徐州市机场路生态风景林带规划设计

江　苏　林　业　科　技Vol.37No.32010年6月

Journal of J iangsu Forestry Science &Technology Jun .2010

文章编号:1001-7380(2010)03-0025-04徐州市机场路生态风景林带规划设计

王振营1,秦　飞2,3,王　鹏2,3　关庆伟33

(1.徐州市农业委员会,江苏　徐州　221009;2.徐州市林业站,江苏　徐州　221009;

3.南京林业大学森林资源与环境学院,江苏　南京　210037)

　　收稿日期:2010203224;修回日期:2010204207　　作者简介:王振营(1962-),男,高级工程师,主要研究方向:林业技术推广。xzlyqf@126.com

　　3通信作者;关庆伟,男,教授,主要研究方向:城市林业,生态风景林。E 2mail:guanjapan999@yahoo .com.cn

摘要:介绍了徐州市机场路绿色通道低效防护林带的改建设计。针对不同的立地条件,设计了普通地段、低洼地段、盐碱地段3种基本改造模式,丰富了树种多样性,提升了道路景观效果。

关键词:防护林带;生态风景林;设计

中图分类号:S73112　　文献标识码:A

The pl ann i n g of eco 2scen i c forest a long a i rport road i n Xuzhou C ity

WANG Zhen 2ying 1,Q I N Fei 2,3,WANG Peng 2,3,G UAN Q ing 2wei 33

(1.Xuzhou Agriculture Comm ittee,Xuzhou 221000,China;2.Xuzhou Forestry Technique Service Center,Xuzhou 221009,China;

3.College of Forest Res ources and Envir on ment Nanjing Forestry University,Nanjing 210037,China )

Abstract:This thesis intr oduced the reconstructi on design of the l ow efficiency “Green W ay ”shelter belt in Aer odr ome Road in Xuzhou City .The ai m s of reconstructi on was t o i m p r ove ecol ogical and scenic functi on .W e designed 3modes at different site conditi ons such as ordinary r oad,l owerland and alkaline land .

I n this way,we could enrich the diversity of

trees and enhance the r oad scenery .

Key words:Shelter belt;Eco 2landscape f orest;Design 　　进入21世纪以来,徐州市围绕“绿色生态徐

州”的目标,全力推进绿色通道工程建设,大幅度提

升了城乡绿化水平。但与建设现代化区域中心城市

的要求相比,还存在不足,部分路段防护林带的生态

功能和景观效果不好。对城市主出入道路绿色通道

低效林,从景观生态学的角度出发进行改造,对提升

城市形象,具有重要的意义。为此,将徐州市机场路

生态风景林带建设工程相关工作进行整理,以期为

同类工作提供参考。

1　工程概况

徐州市机场路为国道104线的一部分,从城市

中心直至观音机场,其中从主城区到机场段长3013

k m ,标准一级公路,双向6车道,路宽35m 。是徐州

市区至机场及南为南京、上海的主要出入通道。

2003～2004年,徐州市规划建设了2侧各50m

以杨树林带为主体的绿色通道。但是,由于当时建

设标准低,加之管理粗放,林带断带严重,林相单一,病虫害严重,生态及景观功能低。徐州市属于南暖温带,全年太阳总辐射量平均为49919kJ /c m 2,日照时数为242312,日照百分率达到55%。年平均气温1317～1411℃,全年≥0℃年积温平均508712～521013℃。全年无霜期平均207d 左右区。年平均降水量782～946mm ,降水日数83～99d 。年降水相对变率15%～19%。1a 中降水分布主要集中在7,8,9三个月,约占60%,其他三季约占40%。由于东近黄海,西连华北平原,纬度居中,加上地形起伏不大,受海陆季风影响明显,气候年际变化较大,气象灾害比较频繁,其中,对造林工程影响最大的,一是春旱、初夏旱和秋冬连旱,二是5月中旬到6月上旬的干热风(轻约3a 2遇,重5a 1遇)危害。徐州市机场路全线处于黄泛冲积平原,地面标高变化较小,海拔34～37m;沿线土壤为盐潮土和

2　工程设计

2.1　设计目标

根据机场路的功能定位,沿线绿色通道林带低效林的改造,以增加和丰富森林资源为目标,通过树种结构调整和补植完善,努力打造出1条以森林植被为主体、体现徐州现代化建设水平的绿色生态景观走廊,达到“四季常青、三季有花、生态优良、景观优美”,形成1条从市区延伸到农村的生态风景林带。

2.2　设计思路

2.2.1　生态功能的提升:营造多树种、多层次的乔灌混交林　道路是城市景观生态格局中的重要廊道。机场路绿色通道作为徐州国土绿化的重要组成部分,是沿线2侧生态农业的绿色屏障。因此,机场路绿色通道建设的首要原则就是坚持生态优先,重点考虑防护林带对车流带来污染的阻隔和吸收,设计在满足其道路林带防护功能的同时,运用植物群落生态学的基本原理,结合周边自然条件,采取块状混交、乔灌混交的方式,营造稳定的植物群落,增强林带的生物生产力。利用疏密有度、错落有致的植物群落,减少汽车流量对沿线2侧环境造成的影响。

造林树种的选择,根据地区性调查[1-3]成果,针对不同的立地条件,合理选用乡土树种和已引种驯化成功的优良树种,做到因地选树,适地适树。重点解决盐碱地段、低洼地段的造林成活率和林木生长这两大问题,分别选择耐盐碱、耐水湿、具备较高生态价值和观赏价值的相关树种和造林模式,并和本地区原有的生态环境相协调,产生良好的生态效果,形成顶极森林群落类型。

