飞机防火系统

1. 功用

提供防火监控区域的着火警告信号，并可对发动机和APU采用灭火措施。

2. 组成

飞机上防火系统包括机体防火系统、发动机防火系统和APU防火系统。

3.机体防火系统

3.1  功用

向机组提供相应部位的火警过/过热信号。

3.2  组成

包括四部分内容，分别是：主轮舱火警探测、翼身过热探测、厕所烟雾探测和厕所垃圾箱灭火。

3.3  主轮舱防火系统

3.3.1  功用

感受主轮舱内的高温情况，并给出相应警告。

3.3.2  组成

系统由火警探测器、探测警告电路、红色警告灯和警铃组成。

3.3.3  位置

火警探测器安装在主轮舱顶板上。红色警告灯位于P8板和P7板上。火警警铃装在音响警告设备盒M315内。警铃切断电门在P8板上，轮舱火警警告灯右边。控制警告和测试电路在设备舱过热附件装置M237内，M237位E/E舱E3-2设备架，试验电门在P8板上。

3.3.4  工作原理

当火警探测器感受到高温时，产生一个接地信号送到M237内的控制电路，该电路接通红色警告灯和警铃。

3.3.5  轮舱火警探测器

是连续式探测元件。在因康合金管子的中心有一根导线，导线和管子之间充填由共晶盐浸过的绝缘材料。此共晶盐的电阻在常温下很高，近似绝缘体。当温度升高到440℉/227℃时，其电阻突然减小，将中心导线和合金管连通，因康合金管是接地的，中心导线和控制电路相连，因此控制电路就得到一个接地信号。

3.3.6  设备舱过热附件装置（M237）

设备舱过热附件装置里包含了左右翼身过热警告系统和轮舱火警探测系统的电路，根据探测元件的感应来提供警告信号。装置里包含了自检电路，可通过前面板上的四个按钮和显示器、指示灯来进行系统自检工作。自检方法和故障代码说明在前面板上。

3.3.7  主轮舱火警指示

当火警探测器感受到主轮舱温度过高（超过440℉/227℃）时，P8板上的红色轮舱（WHEEL WELL）警告灯和P7板上的红色火警（FIRE WARN）警告灯亮。

火警警铃也响，可通过P8板上的警铃切断（BELL CUTOUT）电门可取消警铃。

3.3.8  测试

将P8板上的测试（TEST）电门放到“OVHT/FIRE”位，轮舱火警测试继电器K5接通，火警探测器接地，模拟一个火警信号，则警告灯亮，火警警铃响。

3.4  翼身过热探测

3.4.1  功用

感受由气源总管渗漏而引起的过热情况，在P5板上的警告灯和P7板上的主警告灯亮，给驾驶员提供警告信息。

3.4.2  组成

由过热探测元件、控制警告电路和警告灯组成。

3.4.3  位置

翼身过热探测元件沿气源总管分布，在机身左边有13个元件，分布在发动机吊架、机翼前缘、空调舱、龙骨粱、后货舱和机身46、48段内。在机身右边有6个元件，分布在发动机吊架、机翼前缘和空调舱内，如图330所示。

警告灯在前头顶板上的引气控制面板（P5-10）上，面板上还有测试电门。

控制警告电路在M237内。

3.4.4  过热探测元件

此探测元件和轮舱火警探测器和结构相同，但共晶盐的限定温度不同。在此元件内，共晶盐在255℉/124℃或310℉/154℃时导通。

机翼前缘和发动机吊架内的过热探测元件控制温度为310℉/154℃，其余的过热探测元件控制温度为255℉/124℃。

3.4.5  过热警告

当机身左边的13个过热探测元件中有任一个感受到高温，就产生一个接地信号，提供到M237，M237内的逻辑电路输出，点亮P5-10板上的琥珀色的右翼身过热（WING-BODY OVERHEAT）警告灯，同时主警告灯和信号牌上“AIR COND”灯亮。

当机身右边的6个过热探测元件中有任一个感受到高温，也产生一个接地信号，提供到M237，M237的输出点亮P5-10板上琥珀色的右翼身过热（WING-BODY OVERHEAT）警告灯，同时，主警告灯和信号牌上“AIR COND”灯亮。

3.4.6  测试

在P5-10板上有一个过热测试（OVHT TEST）电门。按压测试电门，就通过过热测试继电器K6产生一个接地信号，模拟过热情况，如果M237内相关电路正常，则4S后，两个过热警告灯亮。

3.5  厕所灭火瓶

3.5.1  功用

当厕所内的垃圾箱或洗手池下面隔舱出现火警，自动将灭火剂释放到对应区域灭火。

3.5.2  位置

灭火瓶组件藏在洗手池的下面。

3.5.3  灭火瓶组件

由灭火瓶和传感器组成。灭火瓶大约500g 重。有两根释放管子，一根在洗手池下面，一根伸到垃圾箱内。传感器实际上是封闭灭火剂释放管出口的易熔焊料，当温度超过175℉/79℃时，焊料熔化，灭火剂释放。

3.5.4  指示器

在洗手池下面，垃圾箱侧壁上，贴了一根温度敏感磁条，如果出现过高温，对应的温度区就会变黑，灭火剂肯定释放了。对指示器应定期检查，若发现指示器有高温指示，应更换灭火瓶和温度指示器。

3.6  厕所烟雾探测系统

3.6.1  功用

当感受到厕所出现大量烟雾时，发出灯光和音响警告。

3.6.2  位置

烟雾探测器安装在每个厕所的顶板上。

3.6.3  烟雾探测器

探测器由面板、壳体、传感装置、喇叭和警告电路组成。在面板上有一个绿色的电源指示灯和一个警告切断电门，有些飞机上装的烟雾探测器面板还有一个自检电门。传感装置使用放射性离子来探测空气中的烟雾离子浓度，超过预定临界值，即向警告电路提供作动信号。警告电路点亮传感装置上的红色指示灯，并通过喇叭驱动器使喇叭发出音响警报。在有些飞机上，警告电路还点亮P5板上的厕所烟雾（LAV SMOKE）警告灯和作动呼叫乘务员电路，使前、后出口指示牌下面的琥珀色灯亮，并产生一个高音谐声。

