隧道各工序技术交底

一、开挖

   隧道开挖轮廓线应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定；当隧道采用构件支撑时，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度。

1、洞身开挖，必须清除大浮石，并严格控制欠挖。当岩层坚硬完整，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1m2 内不大于0.1m2）欠挖，但其隆起量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

2、开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。

3、应力求避免掘进时的错台，严格控制放样精度

洞身开挖实测项目表  

（一）、喷射混凝土施工

喷射机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5Mpa。施工要点：

（1）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。

（2）一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4～6cm。

首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。

（3）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。

（4）作业开始时，应先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。

（5）喷射机的风压，应满足喷头处的压力在0.1MPa左右。喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。

（6）喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动。

（7）当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量（可适当加大到水泥用量的6～8%），在保证初喷后，按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。

（8）钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。 

（9）喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；气温低于＋5℃时，不得喷水养护。

（10）喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。

锚喷支护施工质量标准表      

1）锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。

2）根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具。

3）注浆锚杆使用在所有需永久支护的部位，注浆使用的浆液应是水泥浆、水泥砂浆或其它批准的材料。

4）钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直；水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，其它型式锚杆孔径应符合设计要求。

5）所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整，时垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过100mm。 

6）锚杆深度要求：水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm；楔缝式锚杆孔深不应小于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度30mm；树脂锚杆和早强药包锚杆孔深应于杆体长度配合适当。

7）普通水泥砂浆锚杆的施工要求：

(1)砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：1 ～1.5：（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm。

(2)砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。

(3)注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4Mpa。注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随时迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。   

(4)锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。

7）早强水泥砂浆锚杆的施工要求：

(1)早强水泥砂浆锚杆施工应遵守本节相关规定。

(2)注浆作业开始或中途停止超过30min时，应测定砂浆砂浆坍落度，其值小于10mm时，不得注入罐内使用。

8）在有水地段，采用普通水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。

9）锚杆钻孔可采用一般凿岩机械，当在土层中钻孔时，宜采用干式排渣的回旋式钻机。注浆可采用风动牛角泵，也可使用挤压式注浆泵。

锚杆施工质量标准表       

1）钢筋规格、材质应满足设计要求，使用前应清除锈蚀。

2）钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，要求与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。

3）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。

4）钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。

钢筋网施工质量标准表       

1）钢架制作

钢架加工可采用工厂化制作方案，亦可在现场加工制作。现场加工可在工点按1：1胎模热弯制成，加工后要试拼，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲）偏差±2cm。接头连接，要求每榀之间可以互换；钢筋钢架的腹部八字形单元可在工厂压制，运至现场后再分段胎模焊接而成。

2）钢架安装

（1）钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量靠近，但应留2～3cm间隙作混凝土保护层。

（2）钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底；拱脚高度应低于上半断面底线15～20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。

（3）钢架应严格按设计架设，应严格控制中线及标高，钢架安装允许偏差横向和高程均为±5cm，倾斜度不得大于2°。

分片钢架在开挖面组装成整榀钢架，每节连接螺栓应拧牢固。钢架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠，钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。

隧道钢拱架（格栅）制作安装质量标准表 

超前锚杆、超前小钢管支护宜和钢架支撑配合使用并从钢架腹部穿过。

1）测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆（小钢管）孔位，孔位允许偏差为±20mm。

2）钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。

3）超前锚杆安装

填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。

安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。

4）超前小钢管安装：清孔后，用凿岩机配连接套直接将其顶入至孔中，顶入钻孔长度不应小于管长的90%。

5），将锚杆（小钢管）的尾部和连系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。

6）当超前锚杆（小钢管）和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆（小钢管），以利于钢架顺利安装。

（六）、超前小导管预注浆

1）.施工准备

（1）调查地质情况，按渗透系数确定注浆类型，进行注浆设计。

（2）通过试验确定或调整注浆半径、注浆压力和单管注浆量。

2）钻孔、安装小导管

在掌子面测量布孔，并标出孔位，用凿岩机或钻孔台车钻眼，成孔后，用吹管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。成孔检查合格后，人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。

3）封闭掌子面

小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，以防止注浆作业时，发生孔口跑浆现象。

4）浆液配制

（1）水泥浆液搅拌应在拌和机内进行，并在注浆过程中不停搅拌。根据拌和机容量大小，严格按要求投料。

应按设计和通过现场试验确定浆液配比、注浆压力等注浆参数

（2）配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前应对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内。

