“滴滴出行”商业模式创新分析

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来源：《现代商贸工业》2021年第11期

        摘 要：随着互联网技术的发展，共享经济已经渗透到我们生活的各个领域，共享汽车、共享空间、共享单车等大量出现，这些产品改变了我们的生活方式也为企业创造了巨大价值。在共享汽车方面，“滴滴出行”的商业模式是最具代表性的。因此本文以“滴滴出行”为研究对象，分析其商业模式的情况并研究其创新之处，希望为共享汽车企业的商业模式创新提供借鉴。

        关键词：滴滴出行;商业模式;创新

        中图分类号：F27 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.11.030

        1 “滴滴出行”的发展情况

        “滴滴出行”于2012年在北京中关村成立，2015年与快的打车合并、2016年收购Uber、2018年1月滴滴宣布与小蓝单车达成合作。同年2月，滴滴和日本软银公司成立了一家合资企业，以进军日本市场。滴滴涵盖的业务十分广泛，包括出租车、顺风车、代驾、货运等多项业务，APP日常活跃用户数量大致维持在180万人左右，成为中国居民最受欢迎的出行方式之一，也是全球最大的共享出行平台。

        2 “滴滴出行”的商业模式分析

        “滴滴出行”主要采用O2O的商業模式，依托大数据平台，用手机APP直接将司机与顾客联系起来，司机和顾客都有一个双向选择的权利，且企业不需要花费太多成本。滴滴出行的商业模式主要从以下几个方面来分析。

        2.1 价值主张

        滴滴旨在为“让出行更美好”，为顾客提供出行服务。企业为了满足顾客的多种需要，从最初的滴滴打车，到现在涉足多种服务：打车、顺风车、公交、代驾等，为不同需求的客户提供差异化的服务。

        2.2 目标群体

        滴滴的目标群体定位在需要出行的消费者，围绕消费者的出行需求提供服务。现在已由个人出行服务发展到公共出行服务。当然司机也在滴滴的目标顾客范围之内，相对于拥有出行需求的消费者而言，司机是滴滴出行的主动力，为出行提供服务，由出行需求刺激供给需求，最后形成整个链条式的出行服务。

        2.3 盈利模式

        滴滴在发展前期，为了开拓市场，培养顾客新的消费习惯，大量投入资本，占据市场份额，处于亏损状态。后期停止补贴以后，首先是依托平台服务费、出租车对平台的交易费、信息增值服务来收取相关费用;其次是广告营收，这是显性的赢利点，例如在APP中插入广告，向广告商收取广告费用;最后是各项专项服务，衍生服务、互联网金融等收入来源。

        2.4 成本结构

        “滴滴出行”前期投入主要在于顾客、司机的双向补贴，争夺市场份额、产品研发和维护等方面。当产品建立起来以后，投入固定成本，例如滴滴专车、滴滴公交巴士、滴滴站台等。当然还有软件推广、营销费用等也是滴滴出行成本的重要部分。

        2.5 合作伙伴网络

        “滴滴出行”成功入驻微信支付的生活服务业务，和微信建立互利共赢的合作关系。滴滴可以借助微信完善自己的付费方式，微信也可以通过滴滴拓宽自己的业务范围，互惠互利。同时，滴滴还和一些汽车租赁公司建立了合作关系，例如，北京市银山出租汽车有限责任公司、广州市明信汽车租赁有限公司、上海林其汽车租赁有限公司等，完善的合作伙伴网络为滴滴的运营带来了便利。

        3 “滴滴出行”商业模式的创新

        3.1 价值链创新

        在共享经济的大背景下，“滴滴出行”首先对企业价值链进行了重组，通过大数据平台将传统空车、顺风车等信息和乘客需求进行匹配，实现需求与供给的对接，有效地结合“线上线下”的方式为供需双方带去便利，解决了出行双方信息不平衡的现实问题，既提高了司机的收入，又带来了巨大的社会效益，同时滴滴还构建了自己的合作伙伴网络，既实现了共赢，又实现了价值链的创新。

