| 牌 号 | 用 途 举 例 |
| 08钢和08F钢 | 用于轧制薄板，深冲制品、油桶、高级搪瓷制品，也可用于制作管子，垫片及心部强度要求不高的渗碳和氰化零件，电焊条等。 |
| 10钢和10F钢 | 用作4毫米以下冷压深冲制品，如深冲器皿、炮弹弹体。也可制造锅炉管、油桶顶盖及钢带、钢丝、焊接件、机械制造中的零件。 |
| 15钢和15F钢 | 用于制造机上的渗械碳零件、紧固零件、冲锻模件及不需热处理的低负荷零件，如螺栓、螺钉、法兰盘及化工机械用贮器、蒸汽锅炉等。 |
| 20钢 | 用于不经受很大应力而要求韧性的各种机械零件，如拉杆、轴套、螺钉、起重钩等；也可用于制造在60大气压、450 C以下非腐蚀介质中使用的管子、导管等；还可以用于心部强度不大的渗碳及氰化零件，如轴套、链条的滚子、轴以及不重要的齿轮、链轮等。 |
| 25钢 | 用作热锻和热冲压的机械零件，金属切削机床上氰化零件，以及重型和中型机械制造中负荷不大的轴、辊于连接器、垫圈、螺栓、螺帽等，还可用作铸钢件。 |
| 30钢 | 用作热锻和热冲压的机械零件，冷拉丝，重型和一般机械用的轴、拉杆、套环、以及机械上用的铸件，如汽缸、汽轮机机架、轧钢机机架和零件、机床机架及飞轮等。 |
| 35钢 | 用于制作热锻和热压的机械零件，冷拉和冷顶锻钢材，无缝钢管、机械制造中零件、铸件、重型和中型机械造制中的锻制机轴、压缩机汽缸、减速器轴，也可用来铸造汽轮机机身、飞轮和均衡器等。 |
| 40钢 | 用于制造机器的运动零件，如辊子、轴、连杆、圆盘等。以及火车的车轴，还可用于冷拉丝、钢板、钢带、无缝管等。 |
| 45钢 | 用于制造蒸汽透平机、压缩机、泵的运动零件；还可代替渗碳钢制造齿轮、轴、活塞销等零件（零件需经高频或火焰表面淬火）；并可用作铸件。 |
| 50钢 | 用于制造耐磨性要求高、动载荷及冲击作用不大的零件，如铸造齿轮、拉杆、轧辊等；制造比较次要的弹簧、农机上的掘土犁铧、重负荷的心轴与轴等，并可制造铸件。 |
| 55钢 | 主要用于制造连杆、轧辊、齿轮、扁弹簧、轮圈、轮缘等，也可作铸件。 |
| 60及65钢 | 用于制造弹簧、弹簧圈、各种垫圈、离合器以及制造一般机械中的轴、轧辊、偏心轴等。 |
| 70--85钢 | 用来制造弹簧和发条、制造钢丝绳用的钢丝及高硬度的机件，如犁、铧、电车车轮等。 |
| 15--25Mn | 用于制造中心部分的机械性能要求较高且需渗碳的零件。 |
| 30—35Mn | 主要用来制造螺栓、螺帽、螺钉、杠杆、掣动踏板等。并可用冷拉制造在高应力下工作的细小零件，如农机上的钩、环、链等。 |
| 40-45Mn | 用于制造承受疲劳负荷下的零件，如曲轴、连杆等；也可用作高应力下工作的螺钉、螺帽等。 |
| 50-55Mn | 用于制造耐磨性要求高、在高负荷下热处理的零件，如齿轮、齿轮轴、摩擦盘、滚子及弹簧等。 |
| 60-70Mn | 用于制造弹簧及犁铧等。 |
| 牌 号 | 用 途 举 例 |
| T7 | 用作要求适当硬度、能承受冲击负荷并具有较好韧性的各种工具，如凿子，钻子，钢印、石钻、打铁用模、铆钉模、打印皮革印模、改锥、机床顶尖、剪铁皮用剪子等。还可用作大、小锤子、瓦工用镘刀、木工工具、矿山凿岩钎子等 |
| T8、T8Mn | 用作要求较高硬度、耐磨、承受冲击负荷不大的各种工具，如冲头、虎钳牙、穿孔工具、锉刀、锯条、剪刀、车刀、矿用凿、石工用凿等，其他用途与T7钢大体相同 |
| T9 | 用作较高硬度且有一定韧性的工具、锉刀、丝锥、板牙、凿岩工具等 |
| T10 | 用作要求耐磨、刀口锋利且销有韧性的工具、如车刀、创刀、铣刀、铰刀、切纸刀、烟叶刀、钻头、改锥、冲模、冷镦模、拉丝模、货币压模、丝锥、板牙、锉刀、锯条、金属及石材加工工具等 |
| T11 | 用作工作时切削刃口不易变热的工具、如丝锥、锉刀、扩孔铰刀、板牙、刮刀、量规、烟叶刀、尺寸不大的冷冲模及切边模等 |
