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原有道路破拆

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-03 20:06:58
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原有道路破拆

第一节原有道路破拆一、破除厚旧路结构(含路面及基层)(一)施工方案拟采取半幅施工的方案,先行施工线路左幅,待左幅具备通车条件后,再进行右幅施工;为了避免开挖后形成“集水坑”,我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案,即开挖一段,填筑一段,未填筑之前不进行下一段的挖除施工。1、开挖混凝土路面破碎后,将路面碎块清除干净,然后按设计路面标高下返1.2m开挖,开挖至1m后,预留20cm采用人工开挖。2、基底整平夯实开挖完成后,将基底整平,面积较大的基底采用5t压路机碾压,面积较小的基底采用蛙式夯机夯实
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导读第一节原有道路破拆一、破除厚旧路结构(含路面及基层)(一)施工方案拟采取半幅施工的方案,先行施工线路左幅,待左幅具备通车条件后,再进行右幅施工;为了避免开挖后形成“集水坑”,我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案,即开挖一段,填筑一段,未填筑之前不进行下一段的挖除施工。1、开挖混凝土路面破碎后,将路面碎块清除干净,然后按设计路面标高下返1.2m开挖,开挖至1m后,预留20cm采用人工开挖。2、基底整平夯实开挖完成后,将基底整平,面积较大的基底采用5t压路机碾压,面积较小的基底采用蛙式夯机夯实
第一节 原有道路破拆

一、破除厚旧路结构(含路面及基层)

(一)施工方案

拟采取半幅施工的方案,先行施工线路左幅,待左幅具备通车条件后,再进行右幅施工;

为了避免开挖后形成“集水坑”,我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案,即开挖一段,填筑一段,未填筑之前不进行下一段的挖除施工。

1、开挖

混凝土路面破碎后,将路面碎块清除干净,然后按设计路面标高下返1.2m开挖,开挖至1m后,预留20cm采用人工开挖。

2、基底整平夯实

开挖完成后,将基底整平,面积较大的基底采用5t压路机碾压,面积较小的基底采用蛙式夯机夯实。

3、换填级配碎石

按设计要求,底基层采用50cm厚级配碎石,基底整平夯实后,测量复核基底标高,采用打钢筋挂线的方法,定出级配碎石的顶标高,然后填筑,使用5t压路机或蛙式夯机。完工后检查合格的底基层即开始进行养生。养生期间不允许任何车辆在上面行使。养生采用洒水养生。每天洒水次数视天气情况而定。必须保持其表面的潮湿,不得使其表面时干时潮。

4、水稳层填筑

水稳层采用单层人工加机械摊铺碾压,每层厚度18cm,在铺筑前,将底基层表面清除干净,洒水湿润;先摊铺的一层经过整型和压实,在监理人验收合格后,将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。在铺筑上层水稳层时,在下层表面撒少量水泥或水泥浆,再铺筑水稳料。

水稳料摊铺从加水拌合和到碾压终了的时间不应超过3~4h,如超过即设置横向接缝,水稳料末端切成垂面,方木横向放在摊铺段端部,方木高度与水稳料压实厚度相切,方木外用碎石或砂砾填约3m长,其高度要高出方木,然后碾压密实。碾压过程中下承层表面始终保持湿润,如表面水蒸发得快,及时补洒少量的水,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受损坏。

水泥稳定土碾压完成并压实度检验合格后立即进行养生,养生时间不应小于7天。采用土工布或双层塑料膜覆盖养生,养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时,须经监理人批准,将车速在30km/h以下,禁止重型车辆通行。

4.质量保证措施

①工程材料控制

工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品),都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此,对采购的原材料、半成品等材料,一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度,杜绝不合格材料进入现场。

A、工程主材必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全,进场后按规定进行抽检,合格后方可使用。

B、地方材料先调查料源,取样实验,实验合格并经监理工程师认可后方可进料。

C、现场设专人收料,不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。

②、关于施工操作控制

施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏,单就工序质量来说,施工操作者是关键,是决定因素。

A、施工操作者必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性很强的工种,操作者必须具有相应工种岗位的实践技能,必须做到考核合格、持证上岗。

B、施工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检;所有工序坚持样板制;牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。

C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况,各工序实行操作者挂牌制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

D、整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法,确保施工质量。

5.安全保证措施

①、机械设备的安全措施

机械设备操作者要严格遵守安全操作规程,操作前要对设备进行安全检查,机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时,设专人指挥。

②、防止交通事故

在施工道路与现状路的平交路口设置必要的交通标志牌和警示标志,并在施工路段设置必要的围挡措施。平交路口设专职安全员,做好车辆及人员交通疏导工作,确保交通道路畅通无阻。夜间设置警示灯。

二、铣刨沥青混凝土路面

1、施工工艺流程:

原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压

2、铣刨、挖除原则:严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工,铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围,在实地的放出铣刨线样,再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量,在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次性完成,中间除特殊原因外不得停顿。

3、投入机械:采用1 台铣刨机进行铣刨,10 台运输车往外运输废料。

4、施工方法:施工段封闭后,铣刨机开展作业,铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手,随时检测铣刨深度并及时调整,铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低,铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层,人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时,铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理,并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后,如发现基层存在病害问题,现场与监理商定,报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置,然后进行上基层铣刨,铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后,重新进行病害观察,如发现下基层仍有病害,及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开 15cm 形成台阶进行铣刨,铣刨完成后再观察底基层,如监理或业主认为有必要继续处理,则再向内错开 15cm,继续进行底基层铣刨。

