成自泸成安渝高速将在2012年建成通车

成自泸、成安渝高速将在2012年建成通车

        来源：四川在线- 华西都市报作者：朱丹 .

        成自泸、成安渝高速路线示意图

        乘车从成都出发，3 个小时到泸州，2 个小时到重庆——2012年，随着成自泸高速公路和成安渝高速公路通车，

    这样的愿望就将变成现实。昨日，成都市交委相关负责人说，成自泸和成安渝高速公路是成都东南方向最重要高速

    通道。通车后，成都“通江达海”将更近、更快。

        成自泸高速：最近一条出海通道

        成都—自贡—泸州—赤水（川黔界）高速公路北接成都绕城高速公路，南连贵州省仁怀—赤水高速公路，以成

    都、自贡、泸州为路线基本控制点，以仁寿、威远、富顺、赤水，以及长隧道、枢纽互通式立交等为路线走向控制

    点。

        这条高速公路路线全长约294 公里，双向四车道，设计速度80公里/ 小时至100 公里/ 小时，投资估算约233

    亿元，目前部分路段已开工建设。

        成都市交委负责人说，预计到2012年这条高速公路建成后，成都至内江的高速通行时间将由现在的2 小时缩短

    至1.5 小时，至自贡缩短至2 小时，前往我省最大的泸州水运**也仅需要不到3 个小时的时间。同时，从路线上

    看，该高速公路相当于在成都和贵州之间拉一条直线，成为成都前往珠三角、北部湾，从而实现“通江达海”最近

    的一条出川大通道，将对充分发挥成都市区域经济中心和物流中心的辐射作用和泸州水运口岸的**优势，利用

    “长江黄金水道”构建大流通格局，形成以成都为中心的四川现代物流网络产生深远意义。

        成安渝高速：最宽出川高速公路

        成安渝高速公路是我省高速公路网规划中23个出川大通道之一，更是连接成都、重庆两座西部特大城市里程最

    短、线路最优的陆路主通道之一，全长251.427 公里，全线设计速度100 公里/ 小时，双向六车道，路基宽33.5米，

    全为沥青混凝土路面，建成后将是我省最宽的一条出川高速公路。其中，四川段全长173.4 公里，成都段全长20.6

    公里，目前已完成初步设计、工程招标和建设用地批复工作，预计2012年建成通车。

        成都市交委负责人说，目前，连接成都与重庆之间的高速公路主要是成渝高速和成遂渝高速，成渝高速建成于

    上世纪90年代，路面条件有限，在一定程度上难以满足当前高速路行驶的要求，而遂渝高速经成南（充）高速进入，

    难以惠及川东部分县区与重庆的交流合作。而新建的成安渝高速公路建成后，几乎是在成都与重庆之间画了一条

    “直线”，在建成通车后，从成都到重庆的高速公路里程将比现有成渝高速缩短公里，比成遂渝高速也要短40多

    公里，两地实现互通仅需要2 小时，对促进成都都市经济圈和成渝经济区建设产生重要影响，并直接带动沿线区域

    的经济社会发展。

成安渝高速公路已于2009年开工，该公路建成后将成为成渝间最短的高速公路，全长约270公里，其中四川段全长约175公里。成安渝高速公路按双向6车道标准设计，最高时速为120公里，从成都到重庆仅需约2小时。该路建成后将是成渝间最近的高速公路，从成都到重庆仅需2小时多一点。

     成安渝高速公路是直接连接成渝经济双核的重要通道，路线起于成都绕城高速公路，经洛带穿越龙泉山隧道群，在简阳养马跨越沱江，经施家跨越国道G318线，再经乐至、安岳南部，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越张家岩隧道、山官庙隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆大足，经高升、龙岗、智凤、石马、金山至铜梁县围龙镇。 直达重庆。成安渝高速公路（重庆境）起于重庆市沙坪坝区佛尔岩与重庆绕城高速公路相交，止于川渝交界的观音桥与成渝高速公路复线（四川境）连接，主要控制点为：缙云山隧道、云雾山隧道、巴岳山隧道、万古枢纽立交、观音桥终点。路线全长约78.068km，经过了重庆市三个区县（璧山县、铜梁县、大足县），全线设计时速采用120km/h，路基宽度为34.5m，分别有大中桥7170m/19座，隧道11750m/4座，与重庆绕城高速、重庆三环高速公路铜梁至永川段交叉形成2个枢纽互通，还分别于璧山县璧城镇、铜梁县转龙、大足县龙岗组团以南、大足县三驱镇设置一般互通，拟建公路总占地约9026.7亩。

