定及拉线的受力情况；

3) 补偿滑轮有无出槽现象，坠砣摆放标准及数量；

4) 手搬葫芦的位置距离、钢丝套等是否到位。

五、既有线停电作业交底

1、参加带电作业施工的人员，须经过严格的作业培训，通过考核后方可进行作业。

2、作业前须配备合格的安全用具及防护用品。应穿干燥紧袖的工作服、戴工作帽和干燥清洁的绝缘手套，穿绝缘鞋。要检查线路及设备绝缘性能，并设专（兼）职安全员监护。

3、带电作业应在符合规定的气候条件下进行。工作人员与带电体的距离应保持安全距离。明确带电部位、地、零部位或与之相连的位置，选好工作位置。对尚未脱离带电设备施工人员，严禁与站在地面上的人员接触和互相传递料具或其他物品。

4、低压带电作业时，不得带负荷接续导线；人体不得同时触及两根线头或同时触及带电体与地；同一杆上下不准两人在不同相上带电工作；导线断开、搭接要按顺序进行；在一处先后进行不同相的接线时，应接完一个即做绝缘处理，再做下一个。

5、高低压线同杆架设，在低压带电线路上工作时，应检查与高压线路的距离，采取防止误撞带电高压设备的措施；未采取安全措施前，工作人员不得穿越。在带电低压配电装置上工作时应采取防止相间短路和单相接地的隔离措施。

6、高压电场作业时，按带电作业规定进行：

1）采取屏蔽、标示牌、保护接地等防护措施。应测试芯线有无危险电压，有危险时，应申请停电作业；无危险时，应对芯线接地后，方可作业；

2）在设备上作业时，必须使用带绝缘柄的工具。应在端子板、防护箱、各种接头排的U型插头及其端子处断开外线后，方可作业；

3）高压电线断线时，应站在断线入地点安全距离以外，并通过有关单位处理。根据施工设计需要或与带电体不能保持安全距离时，需要停电作业。应向有关部门提出停电计划申请，经批准后方可作业。必须完成停电、验电、挂接地线和悬挂标示牌，设置临时遮拦等安全措施，并设专人监护。

7、凡进入施工现场的施工人员，必须佩戴安全帽，穿工作鞋，不得穿带钉鞋、拖鞋和赤脚，所有施工人员原则上不允许穿越正线，在确因条件必须穿越正线时，应将穿越地点上报建指安质部备案 (尽量减少穿越地点，严禁随意穿越正线)，并在穿越地点和穿越地点两端设立防护人员，在车站设立驻站联络员。

8、不得在轨道及轨枕头上行走，在两旁行走时，所扛工具、材料不得侵入铁路基本建筑限界(2440mm)。

9、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来方准通过。

 10、轨道列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。

11、在铁路上施工应注意，来车时避车应面向列车尾部，注意车上绳索和散落物伤人，禁止在铁路上追赶打闹。

12、线路上停有车辆时，如需通过，应从车辆两端5米以外通过。

13、严禁在铁路两线间行走，步行通过桥梁时应注意来往列车及避车台的位置，行走时应精力集中。

14、在使用作业车作业时，应将作业平台上的施工料具堆放整齐，避免车辆走动时落下伤人；施工完毕，应将作业平台降至根部，并将平台上的施工料具清理干净。

15、既有线上或铁路附近施工坚持施工防护制度。防护人员由经过培训合格的路工担任。施工前，要备齐各项防护备品，并保证通讯器材和通讯设备的状态良好。工作中，做好预报、确报；坚持呼唤应答制和复诵制，确保通讯联络准确及时。在确认现场安全后，方可撤离防护。

16、每次施工前施工队长必须亲自负责对作业工具进行绝缘检查，必须保证绝缘手套，绝缘鞋等一切绝缘工具的绝缘强度要求。对绝缘检测有不符合要求的工具坚决不能带到施工现场。

17、每次施工封锁停电点时，全体施工作业人员应提前进入施工现场周围待命，所有人身，工具，材料不得侵线，接地和防护人员提前到指定地点，全体人员要听从现场施工负责人指挥，接地人员在停电命令下达前十分钟将地线与钢轨相连接并紧固，当施工负责人听到驻站联络员通知停电命令已下达验电接地时，施工负责人再通知接地人员先验电，确认无电后，方可将地线挂到所停电接触网设备上。

18、接地线时，地线数量要够并且要挂好（最好挂在封锁区段内），接地线时先把地线与接钢轨连接,方可往线上挂接地线。如果挂在非封锁地段不得影响行车（操作棒要倾斜够高并绑扎牢固），对作业区各个部位要仔细调查好现场情况，保证作业区内接触网可靠接地，防止感应电伤人.

