长沙考察报告

 2011年10月23日，在杨纪兰老师和代正群老师的带领下，我们文理学院政教09101班全体学生来到中南汽车世界考察。   全班分为14个组，每组三个人，我们这个组主要是调查北京现代汽车其中的一个系列——新索纳塔。参观伊始，我们小组组长袁思恋带领我们两个成员杨晶和我来到现代汽车销售点，通过销售人员给我们的宣传册，我们大致了解了北京现代的一些基本情况，例如价位，性能，特点。随后，我们在较短的时间内与销售人员进行了简单的交谈，了解了北京现代汽车以往的辉煌成就及它的市场销售情况， 特别对索纳塔这个系列的性能和特点有了更多的认识。此外，我们还来到了广州高新技术区， 参观考察了广州无线电集团。                                                  

（一）现代汽车公司的发展历史

 现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

  1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽 与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。 

　　现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。 

　　现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

现代的发展　

　现代汽车公司的发展可分为三个阶段 

　　 第一阶段

  是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。

第二阶段 

　　是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。 

第三阶段 

　　是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。 

　　1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

    现代汽车的发展令全世界震惊。全球饱受经济危机影响之际，现代汽车独领风骚，成为日本汽车厂商的头号劲敌。现代汽车在1月6日表示，美国全球经济杂志《财富(Fortune)》在最近刊发的新年刊里以“汽车展业的最强者”为标题分析了现代汽车的成功因素。《财富》杂志的报道长达10页，详细记述了令竞争对手闻风丧胆的现代汽车快速成长速度，郑梦九会长的品质经营，既有攻击性又迅速的决策定案。杂志穿插着锋利感极强的雅科仕照片，在现代汽车专题报道里表示：“今年上半年，现代汽车集团力压福特一举跻身全球第四，成为全球发展最快的企业。丰田的担心正实实在在的变成噩梦。” “费用上升、零部件供需都在着汽车企业改变生产计划，但现代汽车一反常态在美国比原计划提前2个月推出索纳塔，加快了新车上市步骤。现代汽车正在超速发展。” 杂志还分析道，郑梦九会长的品质、以技术为中心的经营战略、坚持投资等原因是现代汽车成功的源泉。失业者保障计划在内的有攻击性、迅速的决策速度也是现代汽车的优势。

我们要特别注意1999年郑梦九会长正式上任后，经营哲学上的变化。现代汽车在1986年以excel正式进军美国市场，第一年的销量是12.6万辆，第二年则达到了26.4万辆。但因为只关心销量疏于品质，1990年以后现代汽车的耐久性明显下降，低品质也决定力保值率的直线下降。转机发生在郑梦九正式继任现代汽车会长以后。当时他让研究所导入了6希格玛管理，通过每月例行2次的品质会议持续提高了品质。品质成为购买、财务、销售在内的全体职员一起推进的课题，上升为品质经营。努力当然会有回报，2009年现代汽车在JDpower品质调查中力压丰田，登顶一般品牌第一位，谁还会记起2001年现代汽车垫底的成绩。最近公司还发表了'GQ3355'战略，在3年内将汽车品质达到世界前三，五年内将品质认知度提高得了世界前五。现代汽车针对去年全球经济低迷在美国市场推出了失业者保障计划，只要失业就可以返还汽车。同时在超级碗的电视直播里投放了广告，更为惊奇的是这么盛大的赛事广告只用了37天就全部完成，堪称神速。今年，现代汽车通过推出新雅科仕增加了胜利的筹码。无论是驾驶位，还是后座位，雅科仕哪方面都是顶尖的。现代汽车依托品质提高飞速发展，特别是去年整个汽车产业厂商因经济低迷历经劫难时，现代汽车在美国、中国等全世界范围内大举发展，收到了海外媒体的重点关注。

（二） 索纳塔的发展

  这次长沙之行我们小组主要考察了北京现代的新索纳塔，索纳塔的发展历程如下：　1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。

