设计情况介绍(文昌大道)

一、主要技术标准

1、道路等级：城市II级主干道，

2、设计计算行车速度：50Km/h

3、路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN

4、交通饱和设计年限：20年

5、路面结构设计年限：沥青砼路面15年

6、地震   根据GB18306-2001附录A《中国地震动峰值加速度区划图》及《关于地震基本烈度向地震参数过渡的说明》中地震动峰值加速度分区与基本烈度对照表，路线经过地区的地震动峰值加速度a≤0.05g，地震基本烈度为VI度，地震动反应谱特征周期为0.35s，沿线桥涵构造物考虑简易抗震设防。

二、工程概况

抚州市文昌大道位于抚州市区的东部，是一条贯穿城区南北向的主干道，是抚州市下属各县途径抚州市前往南昌的重要道路，全长约10公里（洋洲立交桥至崇岗大道）。抚州市文昌大道紧邻抚州市现状城区，是近期抚州市工业开发建设的重点区域，目前已与新城区连为一体。根据《抚州市城市总体规划》该道路两侧区域是抚州市近期开发建设的重点区域，是城市空间向南拓展的首选地，是城市风貌的集中体现地，同时生活区紧邻未来城市中心布局，使该区域成为城市经济发展的最具活力的区域。

2.1 工程范围及规模

本次设计的抚州市文昌大道拓宽及路面改造工程（迎宾大道—崇岗大道）是抚州市行政新区内的一条主要交通干线。规划为城市主干道，规划道路红线宽50米，两侧建筑红线各退让20米，总共宽90米。本次设计范围北起迎宾大道路口（坐标X-3094236.5，Y-504595.203），南至崇岗大道（坐标X-30807.425，Y-507912.446），全长6.302149米。

2.2 主要设计内容

根据委托，本次设计内容为道路工程、排水工程（雨污水），同时对电力通道、通信等管位做出规划预留。

2.3 工程资料

2.3.1旧路调查情况

K1+637.851~K4+353.184段现状为城市道路。2008年抚州市对该段道路按城市主干道的标准进行了人行道、绿化带、市政排水管线、公共交通等工程的改造。

K4+353.184~K7+940段现状为过境省道，道路标准为二级公路。为上世纪九十年代末进行的改造。

现状道路宽度主要有三种横断面型式，分别为39米宽、21米宽和12米宽。分别为： 

1、K1+637.851~K2+203段，长度约565.149米。现状道路断面布置为3米人行道+3米绿化带+12米行车道+3米绿化带+12米行车道+3米绿化带+3米人行道，宽度为39米。

2、K2+203~K4+353.184段，长度约2150.184米。现状道路断面布置为3米人行道+3米绿化带+9米行车道+3米绿化带+3米人行道，宽度为21米。

3、K4+353.184~K7+940段，长度约3586.816米。现状道路断面布置为1.5米土路肩+9米行车道+1.5米土路肩，宽度为12米。

现状道路路面结构为水泥砼路面。结构型式为24cm水泥砼路面+20cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石垫层。根据现场测定弯沉值计算得出现有道路路面弯沉为18.58，满足现有道路要求。原有道路路面板破碎较少，根据现场调查认为必须处理的老混凝土路面面积为328平方米。

三、道路平面设计

本项目为南北走向的道路。根据规划给定的坐标控制点，依照规划道路走向定线。全线不设超高。全线圆曲线半径选用如下表。

按照规划要求，在主要的交叉口进行路口渠化，出口处设公交港湾停靠站。路口均与现状路交接，规划中的未建道路本次设计不予考虑。各交叉口定线条件详见《交叉口平面布置图》。

全线现有道路平交口共有11处，分别是起点的迎宾大道、竹山路、钟岭大道、惠泉路、安石大道、纬二路、大觉山路、金巢大道、纬四路、纬五路、纬六路。

本次设计的交叉口分别为钟岭大道、安石大道、纬二路、大觉山路、纬四路、纬五路、纬六路。

五、道路纵断面设计

K1+637.851~K4+353.762段在2008年抚州市已经改造完成，本次设计该段纵断面以现有道路中心标高为控制标高进行设计。

K4+353.762~K7+940段原有道路标准为二级公路，原有道路最大纵坡达到4.6%，已经超过机非混行道路最大纵坡。本次设计该路段交叉道路及厂房进出口为控制标高，结合规范要求确定道路纵坡。