3.6.4  操作

当出现厕所烟雾警告后，按压烟雾探测器面板上的警告切断电门，可取消警告。但是若烟雾浓度依然过高，当松开警告切断电门时，警告信息又会出现。

3.6.5  测试

如果烟雾探测器面板上没有自检电门，需要测试时，可在确认电源指示灯亮时，将烟雾吹入探测器内，观察是否有警报出现，然后按压警告切断电门，取消警报。

如果烟雾探测器面板上有自检电门，可直接按压自检电门，直接给警告电路一个作动信号，观察是否有警报出现，然后按压警告切断电门取消警报。

4. 发动机防火系统

4.1  功用

用来探测、指示和熄灭发动机短舱中的失火。

4.2  组成

发动机防火系统由火警探测系统和灭火系统组成。

4.3  发动机火警探测系统

4.3.1  功用

探测并指示发动机短舱火警。

4.3 2  组成

由过热和火警探测器、控制和测试电路、警告灯和警铃等组成。

4.3.3  工作原理

当探测器感受到高温时，根据温度不同，输出过热或火警信号，控制电路使琥珀色或红色警告灯和警铃工作，向驾驶员提供警告信息。

4.3.4  过热和火警探测器

4.3.4.1  位置

探测器有四段，分别安装在风扇机匣下部、风扇机匣上部、吊架内和涡轮机匣上。

4.3.4.2  构造

每段探测器由一根支撑管和安装它上面的二根完全相同的感应元件组成，形成A、B两条探测环路。

4.3.4.3  工作

探测器的警告调定温度有两个，当达到较低的调定值时，系统给出过热警告，当达到较高的调定值时，系统才给出火警警告。风扇机匣上探测器的较低值是350℉/177℃，较高调定值是530℉/277℃，涡轮机匣上的探测器的较低调定值是650℉/343℃，较高调定值是850℉/454℃。

4.3.5  发动机和APU火警探测附件装置M279

4.3.5.1  功用

包括了发动机过热和火警指示、故障指示、警告取消和测试的所有电路。

4.3.5.2  位置

位于E/E舱内，E3-3设备架上。

4.3.5.3  结构

M279的前面板上有四个用于发动机的琥珀色指示灯和一个故障/不工作测试电门。

4.3.5.4  工作

若发动机上某上探测环路故障，对应的琥珀色灯点亮。

4.3.5.5  测试

按压每个指示灯可检测灯泡是否损坏。

按压故障/不工作测试电门，检测所有探测电路，若没有故障，四个琥珀色灯都亮，若某个灯不亮，对应的电路板应更换。

4.3.6  警告指示

4.3.6.1  组成

警告灯有琥珀色的主警告灯，信号牌上的“OVHT DET”灯和P8-1板上的发动机过热灯和故障灯，红色的火警警告灯（P7）和灭火手柄灯（P8），警铃在音响警告箱M315内。

4.3.6.2  工作

当探测器感受到发动机过热时，P8-1板上的相应发动机过热警告灯点亮，同时P7板上的主警告灯和信号牌“OVHT/DET”灯也亮。

当探测器感受到火警时，P8-1板上对应灭火手柄顶端的红灯亮，同时P7板上火警警告灯亮，警铃响。

当探测器或控制电路有故障时，故障警告灯亮。

4.3.7  系统工作

4.3.7.1  正常情况下

当探测器感受正常温度时，控制电路处于待用状态，所有指示灯不亮，警铃不响。

4.3.7.2  过热情况下

当风扇机匣上的探测器感受到350℉/177℃过热，或涡轮机匣上的探测器感受到650℉/343℃过热时，控制电路输出过热警告信号，使P8-1板上的相应发动机过热警告灯亮，相应灭火手柄松锁，同时，P7板上的主警告灯和信号牌上“OVHT/DET”灯也亮。

4.3.7.3  火警情况下

当风扇机匣上的探测器感受到530℉/277℃高温，或涡轮机匣上的探测器感受到850℉/454℃高温时，控制电路输出发动机火警信号，使得P8-1板上相应灭火手柄松锁，且灭火手柄顶端红灯亮，同时，P7板上两个火警警告灯亮，警铃响。按压任一火警警告灯或P8-1板上的警铃切断电门，可以熄灭P7板上的火警警告灯，并使警铃停响。

4.3.7.4  故障情况下

当探测器或控制电路出现故障，P8-1板上的故障警告灯亮，M279前面板上的相应琥珀色灯也亮。

4.3.8  测试

将P8-1板左侧的测试电门放到“OVHT/FIRE”位，可以检测过热和火警控制电路的完整性。如果控制电路是完好的，琥珀色的发动机过热灯、红色的火警警告灯和灭火手柄顶端灯亮，火警警铃响。

将P8-1板左侧的测试电门放到“FAULT/INOP”位，可以检测探测器线路，如果探测器线路是完好的，P8-1板上的故障灯亮，并且E3-3设备架上的M279前面板上四个琥珀色灯也亮。

4.4  发动机灭火系统

4.4.1  功用

向失火的发动机短舱提供隋性气体灭火。

4.4.2  组成

由灭火手柄、灭火瓶和灭火瓶释放指示灯组成。

4.4.3  工作原理

当出现火警时，灭火手柄自动松锁，操纵灭火手柄，可往相应失火短舱提供两次灭火剂释放，当灭火瓶释放后，P8-1板上的相应灭火瓶释放指示灯点亮。

4.4.4  灭火瓶

4.4.4.1  功用

储存灭火剂，用来熄灭发动机短舱里的火。

4.4.4.2  位置

灭火瓶有两个，都位于左主轮舱上方的左后角，靠前的灭火瓶在驾驶舱定为左灭火瓶，靠后的灭火瓶在驾驶舱定为右灭火瓶。

4.4.4.3  组成

球形灭火瓶上装有压力表和压力电门、安全释放口和两个带爆炸帽的正常释放口。

4.4.4.4  工作

每个灭火瓶在70℉时，装有氮气灭火剂的压力为800PSI，通过灭火手柄对爆炸帽的操作，可向任一发动机短舱实施两次灭火。如果由于环境温度过高（超过266℉），灭火瓶内压力太大，可通过安全释放口往轮舱里释放灭火剂，如果高温是由轮舱失火造成的，还起到轮舱灭火功能。在安全释放口有一个红色圆片，当安全释放时，红片会被吹掉。观察红片是否存在，可判定灭火瓶是否已安全释放。

