隧道洞口短路基处大跨径预制T梁架设施工

摘要：某高速公路某桥为50m装配式预应力混凝土组合t型梁，其中某桥台桩基中心与初支完成的四格隧道进口净距非常短，因此可用路基长度很短，再加之桥位地形特殊，架桥机无法横移就位。而大桥右幅50m预制t梁的架设是工程施工过程中的重点与难点，本文就针对该问题展开讨论。

关键词：隧道洞口短路基；预制t梁；施工

一、工程概况

工程所用架桥机型号为jqg200-50，其整机重量为240t，最大起吊为200t，组成部分包括主梁、顶部起吊移动小车、前后横梁、横移轨道梁以及四个支腿，全长约85m，高6.4m，宽7.8m，分八节段拼接主梁。整机的最大行走悬臂长51.4m，无配重最大行走悬臂长40m，可以适应2%的横坡与纵坡。施工过程中，隧道出口出为架桥机入口，而出口为隧道进口，整机处于无配重状态过孔就位，t梁架设即可以开工。在加设t梁过程中，需要注意架桥机的结构尺寸、行走悬臂长度、架梁位置以及隧道洞内高度。

二、架桥机的拼装与架设

（一）拼装架桥机

首先在隧道附近的空旷场地拼装架桥机，拼装顺序遵循自下而言、由后向前的原则，在拼装过程中以下几点需要特别注意：首先，拼装架桥机的位置不能有影响架桥机纵横移动的阻碍，架桥机中支腿最好位于已安装梁的端部梁肋位置；其次，架桥机前端的临时支腿与前支腿要适当的降低高度，以方便架桥机在隧道中的行走，且各个支点位置保持齐平，在平地上行进也更方便，同时可以先用槽钢临时连接主梁上的前后横梁，保证架桥机的整体高度不超过6m，然后再进行安装；最后，先不安装拼装好的起重桁车，等架桥机行进至桥台桩基时再行安装。

（二）复核右线四格隧道

本文工程实例中右线网格隧道共长325m，最小曲线半径2.8km，隧道的内部尺寸需要进行复核，再利用专业制图软件将架桥机空间体积以及隧道空间构造出来，评估二者在行走位置空间是否存在互相干涉的问题，确认无误后才能将架桥机行进至四格隧道。如果断面的空间无法满足施工要求，则要进行整修，总之要保证架桥机的结构尺寸可以通过隧道。此外，对于隧道洞口的边坡也有一定的要求，其坡率必须可以满足架梁施工时的横移要求，如条件不符则要提前修补。

（三）临时支撑

架桥机在跨过桥台桩基时主梁仍有近三十米还在隧道内部，所以架桥机无法配重过孔。为保证架桥机的稳定性，缩短架桥机无配重过孔的悬臂长度，可以在桥台前墙前方约15m处设置临时支撑，再把架桥机前支腿置于临时支撑上，保证主梁重心处于前支腿与中支腿之间，这样架桥机过孔的悬臂长度就会相应的缩短。为提高前支腿支撑的稳定性，临时支撑的地基可以采用扩大基础的方法进行加固，再通过钢筋的预压可以减少基础的沉降量。

（四）架桥机的过洞与过孔

首先要保证架桥机的中心线与隧道出口的中心线是对齐的，如果未对齐则要进行调整，然后再将架桥机行进隧道洞内。一旦架桥机完全进入隧道就可以通过隧道。经过上述对隧道断面的复核，架桥机需要分阶段行进，行走距离控制在25m左右，以免出现架桥机主梁和隧道内部互相干涉的问题。在行进的每个阶段均需保证架桥机的中心位置与隧道的中心位置对齐，这样才能进入一下阶段。在架桥机行进过程中，需要两名专业技术人员在前端与后端位置实时观察，不得出现主梁接触隧道顶面的现象，如果出现该问题需立刻停机，调整后方可继续行进。