全线最大纵坡-2%，最小纵坡0.074%。纵坡小于0.3%设锯齿形偏沟。

设计高程线采用分隔带边缘处路面高程。

六、道路横断面设计

根据抚州市规划，道路红线宽度50米，两侧建筑红线各后退20米，共宽90米。标准横断面形式从左至右具体布置如下：

道路红线宽度50米断面布置如下：1.5米绿化带+3.0米人行道+15米行车道+11米绿化带+15米行车道+3.0米人行道+1.5米绿化带，共宽50米；

两侧建筑红线后退20米断面布置如下：3.0米人行道+17米绿化带，两侧各宽20米；

总共宽90米断面布置如下：3.0米人行道+17米绿化带+1.5米绿化带+3.0米人行道+15米行车道+11米绿化带+15米行车道+3.0米人行道+1.5米绿化带+17米绿化带+3.0米人行道，路段长6302.149米。本次按规划一次实现。

行车道15米，双向六车道，车道布置为0.25米路缘带+（3×3.75米）车行道+0.15米车道边缘线+3.35米非机动车行道。

机动车道路拱采用直线形路拱形式，横坡为1.5%，坡向朝外；人行道横坡2%，坡向朝机动车道。

七、路面设计

该路段原有路面为水泥砼路面，其中K1+637.851~K2+203段行车道宽度为22米，K2+203~K7+940段行车道宽度为9米。本次改造绿化带宽度为11米，为保证行车整体舒适性，本次设计原有水泥砼路面全部挖除，不考虑利用。

路面设计轴载采用标准轴载BZZ-100，路面结构设计年限15年，采用沥青混凝土路面，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用未筛分碎石。

路面结构型式为：4cmAC-13细粒式沥青砼上面层+沥青粘层+8cmAC-20中粒式沥青砼下面层+1cm沥青砂封层+透层+20cm水泥稳定碎石上基层+20cm水泥稳定碎石下基层+18cm未筛分碎石垫层。总厚度为71cm。

路拱曲线：采用机动车道采用抛物线形路拱，直线线型方程详见《路拱设计图》。

平面交叉处路面结构：相交道路均应采用主线行车道相同的路面结构并采用与其相对应的技术要求。

八、桥梁涵洞

本段道路范围内无桥梁。现有涵洞7道。其中圆管涵6道，盖板涵1道。

因道路两侧已做为工业园区用地，两边土地均需平整至路面标高。现有的涵洞除两道与市政管道排水有关，其余五道涵洞均废除。

本次设计中圆管涵和盖板涵分别为K6+835处盖板涵和K7+888处圆管涵，均为在原有涵洞基础上进行加长设计。

九、管道综合设计

1、总体规划

参考排水总体规划方案，详见排水工程设计说明。

2、平面设计

1）迎宾大道至安石大道段道路两侧的排水管道利用原有道路排水管道，并在钟岭大道交叉处分流一部分雨水进入钟岭大道的排水系统中，本次施工仅重建雨水口，加长接户管和重建检查井井圈。

2）安石大道至大觉山路段的排水管道为新建雨污合流管道，排水管布于两侧绿化带中，排水方向为由南至北流入纬二路和安石大道已有的市政雨污合流管道中，汇入城市的排水管网。

3）大觉山路至终点路段排水管道为两侧分别新建雨污分流管道，排水管布于两侧绿化带中，排水方向由北至南汇入规划中的城市排水管网。

3、纵断面设计    最小纵坡0.6‰

一十、本次设计主要工程量：

1.挖土方：430678m3；

2.填土方：407035m3；

3.进口沥青路面：207691m2；

4.花岗岩人行道：88035m2；

5.花岗岩路缘石：86063m；

6.水泥砼路面：9039m2；

7.涵洞：178.25m；

8.市政排水管道：103m；

9.绿化带：269674m2；

10.拆迁房屋：94168m2；

11.拆迁电杆：412根。其中铁电杆3根，水泥电杆409根；

12.拆迁电缆：20650米。其中电信12070米，移动8580米；

13.拆迁电线：47820米。其中10KV高压33060米，低压14760米；

14.拆迁地下光缆：13350米。其中电信50米，联通2340米，赣抚光缆1300米，国防光缆3260米；

15.占地：662.63亩。其中水田118.66亩，山地94.5亩，旱地143.678亩，菜地14.86亩，水塘23.78亩，茶林24.102亩，苗圃4.601亩，宅基地76.755亩，厂区用地161.604亩。

一十一、施工图预算

本次设计工程总造价39156万元，其中工程建安费24138万元，征地拆迁费11758万元。