动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。

　　● 第二代索纳塔（1988年-1994年）

　　第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。

第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。

　动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。

　　编制语：初期的索纳塔并未，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。 

　　● 第三代索纳塔（1995年-1998年）

　　1994年，现代发布了第三代索纳塔，这款车的外形相比第二代车型更加修长和秀气，借鉴了当时主流日系车的设计思路。

动力方面第三代车型搭载现代自己的Sirius系列四缸发动机--最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机则依然来自三菱。1996年，这一代车型改款后，一台123马力的Sirius 2.0L发动机增加到了索纳塔的发动机序列中。

　　索纳塔的配置非常丰富，3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等多项配置，这样的配置在现在看来都是极为丰富的。从这一代车型开始现代将索纳塔的生产线移至韩国本土，这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型的开始。

　　● 索纳塔（1996年-1998年）

　　1998年，现代发布了索纳塔，外观上，这一代车型扁长的车头和车尾使整台车看起来并不讨好。

　动力方面，车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载由现代自己研制的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4L Sirius发动机，而顶配车型则是用最大功率的170马力的现代Delta2.5L V6发动机，而现代为了体现对自己发动机的自信，对索纳塔的发动机承诺10年保修。

　● 第五代索纳塔（2001年-2005年）

　　2002年，现代推出了第五代索纳塔，现代对车头和车尾进行了更多的改动，使这款车看起来更加优雅。

相比车型，第五代车身比例更加协调，车身线条饱满，看起来更加稳重优雅，也正是从这一代车型开始，现代汽车广受诟病的外观设计能力终于有了明显提高。

动力方面，全铝合金的2.7L DeltaV6发动机替代了原来的2.5L发动机，最大功率达到了173马力，同时2.0L Sirius二代发动机也替代了之前的发动机，这款2.0L发动机最大功率提升到了138马力，最大扭矩则为213N·m。 

　第五代索纳塔受到了消费者的欢迎，仅2004年一年就在美国销售了10.4万辆。2002年，北京现代将改款索纳塔引入国产，国产车型于2002年9月正式上市。

2009年，由北京现代进行改款的第五代索纳塔上市，这款车更名为MOINCA名驭，定位低于当时的领翔车型，用来竞争15万元以下的中型车市场。

　　● 第六代索纳塔（2004-2010年）

　2004年8月，现代推出了第六代索纳塔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，外观设计显得很稳重，符合了当时中型车的主流设计理念

　动力方面，索纳塔首次引入了全铝合金的四缸2.0L Theta发动机，新发动机排量为2.4L，最大功率1马力，此外还有一款3.3L V6发动机可供选择，最大功率达到了237马力。安全性方面，第六代车型在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的安全碰撞试验中，获得了总分5星满分的成绩。2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，国产车型搭载2.0L和2.4L两款发动机，较高的性价比使御翔受到了很多消费者的认可。

 　　●第七代索纳塔（2008年-2010年）

实际上第七代索纳塔是北京现代在第六代索纳塔御翔上改款而来的车型，第七代索纳塔被命名为领翔，外观上北京现代通过线条和曲线的应用使整车更加动感而时尚，与之前御翔的风格有很大不同，而这些改变厂商都是依据中国消费者的喜好而设计。动力方面，领翔搭载了现代第二代θ发动机，它配备了双CVVT可变气门正时技术，将有效改善发动机燃烧效率及稳定性。其中2.0L动力提升了19马力达到165马力，最大扭矩6N·m达到197N·m。2.4L发动机则重新进行了调校，动力也有9马力的小幅度提升。变速箱方面，2.4L自动挡车型全部配备5速手自一体，而2.0L自动挡车型却只配备了4速手自一体。