在架桥机驶出隧道后，中支腿落在桥台前墙上，然后用吊车将架桥机的前端临时支腿与前支腿加长，再用枕木将临时支撑位置加高，这样两支腿站位就能够方便、均匀的把荷载传递至基础上。前端临时支腿与前支腿均支承于临时支撑处，再前支腿稳定后再调平主梁，此时就可以缓慢行进架桥机。

三、预制t梁的架设与施工

一旦架桥机过孔就位，就可以利用吊车将运梁桁车吊装至主梁，然后装好线路运行。如果洞口套拱有影响，可以把主梁上的两辆桁车停在中支腿的附近，在吊梁过程中再更换吊具即可完成t梁的架设。

（一）t梁的运输与喂梁

可以利用龙门吊把存梁场上的预制t梁平移置于运梁台车上，再运送至t梁至架桥机的中支腿后端，整个过程为避免出现倾覆问题，均需用撑杆进行临时固定。为防止运梁台车打滑，每次停车均需楔形块卡死其前后轮。接下来运梁车通过四格隧道即可将t梁运送至喂梁的位置。当运梁车进入中支腿与后支腿的位置，即架桥机后部导梁间，与中支腿的位置相距约一米后停止。两辆桁车在此外均未完全处于中支腿的后方，所以先把后纵移桁车行至t梁吊点处停车，再用钢丝绳子穿过t梁吊装孔，将其挂于的起重小车的吊具上，为防止t梁边角被损坏，要在t梁与钢丝绳的接触位置垫上橡胶片和圆角铁。然后将运梁台车t梁前端的临时支撑解除，用起重小车吊起t梁的前端，然后开动前、后两辆纵移桁车。在开动桁前要先对卷扬机制动装置进行检测，确认无问题后才能开动，匀速向桥跨方向行进。在运行一定距离后将两辆桁车同时刹车，然后起重小车把t梁置于中支腿横梁上，把t梁前端的吊具解除，后退后桁车，前桁车则向后退至前端吊点处，此时将吊具装好再吊起t梁匀速行进。这时要前运梁台车要退出t梁下方，后运梁台车同速缓慢行进，当其行进至靠近中支腿位置，同时刹住前纵移桁车与后运梁台车，再将后纵行桁车行进至t梁尾端的吊装孔处。接下来将t梁后端的临时支撑解险，再装设t梁吊具，利用起重小车将t梁后端吊起，起吊过程中要保证t梁处于水平状态，同时开启两辆桁车，匀速同步运行，退出后运梁台车。

（二）t梁就位

由于架设t梁时其后端主梁位于隧道洞内位置，横移十分不便，所以根据先边后中的架设顺序来架设主梁。架设过程中，可以先把边梁临时置于中梁支撑的位置，主梁前行，待主梁后端完全移出隧道洞口后，再利用起重小车将t梁吊起，从而整机带梁就会沿着横向轨道横移，直至该片t梁位置上方，如果横移的距离不长直接用起重小车在纵行桁车横移就能顺利就位。在降落t梁时，要对准支座或者预埋钢板的位置，然后把t梁落在与支撑位置相距约15公分处暂停，然后把梁体调整到准确的下落位置。在t梁顺利就位后，用钢管临时支撑t梁，最后根据施工在拆除吊具后，对支撑位置进行临时固定。本文所提到的工程实例中，t梁的支承有连续支承与简支支承两种方式，支承方式不同，则t梁下放的后的处理方式也各不相同。对于过渡墩而言，t梁需要置于永久支座，且进行牢固连接，特别要注意的是，为了防止在浇筑横隔板时混凝土溅到支座内卡死支座，需要做好支座防尘；而对于连续墩而言，可以先把t梁置于临时支座进行临时固定，湿接缝处要留安装永久支座的空间。一旦两片t梁架设完成，需要及时焊接相邻t梁的横向连接钢筋。

参考文献：

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