2.2.2　景观功能的提升:林相、季相和空间、时间配合　设计从使用者的角度出发,推敲出合适的空间尺度感和层次感,充分发挥植物景观的功能。鉴于行人和行进中的车载人员视觉感受的差异,设计将乔木林作背景,视觉景观以大块面、大尺度、大组团为主,50～150m的景观单元尺度,以形成大的景观,大的气势;强调瞬间的有效观赏尺度,以满足行车观赏的需要。以灌木林作为前景,减小景观单元尺度,以符合行人观赏的特点。

景观单元的构建,通过不同树种的林相、季相变化特点,进行合理的搭配,以体现植物不同的景观特征,给人们提供一种动态的景观感受。另一方面,采用乔、灌、草,高、中、低的合理搭配,形成高低错落的林冠线,丰富视觉感受。植物配植做到四季有景,三季有花的季相景观。

对关键节点地区(机场广场),采取园林式设计,以具有地域文化特色的模纹图案,体现徐州深厚的历史,给人以深刻的印象。

2.3　典型林带设计

2.3.1　普通地段　普通地段2侧共长2418km,面积127113hm2,占本次规划造林长度的59%。该地段土壤条件好,适宜多种树种栽植。设计从近公路边沟起,由内至外,分别为2m火棘+迎春+连翘带、5m紫薇+紫叶李带、12m女贞+石楠带、10m 栾树+臭椿或黄连木或柿树带、12m雪松、6m毛白杨带,树冠由内向外逐渐提高。毛白杨林带外侧设3m边沟,边沟外侧设3m生产路,沟肩栽植蔷薇等灌木。在落叶树段,地面遍植麦冬等耐阴、耐瘠、管理粗放的冬绿型地被物(见图1、封二)。

2.3.2　低洼地段　低洼地段位于铜睢交界处至房村镇东及机场立交西,2侧共长511k m,面积45133 h m2。此区段排水困难,地下水位高,每年夏季都有较长时间积水,主要不利因素是涝渍灾害。因此,设计方案主要选择耐湿涝性强的树种,辅以开沟排涝降渍等措施。设计从近公路边沟起,由内至外,分别为2 m火棘+月季带、5m紫薇带、15m女贞+金丝垂柳(或苏杉1号)+三角枫带(或乌桕)、19m杂交柳树带(或苏杉1号)、6m杨树带,树冠由内向外逐渐提高。杨树林带外侧设3m边沟,边沟外侧设3m宽生产路,沟肩栽植金银花等灌木(见图2、封二)。

2.3.3　盐碱地段　盐碱地段位于张集至潘塘段,2侧共长212km,面积1110hm2。设计方案主要选择对盐碱忍耐力强的树种展开。从近公路边沟起,由内至外,分别为2m火棘+连翘带、5m紫薇+紫荆带、15m蜀桧+女贞带、14m黄连木+乌桕带、8m 铅笔柏带、6m毛白杨。树冠由内向外逐渐提高,毛白杨林带外侧设3m宽边沟,边沟外侧设3m宽生产路,沟肩栽植紫穗槐等灌木(见图3、封二)。

2.3.4　机场区设计　机场区以机场前T形路为中心,范围包括南北向的机场入口通道(长610m)2侧各200m和东西向的机场路南侧200m的区域,规划总造林面积32hm2。利用北高南低、水面丰富、地貌多变的自然特色,设计以“绿海祥云,林涛荷香”为主题,设计为3个区域:机场入口通道2侧、机场立交连接线内、和机场路南侧。在机场入口通

62江　苏　林　业　科　技第37卷道2侧相对平坦的区域,2侧各200m内,以常绿树种和彩叶树种混交,构成祥云图案;其中,近路侧以女贞等常绿小乔木为主,最外侧以4m以上雪松高大常绿树种作为背景树种,营造四季常青的绿色林海;在女贞与雪松之间的区域,以市花紫薇及紫叶季、乌桕、黄连木等彩叶树等组成祥云样乔木林模纹,大小乔木结合,高低疏密、远近合理搭配,错落有致,跌宕起伏的复合立体的群落式配置。机场立交连接线内,丛植高大银杏、重阳木、木瓜等,树下满铺冬绿型地被物,以木槿、金叶女贞、红叶小檗等镶边。机场路南侧,地势极低、水面丰富,大量种植荷花,塘埂栽植耐水湿的池杉等常绿树和河柳,水塘南侧地势较高处栽植女贞、毛白杨等,构成林涛荷香。整个区域,在四季常青的绿色海洋中,锦簇的花团和霜天红叶构成彩色的祥云,南北呼应,形成色彩绚丽、磅礴的气势和浓郁的文化氛围(见图4、封二)。

3　小结

“生态风景林”于20世纪90年代提出,是我国特色城市森林的新发展[4]。将机场路绿色通道低效林按生态风景林进行改造,在徐州是首次。作为城市的主要出入口通道,其道路绿化景观设计,需要考虑城市与乡村的景观、文化、生态、地域标识性等多个层面,没有固定的模式,也不存在统一的内容,景观设计的关键是对“人”的关注与尊重。笔者对徐州市机场路生态风景林带的设计只是一个探索,要横跨城乡的城市出入道路绿化景观功能充分发挥其应有的效益,还需要在以后的实践和理论中作进一步的总结和探讨。

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