● 第八代索纳塔（2011年）

2009年，现代汽车在韩国发布了第八代索纳特，这款车型一经亮相便吸引了所有人的目光。外形设计了人们对现代汽车的惯有印象，很多人第一眼看到这一代车型的第一感觉都是太漂亮了。整车尺寸：车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。单从车身数据上面看新车并没有采用现在流行的中型车加长理念，而是保留了原汁原味的海外设计。2011年4月，由北京现代生产的第八代索纳塔正式上市，国产车型搭载最大功率165马力的Theta 2.0L发动机和180马力的2.4L Theta发动机。而第八代索纳塔也是我们这次长沙考察之行的主要考察对象。

（三）新索纳塔的性能及其优势

以下是我们通过向导购员咨询以及网上搜寻得来的关于新索纳塔的性能及其优势。 索纳塔搭载的2.4L自然吸气发动机属于第二代Theta发动机，升级后的Theta II系列发动机最大的亮点在于匹配了双CVVT可变气门正时系统，相比之前的CVVT可变气门正时系统，D-CVVT不仅可以控制进气门正时，同时亦可以控制排气门正时，其技术类似于丰田的双VVT-i。在压缩比提升以及D-CVVT辅助下，现代索纳塔2.4L车型，最大功率达132kW/6000rpm，峰值扭矩231N.m/4000rpm。在今天推荐的新老4款中高级轿车中列席第二位，动力水平位居别克Ecotec 2.4L SIDI发动机之后，超过了日系品牌的雅阁以及凯美瑞。韩系能有如此出色的表现，对于早期依靠模仿改进自三菱4G63和4G动力的韩系品牌来说进步不小。除开D-CVVT功能外，现代Theta II发动机还采用铝合金缸体和缸盖材质，不仅有利于散热同时也减轻了发动机的结构重量；在DOHC双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，单缸点火系统设计基础上，这款发动机还应用了不少最新的制造工艺，例如可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理等等。另外，现代Theta II发动机采用了较新塑钢进气歧管。这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管面更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有一定的提升。速手自一体变速箱是韩系车型目前的当家主力，梯形换挡界面不容易挂错档，带M挡位也能自由操控，也不用雪地模式或者S挡位这么麻烦。整体来说，这套2.4L发动机动力较为充沛，驱动索纳塔问题不大，最高车速210公里很能说明问题。驾驶员也可以选择ECO经济驾驶模式，在经济驾驶模式下，变速箱会尽量选择在高挡位行车，对于油耗做出一定贡献。

核心提示：在瑞纳、ix35上我们看到了现代家族全新的造型风格，第八代索纳塔也恰逢其时的出现在我们面前。动感而又雕塑感十足的线条彻底了老款车型平庸的外形设计，内饰也经历了脱胎换骨的变化，现在就让我们一起看看第八代索纳塔还有哪些令我们惊喜的地方。 

新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。两款动力均搭配6速手自一体变速箱。

从发动机的动力参数上看132千瓦的最大功率在同级别车型中处于中上水平，在驾驶中我们感觉到新索纳塔的整体动力输出调教偏向中性，并没有什么激进的表现，厂家为新索纳塔的动力输出选择了一条安逸、平淡的路线。跟很多韩国车一样新索纳塔油门踏板初段的反应很灵敏，这样也更便于在拥挤的都市中游走。 新索纳塔上配备的6速手自一体变速箱，这对于北京现代来说应该算是个不小的突破。6速的手自一体变速箱在行驶中表现出积极的工作状态，换挡的平顺性也不错，换挡拨片也进一步增加了驾驶的乐趣。在行驶中新索纳塔表象出不错的车身稳定型，前麦佛逊后多连杆的悬挂设定更偏向舒适性，对路面颠簸的过滤还算称职，不知道是不是新车的缘故在经过较大颠簸的时候车尾会出现些许跳动。拥有电子助力转向的新索纳塔方向十分的轻盈，也许这样的设定会让转向变得模糊且会损失一些路感的反馈，但反观之这样的设定也使我们的驾驶更加的轻松，这也很符合新索纳塔的定位。在安全方面，根据北京现代厂家提供的资料，第八代索纳塔拥有超五星安全标准。在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重；在全系标配TPMS(胎压监测)、ESP、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统)、E.S.S(紧急制动提醒系统)、双预紧安全带等安全配置基础上，又增加了侧安全气帘、主动式安全头枕、自动防炫目内后视镜、倒车影像等高级配置。在美国NCAP测试中，第八代索纳塔得到五星评价，确保了世界最高水平的安全性能。