5、注意事项:

① 挖除过程中不得破坏原路面结构,保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点,不得私自处理。

② 在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面,用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除,用钢丝刷将松动的颗粒清除。

③ 挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。

④ 施工过程中,应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。

三、拆除素混凝土路面及下面基层

1、概述

计划采用以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。

2、施工准备

进行路面破碎施工前,应对原旧混凝土路面进行充分的调查了解,掌握旧路面的破损情况、厚度、每块板的尺寸等相关参数,以便调整多锤头破碎机的工作参数。在施工现场对多锤头破碎机进行保养、试运行,使设备达到最佳工作状态。选取破碎试验路段,对破碎前的路况(裂缝长度、宽度、条数等)、高程进行详细测设,以便试验路段施工后进行数据对比。

3、旧路面破碎施工工艺流程

施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层灌浆封浆处理→碎石化施工验收→进入下一道工序。

4、碎石化施工

RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统;后半部分工作装置破碎系统——其中间有6对600kg的锤头,两侧各有1对850kg边锤,柴油机驱动液压泵,液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整,最大提升高度为1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次,工作速度可达62.5m/h,小时理论产量可达250m2/h。

破碎前要确定锤的破碎点,一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状,所有的碎粒处于互相啮合,未被打乱的状态,这样可使交通负荷向更大的范围分散;碎粒共同“工作或弯曲”,将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后,水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm,且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足:表面最大尺寸不超过7.5cm,底部不超过37.5cm。

破碎的混凝土的固定方法是用重型静碾压路机碾压,以重型轮胎压路机为首选,因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀,尤其是振动压路机会使一些小型碎块下沉,造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。根据公司以往的经验,采用50T的重型轮胎式压路机碾压几遍的固定方法对破碎的混凝土碾压有很好的作用。对于一些破碎后产生的混凝土过分剥落、形成缝隙较大的部分,采用砂浆灌浆及封浆处理,以保证加铺结构层以下没有空洞。 

破碎与固定同步进行:同步进行主要是利用重型轮胎式压路机对水泥板进行碾压,使旧水泥板完全破碎并与下步结构层充分接触,同时保证水泥混凝土板体保留大部分强度。利用压路机本身的重力及工作时的冲击力来完成的,其工作时压路机碾压力可以达到250T,利用大的冲压力将水泥混凝土面板压裂并将板体压实以起固定作用。指标控制一般采用高差控制,高差的控制方法是在施工前,每车道50米确定一点测定其高程,施工时每碾压5遍测一次,当前后两次高差小于 5mm时,即认为破碎并碾压密实。

第二节 排水管道疏通

一、施工方案

施工前,先现场摸查,探明管道及检查井淤积堵塞情况、水流量情况,并找出每条道路排水管道的上下游,先从排水主管道开始清淤疏通,然后清理堵塞严重的支管道,最后是其余支管道。

清理时自上游向下游清理疏通管道,以免上游来水对管道造成二次淤积,对于水流量较大的管道,在管道的上游暂时封堵,以利于施工。封堵后时刻注意封堵口上游水流蓄积量,管道蓄满水时即立刻通知作业人员返回地面,打开封堵口,将水放掉,以免污水溢出路面,造成不良影响。污水放掉后再重新封堵,作业人员继续下井施工,采用这种方法循环施工。

在检查井清淤前,事先打开雨污水检查井井盖,使井内的有害气体挥发释放干净,下人作业之前,要用点燃的蜡烛或生物方法探测井下氧气含量,达到安全标准时方可下人作业,考虑到检查井内空间狭小,用短把铁锹在井内铲泥,灰桶装运至井上,倒入运输车,运至指定土场。

对于堵塞的管道,用管道疏通机疏通后,以高压水反复冲洗管道,使杂物淤泥等流入检查井内沉淀,人工清理出去。管道疏通机由汽油发电机提供电源。

清理完一个路段后,用高压水将收水井、检查井等冲洗一遍,将不易清理干净的碎土及工具不易清理的地方冲洗干净,确保彻底清理。清理完毕后,清扫作业现场。

二、安全文明措施

1、施工均在人流量车流量较大的地段,安全警示标志、隔离设施必须设置到位

2、运输污泥车辆停放要整齐合理,不影响其他车辆及行人

3、下井前必须先检测井内空气质量,达标后方可下井作业

4、下井作业人员须佩带安全帽

5、必须在作业现场配备井下救急的防毒面具。而且必须使用供压缩空气的隔离式防毒面具(例如压缩空气呼吸器),严禁使用过滤式防毒面具和隔离式供氧面具;

6、下井前必须检查有关急救器材是否完好,做好保障工作

7、安排好井上监护人员

8、封堵口放水前,必须确定所有人员已离井,并逐一清点

9、作业完成后,监护人员必须逐一清点人员

10、使用发电机时,接电线路要合理规范,并装设漏电保护器

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原有道路破拆

第一节原有道路破拆一、破除厚旧路结构(含路面及基层)(一)施工方案拟采取半幅施工的方案,先行施工线路左幅,待左幅具备通车条件后,再进行右幅施工;为了避免开挖后形成“集水坑”,我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案,即开挖一段,填筑一段,未填筑之前不进行下一段的挖除施工。1、开挖混凝土路面破碎后,将路面碎块清除干净,然后按设计路面标高下返1.2m开挖,开挖至1m后,预留20cm采用人工开挖。2、基底整平夯实开挖完成后,将基底整平,面积较大的基底采用5t压路机碾压,面积较小的基底采用蛙式夯机夯实
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