简支现浇板说明

一、编制依据

根据河北省交通厅公路管理局冀交公路字（2005）218号文“关于印发《河北省公路桥涵设计通用图》编制工作会议”有关文件的通知，我院通用图组承担“公路桥涵通用图—现浇整体板”的设计工作。设计中考虑到煤炭运输、矿产运输及建筑材料运输等特殊条件，按照安全、可靠、经济、美观的新理念，确保构件有足够的强度和刚度，并留有足够的安全储备。本册图纸为简支结构的钢筋混凝土整体板部分。

二、标准与规范

交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2003。

交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004。

交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。

交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。

交通部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ 004—。

三、技术指标

1、设计荷载：公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。

2、桥梁宽度：8.5m、12.0m、2x13.5m、2x16.75m。

3、跨    径：5m、6m、8m、10m。

4、斜    度：0º、15º、30º、45º。

四、主要材料

1、混凝土：现浇钢筋混凝土板：C40混凝土，桥面混凝土铺装：4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土。

2、钢材：钢筋直径≥12mm者用HRB335钢筋，直径＜12mm者用R235钢筋，钢板采用16Mn或A3钢。

3、其他：支座均采用板式橡胶支座GYZ系列产品，其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定；桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层；桥梁伸缩缝采用简易伸缩装置（如沥青麻絮填塞或橡胶板等）。

五、设计要点

构造要点：

1、桥梁纵、横向均按平坡设计；结构型式为现浇钢筋混凝土矩形（或平行四边形）板；支座设置方式：横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。

2、桥面铺装：4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土。

3、当斜度≥150时，设置了角隅加强钢筋，抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在现浇板上下层的钝角处，其布置方式为：靠近板顶的上层应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋，靠近板底的下层应布置平行于钝角平分线的加强钢筋。

4、上部构造防震措施：设置了抗震锚栓。

5、本图按桥梁平面沿路线前进方向的左下角为锐角编制。

6、浇筑实心板时，板与背墙之间考虑了1cm（正尺寸）的缝隙。

7、浇筑实心板时应按抛物线或圆曲线设置预拱度。

设计计算要点：

1、采用Midas Civil 2006 进行结构建模及内力计算。

2、荷载上不仅考虑了车道荷载，还考虑了车辆荷载，取两种荷载单独作用下的最值控制设计。

3、按板单元进行内力的分析，将整体板纵、横向均划分为1m左右的单元，受弯分析时考虑了Mxx、Myy、MMvector的各种情况（顺桥向弯矩、横桥向弯矩、板单元中心最大主弯矩）；抗剪分析时考虑了不同斜度的影响。基本结论是：桥梁宽度越大，横向弯矩越大；桥梁斜度越大，支点反力越大。本册图纸，按不同宽度、不同斜度进行配筋控制。

4、计算出控制内力后，采用结构配筋设计及验算公式对构件进行配筋及抗裂验算。

5、不同跨径板桥的最大支点反力见下表：

六、施工注意事项

有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项：

1、现浇板采用满堂支架就地浇筑，必须制定正确的浇筑程序，以保证工程质量。施工过程中按照《公路桥涵施工技术规范》的有关条款。

2、施工时必须保证模板支架的强度及刚度。浇筑混凝土前应对模板支架做加压试验，以免浇筑混凝土后支架产生太大变形。在实心板混凝土强度达到80%后，可拆除支架，然后再进行桥面铺装和护栏的施工。

3、钢筋接长时，宜避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。

4、绑扎与安装钢筋时，一定要有良好的定位措施，各种预埋件位置一定要准确。

5、其它未尽事宜参照《公路桥涵施工技术规范》规定办理。

七、其它

1、混凝土未达到设计强度的80%时，不允许车辆在桥面上行驶。

2、本册图纸护栏均采用钢波形梁护栏，当采用其他自重超过本设计的护栏时，应自行验算。

3、整体板受力与装配式板梁受力有较大区别，用户采用的外形尺寸与图纸不一致时需自行验算，本套标准图严禁套用。

4、对于任何超越图纸规定的技术修改所造成的问题以及非法用户，我院不承担任何质量责任，同时保留对非法用户追究其法律责任的权利。

5、本套图纸的计算内容及结果的详细部分见配套的计算书。

6、本册《公路桥涵设计通用图》由石家庄交通勘察设计院编制。总负责人：赵建民、孙晓琳、刘红卫；负责人：张永辉、郝俊瑞；设计计算：张永辉、刘红卫、冯海江；制图：郝俊瑞、张晓娅、张晓丽、薛艳敏、俞英；复核：曹银涛、管建、刘志忠。