铁路无缝线路百问百答

1.何谓无缝线路？

无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接厂钢轨线路。钢轨的长度可以达数千米或者数十千米，但为了铺设、维修、焊接运输的方便，我国的无缝线路钢轨长度多为1~2km。因为线路上减少了大量钢轨街头和轨缝，故称之为无缝线路。

2.无缝线路名称由何而来？

国外铁路对这类线路的命名不尽相同，一般有以下几种叫法：无缝线路、连续焊接厂钢轨线路、长钢轨线路等。我国铁路铺设初期沿用前苏联的叫法—无接缝线路，以后略去“接”字，称“无缝线路”至今。

3.为什么要铺设无缝线路？

对钢轨接头有两个要求，一个是钢轨在轨温变化时能够伸缩，另一个要求是要使接头像整体的钢轨一样坚固稳定。这两个要求是相互对立的，要能伸缩就不容易稳固。在普通线路上，当车轮冲击另一轨端形成的瞬间高频力甚大，以致轨端逐渐压溃或基础发生永久变形，造成低接头。接头愈低则冲击愈大，这种车轮对钢轨的冲击力，有时可高达车轮静荷载的3~4倍。如排水不良，很容易造成道床翻浆冒泥或板结。缩短钢轨及扣件寿命；使用混凝土枕时，则容易击溃或者发生裂纹；留有轨缝，钢轨容易伸缩，甚至爬行，这些病害大大增加了线路养护工作量和费用。一般线路接头区的养护费用约占全部线路养护费用的35%~50%。线路上换下的破损钢轨60%~70%在接头区。钢轨接头不仅给公务工作带来沉重的负担，而且对机车车辆的使用寿命、维修周期都有不利影响。同时，车轮经过接头时，发生的剧烈震动和噪音，使旅客感到不舒服，有些货物也容易损坏。随着现代焊接技术的进步，以及对焊接长钢轨的温度应力、胀缩、稳定性进行实验研究，对他们有了进一步的理解，并找到了相应的处理方法，长钢轨的运输、铺设、更换和养护维修等问题相继得到妥善解决，经过技术经济比较，肯定了铺设无缝线路的技术经济效益。随着高速铁路和重载运输的发展，大量铺设无缝线路自然成为客观需要。目前，世界已有无缝线路约40万km。截止2008年底，我国国铁已有61800km无缝线路投入使用。

4.我国第一段无缝线路是在哪里铺设的？

我国第一段无缝线路于1975年铺设于北京铁路局京门支线。钢轨焊接长度为1km，是用电弧焊接方法焊接的50kg/m钢轨。

5.无缝香炉和普通线路的主要区别在哪里？

普通铁路上钢轨每隔12.5m（43kg/m钢轨有12.5m和25m两种定尺长度，12.5m定尺钢轨已经较少生产，也不在新建线路中使用）或25m有一个接缝，随温度升降钢轨能伸缩，因而钢轨内积存的温度力较小。无缝线路则不同，钢轨很长，仅能在长轨两端有些伸缩，中间区段不能热胀冷缩，当温度上升，在钢轨伸长不了的时候，将承受很大的温度压力；当温度下降而钢轨不能缩短时，将承受很大的温度拉力。所以无缝线路的钢轨比普通线路的钢轨要承受更大的温度力。