（3）配制好的浆液应在规定时间内注完，随配随用。

（4）小导管安装完成后，旋上孔口阀，连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路、设备状况，再做压水试验。

5）注浆作业

（1）采用专用注浆泵注浆，为加速注浆，可在小导管前安装分浆器，一次可注入3～5根小导管。

（2）清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小。

（3）注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。

（4）常见注浆异常现象处理

发生串浆现象，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；注水泥浆压力突然升高应立即停机检查；水泥浆单液进浆量很大，压力上不去，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

（5）结束标准：以终压控制为主，注浆量较核。当注浆压力为0.7Mpa～1.0Mpa，持续15min即可终止。

6）断面开挖要求

注浆后至开挖的时间间隔，应视浆液种类决定。当采用单液水泥浆时，开挖时间为注浆后8h，采用水泥—水玻璃浆液时为4h左右。

（七）、仰拱与铺底施工

1）仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。

2）隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。

3）仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖，详见《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）。

4）仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先初喷封闭，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后复喷至设计厚度，覆盖钢架。有条件时，在底部初喷封闭后，仰拱可采用一次立模施工。

当仰拱底无初期支护层时，宜先喷5cm混凝土或采用施作贫混凝土垫层等措施，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。

5）仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。

6） 仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，机械捣固密实。

仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。

仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配比，进行填充层砼施工。

对于隧底超挖部分宜采用同级砼回填。

7）仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁，设临时车辆通行平台保证不中断运输。

隧道仰拱施工质量标准表   

1.防水板施工

防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。

1 基面处理

1）防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板；对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺。

2）喷层表面漏水时，应及时引排。

2 材质检验

防水板使用前先检查每卷是否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查内容有：厚度、吊带、表面有无砂眼等。其材质须现场取样检验合格后方可使用。

3 防水板的挂前拼焊

1）在洞外据拟铺挂面积的大小将2～3幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防排水板，减少洞内作业的焊缝数量。

2）防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊，保证焊缝质量。

4 铺挂防水板

1）为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。固定点间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，布置均匀。

松弛率：防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。

2）防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。

防水板铺挂应松紧适度，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。

3）防水层纵横向一次铺设长度应超前二衬作业长度。宜取2倍台车长度，形成铺挂段—→检验段—→二衬施工段，流水作业。

5 铺后续接

防水板的“铺后续接”指前后两幅大幅面防水板之间的连接，应先用热合焊机焊接环向接缝。施工应将待焊的两块板面接头擦净、对齐，保证搭接长度，严格控制焊接温度、焊机行走速度，保持焊机与焊缝良好接触，做到行走平稳。热合焊机焊完，应加强检查，对个别漏焊处用电烙铁补焊；对丁字焊缝因焊接困难易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理。

防水板的接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固，强度应不小于同质材料。

6 焊缝检查

焊缝宽度用尺量检查。焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。防水板焊缝采用“气密性检验法”检查。

7 防护

当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板；开挖、挂防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并在施工中做好防水板铺挂成形地段防水板的保护。

衬砌背后排水设施

衬砌背后排水设施有环向盲沟、拱脚的纵向、横向排水管等。环向盲沟位置根据设计及隧道的渗水部位和开挖情况确定，用钉环向固定在初期支护喷层表面上，将水引排至衬砌边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。

衬砌背后排水设施应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失；还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得浸入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞，并注意排水孔道的连接，以形成一个有机、通畅的排水系统。

防水板施工质量标准表       

（一）、矮边墙施工

1、矮边墙顶面标高按台车侧模底部标高确定；施工时按规范预埋连接钢筋或榫石，并将和二次混凝土接触面凿毛，在围岩变化处设置好沉降缝；二衬砼浇注前用水将其表面湿润，清除杂物。

2、注意按设计布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。

（二）、台车拼装调试

衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。

（三）、台车就位调整

台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。

台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。

（四）、预留洞室和预埋件的固定

1 钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。

2无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件。

（五）、安装挡头板及胶止水带或止水条

1 挡头板安装

台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。

2 止水带安装

止水带常设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。一般采用中埋式橡胶止水带，现场分段安装固定在挡头板上，其接头根据现场情况，可采用热接或冷接方法。安装方法见《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）附件有关说明。

