2013城市规划实务考试资料

　一、查看相关数据

　　1、风玫瑰：

　　工业区置于生活居住区的下风位，同时考虑最小风频风向，静风频率，各盛行风向的季节变换及风速关系。

　　最小风频风向与盛行风向置换夹角大于90℃，则工业用地应放在最小风频之上风位，全年拥有两个方向的盛行风向，则工业和居住分别布置在盛行风向的两侧。

　　同时注意当地静风的频率，注意解决城市环境的污染。

　　导引风向：大面积绿地安排成楔状插入城市。

　　道路走向不能与冬季盛行风向平行，但与夏季主导风向平行，最好由东向北偏转一定的角度(一般<15℃)。道路最好避免正东西方向。

　　山地背风面，由于会产生机械性涡流，建筑于此利于通风，但若上风向为污染源，也会因之而加速污染。

　　2、气温：

　　城市由于建筑密集，往往出现“热岛效应”，在规划布局时，可增设大面积水体和绿地，以加强对气温的调节作用。

　　3、图例：

　　图上标识与图例相符。

　　4、比例尺：

　　市域城镇 1：5万 至1：20万

　　总体规划 大、中城市 1：1万至1：2.5万

　　小城市 1：5千至1：1万

　　建制镇 1：5千

　　5、成果：(文本和图纸 说明书及基础资料、专题报告)

　　6、编制资质：

　　甲级不限

　　乙级：20万人口以下总规、各种专项规划、大型工程项目规划选址意见书

　　丙级：建制镇总规，20万人口以下的详规和专项规划，中小型工程项目选址的可行性研究

　　7、人口规模：

　　一般城镇≤20万人 中等城市 50-20万人

　　重要城市150-50万人 特别重要城市≥150万人

　　8、用地规模：

　　一般为人均100㎡左右，用地偏紧可控制在80㎡内

　　少数特殊的不应超过120㎡

　　9、城市化水平：避免过高

　　10、用地比例：居住20-32﹪ 工业15-25﹪

　　道路8-15﹪ 道路广场8-15﹪

　　11、人均指标：

　　居住18-28㎡/人 工业10-25㎡/人(<30㎡/人

　　绿地≥9.0㎡ /人 道路广场7-15㎡/人

　　12、用地坡度：工业0.5-2﹪ 铁路广场0-0.25﹪

　　居住0.3-10﹪ 机场0.5-1﹪

　　13、规划区范围的确定：对规划区(主城区)范围外的重点控制区。开发区规划应纳入城市总体规划，并依法实施规划管理。

　　二、总体布局

　　1、城市格局合理，结构合理

　　集中紧凑型：城市各项主要用地较集中，便于集中设置较完善的生活服务设施和市政工程设施，又可节省建设投资，一般中、小城市大多采用这种布局形式。

　　分散疏松型：受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干分片、分组，就近生产组织生活的布局形式，彼此联系不太方便，市政工程设施的投资会高一些，通常是大城市和地形的城市。

　　集中与分散型：主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带。

　　2、功能分区明确

　　1.工业用地

　　工业区与居住区间有方便的联系，职工上、下班有便捷的交通条件。

　　避免工业区对居住区的干扰、污染。如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污水设在河流的下游，且在居住区的一端。

　　工业区中对有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，应接近生活区。电子、缝纫、手工分散在居住的地段，机械、纺织在城市边缘地段。

　　工业区与居住区具体布置中、应有利于职工步行上、下班，同时考虑便于开辟公交路线，使交通负荷均衡，但工业与居住区若离若即，避免单间交通，防止工业区包围城市。

　　工业区注重运输联系：

　　耗能：年运量10万T以上的，并直接来自铁路的货物，应敷设铁路专用线，或设置工业编组站。

　　注意进线方向，避免进入工业区的主干道垂直直交。

　　铁路货物接近工业区，并按需要分设几处。

　　减少中转运输、减少城市道路的交通压力。

　　沿江靠河的工厂：

　　主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等。

　　注意岸线的合理利用。

　　对以公路运输为主的工厂，可远些，以免占用岸线。

　　沿对外交通的工厂：

　　※通常在城市边缘地段，合理组织工厂出入口厂外道路的交叉，避免过多干扰对外交通。

　　隔离工业

　　远离城市的地段。

　　化工、冶金业工厂与城市保持距离，设防护带500-800米以上。

　　有协作的工厂

　　就近集中布置，可减少生产过程中的转运、降低生产成本。

　　减少对城市交通的压力，形成产业链。

　　旧城区的工厂：

　　分散几处的、要调整集中或创造条件迁址新建。

　　盆地、峡谷地段：

　　静风频率高，不宜摆放污染工业。

　2居住区

　　良好地段给居住

　　避开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件。

　　少占农田。

　　靠近就业地点。

　　城市规模小时集中布置，规模大时，分散布局，并留有余地。

　　指标。

　　3仓储区

　　小城市可单独布置在城市边缘。大、中城市应集中与分散相结合，不宜过分集中

　　危险品仓库设在远郊地段，避免运输时穿越城市。

　　冷藏库有异味，污水，设于郊区河流沿岸

　　蔬菜库：市区边缘通向市郊的干道入口处

　　燃料及易燃材料库：设在郊区地段，大风季节城市下风向或侧风向

　　油库：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型企业、矿区、军事设施，最好在地形低处，并有防护林带。

　　用地比例不宜过大，过小。

　　物流中心在城市外围环路与通往其它城市的高速公路。

4公共设施用地

　　商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心

　　所处位置的道路性质不应为交通性干道

　　科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接

　　直接服务于市民的公建设施(图书馆、科技馆)，靠近居民区及科技、高教区

　　用地指标规范

　　5艺术性

　　利用好各自城市独特的自然景观。如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。

　　利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。

　　道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。

　　注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。

　　组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。

　　注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。

　6绿化

　　用地比例、指标：城市绿化覆盖率>35%，绿地率>30%，主干道绿带面积>20%，次干道绿带面积>15%，小区绿地1Ha.0.5㎡/人，小游园0.4Ha.1㎡/人，组团绿地0.04Ha.1.5㎡/人。

　　风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。

　　绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积>70%

　　绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。

　　河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30M，污染工厂>50M的防护林带。

　　7对外交通

　　※铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。

　　客运站 客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3KM，中、小城市设在城区边缘，通过式。客 运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。

　　货运站 中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。危险品设在市郊，并有安全隔离地带。

　　编组站　留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。会让站、越行站、间距约8-12KM。

　　港 口　选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。应有疏港大道。水深10M可停万吨船舶。石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。造船厂应划定专门水域、陆域。

　　机 场　选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7KM，通过15KM，距市中心10-30KM。30min以内，专用高速公路相连。与编组站保持适当的距离。机场宜适度集中，不应分散建设。

　　公 路

　　高速公路的设计时100-120KM/h(山区60KM/h)。特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。中、小城市应远离城市中心，采用立交，以专用的入城主干道接入城市。高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。公路不能作城市干道。公路等级及横断面形式是否相符、合理。大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。 中、小城市设1个公路客运站。客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。

　　公路货运站 日常生活用品的----中心区边缘

　　工业产品、原料----工业区、集中

　　与铁路、货运站、货运码头相联系