对于已释放的灭火瓶，必须及时更换。

4.4.5  发动机灭火操作

当发动机火警探测器探测到火警时，相应发动机灭火手柄松锁。如果没有松锁，可人工按压手柄下面的超控柱塞来松锁。松锁后，拔出灭火手柄，则燃油关断活门关闭、PRSOV关闭、液压关断活门关闭、反推关闭、断开EDP低压警告电路、发电机断开。向左或右转动灭火手柄可接通一个灭火瓶的爆炸帽电路，使一个灭火瓶向失火的发动机短舱释放灭火剂（向左转动释放左灭火瓶，后右转动释放右灭火瓶），如果火警还在，没有将火扑灭，可以将灭火手柄向反方向转动，将另一个灭火瓶也释放到失火的短舱。当灭火瓶释放，压力降到250 PSI时，P8-1板上的相应的灭火瓶释放指示灯点亮。

4.4.6  灭火系统测试

使用P8-1板上的灭火测试（EXT TEST）电门，可以检测发动机灭火瓶上的爆炸帽电路的完整性。

把灭火测试电门扳到“1”位，检测两个灭火瓶上的1号爆炸帽，把灭火测试电门扳到“2”位，检测两个灭火瓶上的2号爆炸帽。如果爆炸帽电路完好，则相应的绿色灯亮。

5. APU防火系统

5.1  功用

用来感受、指示和熄灭APU舱内的失火。

5.2  组成

APU防火系统由火警探测系统和灭火系统组成。

5.3  APU火警探测系统

5.3.1  功用

探测并指示APU舱的火警。

5.3.2  组成

由火警探测器、控制和测试电路、警告灯和警铃组成。

5.3.3  工作原理

当探测器感受到高温时，给控制电路一个信号，使红色警告灯亮，警铃和警告喇叭响。

5.3.4  APU火警探测器

5.3.4.1  位置

探测器位于APU底部，排气管前沿和APU隔热罩外侧。

5.3.4.2  工作

当APU上温度达到400℉/204℃，或排气管温度达到750℉/399℃，或隔热罩温度达到360℉/182℃时，给控制电路一个火警信号。

5.3.5  发动机和APU火警探测附件装置M279。

5.3.5.1  功用

包括了APU火警指示、故障指示、警告取消和测试的所有电路。

5.3.5.2  结构

在M279前面板上有一个琥珀色的指示灯，和一个测试电门。

5.3.5.3  工作

当APU火警探测系统没有故障时，APU指示灯灭。如果有故障出现，APU指示灯点亮。

5.3.5.4  测试

当按压测试电门时，APU指示灯亮表示探测电路能正常工作。如果APU指示灯不亮，则APU火警探测电路板必须更换。当按压测试电门时，P8-1板上的APU探测器不工作（APU DET INOP）灯也亮。

APU指示灯还可以通过直接按压来检测灯泡。

5.3.6  APU火警指示

5.3.6.1  组成

在P7板上有红色火警警告灯，在P8-1板上APU灭火手柄顶端有红色灯，在音响警告装置M315中有火警警铃，在右主轮舱后壁板上有红色APU火警警告灯和警告喇叭。

5.3.6.2  工作

当探测器感受到火警（温度到达预定温度）时，P7板上火警警告灯亮，P8-1板上APU灭火手柄红灯亮，警铃响，轮舱后壁红色警告灯亮，如果飞机在地面，警告喇叭也响。按压任一火警警告灯或按压P8-1板上的警铃切断电门，都可取消P7板警告灯、和警铃、警告喇叭，灭火手柄灯和轮舱灯保持亮。

5.3.7  APU火警探测系统故障指示

当探测系统有故障时，M279前面板上琥珀色APU指示灯亮，P8-1板上琥珀色的APU探测不工作灯亮，同时P7板上主警告灯和信号牌上“OVHT/DET”灯也亮。

5.3.8  系统测试

使用P8-1板左边的测试电门可以对APU火警探测系统进行测试。

将测试电门放到“OVHT/FIRE”位，模拟一个火警信号，如果控制电路是完好的，APU灭火手柄顶端红灯亮，P7板上火警警告灯亮，警铃响。

将测试电门放到“FAULT/INOP”位，模拟一个探测系统故障，如果探测电路完好，P8-1板上琥珀色APU探测不工作灯亮，M279前面板上APU指示灯亮，同时，主警告灯和信号牌上“OVHT/DET”灯亮。

5.4  APU灭火系统

5.4.1  功用

当APU舱出现火警时，可往APU舱内释放隋性气体灭火剂来灭火

5.4.2  组成

由P8-1板上灭火手柄，灭火瓶、P28板（在右主轮舱后壁上）上的操纵手柄和电门组成。

5.4.3  工作原理

当APU出现火警时，APU灭火手柄松锁，操作灭火手柄可以将灭火瓶内的灭火剂释放到APU舱灭火。飞机在地面时，还可在轮舱内操纵灭火。

5.4.4  APU灭火瓶

5.4.4.1  功用

储存灭火剂。

5.4.4.2  位置

位于APU舱前面的机身内，有一个接近口盖在机身左侧、APU前面。

5.4.4.3  结构

灭火瓶是球形的，上面装有一个压力表，一个带爆炸帽的正常释放接头，一个带易熔塞的安全释放接头和一个压力电门接线插头。

5.4.4.4  工作

在环境温度70℉时，灭火瓶内储存有压力为600PSI的灭火剂。当爆炸帽电路接通，灭火剂释放，通过管路进入APU舱进行灭火，同时机身蒙皮上的一个黄色圆被吹掉。当灭火瓶温度增加到266℉时，易熔塞熔化，灭火剂安全释放到机外，机身蒙皮上的一个红色圆片被吹掉。

5.4.5  APU灭火操作

5.4.5.1  驾驶舱内灭火操作

当探测到失火时，驾驶舱内的APU灭火手柄自动松锁，也可通过按压灭火手柄下面的超控柱塞松锁。手柄松锁后，将灭火手柄拔出，将使APU燃油关断活门关闭、空气入口门关闭、发电机切断。把手柄向左或向右转动，可接通爆炸帽电路，灭火剂释放到APU舱灭火。当灭火瓶压力降到250 PSI时，灭火瓶上的压力电门闭合，使P8-1板上的APU灭火瓶释放灯点亮。

5.4.5.2  轮舱内灭火操作

当出现APU火警时，拉轮舱内P28板上的灭火手柄，可关闭APU燃油关断活门、关闭APU空气入口门、切断发电机、使P28板上的灭火瓶释放电门处于待用状态。扳动灭火瓶释放电门，可接通爆炸帽电路，灭火剂释放到APU舱进行灭火，P28板上的灭火手柄可用来应急情况下关闭APU。

