一汽红旗4GE曲轮转角和凸轮转角的关系

在维修红旗装488发动机的电控系统00513/00515故障时，相当多的修理人员换了很多的配件都无法排除这二个故障，只有了解其基本原理才能快速的排除这个故障。现在就这个问题在此介绍给大家，希望大家以后在修理中不要走弯路。 

一．曲轴转角相位传感器：G4（霍尔传感器在*近飞轮处）—00513 

1．故障码00513的含义；G4信号错误，故障主要原因是间隙不对。 

2．信号表示： 

1）60-2 齿； 转速信号（58个连续方波脉冲信号+缺口少2齿信号）。 

2）缺口；曲轴一周终点标记（为2齿距的一个信号）1—4缸上止点前92°（+6°/-0°）。 

3．信号电压：1#--12V（68#） 

     2#--11V  +（67#）方波脉冲信号 

     3#--E2 -（16#） 

4．作用： 

1）  缺口与G40共同确定第一缸活塞的相应关系。 

2）  用作喷油和点火的时间基准。 

5．与齿顶面的间隙应在0.5—1.5毫米范围。 

二.凸轮轴转角相位传感器：G40 （霍尔传感器装在分电器内）—00515 

1．故障码00515的含义；G40信号错误—故障主要原因是G40和G4相位关系不对，应重新调整好分电器的初始安装角。 

2．信号特点： 

1）是一个下降沿的信号；凸轮轴转一圈有一个下降的方波脉冲信号。 

2）下降沿到上升沿≈40°曲轴转角。 

3．信号电压： 

1）1#—E2（16#） 

2）2#—信号+（44#）；缺口内电压下降到0V，转过缺口为11V。 

3）3#—12V （45#） 

4．作用： 

1）用作判断第一缸活塞的压缩行程上止点相位。 

2）与G4共同确定第一缸相位关系。 

5．相位调整的方法：与G4的相位偏差≯6° 

1）怠速运转时，转动分电器看G4和 G40的波形图。 

2）G40的下降沿对准G4信号的缺口下降处（第59和60的缺口齿之间）。 

3）调整G40上升沿在G4转速信号的第5和6齿之间。 

4）从007组数据组看到一区在59—60，二区在5—7。

（发动机每转两圈，凸轮轴位置传感器向发动机控制单元提供一个11V—0V的负脉冲信号，信号的下降沿距离1缸上止点前92度，信号的上升沿距离1缸上止点前52度。

发动机控制单元根据这个信号确定喷油器的工作顺序和喷油时间的起始点。）