（四）北京现代新索纳塔的营销策略及其消费者满意度

4月8日，北京现代第八代索纳塔8款车型上市，其中包括6款2.0L和2款2.4L款车型。上市现场，北京现代同时发布了全新品牌口号“NewThinking，NewPossibilities”和品牌定位“引领潮流，品位睿智（Intelligent&Stylish）”。

第八代索纳塔被媒体称为 “不容失败的任务”，而对北京现代来说，能否让美国的“索纳塔现象”在中国重新上演将成为衡量其成功与否的标尺。与此同时，在位于首尔的韩国现代总部，一份关于“新一轮全球品牌营销战略”的方案已经成形，其中，包括第八代索纳塔在内的新产品在中国市场的表现将成为决定这一战略成功与否的关键因素。

　二次飞跃

在第八代新索纳塔上市的同时，现代汽车的品牌口号也由“DriveYourWay”变为“NewThinking，NewPossi－bilities”。这一转变意味着现代汽车造车理念上的改变，从单纯强调速度和力量进化为追求思想上的认同和技术的创新。而新的品牌定位则包涵三个核心要素：简约时尚、睿智创新和精细品质。北京现代表示，在中国市场形成高品位的、睿智创新的、值得信赖的企业形象，最终成为强势品牌是北京现代重塑形象的目标。“第二次飞跃”是北京现代对于这一系列理念革新的定位。在第一次飞跃阶段，北京现代实现了借伊兰特、悦动等多层次的产品组合推动企业发展的目标；而“第二次飞跃”中，第八代索纳塔不仅肩负着向中高端核心市场进军的使命，同时也是北京现代重塑品牌形象，强化品牌溢价力的“落脚点”。据悉，北京现代已专拨重金投入第八代索纳塔的营销。第八代索纳塔的内部宣传策略更是直白的定为“Bigvoice，Bigproof”。北京现代相关人士解释说，这种策略旨在通过大声势的炒作和广泛的传播，给消费者以基本认知，从而吸引其到店里来了解这款车。此外，北京现代还宣布，第八代索纳塔客户可尊享5“S”计划，即Service（免费保修）、Succor（免费救援）、Study（免费深造）、Specialteam （专属服务）、Samsung（三星尊享好礼）。

按照这一计划，客户享有从购车之日起为期一年的免费道路救援，同时还享有哈佛商学授课机会以及私人专属服务团队，并且前10000名车主可随车获赠三星P1000智能平板电脑一部。该计划被业界认为创下了中高级轿车最高服务标准。

复制新一代索纳塔在欧美市场的成功是北京现代最迫切的愿望。据悉，今年以来，新索纳塔在美国市场的月销量迅速突破2万辆，无论销量还是售价都已经和丰田凯美瑞不相上下。

　　据悉，2010年，北京现代高层曾亲赴美国实地考察，希望将新一代索纳塔的成功经验复制到中国。结果显示，产品品质及服务满意度是第八代索纳塔制胜的关键因素，来自美国权威评测机构J.D.Power的新车调查报告也强调了这两点。