5.4.6  测试

使用P8-1面板上的灭火测试电门，可以检查爆炸帽电路。将电门扳到“1”或“2”位置，如果爆炸帽电路完好，则绿色灯点亮。

6. 图片译注

6.1  图312

FIRE PROTECTION—防火系统。

ENGINE AND APU FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT, M279—发动机和辅助动力装置火警探测附件装置M279；   COMPARTMENT OVERHEAT ACCESSORY UNIT, M237—设备舱过热附件装置M237；   WING/BODY OVERHEAT DETECTORS—翼身过热探测器；   LAV EXTINGUISHER BOTTLE—厕所灭火瓶；   ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE (P8)—发动机和辅助动力装置火警控制组件（位于P8扳）；   CAPAIN’S AND FIRST OFFICER’S LIGHT SHIELD (P7)—机长和副驾驶遮光板；   AURAL WARNING DEVICES M315 UNIT (P9)—音响警告装置M315；   FWD LAV FIRST DETECTION—前厕所火警探测；   APU GROUND CONTROL PANEL AND WARNING HORN (P28)—辅助动力装置地面控制面板和警告喇叭（P28板）；   LAV EXTINGUISHER BOTTLE—厕所灭火瓶；   AFT LAV FIRE DETECTION—后厕所火警探测；   APU FIRE DETECTORS—辅助动力装置火警探测器；   OVERHEAT ELEMENTS—过热探测元件；   APU EXTINGUISHER BOTTLE—辅助动力装置灭火瓶；   ENGINE EXTINGUISHER BOTTLES—发动机灭火瓶；   ENGINE OVERHEAT AND FIRE DETECTORS—发动机过热和火警探测器。

6.2  图313

ENGINE OVERHEAT AND FIRE DETECTION—发动机过热和火警探测器。

M315 AURAL WARN BOX (P9)—音响警告盒M315（位于P9板下）；   BELL—警铃；   BELL CUTOUT—警铃切断电门；   P8 ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE—发动机和辅助动力装置火警控制组件（位于P8板）；   P6—P6板；   2V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   MASTER WARN AND CONTROL—主警告和控制跳开关；   ENG NO. 2 FIRE DETECTION—右发火警探测跳开关；   P7 GLARESHIELD—遮光板P7；   FIRE SIGNAL—火警信号；   OVERHEAT SIGNAL—过热信号；   FAULT SIGNAL—故障信号；   OVHT/FIRE TEST—过热/火警测试；   FAULT/INOP TEST—故障/不工作测试；   M279 ENGINE (AND APU) FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT (E3-3)-- 发动机和辅助动力装置火警探测附件装置M279（位于E3-3设备架）；   APU FIRE DETECTOR—辅助动力装置火警探测器；   APU TAILPIPE FIRE DETECTOR--辅助动力装置排气管火警探测器；   APU EXHAUST SHIELD FIRE DETECTOR--辅助动力装置隔热罩火警探测器；   LOWER FAN DETECTOR—风扇机匣下部探测器；   LEFT UPPER FAN DETECTOR—风扇机匣左上部探测器；   FIREWALL DETECTOR TOP OF ENGINE—发动机顶部防火墙探测器；   CORE COMPARTMENT DETECTOR—核心舱探测器。

6.3  图314

ENGINE OVERHEAT AND FIRE DETECTOR—发动机过热和火警探测器。

ENGINE FIRE DETECTOR (TYPICAL)—典型的发动机火警探测器；   ASSEMBLY CLAMP LINER & CRIMPED CLAMP—带衬里的波纹状夹子；   “B” LOOP DETECTOR ELEMENT—B环路探测元件；   SUPPORT TUBE—支撑管；   PRESSURE SWITCHES—压力电门；   INSTALLATION CLAMP LINER—带衬里的安装夹；   “A” LOOP DETECTOR ELEMENT—A环路探测元件；   CRIMPED CLAMP--波纹状夹子；   DETECTOR ELEMENTS—探测元件；   CORE COMPARTMENT DETECTOR—核心舱探测器；   LOWER FAN DETECTOR—风扇机匣下部探测器；   LEFT UPPER FAN DETECTOR—风扇机匣左上部探测器；   RIGHT UPPER FAN DETECTOR (STRUT FIREWALL MOUNTED)—风扇机匣右上部探测器（安装在吊架防火墙上）

6.4  图315

ENGINE AND APU FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT (M279)—发动机和辅助动力装置火警探测附件装置M279。

ENGINE AND APU FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT--发动机和辅助动力装置火警探测附件装置；   ENGINE AND FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT--发动机和辅助动力装置火警探测附件装置；   ELECTRONIC EQUIPMENT RACK E3—电子设备架E3。

6.5  图316

ENGINE OVERHEAT AND FIRE DETECTION—发动机过热和火警探测。

FIRE BELL/WARNING LIGHTS CUTOUT—火警警铃和警告灯切断电门；   M237--（发动机和辅助动力装置火警探测附件装置）M279；   APU TEST--辅助动力装置测试；   ENGINE AND APU FIRE CONTROL PANEL (P8)-- 发动机和辅助动力装置火警控制面板（位于P8板）；   ENG 1 OVERHEAT LT—1号发动机过热警告灯；   DIM & TEST GROUND—调光和测试接地；   FIRE TEST SW—火警测试电门；   ENG 1 FIRE SW—1号发动机火警电门；   MASTER CAUTION OVHT/DET—主警告信号牌上“OVHT/DET”灯；   FAULT LT—故障灯；   OVHT DET SW—过热探测元件选择电门；   P6 PANEL—P6板；   28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   MASTER WARN AND CONTROL—主警告和控制跳开关；   ENG NO. 1 FIRE DETECTION—1号发动机火警探测跳开关；   M279 ENGINE AND APU FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT--发动机和辅助动力装置火警探测附件装置M279；   ACCESSORY CONTROL CARD—附件控制电路板；   ENG 2 FAULT LOGIC—2号发动机故障逻辑；   FAULT TEST SW—故障测试电门；   FAULT/INOP TEST ENABLE LOGIC—故障/不工作测试接通逻辑；   ENG 1 LOOP “B” INOP LIGHT—1号发动机B环路不工作指示灯；   LOOP “B” DETECTOR LOGIC—探测器B环路工作逻辑；   OPEN—断路；   SHORT—短路；   OVHT/FIRE TEST ENABLE LOGIC—过热/火警测试接通逻辑；   ENG 1 LOOP “A” INOP LIGHT—1号发动机A环路不工作指示灯；   LOOP “A” DETECTOR LOGIC—探测器A环路工作逻辑；   LOOP SELECT—探测活力选择；   SENSE ELEMENTS ASSEMBLY—探测元件装置；   LOOP A ELEMENT (1 OF 4)—A环路探测元件（4个元件之一）；   LOOP B FEEDBACK VOLTAGE—B环路反馈电压；   LOOP A FEEDBACK VOLTAGE—A环路反馈电压。