| T12 | 用作不受冲击负荷、切削速度不高，切削刃口不变热的工具，如车刀、铣刀、刮刀、铰刀、锉刀、切烟叶刀、钻头、丝锥、板牙及小断面的冲孔模等 |
| T13 | 用作硬金属切削工具、剃刀、刮刀、锉刀、拉丝工具、刻纹用工具、硬石加工工具、雕刻用工具等 |
| 牌 号 | 用 途 举 例 | |||||||||
| 20Mn2 | 一般用作较小截面的零件，与20Cr钢相当，可作渗碳小齿轮，小轴，钢套、活塞销、柴油机套筒、气门顶杆等；也可作调质钢用，如冷镦螺栓或较大截面的调质零件 | |||||||||
| 30Mn2 | 经调质后用作小截面的紧固件，变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓、对心部强度要求较高的渗碳件等 | |||||||||
| 35Mn2 | 用作连杆、心轴、曲轴、操纵杆、螺钉、冷镦螺栓等。在制造小断面的零件时，可与40Cr钢互用 | |||||||||
| 40Mn2 | 用作重负荷下工作的调质零件，如轴、螺杆、蜗杆、活塞杆、操纵杆、连杆、承载螺栓等。直径40毫米以下的小断面重要零件，可代替40Cr | |||||||||
| 45Mn2 | 用来制造较高应力与磨损条件下的零件，在用作直径60毫米以下零件时，与40Cr钢相当，在汽车、拖拉机和一般机械制造中，用于万向接头轴、车轴、连杆盖、摩擦盘、蜗杆、齿轮、齿轮轴、电车和蒸汽机车车轴、车轴箱、重载荷机械以及冷拉的螺栓、螺帽等 | |||||||||
| 50Mn2 | 用作在高应力承受强烈磨损条件下工作的零件，如万向接轴、齿轮、曲轴、连杆、各类小轴等；重型机械的主大型轴、大型齿轮、汽车上传动花键轴及承受大冲击负荷的心轴等；也可用作板簧及平卷簧 | |||||||||
| 20MnV | 相当于20CrNi钢，可用于制造锅炉、高压容器、管道等 | |||||||||
| 30Mn2MoW | 可代替30CrNi4Mo(法国30NCD16）及时25CrNiW钢，制造轴、杆类调质件 | |||||||||
| 27SiMn | 作高韧性和耐磨热冲压零件，拖拉机的履带销，也可作铸件用 | |||||||||
| 35SiMn | 用作中等速度、中负荷或高负荷而冲击不大的零件，如传动齿轮、心轴、连杆、蜗杆、车轴、发动机、飞轮、汽轮机的叶轮，400°C以下的重要紧固件。这种钢除了要求低温（-20 °C以下）冲击韧性很高的情况外，可全部代替40Cr作调质钢，亦可部分代替40CrNi钢 | |||||||||
| 42SiMn | 可代40Cr、40CrNi钢作轴类零件，也可用来制制载面较大及表面淬火的零件 | |||||||||
| 20SiMn2MoV | 可代替12CrNi4钢 | |||||||||
| 25SiMn2MoV | 可代替25CrNi4钢作调质零件 | |||||||||
| 37SiMn2MoV | 用于制造连杆、曲轴、电车轴、发动机轴等，亦可用于表面淬火的零件 | |||||||||
| 40B | 可用作齿轮、转向拉杆、轴、凸轮、等；在制造要求不高的零件时，可与40Cr钢互代 | |||||||||
| 45B | 用作拖拉机曲轴柄，在制造小尺寸而要求不高的零件时，可代40Cr 钢 | |||||||||
| 50B | 用于制造齿轮、转向轴拉杆、轴、凸轮、轴柄等 | |||||||||
| 40MnB | 用作汽车转向臂、转向节、转向轴、半轴、蜗杆、花键轴、刹车调整臂等，也可代40Cr钢制造较大截面的零件 | |||||||||
| 45MnB | 可代40Cr、45Cr钢制造较耐磨的中、小截面调质零件，如机床齿轮、钻床主轴、拖拉机拐轴、曲轴齿轮、惰轮、分离叉、花键轴和套等 | |||||||||
| 20Mn2B | 代替20Cr钢制造尺寸较大，形状较简单、受力不复杂的渗碳零件，如轴套、齿轮、汽车汽阀挺杆、楔形销、转向滚轮轴、调整螺栓等；用在小截面时，性能与20CrMnTi、15CrMnMo、12Cr2Ni4A等钢相似 | |||||||||