价格体系公布后，第八代索纳塔与国内中高级主力车型的正面对决也全面展开。除北京现代自己锁定的新君威、雅阁、睿翼等主力中级车外，搭载了全新动力系统的新蒙迪欧致胜以及与八代索纳塔共平台的东风悦达起亚K5都是其劲敌。“这是一场恶战，第八代索纳塔必须有先发制人的优势，否则在竞争激烈的华南市场很难打开局面。”专业人士分析指出。对北京现代而言，箭已在弦。随着2012年第三工厂启动，北京现代将达到100万台的产能，其接下来的核心任务将是进一步强化品牌竞争力，实现“第二次飞跃”。全球品牌营销，借第八代索纳塔上市的契机，现代汽车启动了新一轮的全球品牌营销战略。在这个战略中，提升现代汽车在全球的品牌形象是主要目标。据现代汽车相关负责人介绍，2010年，现代品牌进入全球品牌排名第65位，在全球汽车品牌中的排名则上升至第8位。韩国现代集团董事长郑梦九曾在2008年提出 “GQ-3355”的战略目标——三年内质量做到第三，五年内品牌做到第五，2011年将会是现代的第一个“三年”。而现代汽车发展的曲线也从1967年的以产量为中心到2000年以质量管理为中心，再到2010年以顾客满意度为中心。

　　来自韩国现代汽车的最新统计显示，2010年，在生产规模上，现代在韩国本土的产量为174.3万辆，中国达到704万辆，印度为600万辆，美国达到301万辆。现代海外工厂的产量首次超过了国内产量。

　　其中，中国作为现代汽车最大的海外市场和全球第二大市场，分量再次加重。但是相比美国市场的顺利和成功，中国市场在凸显其重要性的同时，其汽车消费的特殊性也让现代汽车在中高级市场屡次折戟。从全球品牌营销战略的角度而言，第八代索纳塔在中国中高级车市场上的表现，是决定其成功与否的重要指标。

　正因为此，在美国市场进行试验、在中国市场夺取全面成功成为现代汽车全球营销的新模式。在第八代索纳塔之后，另一个实行此模式的是首尔车展上重点展出的Sonata混合动力版。按照现代汽车的说法，在首尔车展上展出的索纳塔YF混合动力车型也将率先在美国上市，至于中国市场，将“根据市场状况进行考虑”。同样谨慎的还有现代汽车的“T”动力。美国版的新索纳塔所搭载的2.0T发动机没有在中国版车型上出现。“北京现代目前还没有引入这款发动机的考虑”，现代汽车产品开发相关负责人表示。不过据记者了解，在进口车方面，现代汽车会在明年引进一款搭载1.6TGDI发动机的车型。　“由于中国市场的特殊性，我们在全新技术的引进上是非常谨慎的，但大趋势不会改变，现代将把更多最新的产品不断引入中国。”上述现代汽车产品开发负责人表示。

 最后，我们通过网络上专家做的关于新索纳塔消费者满意度的调查问卷，制作了相关表格，并得出一下结论：

整体动力和操控性较为理想 。第八代索纳塔所配备的发动机是2.0L和2.4L两款，2.4L发动机最大功率132kw，最大扭矩231N.m；2.0L发动机最大功率为121 KW，最大扭矩达到了198N.m。与其相匹配的是一款6速手自一体变速器。两个排量的发动机均带有D-CVVT，也就是进/排气双智能连续可变气门正时系统。油门初段响应非常灵敏，轻踩下起步就非常迅捷，后期提速反应比较柔和。那么，消费者对新索纳塔的整体动力和操控性是否满意呢？调查结果显示，感觉“满意”的被访者超过三成，达到35.91%，其中，10.36%感到“非常满意”，25.55%认为还算“满意”。与之相反，感觉“不满意”的被访者为24.52%，其中，14.36%感到“非常不满意”，10.16%认为“不太满意”。同时，保持中立，认为“一般”的被访者占了39.57%。  总体来看，新索纳塔的整体动力和操控性较为理想。