 1:  INTERNAL PRESSURE SWITCHES AND CIRCUITRY OF ALL THE SENSE ELEMENTS ARE SIMILAR—所有探测元件内部的压力电门和电路都是一样的。

6.6  图317

SYSTRON DONNER ENGINE OVERHEAT AND FIRE DETECTION LOGIC—“SYSTRON DONNER”型发动机过热和火警探测器的探测逻辑。

LOOP CONDITION—环路状况；   NORMAL CONDITION—正常情况；   HOLD TEST SW (P8-1) TO OVHT/FIRE POSITION—将P8-1板上的测试电门扳到“OVHT/FIRE”位置；   HOLD EITHER M279 FAULT TEST SW OR P8-1 TEST SW TO FAULT/INOP—按压M279上的故障测试按钮或者将P8-1板上的测试电门扳到“FAULT/INOP”位置；   LOOP B—环路B；   LOOP—环路（A）；   M279 INOP LT A-- M279上A环路不工作灯；   M279 INOP LT B-- M279上B环路不工作灯；   P8-1 FAULT LIGHT—P8-1板上的故障灯；   P8-1 FIRE LIGHT—P8-1板上的火警灯；   P8-1 OVHT LIGHT—P8-1板上的过热灯；   P7 FIRE WARN LT & BELL—P7板上的火警灯和警铃；   MASTER CAUT OVHT DET LT—主警告信号牌上“OVHT/DET”灯；   NORMAL—正常；   NORM—正常；   FIRE—探测到火警；   OVHT—探测到过热；   FAULT SHORT—短路故障；   FAULT OPEN—断路故障；   PWR FAILURE－电源故障；    SELECTED B—选择B环路；   POWER FAILURE BOTH A AND B LOOPS—A环路和B环路电源都故障。

“X” – SIGNIFIES ON—“X”表示接通（灯亮）。

“*” – FIRE WARN LIGHT AND BELL OUTPUT ARE ACTIVATED DURING TEST ONLY IF APU, ENG 1 AND ENG 2 FIRE ALARM IS PRESENT. DISABLE WHEEL DETECTOR OR TEST BEFORE AC POWER IS ON-LINE.—在测试期间，只要辅助动力装置、1号发动机、2号发动机有火警存在，火警警告灯和警铃输出就被激活。在交流电源接通之前，轮舱火警探测器和测试功能都失效。

“**”- DURING FAULT TEST, IF BOTH THE FAULT LOGIC INPUTS FROM ENG 1 AND ENG 2 ARE HIGH, THEY WILL CAUSE THE FAULT OUTPUT TO LIGHT. IF ANY OF THE FAULT INPUTS ARE LOW THEY WALL PREVENT A FAULT FROM OCCURING.—在故障测试期间，如果两个发动机火警探测故障逻辑都有高电位输入，则产生到故障警告灯的输出。只要有一个发动机火警探测故障逻辑输入低电位，就抑制到故障警告灯的输出。

6.7  图318

ENGINE FIRE EXTINGUISHING—发动机灭火系统。

ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE—发动机和辅助动力装置火警控制组件；   ENGINE FIRE EXTINGUISHER BOTTLES—发动机灭火瓶。

6.8  图319

ENGINE FIRE EXTINGUISHER BOTTLE—发动机灭火瓶。

TO ENGINE 1—到1号发动机；   DISCHARGE CARTRIDGE NO. 1—1号爆炸帽；   DISCHARGE CARTRIDGE NO. 2—2号爆炸帽；   SAFETY RELIEF PORT (RUPTURE DISC RED)—安全释放口（带红色保险片）；   TO ENGINE 2—到2号发动机；   SAFETY RELIEF PORT (RUPTURE DISC RED)-- 安全释放口（带红色保险片）；   PRESSURE GAGE (0-1500 PSI) & SWITCH (250 PSI AMBER LIGHT ILLUMINATES ON P8)—压力表(0-1500 PSI)和压力电门(压力降到250 PSI时P8板上琥珀色灯亮)。

AFT FIRE BOTTLE LABELED “R” IN FLT DK—靠后部的灭火瓶在驾驶舱编号为“R(右)”。

FWD FIRE BOTTLE LABELED “L” IN FLT DK—靠前部的灭火瓶在驾驶舱编号为“L(左)”。

6.9  图320

ENGINE FIRE EXTINGUISHING SYSTEM—发动机灭火系统。

P6-2—P6-2板；   28V DC HOT BAT. BUS—28伏直流热电瓶汇流条；   R FIRE EXT BOTTLE—右灭火瓶电路跳开关；   L FIRE EXT BOTTLE—左灭火瓶电路跳开关；   ENG 1 FIRE SW—1号发动机火警电门；   OPEN ENG GEN FIELD, GEN BRKR & GEN DC METER CIRCUIT—断开发动机驱动发电机励磁电路、发电机断路器和发电机直流计量电路；   DEACTIVATE HYD PUMP LOW PRESS LT CIRCUIT—切断发动机驱动液压泵的低压警告电路；   CLOSE HYD PUMP SUPPLY VALVE—关闭发动机驱动液压泵供油活门；   CLOSE FUEL SUPPLY VALVE—关闭燃油供油活门；   CLOSE BLEED AIR VALVE—关闭引气活门；   DEACTIVATE THRUST REVERSER—解除反推系统工作；   HANDLE UNLOCK SOL—手柄开锁电磁线圈；   BOTTLE DISCHARGE ROTATE AFTER PULL—拔出（灭火手柄）后转动，可释放灭火瓶；   ENG 2 FIRE SW—2号发动机火警电门；   DISCHARGE CARTRIDGE--（灭火瓶）释放爆炸帽；   AFT FIRE BOTTLE—后灭火瓶；   PRESS GAGE AND SWITCH 250 PSI—压力表和250 PSI压力电门；   SAFETY RELIEF PORT—安全释放口；   FWD FIRE BOTTLE—前灭火瓶；   TO ENGINE 1—到1号发动机；   TO ENGINE 2—到2号发动机。