| 牌 号 | 用 途 举 例 | |||||||||
| 20MnMoB | 可用于制造中等负荷的零件，如齿轮、轴等 | |||||||||
| 15MnVB | 用于制造中小渗碳零件、如齿轮、轴等 | |||||||||
| 20MnVB | 用于制造模数大、负荷较重的中、小渗碳件，如齿轮、轴类，可代替20CrMnTi、20Cr钢 | |||||||||
| 40MnVB | 可代40Cr钢或部分代42CrMo、40CrNi钢制造重要调质零件 | |||||||||
| 20MnTiB | 用于制造尺寸较小、中等负荷的渗碳齿轮及其它零件、可代20CrMnTi钢 | |||||||||
| 25MnTiBRF | 代替20CrMnTi、22CrMnMo和20CrMo钢制造中等负荷的齿轮 | |||||||||
| 20SiMnVB | 用作拖拉机的滑动齿轮、齿圈、齿轮轴等、可代替20CrMnTi钢 | |||||||||
| 15Cr | 用作工作速度较高而断面不大的、心部韧性高的渗碳零件，如套管、曲柄销、活塞销、活塞环、联轴节，以及工作速度较高的齿轮、凸轮、轴和轴承圈等，船舰主机用螺钉、机车小零件、汽轮机套环等 | |||||||||
| 30Cr | 用作在磨损及很大冲击负荷下工作的重要零件，如轴、平衡杠杆、摇杆、连杆、螺栓、螺母、齿轮和各种滚子等、也可用作需经表面淬火处理的零件 | |||||||||
| 35Cr | 用作轴、心轴、滚子、齿轮等 | |||||||||
| 40Cr 45Cr | 用于较重要的调质零件，如在交变负荷下工作的零件；表面淬火后可用作负荷、耐磨性较高的而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、曲轴、销子、连杆螺栓、螺母以及气阀等 | |||||||||
| 50Cr | 用作承受重负荷及受摩擦的零件，如热轧辊、减速机轴、传动轴、支承辊的心轴、止推环、拖拉机离合器齿轮、柴油机连杆、螺栓、梃杆、重型矿山机械上高强度与耐磨的齿轮、油膜轴承套等，还可用作弹簧 | |||||||||
| 38CrSi | 用作拖拉机进气阀、内燃机油泵齿轮，也可作冷加工的冲击工作具，如铆机钉压头等 | |||||||||
| 12CrMo | 用于制造蒸汽参数达510°C的主导管、管壁温度达540°C的过热管等 | |||||||||
| 15CrMo | 用于制造蒸汽参数达530°C的过热器管、蒸汽导管等 | |||||||||
| 20CrMo | 可制造在非腐蚀介质中及温度低于250°C的、含有氮氢混合物的介质中工作的高压管 | |||||||||
| 30CrMo | 用于制造在非腐蚀介质中以及温度低于250°C的、含有氮氢混合物的介质中工作的高压管 | |||||||||
| 35CrMo | 用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴；石油工业用穿孔器；锅炉上温度< 480°C的紧固件、化工设备上温度< 500°C和非腐蚀介质中工作的厚壁高压导管；可代替40CrNi作大断面零件 | |||||||||
| 42CrMo | 用于比35CrMo钢要求强度更高或断面更大的的锻件、如机车牵引用大齿轮、增压器传动齿轮、后轴、发动机汽缸，1200-2000米石油深井钻杆接头与打捞工具等。可代含镍较高的调质钢 | |||||||||
| 12CrMoV 12Cr1MoV | 用作蒸机参数达540°C的主气管、转向导叶环、汽轮机隔板、隔板外环，以及管壁温度< 570°C的各种过热器管、导管和相应的锻件。12Cr1MoV钢的抗氧化性与热强性比12CrMoV好 | |||||||||
| 牌 号 | 用 途 举 例 | |||||||||
