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K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-04 16:58:41
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K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案

K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案1、K68+614海泽沟高架桥概况1.1、工程概况该桥中心桩号为K68+614,跨径8×30m,起讫桩号分别为K68+419和K68+737,右交角90°,结构形式采用预应力砼(后张)先简支后连续T梁,30mT梁总数为80片。桥面纵坡-4%。1.2、地形地貌该桥地处中低山地貌,地形起伏较大,地面高程变化在362.0-410.0m之间,最大相对高差约38m。桥址位于向西汇入施河的海泽沟右侧边坡上,在K68+620处近垂直跨越一条“V”型冲沟。桥位区内
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导读K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案1、K68+614海泽沟高架桥概况1.1、工程概况该桥中心桩号为K68+614,跨径8×30m,起讫桩号分别为K68+419和K68+737,右交角90°,结构形式采用预应力砼(后张)先简支后连续T梁,30mT梁总数为80片。桥面纵坡-4%。1.2、地形地貌该桥地处中低山地貌,地形起伏较大,地面高程变化在362.0-410.0m之间,最大相对高差约38m。桥址位于向西汇入施河的海泽沟右侧边坡上,在K68+620处近垂直跨越一条“V”型冲沟。桥位区内
K68+614海泽沟高架桥T梁安装

专项施工方案

1、K68+614海泽沟高架桥概况

1.1、工程概况

该桥中心桩号为K68+614,跨径8×30m,起讫桩号分别为K68+419和K68+737,右交角90°,结构形式采用预应力砼(后张)先简支后连续T梁,30mT梁总数为80片。桥面纵坡-4%。

1.2、地形地貌

该桥地处中低山地貌,地形起伏较大,地面高程变化在362.0-410.0m之间,最大相对高差约38m。桥址位于向西汇入施河的海泽沟右侧边坡上,在K68+620处近垂直跨越一条“V”型冲沟。桥位区内纵、横坡均较陡,坡脚大多在25°—50°之间,山坡上植被较发育。

2、总体布置

2.1、场地布置

在K68+270-416段设置30mT梁预制场,存梁场和架桥机施工区域。预制场内安设龙门吊2台套,用于T梁施工及运输,架桥机用于T梁架设施工。详细梁场布置图见后附表。

2.2、人员及组织安排

T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行,全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表:

序号项  目

数  量

序号项  目

数  量

1技术1人

6龙门吊司机2人

2生产1人

7运梁小车4人

3质检1人

8架桥机指挥人员1人

4测量2人

9架桥工6人

5架桥机司机1人

2.3、机械设备配备

配备主要机械设备表

序号设备名称型号数量
1架桥机DF30/70Ⅲ

1台

2移动式龙门吊40T2台

3运梁小车2辆

2.4、施工进度计划

T梁架设施工计划横道图

工程项目开工

日期

完工

日期

工作

天数

2011年4月

2011年5月

2011年6月

T梁架设

4.206.5

60

3、施工方法

根据桥梁施工的实际情况,综合考虑,T梁架设采用架桥机架设方案,现桥梁0#桥台处路基已经完成,故在路基上拼装架桥机,采用运梁小车运梁,向前进行桥梁架设。

3.1、施工工艺流程见图1

图1  施工工艺流程图

3.2、施工准备

施工准备工作包括支座安装,T梁运输等。

3.2.1、支座安装

在盖梁施工完支架拆除前,再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标,在各垫石上找出各自的十字线,用铁钉钉四个孔,并灌上红油漆。架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标,通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆,以便安放支座有对照依据。

清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物,落梁就位前安放支座。

3.2.2、T梁运输

在架桥机现架设过程中,由两台40T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道,将T梁运至架桥机。在使用运梁小车运输T梁时,注意用斜撑将T梁支撑固定,防止倾覆,发生事故。 

3.3、架桥机架设

3.3.1、T型梁的吊装程序安排:兜底 →龙门吊起吊→龙门吊将梁提运于引道路基的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前喂梁→架桥机微调并对位落梁。

3.3.2、架桥机施工工艺见图2

图2  架桥机施工工艺流程图

3.3.3、架梁施工见示意图3、4

图3  架梁施工顺序示意图

 

图4  架梁施工横断面示意图

3.3.4架桥机架设注意事项

1、架桥机纵横移动及安全注意事项

先铺好纵向轨道,架桥机横移至轨道上方,分别将后支腿与中支腿顶离轨道,轮箱转向并骑位于轨道上方,拆除中后支腿横向钢轨,两支腿落于纵向轨道上,同时将副架移至后支腿处做配重,并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好,各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架(即纵向移动架桥机)到位时,落下前支腿,顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿,并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上,全面试运行安全检查即具备横移能力。 

    架桥机纵横移动时应注意以下要点: 

   (1)为了保证安全,架桥机前移飘架前,必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升,把各支腿从横向轨道移到纵向轨道,要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升,并同时收起。 

   (2)架桥机跨墩纵向飘架移位时,必须空载并将前支腿及附属构件拆卸,以减轻前支腿的重量,两副架运行到后支腿后面作配重,并作临时固定,以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度,确保在计算的安全范围内。 

   (3)架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作,如不在梁腹中心线上,可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板,前后横移轨道可满垫方木。 

   (4)对于各支腿轨道,尤其是前支腿横移轨道的吊装,宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆,由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。 

   (5)桥面设计有横向坡度,双幅桥面都有最小0.61%,最大3%的坡度向一侧倾斜,因而架桥机横移轨道宜用枕木调平,并在轨道两侧设置可靠的止滑块,以确保架桥机横移安全。 

   (6)架桥机飘架到位后,进行较全面的安全检查,如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺,支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等,并进行空载试运行正常,才能进行架梁吊装作业。