6.10  图321

APU FIRE DETECTION (SYSTRON DONNER)—辅助动力装置火警探测系统（使用“SYSTRON DONNER”型探测器）。

M315 AURAL WARN BOX (P9)—音响警告盒M315（位于P9板下）；   FIRE SIGNAL AND HORN AND BELL CUTOUT—火警信号、警告喇叭和警铃的切断电门；   ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE (P8)—发动机和辅助动力装置火警控制组件（位于P8板）；   P6—P6板；   28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   MASTER WARN IND CONTROL—主警告指示控制跳开关；   APU FIRE DETECTION—辅助动力装置火警探测跳开关；   POWER—电源；   P7 GLARESHIELD—遮光板P7；   FIRE SIGNAL—火警信号；   FAULT SIGNAL—故障信号；   M279 ENGINE AND APU FIRE DETECTION UNIT (E3-3)-- 发动机和辅助动力装置火警探测附件装置M279（位于E3-3设备架）；   M278 MISC SOLID STATE SWITCH MODULE (E2-3)—多类固态电门组件M278（位于E2-3设备架）；   E11 LDG GEAR SHELF LOW NOSE COMPARTMENT—起落架逻辑架E11（位于机头下舱）；   HORN AND BELL CUTOUT—喇叭和警铃切断信号；   APU SHUTDOWN—辅助动力装置停车信号；   APU GND CONTROL RWW (P28)—辅助动力装置地面控制面板P28（位于右轮舱）；   APU FIRE WARNING—辅助动力装置火警警告灯；   FIRE SIGNAL—火警信号；   APU FIRE CONTROL HANDLE—辅助动力装置火警控制手柄；   HORN RWW—警告喇叭（位于右轮舱）；   APU FIRE DETECTOR—辅助动力装置火警探测器；   SUPPORT TUBE—支撑管；   PRESSURE SWITCHES—压力电门。

6.11  图322

APU GROUND CONTROL PANEL—辅助动力装置地面控制面板。

APU FIRE WARNING LIGHT (RED)—辅助动力装置火警警告灯（红色）；   APU FIRE CONTROL HANDLE—辅助动力装置火警控制手柄；   APU HORN CUTOUT SWITCH—辅助动力装置警告喇叭切断电门；   APU FIRE WARNING HORN—辅助动力装置火警警告喇叭；   APU GROUND CONTROL PANEL AND HORN—辅助动力装置地面控制面板和警告喇叭。

6.12  图323

APU FIRE DETECTION—辅助动力装置火警探测。

M315 AURAL WARN BOX—音响警告盒M315；   BELL—警铃；   LIGHTSHIELD (P7)—遮光板P7；   FIRE WARN LIGHTS & BELL CUTOUT—火警警告灯和警铃切断电门；   ENGINE AND APU FIRE CONTROL PANEL (P8)—发动机和辅助动力装置火警控制面板（位于P8板）；   WHEEL WELL TEST—轮舱火警测试电路；   FIRE TEST SW—火警测试电门；   BELL CUTOUT—警铃切断电门；   APU FIRE SW—辅助动力装置火警电门；   APU DET INOP—辅助动力装置火警探测不工作警告灯；   P6 PANEL—P6板；   28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   MASTER WARN AND CONTROL—主警告和控制跳开关；   APU FIRE DETECTION—辅助动力装置火警探测跳开关；   MASTER CAUTION/OVHT/DET LIGHT (P7)—主警告灯和信号牌上“OVHT/DET”灯（位于P7板）；   M279 ENGINE AND APU FIRE DETECTION ACCESSORY UNIT--发动机和辅助动力装置火警探测附件装置M279；   ACCESSORY CONTROL CARD—附件控制电路板；   BELL CUTOUT LOGIC—警铃切断逻辑；   FLASHER—闪光断续装置；   APU DET INOP—辅助动力装置火警探测不工作指示灯；   FAULT TEST ENABLE LOGIC—故障测试接通逻辑；   OVHT/FIRE TEST ENABLE LOGIC—过热/火警测试接通逻辑；   APU LOOP DETECTOR LOGIC—辅助动力装置探测环路工作逻辑；   APU SHUTDOWN—辅助动力装置停车信号；   APU ENGINE FIRE DETECTOR—辅助动力装置的发动机火警探测器；   APU TAILPIPE FIRE DETECTOR—辅助动力装置的喷管隔热罩火警探测器；   APU EXHAUST DUCT FIRE DETECTOR—辅助动力装置排气管火警探测器；   APU REMOTE HORN (MAIN WHEEL WELL)—辅助动力装置远距警告喇叭（位于主轮舱）；   E11 LANDING GEAR SHELF—起落架逻辑架E11；   M278 MISC SOLID STATE SWITCH MODULE—多类固态电门组件M278；   APU REMOTE FIRE LIGHT AND WARNING HORN CUTOUT (P28)(MAIN WHEEL WELL)—辅助动力装置远距火警警告灯和警告喇叭切断电门（位于主轮舱内P28板）；   M237 WHEEL WELL FIRE SYSTEM (E3-3)—轮舱火警探测系统电路（位于E3-3设备架上M237内）。

6.13  图324

APU FIRE EXTINGUISHING—辅助动力装置灭火。

ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE—发动机和辅助动力装置火警控制组件；   APU GROUND CONTROL PANEL—辅助动力装置地面控制面板；   APU FIRE EXTINGUISHER BOTTLE—辅助动力装置灭火瓶。

6.14  图325

APU FIRE EXTINGUISHING SYSTEM—辅助动力装置灭火系统。

APU BOTTLE DISCHARGE SW--辅助动力装置灭火瓶释放电门；   APU REMOTE FIRE SW--辅助动力装置远距火警电门；   OPENS APU GEN FIELD & APU GEN BRKRS—断开辅助动力装置发电机励磁电路和辅助动力装置发电机断路器；   APU FIRE SHUTDOWN RELAY--辅助动力装置火警停车继电器；   P28 APU GROUND CONTROL PANEL (RIGHT WHEEL WELL)-- 辅助动力装置地面控制面板P28（位于右轮舱）；   FIRE HANDLE—火警控制手柄；   BOTTLE DISCHARGE SWITCH—灭火瓶释放电门；   P6-2 CB PANEL—电路跳开关面板P6-2；   APU FIRE EXT BOTTLE--辅助动力装置灭火瓶跳开关；   28V DC HOT BAT. BUS—28伏直流热电瓶汇流条；   MASTER WARNING & CONTROL—主警告和控制跳开关；   28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   P8 ENGINE AND APU FIRE CONTROL PANLE—发电机和辅助动力装置火警控制面板P8；   APU FIRE SW--辅助动力装置火警电门；   OPENS APU GEN FIELD, APU GEN BRKR, AND APU GCU DC METER CIRCUIT TO M400—断开辅助动力装置发电机励磁电路、辅助动力装置发电机断路器和到辅助动力装置发电机控制组件M400的直流计量电路；   APU FIRE SHUTDOWN RELAY--辅助动力装置火警停车继电器；   FIRE SIGNAL HANDLE UNLOCK—火警信号手柄开锁；   PRESSURE SWITCH—压力电门；   APU FIRE BOTTLE (STA 1025)-- 辅助动力装置灭火瓶（位于机身纵向站位1025英寸处）；   FUSIBLE SAFETY RELIEF PLUG—安全释放易熔塞；   DISCHARGE CARTRIDGE—释放爆炸帽；   FIRE HANDLE (P8)—灭火手柄（位于P8板）；   MANUAL OVERRIDE—人工超控杆；   UNLOCKING SOLENOID—开锁电磁线圈。

