交通组织监理实施细则

1.道路改造概况

 苏州吴江区联华路（友谊路~友谊新村）道路改造工程，道路全长19.562m（北起友谊路，向南与胜信路、吴江城市东西快速干线平交，止于友谊新村内部道路）其中 K1+524.582～K2+032.574段为友谊新村内部道路；K0+284.911、K0+7.463处各为简支板梁桥一座。本次改造一号桥为现状桥梁桥面系改造，二号桥拆除新建。

2、老路现状 

联华路现状仅有行车道，多为水泥砼路面，少部分为沥青砼。水泥砼破损严重；钻孔显示沥青砼路面结构为沥青+碎石土，现状存在网状裂缝和坑槽，面层骨料裸露等问题，故全线考虑翻挖新建。道路规划红线宽度为18m，现场大部分路段宽度条件不足，约15~18m.

老路两侧均为厂房,部分路段为居民区,地下附属设施有通讯,煤气管道,高压线,电线杆,污水管,公交线路,自来水,绿化。

3、道路设计标准 

3.1道路等级为城市支路标，红线宽度18m,设计速度20Km/h，   

3.2车道数,机动车双向两车道;

3.3车行道采用沥青砼路面;

3.4道路结构设计使用年限10年;

3.5路面设计标准轴载,双轮组单轴100KN 

4路面结构 

友谊路~友谊新村入口段，车行道沥青路面结构总厚度.6cm，[4cm细粒式沥青砼（SUP-13）SBS改性沥青、抗剥落剂-6cm中粒式沥青砼（SUP-20）SBS改性沥青-0.6cm SBS改性乳化沥青下封层-36cm水泥稳定碎石-18cm现浇C30水泥砼，两层沥青砼之间设置粘层油]。港湾式公交站展宽部分路面结构下超挖20cm，采用老路砼破碎料回填，施工时对现状管线加固、保护，老路路面结构全部挖除，挖除后的地面标高与新建路面结构底标高之间采用老路砼破碎料回填。

友谊新村内部段，车行道沥青路面结构总厚度30cm，[4cm细粒式沥青砼（SUP-13）SBS改性沥青-6cm中粒式沥青砼（SUP-20）SBS改性沥青-20cm现浇C30水泥砼-10cm老路砼破碎料-C30水泥砼切缝后+沥青砼之间喷洒粘层油]。

人行道路面结构总厚34cm，[6cm砼预制砖-1cm中水泥净江浆-2cm1:3干拌水泥沙-15cmC20水泥砼-10cm老路砼破碎料]。

雨、污水分流制，设置一根雨水管，位于道路东侧机动车道下，管中心距离路中心2.5m，沿线预留雨水支管，雨水管径DN400-1200.污水主管可保留利用而不改造，只换破损的井盖座，根据甲方要求，预留部分厂房的外接管（DN400），以便企业有需要时就近接入。

    雨水管： DN225、DN400、DN600采用HDPE双壁波纹管（内径225mm、400mm、600mm双壁异色、双壁扩口管材）橡胶圈接口；DN800、DN1000、DN1200玻璃钢夹砂管，双密封橡胶圈接口。DN225HDPE边井支管反开挖施工，10cm砂垫层，满沟槽回填C25砼至管顶以上15cm；其余HDPE管、玻璃钢管基础为10cm厚碎石（粒径25~38mm）垫层上铺5cm厚的中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上10cm，碎石夯实，中粗砂洒水拍平。砖砌落地窨井，新建窨井加设防坠网,机动车道下为D400型铸铁井座复合材料方形井盖座，人行道及地坪铺装下采用仿真石不锈钢井盖座，绿化带中井盖采用B125型复合材料方形井盖座，再生树脂井篦座雨水边井。

污水管：DN400HDPE中空壁缠绕管，基础为10cm厚碎石（粒径25~38mm）垫层，5cm厚中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上20cm，碎石夯实，促使洒水拍平。90*75砼不落地窨井用D400铸铁型井座，复合材料井盖座，破损的井盖座同步更换。