(7)架桥机(主梁)纵向位移时,两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行车轮,下坡时必须用钢丝绳保护,以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。

3.4、T梁的安装就位 

安装前,自行式运梁车将梁运至架桥机后跨内,将两副架移到梁吊点处,安装吊具进行起吊,吊离运梁小平车面20~30cm时宜暂停检查,对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后,宜先整机横移到待安装梁位轴线,再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时,保持梁的稳定,微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端,同时注意支座偏差,梁倾斜度,支座密贴。就位后应临时支撑,将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁,整跨梁全部安装后,可将架桥机纵向飘架,进行下一孔的架设,如此循环直到完成。 

4、安全技术措施 

对于龙门架和运梁车,一般采用定型产品,使用时,应按其额定载荷并严格遵守其操作规程,确保安全。针对该工程的特点,重点采取了以下安全技术措施: 

    4.1、架桥机使用时,严禁超负荷运作,如特殊情况需超负荷运作时,应对架桥机进行刚度及强度验算,在台风季节使用架桥机应验算其空载横向抗倾覆稳定性,在六级以上大风时停止架梁。

    4.2、架桥机各支腿应同步横移:架桥机横移过程中,前、中、后三个支腿应同步进行,其继电器等应灵敏可靠,若某一支腿发生故障,其它支腿应同步停止移动,否则会发生严重后果。 

    4.3、桥面轨道坡度的调平:本桥纵坡为4%,因而架桥机跨墩纵向飘架时,其轨道宜采用枕木调平。桥面设计有横向坡度,双幅桥面都有最小0.61%,最大3%的坡度向一侧倾斜,因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平,把运梁小平车两轨道的标高调整一致。 

    4.4、运梁速度和抗滑措施:龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时,其速度宜控制在0.1~0.2m/s(即6~12m/min)之间,尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块,必须在雨天移运梁时,可对轨道适当撒水泥粉,增加轨道的摩擦系数。 

    4.5、架桥机对桥面的压力验算:由于架桥机有三个支腿,在吊梁移运(吞梁)过程中,最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间,此时中支腿承受的压力最大。按一次超静定梁计算中支腿的压力,其不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前,应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接,以增加桥面的整体性,防止已吊装的T型梁倾倒。 

    4.6、提梁高低架的抗倾覆验算:当高低架将梁提到桥面标高后,将把梁以加速度a=0.1m/s2向桥上移动,此时梁有惯性力T=Ga/g(G为梁重量)。由于高低架自重相对于梁重量较小,可忽略高低架自重,则高低架对低端点的抗倾覆安全系数为K=gl/ah。K应大于1.5才能确保安全。

4.7、对引道路基进行加固处理,对于运梁平车轨道的加固处理,以及架桥机拼装区,进行20T震动压路机多遍碾压。

4.8、T梁顶板上桥面预埋钢筋应进行打弯处理,以免工人行走中绊倒造成意外伤害。

5、质量标准及要求

5.1、支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求,方可进行上部结构的吊装。安装前,墩、台支座必须稳固。

5.2、梁就位后,梁两端支座应对位,梁与支座须密合。梁安装必须平稳,支点处必须接触严密、稳固。

5.3、伸缩缝必须全部贯通,不得堵塞或变形。

5.4、支座接触必须严密,不得有空隙,位置必须符合设计要求。

5.5、梁、板安装允许偏差:

序号检查项目允许偏差检查方法和频率
1支座中心(mm)

5用尺量
2竖直度1.2%吊垂线
3梁板顶面纵向高程(mm)

+8,-5

用水准仪抽查
6、安全施工措施

6.1、成立由项目经理、项目总工、安质组成的安全领导小组,制订完善的安全生产管理制度,建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责。

6.2、施工场地所有带金属外罩的电器必须接地,同时安装漏电保护器。施工照明行灯在潮湿环境下采用低压(36V)线。严禁私接电源、私接电线。

6.3、大型机械设备施工必须有专人指挥,并配备口哨、小旗等提示信号。同时配备安全监察员,保证周围人员的切身安全。

6.4、高空作业必须佩带安全绳,设置安全网,严防高空坠落。

6.5、所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽。严格实行施工现场门卫制度,同时实行出入证制度,与施工无关人员不准进入施工现场,以确保非施工人员的人身安全。

6.6、施工现场实行逐级防火责任制,设专职干部一名,全面负责消防安全工作。现场组织义务消防队,并建立值班、汇报、学习、训练制度。建立实施安全责任制的考核、奖惩制度,奖优罚劣。

6.7、使用的电气设备要符合技术规范和操作规程。安装电气设备,进行电气切割作业等,须由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。

7、资料保证措施

7.1、严格执行ISO9002国际认证标准,设专职资料管理员对施工资料进行统一收集、整理、汇总,建立资料管理网络,制订相应的奖罚措施。

7.2、施工过程中各种资料必须与工程同步,严格按规定执行。

7.3、所有资料真实准确,不得伪造、后补。

7.4、报检要求资料应在报检前准备齐全,然后进行报检。

7.5、竣工后按有关规定及时整理、移交竣工资料。

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K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案

K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案1、K68+614海泽沟高架桥概况1.1、工程概况该桥中心桩号为K68+614,跨径8×30m,起讫桩号分别为K68+419和K68+737,右交角90°,结构形式采用预应力砼(后张)先简支后连续T梁,30mT梁总数为80片。桥面纵坡-4%。1.2、地形地貌该桥地处中低山地貌,地形起伏较大,地面高程变化在362.0-410.0m之间,最大相对高差约38m。桥址位于向西汇入施河的海泽沟右侧边坡上,在K68+620处近垂直跨越一条“V”型冲沟。桥位区内
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