6.15  图326

MAIN WHEEL WELL FIRE SYSTEM—主轮舱火警探测系统。

WHEEL WELL FIRE DETECTOR—轮舱火警探测器；   WHEEL WELL CEILING—轮舱顶板；   COMPARTMENT OVERHEAT ACCESSORY UNIT E3-2—设备舱过热附件装置（位于E3-2设备架）；   ELECTRONIC EQUIPMENT RACK E3—电子设备架E3；   CONTROL STAND—操纵台；   ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE—发动机和辅助动力装置火警控制组件；   CAPTAIN’S AND FIRST OFFICER’S LIGHT SHIELD—机长和副驾驶遮光板。

6.16  图327

COMPARTMENT OVERHEAT ACCESSORY—设备舱过热附件装置。

DISP TEST—显示测试按钮；   LOC TEST—地点测试按钮；   MEM CLEAR—记忆清除按钮；   MEM READ—记忆读出按钮；   2 CHARACTER DISPLAY—2位显示器；   MAINTENANCE ADVISORY LIGHT—维护咨询灯。

6.17  图328

MAIN WHEEL WELL FIRE INDICATION—主轮舱火警指示。

P8 ENGINE AND APU FIRE CONTROL MODULE—发动机和辅助动力装置火警控制组件（位于P8板）；   P7 LIGHT SHIELD—遮光板P7。

6.18  图329

MAIN WHEEL WELL DETECTION SYSTEM—主轮舱火警探测系统。

ENGINE AND APU FIRE CONTROL PANEL (P8)-- 发动机和辅助动力装置火警控制组件（位于P8板）；   TEST SWITCH—测试电门；   WHEEL WELL WARNING LIGHT—轮舱警告灯；   BELL CUTOUT—警铃切断电门；   AURAL WARN BOX (M315)—音响警告盒M315；   BELL—警铃；   LIGHTSHIELD (P7)-- 遮光板P7；   FIRE WARN LIGHTS & BELL CUTOUT—火警警告灯（按压可切断警告灯和警铃）；   P6 PANEL—P6板；   MASTER WARNING AND CONTROL—主警告和控制跳开关；   28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   WHEEL WELL WING AND LOWER BODY OVHT—轮舱、机翼和下机身过热跳开关；   115V AC TRANSFER BUS 1—1号115伏交流转换汇流条；   M237 COMPARTMENT OVERHEAT ACCESSORY UNIT (E3-2)-- 设备舱过热附件装置M237（位于E3-2设备架）；   K5 W/W FIRE TEST RELAY—轮舱火警测试继电器K5；   ECS DUCT LEAK AND W/W FIRE DETECTION CONTROL CARD—环境控制系统管道渗漏和轮舱火警探测控制电路板；   W/W TEST RELAY—轮舱测试继电器；   MAINT ADV LT—维护咨询灯；   MEMORY—存储器；   LED. MAINT DISPLAY—维护显示器（发光二极管）；   K4 W/W FIRE LIGHT RELAY—轮舱火警灯继电器K4；   K3 MASTER WARN RELAY—主警告继电器K3；   MONITOR CIRCUIT—监控电路；   W/W FIRE OUTPUT LOGIC—轮舱火警输出逻辑；   W/W FIRE ALARM—轮舱火警警告信号；   POWER SUPPLY—电源供给；   MICROPROCESSOR CONTROLLER—微处理器控制器；   W/W FIRE INPUT LOGIC—轮舱火警输入逻辑；   WHEEL WELL FIRE DETECTION ELEMENT—轮舱火警探测元件。

 1:  TEST ALARM INPUTS ARE NOT STORED IN MEMORY—测试警告输入信号不储存。

6.19  图330

WING/BODY OVERHEAT ELEMENTS—翼身过热元件。

LEFT AIR CONDITIONING PACK SENSING ELEMENTS—左空调组件传感元件；   LEFT WING SENSING ELEMENTS—左机翼传感元件；   RIGHT AIR CONDITIONING PACK SENSING ELEMENTS—右空调组件传感元件；   RIGHT WING SENSING ELEMENTS—右机翼传感元件；   RIGHT ENGINE STRUT SENSING ELEMENT—右发动机吊架传感元件；   FWD KEEL BEAM SENSING ELEMENT—前龙骨梁传感元件；   AFT KEEL BEAM SENSING ELEMENT—后龙骨梁传感元件；   SECTION 48 SENSING ELEMENT—机身48段传感元件；   SECTION 46 SENSING ELEMENT—机身46段传感元件；   AFT CARGO COMPARTMENT SENSING ELEMENTS—后货舱传感元件；   LEFT ENGINE STRUT SENSING ELEMENT—左发动机吊架传感元件。

6.20  图331

OVERHEAT WARNING LIGHTS AND TEST SWITCH—过热警告灯和测试电门。

P7 PANEL—P7板；   AIR CONDITIONING MODULE (P5-10)—空调组件（面板）P5-10；   RIGHT OVERHEAT LIGHT (RIGHT WING & RIGHT AC PACK)—右过热警告灯（右机翼和右空调组件）；   LEFT OVERHEAT LIGHT (LEFT WING, LEFT AC PACK, KEEL BEAM, AFT CARGO, 46, 48)—左过热警告灯（左机翼、左空调组件、龙骨梁、后货舱、机身46段、机身48段）；   OVERHEAT TEST SWITCH—过热测试电门。

