地下室设计模型分类

模型一：（作用是计算是否需要抗浮，只考虑恒载）

（1） 计算原理：G覆土+G建筑总重-F水浮力>0

 (2)  荷载有：恒载（覆土重，建筑自重），水浮力，不考虑消防车荷载。

(3) 地下室顶板要最少250（防水要求仅当水头是在顶板上时用否则只要符合当嵌固端的180mm要求），底板250再看配筋确定。

（4） 底板水浮力在模型中取负数，如果地下水位不能到地下室顶板分项系数去1.4。

（5） 只看恒载的工况是否柱底有拉力。

用于计算顶层的梁板模型：

模型二：（用于计算顶板迎水面裂缝（梁板都要看），不考虑消防车荷载） 

（1） 荷载有：恒载（覆土重，建筑自重），活载（顶板堆载取8无分项系数）

（2） 控制迎水面（支座部分）裂缝一般0.03mm，所得的配筋要与模型三(有消防车荷载的板强度控制模型)所得的支座配筋取大值。

 模型三：（用于计算板的强度配筋，考虑消防车的面荷载）

（1） 荷载有: 恒载（覆土重，建筑自重），活载（顶

板堆载取8无分项系数，消防车荷载查荷载规范根据板跨取同时根据覆土厚度取折减系数）

（2） 看板的强度配筋，不控制裂缝。

（3） 可用slapcad计算也可建虚梁划分板块来布置消防车荷载。

模型四：（用于计算梁的强度配筋，考虑消防车荷载但是与模型三区别在于消防车荷载折减大）

（1） 荷载有: 恒载（覆土重，建筑自重），活载（顶

板堆载取8无分项系数，消防车荷载查荷载规范附录c得面荷载一般取12kn/m2，课件也有计算方法）。

（2） 消防车荷载折减原因是每个板上面都有消防车的概率太小，但对模型三而言每快板都有可能有消防车经过或停留。

（3）看梁的强度配筋与模型三比较在迎水面取大值，非迎水面强度控制。

模型五：（用sap2000取1米宽计算侧壁配筋）

（1）荷载有：水压（p*h）形状三角形，静土压力【埋深*容重（水土合算的话取浮重度）*静土压力系数0.5】形状是三角形或者t型，堆载荷载一般取5kn/m*静土压力系数或者10kn/m*静土压力系数形状是矩形（课件里面有计算方法）。

（2）注意1、顶板的支座是铰接还是刚接，底板厚度比侧壁小时通过加腋来实现刚接。2、如果只有一小段侧壁的话受力像双向板所以水平向的钢筋要加强。3、顶板有开洞的侧壁受力模型是悬臂杆包括坡道的。

（3）计算得的弯矩要把弯矩带入探索者里面计算迎水面（即侧壁受负弯矩的地方）的裂缝是否满足，不足时要加附加钢筋。非迎水面的钢筋拉通一般用20的钢筋。

模型六：（用于计算侧壁下面的基础，基础计算都不考虑消防车荷载）

（1）荷载与模型二相同

（2）1、侧壁的模型当做深梁建，原因是要把荷载导到基础上面。2、如果计算剪切刚度的比值的话侧壁的建模就要当做剪力墙建，提高刚度地下室信息里面的水平抗力系数填0。3、算上部结构配筋时也当剪力墙建，地下室信息里面的水平抗力系数填3.

模型七：底板的正向模型，不一定要建，由于力向最小路径传递板上的力直接会传到土里，除非是下面的土是承载力小于70kpm的土才需要建。

模型八：（用于倒楼盖建模计算地下室底板板与梁非迎水面的强度配筋）

（1）不算活荷载，如小车等板本身自重与面层G1如400厚的板是-10kn（计算模型时候不钩考虑自重），G2是面层的荷载6kn/m,水压力是正数F。所以最后到楼盖的板面荷载是（F-G1-G2）/1.35把水压变成标准值，注：G1，G2是抗浮有利荷载所以计算里面不能让软件在乘分项系数才除1.35。

（2）计算模型梁柱的节点处的柱要按承台截面输入，并且要点梁柱刚域，但是带来的问题是如果承台梁的截面好大的时候柱子不一定能约束梁（一般承台高度大于梁高1.5倍就能比较好的约束否则就减小柱截面尺寸）。

（3）计算梁的配筋时就不能调幅梁，不允许有裂缝。

（4）注意梁的配筋数据是反过来的要想清楚。

模型九：（用于倒楼盖建模计算地下室底板板与梁迎水面的裂缝）

（1）荷载是F-G1-G2（标准值）计算的弯矩

（2）看施工图的裂缝控制迎水面的配筋。 

坡道的计算模型十：(用于计算坡道的四周配筋)

（1）用sap2000建模型，一个坐落于地上的盒子，x，y方向的力都是平衡的，目标是支座反力是零。

（2）荷载有x向自身平衡的水土压力，计算按t型计算，y的底板有小车的重2.5kn/m，顶板有覆土重。荷载组合是1.0水+1.2土+1.2车（活）+1.2覆土（恒载）

（3）计算第一遍求得土反力（即支座的力等效成底板的线荷载）带入到原来的模型输入在计算，得到的支座反力为零。