邻近既有线施工安全防护措施

一、适用范围

白塔特大桥、绕城公路防护刚架、机场高速公路防护刚架、GDK0+002  1-8m框架桥、排洪中桥、DK278+106.45  1-12m框架小桥、呼和东站、卓资山特大桥、K129+262～K134+060、K129+265～K130+680段路基工程。

二、编制原则

严格按照邻近营业线施工安全管理进行施工，加强营业线施工安全盯控，确保既有线行车安全，凡邻近既有线施工（包括桥涵接长施工、路基绑宽施工、站场封闭股道施工、既有线旁的施工便道等）均要采取隔离防护措施的原则。

三、工程概况

1、白塔特大桥0-20#墩台身距既有集包线网围栏15-20m，21#、22#、87#、88#、102#框架墩承台距既有专用线距离为4.5-4.7m。

2、机场公路防护刚架：防护刚架承台距既有集包线防护栅栏距离为4.9-7.3m。

3、绕城公路防护刚架：防护刚架承台距既有集包线防护栅栏距离为11-13m。

4、GDK0+002  1-8m框架桥：该桥为顶进框架桥，桥长为21.5m，顶进前先拆除既有集包线1-4m框架桥。

5、排洪中桥：为简支T梁桥，1-32m，包台距既有线距离为9.1m。

6、DK278+106.45  1-12m框架小桥：该框架小桥为交通桥，与既有下穿京包线框架小桥相对。小桥右侧翼墙距离既有集包线21m。

7、呼和东站：呼东站拆除既有14、16道，需对既有10道进行防护，呼东站内路基填筑在既有集包线网围栏外侧。

8、卓资山特大桥：卓资山特大桥框架墩在卓资山施工便线拨接后施工，框架墩施工处既有集包线停用，既有集包线在框架墩施工段处使用卓资山便线，卓资山便线两侧用钢筋网片防护栅栏进行防护。

9、K129+262～K134+060、K129+265～K130+680段路基：改建京包线GDK639+800～GDK0+300段路基在既有集包线（K129+262-K129+762）北侧，其中GDK0+000-GDK0+200段为既有线绑宽，最大绑宽断面顶宽为15.48m，施工时需在既有集包线封锁点内是施工，具体施工计划以铁路局施工计划为准。

改建京包GDK3+055～GDK4+100路基位于动车所D2线北侧，施工时需拆除既有网围栏和围墙，拆除网围栏围墙后，及时恢复D2线网围栏及围墙，保证施工过程中不影响既有线正常运营。

四、防护措施

1、白塔特大桥21#、22#、87#、88#、102#框架墩施工前，需拆除21#、22#框架墩跨越既有专用线两侧网围栏，拆除后用钢管脚手架在既有专用线两侧搭设防护栅栏，钢管架内侧与既有线两侧接触网电杆外侧对齐，钢管防护架不得侵入接触网电杆内侧，防止防护钢架侵限，对既有线接触网电杆采用挖孔桩进行防护，详见施工方案。

2、绕城公路防护刚架、机场公路防护刚架：机场防护刚架施工时，在既有集包线网围栏外侧搭设钢管防护架，靠近防护刚架施工时，设置专人进行防护，防止施工机械碰撞既有网围栏，影响既有线正常运营。

3、GDK0+002  1-8m框架桥：先在施工现场预制框架桥，待预制框架桥混凝土强度达到设计要求后，将既有集包线网围栏改移至既有接触网电杆处，在既有线封锁点内施工挖孔桩、架设D型梁，拆除既有1-4m框架涵、挖除既有线路基，顶进预制框架涵，对既有线采用钢筋网片防护栅栏、D型梁进行防护，详见施工方案。

4、呼和东站：呼和东站拆除既有14、16道后，已设置硬防护，顶端设置铁丝滚笼，旅客地道、行包地道处在既有10道处设置人工挖孔桩进行防护，防止既有10道路基不稳定，其他路基施工时均在既有线网围栏外，施工时设置专人进行防护，防止施工机械碰撞既有线网围栏。

5、K129+262～K134+060、K129+265～K130+680段路基：改建京包线GDK639+800～GDK0+300段路基在既有集包线（K129+262-K129+762）北侧，其中GDK0+000-GDK0+200段为既有线绑宽，最大绑宽断面顶宽为15.48m。

改建京包GDK3+055～GDK4+100路基位于动车所D2线北侧，施工时需拆除既有网围栏和围墙，拆除网围栏围墙后，及时恢复D2线网围栏及围墙，保证施工过程中不影响既有线正常运营。

DK283+585～DK285+000(K129+265～K130+680)段路基为新建张呼铁路新建路基，该段路基施工时距既有集包线网围栏距离为11-15m，施工时设置专人对既有线路基进行防护，防止施工机械侵入既有线。