     该高速公路四川段全长175.381公里，总投资估算119亿元。其中，成都起点西河至洛带11.85公里的路段，设计速度为100公里/小时，路基宽度33.5米，双向六车道；洛带至川渝界163.531公里路段则采用设计速度80公路/小时、路基宽度24.5米双向四车道的标准。 根据招标公告，该高速公路预计2009年底开工，2012年底建成通车，建设期3年。由于新建的成安渝高速公路几乎是在成都与重庆之间画了一条“直线”，到建成通车之时，从成都前往重庆的高速公路里程将被缩短到仅有254公里，比现有成渝高速缩短86公里，比目前成渝之间里程最短的成遂渝高速还要短40公里，在两地之间实现互通仅需要2小时。

简阳融入成都“半小时”经济圈步伐加快 

　　成安渝高速公路简阳段路线起于成都市洛带镇与简阳市周家乡交界处，在养马跨越沱江，经平窝、平武、施家等乡镇后，在简阳市平息乡与乐至县高寺镇交界处进入乐至，全长52公里。 

　　穿越龙泉山，携手大成都，一直是川东门户——简阳的愿望。如今， 成安渝高速公路的开工建设，正进一步将此变成现实。“成安渝高速公路将与我市大通道建设融为一体，加快建成资阳融入成都的交通枢纽，形成又一个新的经济增长极。”简阳市段成武坚定地说，“在龙泉山阳（东）面开始新的腾飞，简阳信心百倍。” 

　　路网：主动衔接 

　　按照省“一极一轴一区块”战略布局，简阳加紧对接省、市规划，在成安渝高速简阳“节点” 上，提前谋划、主动衔接。简阳将依托成安渝高速公路，建设三条快速通道连接线，形成四通八达的“路网”。成安渝养马互通立交连接线起于成安渝养马互通立交，止于养马镇成都.资阳工业园区，路线全长约5公里，采用一级公路技术标准，设计速度80Km/h，路基宽60米，双向6车道，沥青混凝土路面，投资估算约3亿元。成安渝平窝互通立交连接线起于成安渝平窝互通立交，止于城东新区雄州大道，路线全长约11公里，采用一级公路技术标准，设计速度80Km/h，路基宽60米，双向6车道，沥青混凝土路面。成安渝禾丰互通立交连接线起于成安渝禾丰互通立交，止于城东新区沱一桥，路线全长约15公里，采用一级公路技术标准，设计速度80Km/h，路基宽60米，双向6车道，沥青混凝土路面。目前，这三条互通连接线前期工作正在抓紧进行，力争与成安渝高速公路同步完工。 

　　发展：潜力巨大 

　　简阳河东片区，交通基础设施建设相对滞后，成为发展“瓶颈”。 

　　在简阳境内，成安渝高速公路贯通7个乡镇，其中，5个乡镇位于沱江河以东。成安渝高速公路和三条连接线的建设，将填补河东片区无高速公路和快速通道的空白，缩短河东至成都重庆的距离，由此将河东片区引入发展的快车道。 

　　简阳将成安渝高速公路建设纳入“一区两带四基地”战略整体规划，制定相应的产业布局，并向河东倾斜。建设以涌泉镇、三合镇为重点的青花椒基地，以禾丰镇、江源镇等乡镇为核心的辣椒基地，以国道“318”、“简（城镇）云（龙镇）”沿线乡镇为重点的山羊产业基地，发展现代特色农业，促成一批农业产业化龙头企业在该区域落地、发展，带动农业产业结构调整，形成新的经济增长点。 

　　成安渝高速简阳段内的三个“入口”——养马、平窝、禾丰三条互通式立交连接线，将引领沿线镇乡踏上致富发展的康庄大道。通过这条高效、快捷的物流通道，当地鲜活农产品可迅速进入大都市，打响简阳农业“绿色品牌”。也必将带动当地旅游业、餐饮业、房地产、银行信贷和保险业发展，促进简阳工业经济和新农村建设，推动简阳经济融入成都经济区，使成安渝高速公路沿线乡镇，尤其是河东5个乡镇发展前景更美好。 

　　磁力：显著增强 

　　成安渝高速公路建设，将加快简阳融入成都经济区“半小时” 经济圈步伐，成为成都以东的重要交通枢纽城市，成为资阳经济融入成都的“排头兵”。简阳将紧紧抓住成安渝高速公路建设机遇，使简阳整个区域经济、社会发展形成新的经济增长极，从而实现加快发展，又好又快发展。以“一主四优”定位园区产业，瞄准东部地区特别是成、渝两地的产业转移“大招产业、招大产业”，力求在招引国内甚至世界500强企业方面有所突破。成安渝高速公路与三条互通式连接线的建设，也将更加有利于形成新的、独具特色的投资区域。简阳是成都工业东扩高地，成安渝高速公路的建设将为简阳带来最直接的交通便利，对成、渝两地产生巨大的磁场效应，推进简阳第三产业的加快发展。与此同时，简阳“三城同建”也将迎来新的发展机遇，城市东扩建设将由此提速。