19、在轨道电路区段接地线时还要注意不能短接轨道电路，可考虑设置固定的接地极进行接地，特别是回流线要接地时不能接钢轨，必须接接地极，特别是拆除旧线时不要短接钢轨而出现红光带，封闭点完毕前要认真对当天的施工范围作详细的检查，不能留有安全隐患，要仔细检查，存在隐患时必须在点前处理妥当，完工后做到工完料清，有材料时要派人看守，梯车要与固定物一起上锁；

20、在站改时还应注意各电分区段不能短接；各无电区的零件及设备绑扎牢固，与有电设备保持满足要求的绝缘距离。在有电区段改造时注意各种金属之间的放电现象；特别是高线改造时要保证定位器的坡度及各种线夹不能倾斜而出现打弓现象；

21、施工结束后，应清理现场，做好全面的安全检查，由相关负责人确定现场无影响行车通过时，由施工负责人通知接地人员拆除地线（先上后下）再通知驻站联络员地线已拆除，可以开通送电。严禁双方约时停送电。送电后，所有人员待第一趟列车通过后，方可撤离现场，并认真检查现场是否有工具，材料遗留和侵线。

六、起重作业安全交底

1、凡进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，穿好防护服、工作鞋，不得穿高根鞋、拖鞋或赤脚。管理和技术人员要戴好工件牌。

2、在进行吊重作业前，施工负责人必须要求吊车司机对吊车进行检查，特别是对吊车大臂、支腿、刹车、钢丝绳、钢丝套的检查，确保其性能良好。司机必须要按要求打好吊车支腿时才能进行作业。

3、在进行吊重作业前，施工负责人要对施工现场进行检查，无关人员不得进入作业现场，必要时应设立专职防护员。

4、在进行吊重作业时，作业人员不得在吊车的大臂下和所吊重物的运动方向上进行作业。

5、吊重作业时，吊车指挥人员要注意观察周围状况，指挥司机进行适当操作。用对讲机指挥时，指挥人员必须要与吊车司机保持通讯畅通。用手语指挥时，指挥人员要保证司机能够看清手势。

6、吊装作业必须使用结实可靠的吊带或者绳索，并经常检查。

七、基坑开挖安全交底

1、施工负责人必须对施工地段进行调查，了解地下设施情况。开工前必须对全体施工人员进行安全技术交底和具体施工地段情况介绍。

2、挖坑前施工负责人必须向参加作业的全体人员讲清当天工作区段内具体安全注意事项及要求。

3、开挖基坑时，每处不得少于2人，坑内有人作业时，坑上必须有人防护。列车通过时，坑内不得有人，作业人员必须戴安全帽。

4、基坑、沟开挖前，应在放样后邀请既有设备管理单位的人员一起到现场确定既有设备的位置和状况，并用电缆探测仪进行探测，探测时应由专人负责，并与设备管理单位配合人员共同进行，且有探测记录备查。开挖时应按十字沟方式开挖，在地面1.5米以内严禁用洋镐硬刨。发现有地下设施（电缆、管道等）时，应采取移设或必要的保护措施后方可继续施工，不能自行处理时，应报施工负责人与有关单位联系处理。

5、挖坑时必须注意路基的稳固性，不得使其受到破坏和减弱，遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作，以免积水影响路基稳固。遇有台风、大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。当天开挖的基坑争取做到当天开挖当天浇注或立杆，当天难以浇注并有安全隐患或有恶劣天气时应及时回填。

6、挖坑时，坑边不得放置重物和工具，并随时注意坑壁的稳定情况，遇有水坑、塌方坑、土质松软的基坑时，应取支木板支撑防护(必要时加横向支撑杆)，支撑用木板实际厚度不低于3.5cm。

7、挖坑弃土，应有防止道碴污染和流失的措施，如在道碴上铺垫彩条布，先将坑边道碴装入纺织袋内摆放在坑周围等。弃土应距坑边0.6米以外，堆积高度不得超过轨面。

8、挖坑地段必须设专人经常巡回检查，发现情况及时处理和报告。对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路状态后，方可放行列车。开挖的基坑，在收工前应进行检查，确认路基稳固，无坍塌危险方可离开，必要时应设专人看守。

9、在站内或行人较多的地点挖坑时应设专人防护，并拉警戒线进行防护，夜间应设灯光或其它防护办法，但不得与行车信号混淆，挖好的基坑在埋设钢柱前，应在醒目处设立警示牌，并设围栏，防止人、畜坠落。