6.21  图332

WING – BODY OVERHEAT CIRCUIT—翼身过热探测电路。

P5 PANEL—P5板；   RIGHT WING – BODY OVERHEAT—右翼身过热警告灯；   OVHT TEST SW—过热测试电门；   LEFT WING – BODY OVERHEAT—左翼身过热警告灯；   TO MASTER CAUTION—到主警告电路；   P6 PANEL—P6板；   MASTER CAUTION AND AIR COND—主警告和空调电路跳开关；   28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；   WHEEL WELL WING & FWD BODY OVHT—轮舱、机翼和前机身过热跳开关；   115V AC TRANSFER BUS 1—1号115伏交流转换汇流条；   M237 COMPARTMENT OVERHEAT ACCESSORY UNIT (E3-2)-- 设备舱过热附件装置M237（位于E3-2设备架）；   K6 OVHT TEST RELAY—过热测试继电器K6；   MAINT ADV LT—维护咨询灯；   K2 R OVHT RELAY—右过热继电器K2；   K1 L OVHT RELAY—左过热继电器K1；   ECS DUCT LEAK AND W/W FIRE DETECTION CONTROL CARD—环境控制系统管道渗漏和轮舱火警探测控制电路板；   TEST INPUT—测试输入信号；   MEMORY—存储器；   LED. MAINT DISPLAY—维护显示器（发光二极管）；   MICROPROCESSOR CONTROLLER—微处理器控制器；   INPUT LOGIC—输入逻辑；   POWER SUPPLY—电源供给；   FIRE/OVHT OUTPUT LOGIC—火警/过热输出逻辑；   DUCT LEAK AND W/W PWR SUPPLY CARD—管道渗漏和轮舱（火警探测）电源供给电路板；   VOLTAGE REGULATOR—电压调节器；   LEFT ENG STRUT—左发动机吊架探测元件；   LEFT WING LE—左机翼前缘探测元件；   LEFT WING OUTBD—左机翼外侧探测元件；   LEFT WING INBD—左机翼内侧探测元件；   LEFT FWD A/C PACK SENSING ELEMENT—左前空调组件探测元件；   LEFT AFT A/C PACK SENSING ELEMENT—左后空调组件探测元件；   FWD KEEL BEAM—前龙骨梁探测元件；   AFT KEEL BEAM—后龙骨梁探测元件；   AFT CARGO COMPARTMENT—后货舱探测元件；   SEC 46—机身46段探测元件；   SEC 48—机身48段探测元件；   RIGHT ENG STRUT SENSING ELEMENT—右发动机吊架探测元件；   RIGHT WING LE SENSING ELEMENT—右机翼前缘探测元件；   RIGHT WING OUTBOARD—右机翼外侧探测元件；   RIGHT WING INBOARD—右机翼内侧探测元件；   RIGHT AFT A/C PACK—右后空调组件探测元件；   RIGHT FORWARD A/C PACK—右前空调组件探测元件。

6.22  图333

LAVATORY FIRE EXTINGUISHER—厕所灭火。

TEMPERATURE INDICATOR—温度指示器；   BLACK WHEN EXPOSED TO TEMPERATURE ABOVE 180℉/82℃--当曝露在温度超过180℉/82℃的环境中时，会变黑；   TEMPERATURE INDICATOR STRIP—温度指示条；   SENSOR EUTECTIC SOLDER(170-175℉)(77-79℃)—传感器（易熔塞）（控制温度为170℉/77℃-－175℉/79℃）；   TOWEL CHUTE—废纸箱；   LAVATORY FIRE EXTINGUISHER BOTTLE—厕所灭火瓶；   LAVATORY CABINET—厕所间隔；   CABINET DOOR—厕所门；   TOWEL CHUTE—废纸箱。

6.23  图334

LAVATORY SMOKE DETECTION SYSTEM—厕所烟雾探测系统。

HI TONE CHIME (PA SYSTEM)—高音谐声（旅客系统产生）；   TO OTHER ATTENDANT CALL LIGHT—到另一个乘务员呼叫灯；   ATTENDANT CALL LIGHT—乘务员呼叫灯；   LAV CALL RESET SWITCH—厕所呼叫复位电门；   PULSATING ALARM SIGNAL—脉动警告信号；   ALARM INDICATOR (RED)—警告灯（红色）；   SMOKE DETECTOR (TYP)—烟雾探测器（典型的）；   SMOKE—烟雾；   TO OTHER DETECTORS—到其它的探测器；   P18 PANEL—P18板；   PASS & CREW CALL/LAV SMOKE DET—旅客和机组呼叫/厕所烟雾探测电路跳开关；   28V DC BUS 1—1号28伏直流汇流条；   POWER INDICATOR (GREEN)—电源指示（绿色）；   ALARM HORN INTERRUPT SWITCH—警告喇叭切断电门；   SELF-TEST SWITCH—自测电门；   HORN—喇叭；   P5 PANEL—P5板；   LAV SMOKE—厕所烟雾警告灯；   LAVATORY ATTENDANT CALL CIRCUIT—厕所内呼叫乘务员电路。

6.24  图335

LAVATORY SMOKE DETECTOR—厕所烟雾探测器。

P18 PANEL—P18板；   PASS CALL/LAV SMOKE DET—旅客呼叫/厕所烟雾探测电路跳开关；   28V DC BUS 1—1号28伏直流汇流条；   LAVATORY SMOKE DETECTOR—厕所烟雾探测器；   ALARM INDICATOR LIGHT—警告灯；   ALARM HORN INTERRUPT SWITCH—警告喇叭切断电门；   ALARM TRIGGER CIRCUIT—警告触发电路；   HORN DRIVER—喇叭驱动器；   ALARM HORN—警告喇叭；   SELF TEST SWITCH—自测电门；   POWER INDICATOR—电源指示；   DUAL CHAMBER IONIZATION (SMOKE) SENSING UNIT—双室离子（烟雾）感应组件；   VOLTAGE REGULATOR—电压调节器；   NOISE FILTER—滤波器；   HIGH TONE CHIME—高音谐声；   P5 PANEL—P5板；   LAV SMOKE—厕所烟雾警告灯。

7. 思考题

1.防火系统包括哪些内容？

2.主轮舱火警警告的指示内容是什么？

3.翼身过热探测器有多少，分布在什么地方？

4.翼身过热警告在哪里指示？

5.如何判断厕所灭火瓶是否释放？

6.如何检测烟雾探测器的功能是否正常？

7.发动机发生过热如何指示？发动机出现火警如何指示？

8.APU出现火警如何指示？

9.提起发动机灭火手柄会引起哪些反应？

10.提起APU灭火手柄会引起哪些反应？

11.如何进行发动机灭火操作？

12.如何进行APU灭火操作？

13.如何进行发动机和APU的过热/火警测试？

14.如何进行发动机和APU的故障/不工作测试？

15.如何测试发动机和APU的灭火瓶爆炸帽电路？