kk调试说明

1 打开发射器和飞行控制器(给飞控板通电即可，飞控板上没有电源开关的)。

2 将油门摇杆打到最低处（也叫THRO或者THR），将方向摇杆（也叫RUDD或者RUD）打到最右边，保持约1-2秒，此时，飞控板上的LED灯应该会点亮（官方v5.5应该为一颗蓝色LED）

如果此时LED不亮，请检查：

2.1 飞控是否正确加电

2.2 接收机到飞控板的通道是否正确设置

2.3 遥控器的mode 是否正确设置（就是咱们说的中国手，日本手，美国手）

2.4 检查遥控器上的微调，是否都已经居中

2.5 如果上面都检查完了，还是不行，请尝试先将油门通道反向，然后测试，不行的话，将油门通道恢复原先的设置（也就是再反向一次，负负得正么），然后把方向通道反向，测试下，如果仍然不行，请保持方向通道的反向的情况下，将油门通道再反一次，一般来说，rp不是太烂的情况下，总应该可以了。如果还是不行，请联系卖家，如果是自己diy的，麻烦去论坛请高人帮忙

发射机舵机行程调整：

如果你的发射机（也就是握在手里的控）有大小舵功能，请按照如下设置：

1 大舵时： 油门(THR)100%

副翼(ALI)100% -也叫做翻滚

方向(RUD)100% -也叫做偏航

升降(ELE)100% -也叫做俯仰

2 小舵时： 油门(THR)100%

副翼(ALI)50% -也叫做翻滚

方向(RUD)100% -也叫做偏航

升降(ELE)50% -也叫做俯仰

如果你的发射机没有设置大小舵功能，但是有调节舵机行程功能（一般不会出现这种情况），请根据需要选择两种设置中的一种:

第一种设置，操纵比较灵活，适合特技飞行

第二中设置，操作比较柔和，悬停更稳定，但是抗特大风性能不好

如果你的发射机完全没有这个功能，请继续，不设置并不会影响到飞行，只是对操作手感有影响

飞控板感度检查：

三个用于设置感度的电位器，都应该位于居中的位置（此时是百分之50的感度）

默认感度可以成功飞起来大部分飞行器，如果你需要得到更好的飞行效果，可以尝试调整感度：

增加感度，可以提高悬停的稳定性，但是当感度过高时，飞行器会开始震荡。

降低感度，可以稍微提高高速飞行时的操纵性，但是会显著降低悬停时的稳定性，增加悬停时的操纵难度。另外，当飞行器由于感度过高开始快速震荡时，尝试降低感度（感度低于25时，应该无论如何都不会发生震荡，也就是说，如果感度低于25，仍然震荡的话，应该检查下其他方面是否存在问题了）

第一次起飞前，校准油门行程

以下情况也需要校准油门行程：

1 重新刷过固件

2 更换了电调

3 更换了飞控板

4 更换了遥控器

校准方法为：

1 将偏航电位器（yaw）的感度调整为零

（根据飞控板不同，分别尝试顺时针拧到头或者逆时针拧到头）

2 打开遥控器，将遥控器微调全部居中

3 将遥控器油门摇杆打到最顶端

4 给飞控板及电调通电

5 听到电机发出滴滴两声后，将油门摇杆拉到底，此时电调会发出滴滴滴 滴滴的确认声音（不同电调稍有区别，详见电调说明书）

6 关闭一切，将偏航电位器（yaw）恢复原位(如果不记得原来是多少，可以置于50的地方)

发射机通道检查：

此时仍然不安装螺旋桨！！！

通电后，启动飞控（油门最低，方向舵最右边），此时飞控板上的LED应该会点亮。

将飞行器平放在地上，然后将油门慢慢拉至1/4处，电机应该基本在同一时间开转，并且转速基本一致。

如果不是同时开转，请检查：

1 油门行程是否校准过

2 电机电调是否有问题