10、文明施工，整正一根钢柱，浇制一个基础后，必须及时排除多余物品，将施工现场清理干净。

11、遇有水坑时，抽水机排水要排到路肩以外的合适位置，严禁向枕木和道碴上排水。

12、遇有排水沟时要对水沟进行改移，改移后要及时按原断截面标准进行恢复。并在施工全过程中保证排水畅通。

八、基础浇制安全交底

1、施工负责人（班、组长）必须向参加作业的全体人员讲清当天工作区段内具体安全质量注意事项和要求，了解地下设施情况。

2、开工前必须对全体施工人员进行安全技术交底和具体施工内容和场地范围的交底。

3、浇制基础前，应对基坑进行安全质量检查，确认是否有塌方的危险，有塌方危险的基坑，应进行防护板防护，必须保证在浇制过程中的安全。

4、立模浇制时，应在施工线路两端设置防护，对行车有影响时，应首先与车站联系，与值班员办理准许施工手续。

5、施工料具及施工后拆除的模板，均应堆放稳固，严禁侵入铁路线路建筑接近限界（2440mm）。

6、坑边1米内不得堆放料具，向坑内传递料具时应用绳索缓慢放下，小型工具应放在工具袋内，不得上下投掷和随地乱放。

7、人工搅拌时，必须有一人统一指挥。严禁站在模型板上或一只脚踏在模型板上及支架上作业。在施工过程中如有列车通过时，应暂时停止作业。

8、坑内有人捣固或者其他作业时，坑上应有人防护，防止石碴落下伤人。使用电震捣器时，其外壳必须接地良好。必须派专人负责电源开关。捣固时，震捣器的电线要随时调顺，不得扭结、压折或挂绕在身体和导电物上。移动时，不得硬拉电线。有漏电时不得使用。

9、拆模时不得用锤打方法，应按拆模要求拆除。模具拆除后送到指定地点，不得投掷乱放。

10、养护必须按照水泥制品养护规定进行，草袋用完后应对施工现场进行清理，堆放到指定位置。基础螺栓外露部分必须按技术要求做好腐措施，并用塑料布进行临时包扎。

11、砂石料存放地、挖坑、基础灌制作业现场要用安全警戒线进行防护，浇制现场要放置标有“配合比、水灰比、带工员联系电话”的标识牌。

12、杯型基础浇制完毕后，要在杯顶加盖防护板，以防行人坠落和其他杂物落入坑内，出现伤亡事故或影响立杆作业。

九、立杆、运杆及支柱整正安全交底

1、凡进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，穿好防护服、工作鞋，不得穿高根鞋、拖鞋或赤脚。安全员及防护员要佩戴袖标。

2、在运杆过程中，杆塔必须绑扎牢固，防止在运送过程中杆塔滑落伤人。运送杆塔所用的机具必须要有良好的制动性能。

3、在坡道上人力运杆塔时，作业人员应在运送机具的上方和旁边使力，不得站在机具的下方，防止运送机具制动失效时伤人。

4、用吊车进行吊装杆塔或组立杆塔前,必须按《吊重作业安全措施》要求进行作业。指定专人指挥，按照标准手势和语言、旗语、哨音等呼唤应答。

5、在组立支柱前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工障碍情况进行调查了解，并制订安全措施向全体施工人员交底。

6、立钢柱时，应注意不要碰坏基础及螺栓的螺纹，还应有防止站内电力线路影响的措施。钢柱安装后，加固用垫片及螺母要配全、拧紧。

7、工程列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。严禁作业人员在平板上跳上跳下。

8、人工手推车转运钢柱，一次只能运转一根钢柱，避免装载过重。

十、钢柱腕臂、构件悬挂装配安全交底

1、施工前施工负责人必须对施工区段进行调查，必须对全体施工人员进行技术安全交底，确保人身安全。

2、在既有线路上施工，要设立防护措施后方可作业。防护工作根据《防护员手册》及《铁路技术管理规程》和《施工技术安全规则》执行。

3、在预配时，应检查各个零件是否良好，铸件若有裂纹，严禁使用，绝缘子应按照规定检查，若有裂纹不得使用，零件活动部位应保证灵活。

4、作业车停靠地点应保证作业人员能安全、方便地操作。人工安装时必须备有风绳，以防绝缘子碰坏。

5、作业人员进行构件安装过程中，作业台禁止作升降、旋转动作。构件安装前，均要进行外观检查，发现裂纹不得安装，表面防腐处理不良者，需进行再处理。

6、安装过程中，应注意保护电瓷件、绝缘子等，不得损伤，安装完成后，表面要进行防腐处理，不良者需进行再处理，临时包扎。

7、进入高空作业前必须检查安全带是否良好，作业时必须先确认安全带已系好方可作业；传递工具、材料和零件时应使用专门的用具，不得抛掷。

8、作业时，严禁两人在同侧同时爬同一钢柱或杆（塔），尽量避免上、下层同时作业，若确实需要时，应采取安全措施，且上、下作业人员必须分别位于钢柱两侧；作业人员应携带工具袋，严禁将料具放置钢柱上。