图1：您对新索纳塔的整体动力和操控性是否满意？

三成以上消费者满意新索纳塔的动力

在动力方面，第八代索纳塔配备现代汽车先进的第二代θ发动机，动力强劲，其中2.0L发动机最大功率高达121 kW，最大扭矩198N.m，动力输出远远大于同排量的发动机。第八代索纳塔2.4L发动机也相当给力，最大功率达132kW，高于绝大多数同排量发动机，最大扭矩231N.m。那么，消费者对新索纳塔的动力是否满意呢？调查结果显示，感觉“满意”的被访者超过了三成，为34.87%，其中，9.84%感到“非常满意”，25.03%认为还算“满意”。

与此同时，感觉“不满意”的被访者为24.77%，其中，14.72%感到“非常不满意”，10.05%认为“不太满意”。此外，保持中立，认为“一般”的被访者占了40.35%。上述结果与消费者对新索纳塔“整体动力+操控性”的总体评价基本一致，同样也有三成以上消费者满意于新索纳塔的动力性能，该结果勉强算理想。三成以上消费者满意新索纳塔的操控。分开来看，消费者对新索纳塔的操控是否满意呢？调查结果显示，感觉“满意”的被访者为36.94%，其中，9.96%感到“非常满意”，26.98%认为还算“满意”。与此同时，感觉“不满意”的被访者占了22.37%，其中，13.81%感到“非常不满意”，8.56%认为“不太满意”。此外，保持中立，认为“一般”的被访者占了40.68%。同样，该结果与消费者对新索纳塔“整体动力+操控性”的总体评价也保持了较高的一致性，也有三成以上的消费者对新索纳塔的操控感到满意，该结果勉强算理想。第八代索纳塔的悬挂调教相对柔和，但也是偏硬朗型，对粗糙路面的震动过滤的比较彻底，好处是在弯道中的支撑非常到位，高速入弯非常轻松。第八代索纳塔2.0L车型所配备的轮胎规格为215/55 R17，把第八代索纳塔运动特质表露的十分彻底，在雨天的驾驶过程中，过弯时轮胎的抓地性能得到充分展现。

图2：您对新索纳塔的动力是否满意？

图3：您对新索纳塔的操控是否满意？

消费者对新索纳塔的耗油感受不一。根据排量的不同，厂家公布的新索纳塔综合百公里油耗为7.7~7.9 L/100km。那么，消费者对新索纳塔油耗的反馈如何呢？调查结果显示，感觉“满意”的被访者为26.53%，其中，8.15%感到“非常满意”，18.38%认为还算“满意”。与此相反，感觉“不满意”的被访者超过了三成，比例为 32.68%，其中，16.54%感到“非常不满意”，16.14%认为“不太满意”。此外，保持中立，认为“一般”的被访者占了40.79%。看来，消费者对新索纳塔的油耗感受并不一致。总体来看，不满意的稍微盖过了满意的，而以中立者居多。另外，对于车辆的具体油耗表现，也与车主平时所驾驶车辆的保养情况、路况、油品以及个人驾驶风格都有密切联系。

图4：您对新索纳塔的油耗是否满意？

随后两天来到广州高新技术区，我们参观了广州无线电集团，并对广州无线电集团有了大概的了解。广州无线电集团是行业领先的无线通信导航设备整机研发制造商、中国实力最强的金融电子设备和服务供应商、业绩优良的房地产开发商。营业收入利润率最近五年有四年名列中国电子信息百强企业首位，进入了中国大企业集团竞争力500强、中国最大1000家企业集团排行榜，产品和服务进入全球近50个国家和地区。企业始建于1956年，1995年设立企业集团，具有50余年的高科技专业底蕴，地处中国广州CBD中心区域——珠江新城，两大生产基地已进驻广州科学城，在广州高新技术产业集群中占据了重要一席。拥有国家重点软件企业2家、广东省软件企业3家、高新技术企业3家，2007年集团旗下广电运通（股票代码：002152）在深圳A股成功上市，2010年1月，成为吉林制药股份有限公司（股票代码：000545）第一大股东，2010年8月31日，集团旗下海格通信（股票代码：002465）在深圳A股成功上市。广州无线电集团致力于建立以“高端高科技制造业、高端现代服务业”为战略定位的多元化产业集团，无线通信导航、金融电子、房地产开发和经营是集团的三大支柱产业，同时业务还涉及物业经营管理、计量检测、国际商贸、软件评测等多个领域。 