| 35CrMoV | 用作重型和中型机械上承受高应力的重要零件，如在500-520°C下长期工作的汽轮机轮子和叶轮，高级涡轮鼓风机和压缩机的转子、盖盘、转盘、功率不大的发电机轴，以及强力发动机零件等 | |||||||||
| 24CrMoV | 用作大锻件调质钢，直径< 500毫米和450-500°C下长期工作的汽轮发电机轮子、叶轮和轴，锅炉上高强度的和在350-525°C下工作的耐热法兰和螺栓、螺母；可代CrNiMo钢作电铲传动齿轮和轴 | |||||||||
| 25Cr2MoVA | 用作汽轮机整体转子、套筒、阀、主汽阀、调节阀、蒸气参数达553°C和受热在550°C以下的螺母，受热在530°C以下的螺栓,在510°C以下长期工作的其它连接件；也可用作氮化零件 | |||||||||
| 25Cr2Mo1VA | 用于蒸汽参数达565°C的汽轮机前汽缸、螺栓、阀杆等 | |||||||||
| 20Cr3MoWVA | 高压抗氢钢，用作在700大气压和520°C以下工作的高压加氢设备管子及其他零件 | |||||||||
| 38CrMoA1 | 高级氮化钢。用于制造高耐磨性、高疲劳强度、处理后尺寸精度高的氮化零件，如仿模、汽缸套、齿轮、滚子、量规、样板、高压阀门、阀杆、橡胶及塑料挤压机、镗床的镗杆、蜗杆、磨床主轴等 | |||||||||
| 20CrV | 用于表面要求高硬度和耐磨、心部有较大强度而断面不大的渗碳零件，如齿轮、活塞销、涡轮传动齿轮、小轴、分配轴、顶杆等；汽轮机上的耐热螺母及垫圈（在300-500°C下工作）；在非腐蚀介质中工作的高压管道等 | |||||||||
| 40CrV | 用作重要的曲轴、齿轮、推杆、随高负荷的螺栓、机车连杆、螺旋桨轴承支架、横梁等 | |||||||||
| 50CrVA | 用作大截面的在400°C以下工作的重要零件和特别重要的、承受高应力的各种尺寸的螺旋弹簧等 | |||||||||
| 15CrMn | 用作齿轮，蜗轮、塑料模、汽轮机封汽轴套等 | |||||||||
| 20CrMn | 用作截面不大、承受中等压力而冲击负荷不大的零件，如蜗杆、主轴、齿轮、轴、机械无级变速装置的摩擦轮、调速器套筒等，相当于20CrNi钢 | |||||||||
| 40CrMn | 用作在高速与高弯曲负荷下工作的轴、连杆、在高速、高负荷而无强冲击负荷下工作的齿轮轴、齿轮、水泵转子、离合器、小轴、心轴及载煤机上受摩擦的零件，在化工设备上可作高压容器盖板的螺栓，并可部分代替42CrMo和40CrNi钢 | |||||||||
| 20CrMnSi | 用于制造强度高的焊接结构，工作应力较高及高韧性的零件，也可用于轧制薄钢板 | |||||||||
| 25CrMnSi | 用作拉杆、重要的焊接和冲压零件 | |||||||||
| 30CrMnSi | 用作在震动负荷下工作的焊接结构和铆接结构，如高压鼓风机叶片、阀板、高速高负荷的轴、齿轮、链轮、离合器、螺栓、螺母、轴套等、30CrMnSiA可作飞机上的高强度零件 | |||||||||
| 35CrMnSiA | 用途同30CrMnSi | |||||||||
| 15CrMnMo 20CrMnMo | 高级渗碳钢，用作要求高表面硬度与耐磨的重要渗碳零件，如曲轴、连杆、大型拖拉机最终传动主齿轮、活寨销、球头销、石油钻机的轮、钻头等。可代含镍较高的渗碳钢 | |||||||||
| 40CrMnMo | 用于制造承受重负荷的轴、齿轮、连杆及汽轮机的零件等；可代替40CrNiMo | |||||||||
| 20CnMnTi | 用于制造截面< 30毫米的承受高速重载、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴、十字头等 | |||||||||
| 30CrMnTi | 用于汽车、拖拉机上断面较大的重要齿轮，如主动伞齿轮，后主齿轮以及心部强度特高的渗碳齿轮等 | |||||||||
