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12M跨贝雷梁便桥设计方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-06 22:43:17
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12M跨贝雷梁便桥设计方案

2#便道12m跨贝雷梁便桥设计方案一、设计说明便桥桥宽5m,跨度12m,桥台采用浆砌片石扩大基础,主梁采用10下贝雷梁(间距0.45m),主梁上横梁为[20a槽钢(间距0.5m),桥面采用10mm钢板并连接成整体。设计荷载:活载取45t,主桁架整体不均匀系数取0.8,动荷的偏载系数取1.5,冲击系数取1.2。二、材料特性贝雷片:每片270kg,每节3m,g=90kg/m,W=3578.5cm3,I=250500cm4,[M]=975KN·M,[Q]=245.2KN[20a槽钢面板:g=22.6
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导读2#便道12m跨贝雷梁便桥设计方案一、设计说明便桥桥宽5m,跨度12m,桥台采用浆砌片石扩大基础,主梁采用10下贝雷梁(间距0.45m),主梁上横梁为[20a槽钢(间距0.5m),桥面采用10mm钢板并连接成整体。设计荷载:活载取45t,主桁架整体不均匀系数取0.8,动荷的偏载系数取1.5,冲击系数取1.2。二、材料特性贝雷片:每片270kg,每节3m,g=90kg/m,W=3578.5cm3,I=250500cm4,[M]=975KN·M,[Q]=245.2KN[20a槽钢面板:g=22.6
2#便道12m跨贝雷梁便桥设计方案

一、设计说明

便桥桥宽5m,跨度12m,桥台采用浆砌片石扩大基础,主梁采用10下贝雷梁(间距0.45m),主梁上横梁为[20a槽钢(间距0.5m),桥面采用10mm钢板并连接成整体。

设计荷载:活载取45t,主桁架整体不均匀系数取0.8,动荷的偏载系数取1.5,冲击系数取1.2。

二、材料特性

贝雷片:每片270kg,每节3m,g=90 kg/m,W=3578.5cm3,I=250500cm4,[M]=975KN·M,[Q]=245.2KN

[20a槽钢面板:g=22.6kg/m,A=28.8cm2,W=24.2cm3,I=128cm4

[20a槽钢分配:g=22.6kg/m,A=28.8cm2,W=178cm3,I=1780cm4

[20a型钢:[σ]=145mPa,[τ]=85mPa

三、主梁验算

每排梁荷载:集中荷载P=450×1.5×1.2/10=81kN

均布荷载q=(90+22.6×5×2/10+22.6×20/10)×0.01=1.6kN/m

Mmax=P×l/4+ql2/8=81×12/4+1.6×122/8

=272 KN·M<[M]×0.8=780KN·M  满足要求

Q max=P+ql/2=81+1.6×12/2=91<[Q]=245.2KN  满足要求

fmax=(Pl3/48+5ql4/384)/EI

= (81×103×120003/48+5×1.6×120004/384)/( 2.1×105×250500×104)

=6.4mm<l/400=30mm  满足要求

四、桥面板[20a槽钢验算

汽车按后八轮计算,1根槽钢承重一个轮,一根最大荷载按5.6t考虑,槽钢自重忽略不计,计算跨径取0.35m(减去分配梁宽度15cm)。

σmax=Mmax/Wmin=28000N×125mm/24200mm³=144.6mPa<[σ]=145mPa  满足要求

τmax=P/A=56000/2880=19.4< [τ]=85mPa

fmax=Pl3/48EI=56000×3503/(48×2.1×105×1280000)=0.186mm<350/400=0.875mm

满足要求

五、施工说明

1、将贝雷梁吊装在台帽上后,要在贝雷片上安装横横向连接,纵梁左右移动,控制纵梁前后滑动;贝雷梁所有纵向要铰接,面板槽钢槽口朝下卧放,并用电焊间隔点焊连成整体,并间隔60cm焊12螺纹钢筋防滑条。

2、栏杆

栏杆高1m,采用φ48钢管焊接,立柱间距1.5m,焊在[20a横梁上。

3、载重试验

便桥施工完成后,需做设计荷载试验,确认安全后才能正常通车使用。

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2#便道12m跨贝雷梁便桥设计方案一、设计说明便桥桥宽5m,跨度12m,桥台采用浆砌片石扩大基础,主梁采用10下贝雷梁(间距0.45m),主梁上横梁为[20a槽钢(间距0.5m),桥面采用10mm钢板并连接成整体。设计荷载:活载取45t,主桁架整体不均匀系数取0.8,动荷的偏载系数取1.5,冲击系数取1.2。二、材料特性贝雷片:每片270kg,每节3m,g=90kg/m,W=3578.5cm3,I=250500cm4,[M]=975KN·M,[Q]=245.2KN[20a槽钢面板:g=22.6
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