     广州无线电集团科研领技术中心主要在无线电通信导航和货币处理自助终端设备方面,从事卫星通信、卫星导航、芯片设计、智能交通、货币 处理、船舶电子等国防、交通、金融等国民经济重要部门所需要的高科技通信及电子终端领域的新产品、新技术研究开发。 

 近年来，技术中心共申请专利69项，其中发明34项，实用新型25项、外观10项；共有26项获得授权，其中发明2项，实用新型15项、外观9项。共获计算机软件著作权31项,软件产品登记证书17项,拥有注册商标7个。先后主持制定了4项国家军用标准、5项行业军用标准、132项企业标准,目前《钞票识别模块(BIM)》标准正在申请相关的国家标准,可填补国家在这一领域的空白。

   2005年至2007年，技术中心共获得国家、省、市各级科技奖励41项。其中,“天河网组合导航系统”演示验证荣获总装备部“科技进步一等奖”；“钞票识别模块”被国家科技部认定为“国家重点新产品”；“100W短波数字化抗干扰电台”、“DT-7000H22多功能取款自动柜员机”等25个项目被广东省科技厅认定为“广东省重点新产品；“自动柜员机”被评为“广东省名牌产品”。

  在广州无线电集团，技术中心开发了一批关键产品，产品形成了“生产一代，研制一代，储备一代，预研一代”的良性循环：产品主要包括一下几个系列，无线电通信导航：主要包括中长波、短波、超短波、高速数据电台、多信道电台、卫星通信、机动通信、系统集成、数据链、导航定位10条产品线/160余种产品，多项产品填补国内空白，达到国际先进水平；货币处理自助终端设备领域主要包括自动存取款循环一体机、自动取款机、金融智能柜台等金融设备及自动售票机、自动检票机、自动验票机、自动充值机等轨道交通票卡处理设备，产品达到国际先进水平；船舶电子装备领域：主要包括AIS船舶自动识别系统、VDR船舶航行数据记录仪、SSA船舶安全报警系统、CB-2A航行气象告警接收机、短波发射机、短波数字化接收机等产品。其中AIS顺利通过了中国船级社的型式认证，填补了国内的空白；计量检测领域主要包括计量校准（业务覆盖无线电、电磁、时间频率、长度、力学、热工、理化、光学、声学九大领域）、电磁兼容测试、化学分析、环境试验、产品认证、仪器维修、非标仪器制造、仪器销售、自动测试系统开发等方面。获得国家实验室认可的项目220多项，客户资源2300多家。 

总结

 通过此次长沙中南汽车世界的考察，我们了解到北京现代新索纳塔经过了八个时代，新索纳塔也即第八代索纳塔，相对于之前的几代，不管是外观还是性能，在很大程度上都得到了提升，并且在美国NCAP测试中，第八代索纳塔得到五星评价，确保了世界最高水平的安全性能。在营销策略方面，目前已有8款车型上市，第八代索纳塔不仅肩负着向中高端核心市场进军的使命，同时也是北京现代重塑品牌形象，与此同时，北京现代公司还宣称，新索纳塔客户还享有“免费保修、免费救援、免费深造、专属服务、三星尊享好礼”的计划。在消费者满意度方面，主要是对新索纳塔的动力、操控、耗油进行了调查。而在广州高新技术区考察，我们主要了解了广州无线电集团的主要概况、科研成果专利以及产品系列等。

此次考察特别感谢老师的带领！让我们对汽车市场有了一定的理解，扩展了我们的知识面，但可能有点不尽人意的地方，考试时间有点不够，缺乏一定的专业知识，望老师批评指正!