| 牌 号 | 用 途 举 例 | |||||||||
| 20CrNi | 用作齿轮、韧性较高的小轴等 | |||||||||
| 40CrNi | 用作重型机械的齿轮、轴、蒸汽透平机的叶子、转子和轴、联轴器及其他要求韧性很大、强度很高的零件 | |||||||||
| 45CrNi 50CrNi | 用作高负荷的齿轮、小轴、销子、重要的螺栓、蒸汽轮机轮盘、转子 | |||||||||
| 12CrNi2 | 用作渗碳齿轮、小轴、高韧性的活塞杆 | |||||||||
| 12CrNi3 | 用作高负荷的渗碳齿轮、小轴及销子等 | |||||||||
| 20CrNi3 | 用作高负荷的齿轮、轴等 | |||||||||
| 30CrNi3 | 用作高负荷的齿轮、多槽轴、键等 | |||||||||
| 37CrNi3 | 用作大断面重要调质零件、如轴、方向轴、前轴、传动轴、曲轴、操纵杆、凹模等 | |||||||||
| 12Cr2Ni4 | 在振动及动载荷下工作的形状复杂的大型渗碳零件、如曲轴、曲柄轴、齿轮等 | |||||||||
| 20Cr2Ni4 | 同12Cr2Ni4，但对强度要求较高（渗碳及调质零件） | |||||||||
| 20CrNiMoA | 用作要求高强度、高韧性、截面尺寸较大的和较重要的调质零件，如卧式锻造机的传动偏心轴、锻压机曲轴等 | |||||||||
| 40CrMiMoA | 用作要求高强度、高韧性、载面尺寸较大的和较重要的调质零件、如卧式锻造机的传动偏心轴、锻压机曲轴等 | |||||||||
| 45CrNiMoVA | 高强度调质钢，用于强度要求较高或尺寸较大的承受高负荷的零件 | |||||||||
| 18Cr2Ni4WA | 用途同12Cr2Ni4，制造高级渗碳零件 | |||||||||
| 25Cr2Ni4WA | 用途同12Cr2Ni4，亦可作调质件 | |||||||||
| 牌 号 | 特 性 和 用 途 |
| 1Cr17Mn6Ni5N | 节镍钢种，代替牌号1Cr17Ni7，冷加工后具有磁性。铁道车辆用 |
| 1Cr18Mn8Ni5N | 节镍钢种，代替牌号1Cr8Ni9 |
| 1Cr17Ni7 | 经冷加工有高强度。铁道车辆、传送带、螺栓、螺母用 |
| 1Cr18Ni9 | 经冷加工有高的强度，但伸长率比1Cr17Ni7稍差。建筑用装饰部件 |
| Y1Cr18Ni9 | 提高切削性、耐烧蚀性、最适用于自动车床。螺栓、螺母 |
| Y1Cr18Ni9Se | 提高切削性、耐蚀性、最适用于自动车床。铆钉、螺钉 |
| 0Cr19Ni9 | 作为不锈耐热钢使用最广泛，食品用设备，一般化工设备，原子能工业用 |
| 00Cr19Ni11 | 比0Cr19Ni9碳含量更低的钢，耐晶间腐蚀性优越，为焊接后不进行热处理部件类 |
| 0Cr19Ni9N | 在牌号0Cr19Ni9钢中加N，可使材料强度提高，塑性不降低，厚度减少。用作强度结构部件 |
| 0Cr19Ni10NbN | 在牌号0Cr19Ni9钢中加N和Nb，可使其具有与0Cr19Ni9N相同的特性和用途 |
| 00Cr18Ni10N | 在牌号00Cr19Ni11钢中添加N，可使其具有以上牌号同样特性，用途与0Cr19Ni9相同，但耐晶间腐蚀性更好 |
| 1Cr18Ni12 | 与0Cr19Ni9相比，加工硬化性低。旋压加工，特殊拉拨，冷镦用 |
| 0Cr23Ni13 | 耐腐蚀性、耐热性均比0Cr19Ni9好 |
| 0Cr25Ni20 | 抗氧化性比0Cr23Ni13好。实际上多作为耐热钢使用 |
| 牌 号 | 用 途 举 例 |
| 5Cr21Mn9Ni4N | 以经受高温强度为主的汽油及柴油机用排气阀 |
| Y5Cr21Mn9Ni4N | 以经受高温强度为主的汽油及柴油机用排气阀 |
| 2Cr22Ni11N | 以抗氧化为主的汽油及柴油机用排气阀 |