窨井及边井砖砌体部分未M10水泥砂浆砌MU15标准砼实心砖，井盖井座间设橡胶垫块，井盖LOGO采用新城标志，注明“雨”、“污”字样并注明年份。

3.4本项目桥梁两座。全线有互通式立体交叉1处（完全利用），与等级道路平面交叉共有5处（1处与规划道路交叉），与非等级道路平面交叉4处。     

3.5 计划工期：友谊村北支路：7月中~8月底（第一阶段）

东半幅：8月初~10月底（第二阶段）

西半幅：11月初~18年2月中旬（第三阶段）。    

二、编制依据 

1、建设工程设计图 

2、建设工程招投标文件

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

4、《公路技术状况评定标准》（CTG H20-2007） 

5、《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2006） 

6、《混凝土路面砖》（GB28635-2012）

7、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）

8、《苏州市区人行道建设标准及规范汇编》（2008年12月） 

三、交通组织监理措施 

1、交通组织布控方案 

1.1本工程按半幅施工，半幅开放通行,封闭一段施工一段的原则进行围挡隔离，逐渐形成全封闭的隔离施工模式。 

1.2友谊新村北支路及排水总管施工，全封闭施工至桥东头（7月中旬-8月底）；友谊路-胜信路路宽8米，东半幅5米封闭施工，西半幅3米单向通行（8月初-10月底）；胜信路-东西干线路宽8米，东半幅5米封闭施工，西半幅3米周边厂区临时双向通行（8月初-10月底）；2#桥梁全封闭施工（8月初-10月底）；东西干线-友谊新村路宽8米，东半幅5米封闭施工，西半幅3米单向通行（8月初-10月底）；友谊路-胜信路路宽8米，东半幅4米单向通行，西半幅4米封闭施工（11月初-18年2月中）；胜信路-东西干线路宽8米，东半幅4米周边厂区车辆双向通行，西半幅4米封闭施工（11月初-18年2月中）；2#桥桥梁全封闭施工（11月初-18年2月中）；东西干线-友谊新村路宽8米，西半幅4米单向通行，东半幅4米封闭施工（11月初-18年2月中）。

1.3按照“半幅路面分段封闭施工，路面单向通行”的交通封闭方案施工，即施工期间车流从接近封闭路段前20m开始由临时交通标志引导，由双向双车道并入单向单车道，在封闭路段施工结束后恢复双向两车道。此过程中设置持续减速标志、并道标志、指向标志、封闭标志、速度，道路中心线通过反光橡胶柱交通标志分割。 

施工期间交通导流：

友谊路-胜信路段施工期间车辆由北往南单向通行，由南往北车辆由长青路或227省道绕行；胜信路-东西快速干线段由于2#桥拆除重建桥梁施工范围全封闭处理，两侧厂区进出车辆必须原路返回，半幅施工保持双向通行，途径该段车辆可由长青路或227省道绕行，由于道路狭窄利用厂区门口广场作为会车道；东西干线-友谊村段施工期间车辆由北往南单向通行，由南往北车辆可由东侧227省道绕行。

途径联华路731路公交线路需改线通行：力铭电子站、振华毛纺厂站、智成电子站。 

1.4道路封闭时，在施工作业区两端设置附设施工警示灯的围挡护栏、指示标志牌，夜间照明设施。 

1.5施工人员在上路作业之前，首先办理有关进入施工手续，并认真学习有关公路安全法规、安全作业规章制度。 

1.6施工作业控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、施工作业区、下游过度区、终止区六个部分。进行施工时，警告区的长度采用2000m,分别在进入警告区时设置施工警示牌，在警告区内设置施工标志、速度标志和线型诱导标志等，在3/4警告区起点至下游过渡终点之间按间隔2m的距离放置锥形路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏，在工作区周围布设施工隔离墩以及安全带。 

1.7当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态要按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且使驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。 

1.8下游过渡区的长度不得小于90m，下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段。 

1.9缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，不得小于50m，弯道陡坡路段视路面具体情况适当加长，最大限度的满足行车视距要求。终止区是一个为通过施工作业区的车辆提供调整行车状态的路段，在终止区的末端应设有解除限速的交通标志，终止区的长度不得小于30m。 

2.0当工作区位置处于视距不良的路段时，应在控制区内增加施工标志。

2、交通组织安全监理措施 

2.1总监办建立安全领导小组，由总监胡家叙组长，专业监理和其他监理人员为成员组成。现场安全管理人员及施工作业人员应严格按照批准的交通组织方案对施工路段进行围护封闭工作，把责任落实到人。 

2.2为了保证施工安全与道路畅通，在施工期间督促专职安全员每天将施工位置状况向管委会和管辖区交警大队通报，以求协助共同维护好施工路段的安全秩序。 

2.3交通安全围挡要安排专人安装维护,并在工人上岗前进行指导，在作业区域内全天候24小时有协管员轮流值班，在封闭路段内，各出入口必须设置安全人员把守指挥，挥动红旗提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械车辆。为方便联系，现场交通安全人员配备手机，及时向有关各方面汇报现场实时交通情况。

2.4现场交通标志的设置，要在遵守国家的规范的基础上，提高要求，现场适当增设彩旗，提醒过往的司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立文明施工的良好形象。每段施工作业区的交通安全控制工作要经过总监办和项目部交通安全领导小组进行全面检查，确保万无一失。 

2.5上岗前全部现场监理、施工人员进行安全技术交底，督促施工单位为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议。监督施工、安全人员在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，以确保交通车辆，施工人员的安全。 

2.6施工车辆上路时挂“施工车辆”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在掉头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行掉头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。 

