减速器的安装

    66—11型车辆减速器在现场安装前，  要布：安装减速器的部位上预制混凝土基础，基础两她的档碴墙采用钢筋混凝土结构。基础的宽为3．4米，基础的长度随减速器的节数不同们有不同的长度。在同一个制动部位上采用两台减速器串联时，可以持两台基础合挠成一个基础，这对保持两台减速器的水平位置有利，但需增加两台减速器连接处的钢轨承座，

同的要将两台减速器的护轮轨及补强轨连接起来，使两台减速器造成一体。对于老站场改造，若不允许线路封闭较长的时间，混凝土基础可采用预制件吊装的办法进行。

    在混凝土基础上铺一层30 0毫米左右的道碴，并用细碴找平．道硅的厚度应保证减边器的基本轨轨而和相连线路的基本轨轨面在同一‘的水平位置上，同时，在铺道碴时还应根

据当地的土质情况，考虑到基础的下沉，应预留30一80毫米的沉降量。在驼峰开通使用的7一lo天内应检查基础的下沉情况并进行调整和捣固，此后的半年内应经常进行检查，以保证减速器的牢固基础和应有的高度。型车辆减速器必须安装在直线段上。为了使车辆

在进入及溜出减速器时具有一定的稳定性，在减速器的入口

前(以第—个制动钳的小心计算)和出口后(以最后一个制

动钳的中心计算)都要有“二米以上的直线段，而且要在接近减速器的入四处安装两极护轮轨(护轮轨采用6．5号对称道

岔辙叉护轮轨)，两台减速器率联时，两台减速器MPI司不另

装护轮轨。

    减速胎扣相邻股道之间的中心yE阂从两台相邻的减速器。之间的中心跳离(以减速器的第一个制动钳中心处测量，见图1—29)，不小于4米，以保证使用和维修时的安全。

    在驼峰编组场戈若采用雷达测速装置时，根据雷达测速装置的要求，雷达天线可以装在减速器的前部或后部(最好装在减速器的前部，即入口端)。装在前部时，雷达天线距减速器第一制动钳中心的距离不得少于8米；装在后部(即出口端)时，雷达天线距减速器最后一个制动钳中心的距离不得少于5米。雷达天线至减速器之间的线路，原则上应为直线段。如果雷达天线装在曲线上时，雷达天线的中心线必须和减速器的中心线平行，并尽可能使两中心线重台。如不能重合时，两中心线之间的距离不得大于200毫米。另

外雷达天线的安装位置应尽量远离钢轨接头。    。