| 3Cr20Ni11Mo2PB | 汽油及柴油机用排气阀、耐热螺栓 |
| 2Cr23Ni13 | 承受980°C以下反复加热的抗氧化钢。用于加热炉部件、重油燃烧器 |
| 2Cr25Ni20 | 承受1035°C以下反复加热的抗氧化钢。用于炉用部件、喷嘴、燃烧室 |
| tCr16Ni35 | 抗渗碳、氮化性大的钢种，1035°C以下反复加热。用于炉用料钢、石油裂解装置 |
| 0CrNi25Ti2Mo- A1VB | 耐700°C高温的汽轮机转子、螺栓、叶片、轴 |
| 1Cr22Ni20Co20 Mo3W3NW | 耐750°C高温的汽轮机转子、螺栓、叶片、轴 |
| 0Cr19Ni9 | 通用耐氧化钢，可承受870°C以下反复加热 |
| 0Cr23Ni13 | 比0Cr19Ni9耐氧化性好，可承受980°C以下反复加热。炉用材料 |
| 0Cr25Ni20 | 比0Cr23Ni13抗氧化性好。可承受1035°C加热。炉用材料，汽车净化装置用材料 |
| 0Cr17Ni12Mo2 | 高温具有优良。蠕变强度，作热交换用部件，高温耐蚀类螺栓 |
| 4Cr14Ni14W2No | 有较高的热强性，用于内燃机重负荷排气阀 |
| 3Cr18Mn12Si2N | 有较强的高温强度和一定的抗氧化性，并且有较好的抗硫及抗增碳性，用于吊挂支架，渗碳炉构件、加热炉传送、料盘、炉爪 |
| 2Cr20Mn9Ni2Si2N | 特性和用途同3Cr18Mn12Si2N，还可用作盐浴坩埚和加热炉管道等 |
| 0Cr19Ni13Mo3 | 高温具有良好的蠕变强度，作热交换用部件 |
| 1Cr18Ni9Ti | 有良好的耐热性及抗腐蚀性。作加热炉管、燃烧室筒体、退火炉罩 |
| 0Cr18Ni11Ti | 作在400-900°C腐蚀条件下使用的部件，高温用焊接结构部件 |
| 0Cr18Ni11Nb | 作在400-900°C腐蚀条件下使用的部件，高温用结构部件 |
| 0Cr18Ni13Si4 | 具有与0Cr25Ni20相当的抗氧化性，汽车排气净化装置用材料 |
| 牌 号 | 用 途 举 例 |
| 09MnV | 冲压性及冷热加工性能好，大量用于冲压件及制造螺旋焊管、拖拉机轮圈、建筑结构冷弯型钢等 |
| 09MnNb | 是—60°C低温用钢 |
| 09Mn2 | 主要用于海运油船油槽、机车车辆、油罐、冲压件 |
| 12Mn | 用于制造锅炉容器铁道车辆、油罐等 |
| 18Nb | 用于建筑结构、制造化工容器、管道、推土机零件、起重机大梁等 |
| 09MnCuPTi | 耐大气腐蚀能力好，用以满足多雨潮湿地区和有蚀腐气氛工业区的构件及薄壁构件的需要。用于制作车辆、桥梁、石油井架等 |
| 12MnSiCu | 耐蚀性好。用于制作中低压容器、储油罐、输 |
| 12MnV | 可用于造船、桥梁等 |
| 14MnNb | 用于建筑结构、化工容器、船舶、锅炉、桥梁等 |
| 16Mn | 目前应用最广、用量最大的低合金结构钢。用于受载焊接钢结构，如船舶、桥梁、容器、车辆、石油井架、广播塔及建筑结构等。使用温度较宽（-40—400°C），耐大气腐蚀能力比A3钢高30% |
| 16MnRE | 用16Mn，塑性、韧性更好 |
| 10MnPNbRE | 耐大气、海水腐蚀。用于造船、海港码头、石油井架、采油平台等 |
| 15MnV | 用于制造高、中压容器、船舶、车辆、桥梁、起重机及化肥设备等 |
| 15MnTi | 用作船舶、桥梁、船用油罐、车辆、汽车及起重运输设备 |
| 16MnNb | 用于制作桥梁和起重机等 |
| 14MnViRE | 用于制作桥梁、高压容器、电站设备以及大型船舶等 |
| 15MnVN | 用于制作大型焊接结构、大型桥梁、车辆、船舶、液氮罐车等 |
| 牌 号 | 用 途 举 例 |
| 60、70号 | 火车车厢的螺旋弹簧，一般机器上的圆、方螺旋弹簧，小型机械的弹簧。 |