2.7所有施工人员必须积极与当地交警配合，无条件的听从交警的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。如能极易排除，交通组织安管理人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故，及时通知当地交警，报告事故发生的时间、地点车辆种类，数量及人员伤亡情况，并协助交警清理现场，及时疏通交通。若堵塞过度，根据具体情况，可采取开放作业区或其他的疏导方式。 

2.8提示标志要清楚、详细，反光效果好，提示标志的设置地点、内容，要经过交警、路政部门的审批。在夜晚、雨天视线不好时，配以电子提示牌或安装灯光主动照射指示牌，以指示分流。 

2.9由于本工程大部分路面宽度为8~18m，两侧围挡后，施工时所有车辆集中于道路中间，供车辆行驶的路面宽度可能不足，考虑到还有非机动车道和行人等干扰因素，容易发生堵车。为此，要求项目部所有设备、材料定点存放，不得临时或长时间停放在正在通行的路面上，一旦发生交通拥堵，现场安全人员立即指挥小型车辆由最近道路进行分流。对于特殊情况，则及时报告交警部门，在相关部门指导下协助实施。 

3、平交路口安全监理措施 

3.1路口施工前，熟悉该路口的交通情况，根据现场交通量的情况及路口施工区域的作业面大小，确定施工方案及现场交通维护方案。 

3.2、对施工作业面较大的路口，能够保证车流通行的情况下，尽量安排白天施工，在设置一般的交通安全标志的同时，尽量减少车辆通行，增设改道等施工提示牌并摆放安全锥，安排交通协管员指挥交通。 

3.3平交路口施工时，用彩钢板围挡封闭一半路口，用安全锥形成导向路标，夜间应设自动感应警示频闪灯，围挡上用反光膜粘贴引导箭头，过渡区中间放置施工标志牌。 

4、夜间施工安全监理措施

4.1夜间施工的交通安全管理设施除白天施工应设置的设施外，在施工区增设指示灯、夜间自动感应施工警示频闪灯等警示灯具，增设施工护栏。严禁其他车辆和非工作人员进入施工现场。 

4.2夜间施工时增设照明灯，确保施工现场的照明，保证施工的顺利实施和车辆的正常通行。 

4.3夜间施工时所有管理人员手机必须开通，保证施工现场的通讯畅通。夜间施工时，要尽量减少噪音污染。 

4.4施工的现场所有监理、施工人员必须穿反光背心，不得随意出入施工区。 

4.5所有机械设备照明灯必须完好，随时观察机械周围情况，防止事故发生。 

4.6施工现场有安全人员专门指挥交通及检查施工标志牌、安全锥、警示灯具丢失及破损情况。如果有丢失破损及时补缺或更换。 

5、建立安全监理例会制度 

5.1总监办将视情况不定期组织施工监理人员召开交通组织安全会议和现场协调会议，项目部应每天召开一次安全工作碰头会，会议地点设在项目部或工地现场，会议由项目经理或专职安全员主持，有专人进行会议记录。负责安全的监理人员和项目部全体人员参加，并随时根据工地实际及出现情况随时召开安全会议。会议要总结前期工作情况、阐述当前存在的问题并做出解决方案，对下步工作做出具体调整和安排。 

5.2总监办和项目部每周组织人员参加安全学习，由专职安全员主持，学习内容包括安全生产法规、安全管理制度、安全会议精神、事故应急预案等，通过学习补充新的知识，做好对现场的交通组织安全指导工作。 

5.3加强交通组织安全施工巡视检查，安全生产检查形式根据施工生产和季度变化而定，总监办将定期组织监理人员进行综合性安全检查外，还将不定期地组织专业性的检查、季节性安全检查、巡视检查，所有检查各单位安全员必须参加，并做好检查记录。

6、建立交通组织检查台账 

每次检查都应留下详细的检查记录并建立检查台账，根据存在的问题及时下达整改通知书并限期整改。发现安全隐患的应停工整改，经复查满足要求后进行复工。 

四、交通组织监理机构 

为确保交通组织方案能够按照批准的方案顺利实施并确保施工期间道路顺畅，总监办成立了保畅通领导小组。 

   组    长：胡家叙      

   成  员：施筠芸            

五、交通组织安全监理目标    

1、参加本工程的监理、施工的全体人员必须熟悉施工安全管理目标，在施工、监理工作中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决实现五杜绝：即杜绝违章指挥、违章操作、违章施工、违章上岗和野蛮施工的现象发生。 

2、实现整个工程无重大责任事故、死亡事故、重伤事故及重大机械事故，努力做到平安生产、顺利施工的安全总目标。 

3、各级管理人员必须时刻牢记“安全高于一切，责任重于泰山”的指示精神，把安全生产、文明施工和环境保护放在一切工作的首位，参加施工的工人必须接受安全技术教育，必须熟悉和遵守有关安全规范、规程等安全管理制度，自觉做好自身的安全防护和关心他人的安全，使安全生产和文明施工工作能认真落到实处，把安全事故消灭在萌芽之中。