3 止水条安装

橡胶止水条设于施工缝处，止水条安装在砼端面预留的凹槽内，安设程序为：清洗砼表面—→涂刷氯丁粘结剂—→粘贴止水条—→砼钉固定—→灌注新砼。

（六）、混凝土浇注

1 二衬砼灌注前应重点检查以下几点

1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；

2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；

3）止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求；

4）模板接缝是否填塞紧密；

5）脱模剂是否涂刷均匀；

6）基仓清理是否干净，施工缝是否处理；

7）预埋件位置是否符合要求；

8）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；

9）输送管道布置是否合理，接头是否可靠。

2. 混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。

1）泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。

2）砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。

3）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。

4）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。

5）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。

6）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。

7）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

（七）、拆模

按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。

（八）、养生

拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。

（九）、缺陷处理

拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可处理。

1 气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。

2 环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。

3对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。

4 预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。

四、路面施工

（一）、混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性的要求。

（二）、 混凝土拌合时间应根据搅拌机性能和拌合物的和易性确定。最短搅拌时间应符合规范要求。

（三）、 装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。

（四）、混凝土浇筑

1 模板的制作与安装

1）模板应采用钢模，其高度应与混凝土板厚度一致，槽钢应满足工艺要求。

2）模板安装前，应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平；然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。在模板上按设计固定拉杆、传力杆。

模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度允许误差为±2mm，长宽尺寸允许误差为±5mm；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。

2 混凝土摊铺前的检查

混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，并认真清扫基层，适量洒水，拉线抽验路面板厚度。

3 混凝土摊铺

宜采用摊铺机，摊铺厚度应考虑振实预留高度，当采用人工摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土离析。

4 钢筋设置

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。

5 混凝土振实整平

砼振捣先用插入式振捣器从边角起开始振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，然后用震动梁、提浆机提浆振平，同时辅以人工找平，最后用滚平机精平。精平后用木抹揉压（禁止用钢抹抹面）。然后，用铝合金直尺检测平整度，以达《验标》规定为准。振捣标准以混合料停止下沉，不再冒气泡，表面泛浆为止。振捣过程中要随时检查模板和钢筋网片、拉杆、传力杆，发现下沉、变形、松动和移位及时纠正。

6 养生：待指压无痕时，用无纺布覆盖洒水养护，保持湿润。

7 切缝、刻纹：待砼强度达规范允许值后，用色线标出切缝位置，采用专用的切缝机切缝，用专用的刻纹机刻纹，并保证刻纹深度和宽度。

8嵌缝：可按灌入法施工。灌前需将缝内杂物清除干净，同时保持基层干燥。

9胀缝：隧道进出口应按要求设置胀缝。

10凿毛：隧道应及时进行凿毛，行车进口段上坡300m及下坡500m长度内进行凿毛处理，严禁用钢抹压光。

水泥混凝土板施工验收值

（一）、明洞施工

1 明洞基础应设置在稳固地基上，对于偏压和单压明洞墙基尚应考虑其抗滑力。

2基础混凝土灌注前必须排除基坑内积水，认真验槽，并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边墙同级混凝土一次浇筑而成。超挖部分采用同级砼回填。

3 明洞拱圈施工应采用整体钢模衬砌台车一次浇筑成型，施工中的钢筋加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、浇筑、养护、拆模和检查等作业均应按有关规定执行。

4 明洞衬砌完成后，应及时按设计规范要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟，防水板应向隧道内延伸不小于0.5m，并与暗洞防水板连接良好。

5 拱圈砼达到设计强度、拱墙背防水层施作完成后应及时进行拱背土石方回填。回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，夯实度不得小于90%。

6 使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且须先人工回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。

（二）、洞门施工

1 洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204）的有关规定办理。

2 洞门砌体施工要求：

1）面层料石一丁一顺分层砌筑。石料精雕细凿，方正，表面修凿的纹路整齐统一，色泽一致。墙背浆砌片石部分与面层咬合砌筑避免“两层皮”，砌缝砂浆插捣密实。

2）砌筑砂浆按试验确定的配合比，机械拌制。

3）勾凹缝后，可按要求在缝内喷涂，以增强视觉效果。

4）砌体施工过程中应及时按设计布置泻水孔，对个别出水点及时将水引出，并做好墙背后反滤层、排水盲沟等。

3 洞门基础必须置于稳固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。基坑废渣、杂物必须清除干净。