| 85 | 铁路车辆、汽车、拖拉机上承受震动的圆螺旋弹簧，板簧。 |
| 65Mn | 用于较大尺寸的各种扁、圆弹簧，如座垫板簧、弹簧发条、弹簧环、气门弹簧及轻载荷汽车和小汽车的离合器弹簧与制动弹簧等。 |
| 55Si2M | 汽车、拖拉机、铁道车辆的板簧、螺旋弹簧、车辆止回阀簧及其它高应力下工作的重要弹簧。 |
| 55Si2MnB | 汽车前后簧、副簧。 |
| 60Si2Mn和 60Si2MnA | 汽车、拖拉机、铁道车汽上的板簧、螺旋弹簧，安全阀止回阀簧，制造承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧和受据烈磨损的零件。 |
| 材 料 名 称 | 理 论 重 量 （公斤／米） | 备 注 |
| 扁钢、钢板、带钢 | Ｗ＝0.00785×宽×厚 | 1.钢材比重按7.85 克/厘米3计算 |
| 方 钢 | Ｗ＝0.00785×边长2 | |
| 圆钢、线材、钢丝 | Ｗ＝0.00617×直径2 | 2.f值:一般型号及 带a的为3.34,带 b的为2.65,带c 的为2.26 |
| 六角钢 | Ｗ＝0.0068×对边距离2 | |
| 八角钢 | Ｗ＝0.0065×对角距离2 | |
| 钢 管 | Ｗ＝0.02466×壁厚×(外径--壁厚) | |
| 等边角钢 | Ｗ＝0.00785×边厚×(2边宽--边厚) | 3.e值:一般型号及 带a的为,3.26, 带b的为2.44,带 c的为2.24 |
| 不等边角钢 | Ｗ＝0.00785×边厚×(长边宽＋短边宽-边厚) | |
| 工字钢 | Ｗ＝0.00785×腰厚×〔高＋f×(腰宽-腰厚)〕 | |
| 槽 钢 | Ｗ＝0.00785×腰厚×〔高＋e×(腿宽-腰宽)〕 | 4.表内各种长度单 位均以毫米计算 |
| 金属材料名 称 | 镁 | 铝 | 铁 | 镍 | 铅 | 汞 | 钨 | 金 | 银 | 铜 | |||||||
| 元素符号 | Mg | Al | Fe | Ni | Pb | Hg | W | Au | Ag | Cu | |||||||
| 比 重 | 1.74 | 2.7 | 7.87 | 8.9 | 11.37 | 13.6 | 19.3 | 19.32 | 10.49 | 8.96 | |||||||
| 金属材料 名 称 | 灰口铁 | 白口铁 | 碳素钢 | 黄铜 | 青铜 | 钢 | |||||||||||
| 元素符号 | —— | —— | —— | —— | —— | —— | |||||||||||
| 比 重 | 6.8-7.4 | 7.2-7.5 | 7.81-7.85 | 8.5-8.85 | 7.5-8.9 | 7.8-7.9 | |||||||||||
| 金属名称 | 铝 | 铜 | 锰 | 铅 | 钡 | 钴 | 铁 | 钼 | 锑 | 铋 | 铬 | 镁 | 镍 | 锡 | |||||
| 元素符号 | Al | Cu | Mn | Pb | Be | Co | Fe | Mo | Sb | B | Cr | Mg | Ni | Sn | |||||
| 熔 点 | 660.2 | 1083 | 1245 | 327.4 | 1285 | 1495 | 1539 | 2622 | 630.5 | 271.3 | 1855 | 650 | 1455 | 231.9 | |||||
| 金属名称 | 铸 铁 | 碳 素 钢 | 青 铜 | ||||||||||||||||
| 元素符号 | —— | —— | —— | ||||||||||||||||
| 熔 点 | - 1200 | 1450 - 1500 | 865 - 900 | ||||||||||||||||
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