        3.2 产品创新

        “滴滴出行”不断扩大产品范围，从最初的滴滴打车，到滴滴顺风车、滴滴公交、滴滴代驾、滴滴租车等，产品种类繁多。同时，滴滴打破了传统出租车无视消费者需求的不同，只提供单一的服务局面。它们根据消费者出行的不同需求，推出了有针对性的服务，例如，针对高端消费群体，特别是对汽车的配置和服务要求较高的群体，滴滴推出“专车”服务;针对普通消费群体，滴滴推出“快车”服务;针对节约型消费群体，滴滴推出“顺风车”服务;针对有车一族，但因为各种原因无法开车的群体，滴滴推出“代驾”服务等，这些差异化的服务，不仅提高了客户的满意度，还增强了用户粘性。

        3.3 服务模式创新

        滴滴的服务模式基于O2O的电子商务模式，线上下单、线下出行，无论是消费端，还是司机端，他们都需要通过滴滴的平台获取信息，供需双方在匹配后，共同完成此次出行，行程结束后需要双方相互评价，彼此的信用状况等信息将会得到再一次利用，成为下次出行服务评定的标准，形成“链条式”服务的创新。滴滴采用新型的服务模式，将线上线下服务相结合，真正地做到了“互联网+交通出行”的目的。

        3.4 营销创新

        滴滴之所以被广大消费者熟知并使用，主要原因之一是营销创新。

        首先，在营销模式方面，做到了以用户为中心。发展初期，“滴滴出行”对消费者发放大量的红包并抢占市场份额，获得了第一批口碑用户;同时，滴滴还对司机进行补贴，提高司机对该企业的认知度，并逐步培养用户粘性，通过补贴司机端也大幅度增加了司机数量。滴滴通过采用“出租车司机+乘客”“推广营销+精准营销”“线上结合线下”等多种方式，在扩大宣传的同时，培养了一大批忠诚顾客。

        其次，跨界营销。滴滴公司直接向出租车行业等推广“滴滴出行”软件，并且和线上的网络媒体、综艺节目进行联合宣传，例如滴滴和湖南卫视等多个优质平台进行合作，打造“线上+线下”的营销模式，向目标顾客传达品牌信息、介绍产品与服务，扩大“滴滴出行”的知名度。跨界营销是“滴滴出行”的一种新的尝试，取得了比较好的效果，它们把不同类别的产品和品牌进行跨界营销之后，获得双方粉丝的关注和认可，也是取得双赢的一种新方式。

        最后，二次营销。滴滴出行善于利用支付平台开展二次营销。消费者利用“滴滴出行”完成行程后，依靠微信等第三方支付平台，通过转发微信朋友圈的方式给消费者发随机红包进行二次营销，很多消费者为了获得红包热衷于帮助滴滴进行二次营销，这样做的目的不仅可以再次扩大产品知名度，还能扩大用户群体，获得较好的口碑。

        当然，近年来，“滴滴出行”在商业模式方面也存在一些问题，例如出行安全问题，由于管理和制度的漏洞，负面新闻也层出不穷，诸如乘客被司机杀害，骚扰等。在核心能力上，司机接单是关键技术里面比较重要的一环，滴滴在业务流程上的不顺畅势必也会对客户关系有所影响。另外“滴滴出行”在定位技术、过程监控、售后服务等方面还需要改进，以此提高产品的核心竞争力。

        4 结论

        总之，共享经济的快速发展对于社会的进步做出了巨大贡献，人们的生活越来越离不开共享经济。“滴滴出行”作为共享经济的典型代表，作为网约车的知名企业，研究它的商业模式具有一定的代表性。当然，“滴滴出行”的商业模式也存在一些问题，需要后续进一步的研究。

        参考文献

        [1]吕素昌.共享经济视角下网约车商业模式研究[J].郑州升达经贸管理学院，2019.

        [2]王一然.网约车选择策略与共享出行商业模式优化研究——以滴滴出行为例[D].长沙：湖南科技大学，2018.

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        [4]刘梦菲.共享经济驱动下企业商业模式创新的影响因素研究[J].商学院，2018.

        [5]熊俐.互联网背景下共享经济商业模式考及国外案例分析——以共享汽车为例[J].长江工程职业技术学院，2019.