摩托车行业微营销解决方案

一.背景分析：

支持：

   早在2007年前后，广州便先后禁电禁摩，所谓大城“禁摩”，小城“禁电”的说法。自从出台了“禁电”的之后，对于习惯了骑行电动车摩托车出行的中小城市来说，者无疑是个噩梦，虽心有不甘，但是还是响应了的号召，超标电动车都纷纷的退出了出行大军的市场，中小城市，路不大，道不宽，出门开车实在不方便，也没必要，况且也买不起，所以很多前电动车主门都纷纷把目光转移到摩托车上。摩托车在中小城市是不禁止的，只要你带好头盔，不闯红灯，按照交通规矩走就可以。相比电动车，动力足，出门上下班方便，虽然要点油钱，但总比小车强，超车过弯两不误，好了扯远了...也就是说现在摩托车行业在中小城市的市场里头，处于一个上升期。

市场竞争力大：

  很多商家看中了这个机会，因此摩托车行业的商家成几何数增长，甚至一些原有买电动车的，也附带或者转型卖摩托了。其他地方不说，就惠东平山大岭，光卖摩托的达到几十家，就一个小县城就有这么多家相同行业的店铺存在，竞争激烈程度可想而知，而且县城抓得最严，所以电动车主买摩托买的特别多。

     如何在这么激烈的市场当中，站得住脚，口碑很重要，其次，如果一家已经成熟的摩托车龙头企业，不转型，不跟着时代的步伐走，也一样市场份额被其他小的企业抢占，地位也难稳住，所以，转型也很重要。

     同行的大企也都在转型，并且在一定程度上获得更大的市场份额，比如豪爵摩托，五羊本田摩托，新大洲本田摩托等。

O2O模式的兴起：

    O2O，顾名思义，就是线上线下的意思，线上的发展客户，并引导客户来线下实体店购买，线下客户，即使离店，也能无时无刻在线上互动，从而牢牢的锁住客户。目前，北上广深O2O进展覆盖已达68%，中小城市的覆盖率还不足大城市的1/10，只有区区6%，这无疑是一个很好地机会，因为，2015年李克强发表了关于大众创兴，万众创业，支持线上线下共同发展的讲话，获得了一致的认同，所以现在涌现出大量的微商团队，不乏一些已经资产上亿，融资上市的微商企业，兰亭集，三只松鼠等。

举例：惠东环球家私：

   众多小企业吞并大企业的事例在这个时代并不少见，在惠东，最明显的就是新环球家私城。以前在惠东的家具行业来说，铺天盖地的广告，买家具，找环球，等口语已经深入人心。作为惠东人来说，买家具，我以前一直在环球买，为什么，因为款式多，价格便宜。现在，附近开了众多家私广场，家具城，装饰城等，比如同心，比如富都，比如富安居等，因为款式新，价格更加便宜，所以环球的名声也越来月听不到了，到14年，已经退出了群众的眼球。因为款式跟不上，虽然一直打价格站，但是随着人们的生活水平在提高，人们已经不满足现有的一些普通家具了，要追求更高的物质生活。如此的环球，已经店铺转让，吐血清仓大甩卖等字样，也无济于事。现在的环球，吸取了现在的一直科技手段，不单只在线下做，还跑到线上去整合资源，现在的新环球体验店正式开张，生意异常火爆，为什么？因为“体验店”在惠东是个陌生的名词。可能你进去之后就会发现，在享受低价，完美一对一服务的同时，还能进行现场的一种电器“体验感受”，体验完之后，旁边还有一个二维码，在顾客犹豫不决的时候，离店后还能与环球进行一个保持互动的关系，会让顾客时刻关注到你的店铺动态和新品发布，促使交易的完成。

解决方案：

打造自己的微信公众平台或者自有APP，这是门面的需要，也是推广的多渠道，增加自己的市场份额；

1.官方店：门面

2.宗申超级团：每隔一段时间搞一个团购;

3.新品发布区：使得离店的客户或者老客户能第一时间知道你店铺进了哪些新款车型，提醒购买；

4.同城约跑：购买摩托的一部分人是存粹为了上下班的方便，还有另一部分人是为了追求自由，追求速度，可把这部分相同兴趣的人组织起来，定期组织约跑，有助于凝聚客户，在他们奔跑在大街小巷中，开着本店的摩托，也有一定的宣传作用；

5.摩友社区：自己建立一个论坛，顾客能在里面自由的灌水，分享自己在路上的快乐，也可以反映在骑行中的一些问题，增加互动性；

1.积分换配件：客户日常在线上或者线下店铺消费产生积分，积分可兑换；

2.新闻动态：店铺或者摩托消息的更新，让客户能在你平台上看到更多的信息，促成交易；

3.宗申俱乐部：定期组织一些游山玩水的活动并且放到网站上去展示；

4.摩友微信群：这个不细说

5.年审代办服务：等等

6.导购分销计划：线上招募销售员，只要在你线上店铺注册成为会员，就可以成为销售员计划里面的一份子，对外拓宽推广面。

12.线下门店：做好相应的人员培训和张贴二维码，促使线下客户关注你的公众号，即时互动