9、高处作业，应使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。

十一、架线、紧线作业安全交底

1、架线前，施工负责人应对架线区段进行详细调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其它电线高度，隧道口及隧道内悬挂零件情况、钢柱装配等，确认具备放线条件，方可安排放线工作，应先将架线区段内所有限界门安装好。

2、架线前，认真检查架线车各部件是否工作可靠，工具是否灵活适用，材料齐备、合格。

3、轨道车应起动平稳，运转正常，制动可靠，作业台稳固，升降灵活平稳，操作方便。放线架应牢固，制动平稳可靠，可以控制放线张力。

4、在线路并行地段架设接触网，两线间距较近时，特别是曲外柱，必须采用钢丝套挂线。并采用闭口滑轮，必须有可靠的防止线索跳出和滑落的预防措施。

5、在架线车作业平台上作业时，作业台栏杆一定要牢固可靠，作业台升降时，严禁作业人员上、下攀登。

6、进入高空作业前必须检查安全带是否良好，作业时必须先确认安全带已系好方可作业；传递工具、材料和零件时应使用专门的用具，不得抛掷。作业时，严禁两人在同侧同时爬同一杆（塔），尽量避免上、下层同时作业，若确实需要时，应采取安全措施，且上、下作业人员必须分别位于钢柱两侧；作业人员应携带工具袋，严禁将料具放置钢柱上。

7、架线时，在放出的接触线或承力索下面不得有人，在铁路道口或行车较多的地方，应派专人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。在高压线下放线时，其两端钢柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。遇有接头时，应派专人监护。

8、紧线时，楔形紧线器尾侧的承力索上应用钢丝卡子卡牢，防止紧线器脱落。

9、架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍：

①、确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界及其它不良状态。

②、接触网各部件连接牢固可靠。

③、线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。

经检查确认符合要求后，架线车方可返回指定地点。

十二、光电缆线路施工安全交底

1、掀、盖槽道盖板是要注意轻起轻放，要避免盖板挤伤、砸伤施工人员和槽道内的缆线。

2、桥外侧防护墙未修好时，不得进行桥上放缆。

3、光、电缆桥上引下施工时，高空作业施工人员必须佩戴安全带，并在下方设置警示牌，请行人、车辆绕行。桥下施工人员不得呆在高空作业人员正下方。

4、施工人员在隧道内行走或作业时应配备照明设备。

5、缆沟开挖前，应对附近地下管线进行调查。在可能有地下管线的地段轻挖慢刨。

十三、漏缆施工安全交底

1、施工时漏缆作业车上面的人员必须佩戴安全带，并将工具、材料固定好，防止掉落。

2、漏缆作业车下面两名施工人员在推车时，要尽量使作业车贴近隧道壁。

3、漏缆作业车上面施工人员操作时，下面施工人员要将作业车扶稳。

4、使用梯子作业时，梯子下面必须有人扶。

十四、铁塔施工安全交底

1、铁塔基础坑施工时，应在四周设置警示牌，提醒过往车辆、行人注意。

2、安装铁塔的高空作业人员，必须要有高空作业证。

3、施工时必须佩戴安全帽、安全带，按规定使用安全带。

4、安装铁塔时铁塔正下方不得站人，并在下方设置警示牌，请行人、车辆绕行。

十五、综合布线安全交底

1、使用梯子作业时应注意不得将短梯接长使用。

2、不得两人同时在一个梯子上作业。

3、梯子上有作业人员时不得移动梯子，上梯时，梯子必须有人扶牢。

4、开槽前要和站前施工单位多沟通，避免破坏既有管线。

十六、设备安装安全交底

1、设备装卸和抬运的时候要避免设备滑落，防止人员挤伤、砸伤事故的发生。

2、设备加电时要确认设备用电类型，并用万用表仔细确认直流电源正、负极以及电压值。

3、设备插拔设备板卡必须佩戴防静电手腕。

4、安装蓄电池所用的工具应注意绝缘，防止短路。