完整版市政道路工程施工组织设计

第一章    工程概况

一、工程概述

西安经济技术开发区凤城七路道路、雨污水及电力管沟工程西起未央路，东至凤新路，全长1215.851m，规划道路红线宽为40m，渠化段红线宽50m，采用沥青混凝土路面。工程内容由道路及各种管线工程组成。

本标段西起开元路，东至凤新路，起点K0+605.160，终点为K1+200.262。道路全长595.102米。

二、主要工程量

1、道路部分：路面结构形式采用沥青混凝土刚性路面。路基挖方21486m3，填方517m3。20cm厚厂拌二灰碎石7958m2，18+18cm厚厂拌二灰碎石13078m2，7cm中粒式沥青混凝土12096m2，5cmSBS细粒式改性沥青混凝土12096m2，4cm细粒式沥青混凝土6780m2，6cm中粒式沥青混凝土为6780m2。

2、各种管线部分：雨水管道采用管径DN1000、600、500四种，污水管道采用管径DN400、500，其中雨水管径d500～d800采用钢筋混凝土承插管（级），d1000的采用钢筋混凝土钢承口管（级），橡胶圈接口；污水管d400mm～d500mm采用钢筋混凝土承插口管（级），橡胶圈接口。电力管沟工程起点为DL12井，终点为DL24井，全长517米。采用砖砌半通行管沟，管沟尺寸（宽×高）1200×1500管沟内及检查井支架采用复合材料电缆支架，电缆支架在沟内双侧交错布置，电缆支架间距1米；管沟沟壁厚370mm。

本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期150天。

第二章    施工方案和组织机构人员

一、场地布置

本标段全长为595.102米。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于K0+911.242南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。

二、 现场组织安排

本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：

1、组建精干高效的现场项目经理部（见组织机构图）。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。

2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建土方施工队、管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。

3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：土方施工队主要负责道路挖填土方工程，管道沟槽土方开挖和回填工程的施工；道路队负责全段道路及其附属工程的施工；管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。

4、 施工作业班次

根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次。

    5、 建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

三、水电供应

    附近有丰富的水电供用点，施工用水、电均从附近接至本工程范围内50～100米，施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区，生活区用水采用Ф75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。

四、组织机构

1、施工组织管理机构框图

                               组织机构图

2、安全职责分解表

第三章    主要工程项目施工方法

一、施工测量放线

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1、测量设备设置：

设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。

2、设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3、主要分项目工程测量工作要点：

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

二、道路工程

1、设计概况

    凤城七路西起未央路，东至凤新路。部分交叉口处进行了拓宽主渠化设计，道路线型为直线。道路全长约1215.851米，标准路幅宽40.0米，双向四车道。本标段为开元路至凤新路段，起始桩号为K0+605.160～K1+200.262，全长为595.102米。

1.1、主要技术标准

    道路等级：城市主干路I级

    设计时速：50km/h

    道路设计荷载：BZZ-100标准轴载

    路面结构：采用刚性路面

    道路横坡：机动车道1.5%、非机动车道1.5%、人行道2.0%

    设计年限：15年

    纵断面：最大纵坡为1.04%，最小坡度0.3%

1.2、道路横断面设计

    本次设计道路规划红线宽度为40米。正常路段采用三幅路，其中机动车道宽15米，两侧分隔带各宽1.5米，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽5米，横断面总宽40米。

   交叉口渠化段为四幅路形式，机动车道由双向车道渠化为双向六车道，其道路横断面组合为：分隔带宽2米，两侧机动车道各宽11米，两侧分隔带各宽1.5米，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽5.5米，横断面总宽50米。

1.3、路面结构设计

（1)机动车道：

    5厘米厚细粒式（AC—13）改性沥青（SBSI—B）混凝土上面层，撒布沥青粘层油，用量为0.3kg/m2,7厘米中立市场（AC—20）沥青混凝土下面层，1厘米厚沥青表面处置（S12），撒布透层沥青，洒布量1kg/m2，二灰碎石基层（重量比8:17:75)36厘米，石灰土底基层（含灰量10%，重量比）20厘米，压实路床。结构总厚69厘米。

(2)非机动车道：

    4厘米厚细粒式（AC—13）沥青混凝土上面层，6厘米中粒式（AC—20）沥青混凝土下面层，二灰碎石基层（重量比8:17:75)20厘米，石灰土底基层（含灰量10%，重量比）,30厘米，压实路床。结构总厚60厘米。

(3)人行道：

    面层采用6厘米厚水泥混凝土透水砖，下层为2cm厚M10水泥砂浆，5厘米厚C20细粒式水泥混凝土垫层，15厘米石灰土（含灰量8%，重量比），压实土基。总厚28厘米。

2、施工要求

    应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

    填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：机动车道：填方0～80cm，不低于93%；挖方0～30cm，不低于95%。人行道：填方0～80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0～30cm不低于93%。路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

    湿软土基处理方法：沿线拆迁后剩余有大量的砖块及粉碎后的混凝土块。为了避免造成二次污染，本次设计对于湿软土基采用建筑垃圾处理。

湿软土基天然含水量<（最佳含水量+11%），采用换填处理，换填深度50cm。分两层采用光轮压路机配合羊角碾，按照先轻后重，即采用光轮稳压后，再采用羊角碾进行充分压实。

湿软土基天然含水量≥（最佳含水量+11%），首先挖除50厘米湿土，再用建筑垃圾进行挤淤处理，然后再采用建筑垃圾分层碾压回填至设计路床标高。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

    施工时应注意与现有的道路顺接。

3、施工方法

3.1、路基土方工程

(1）、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。     

(2)、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

(3)、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

   (4)、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

   (5)、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

   (6)、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行

3.2、路基施工

土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。

路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。

填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：（1）填方段：路基下0～80厘米以下不少于93%；（2）挖方段0～30厘米不少于95%。每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。

路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。

3.3、石灰稳定土的施工（10％）

3.3.1、施工准备

（l）、准备下承层

检查路基的平整度、压实度、高程、横坡度等符合规范要求，验收合格后铺筑稳定土底基层。

（2）、测量放样

恢复中线，在路基上定出石灰稳定土施工范围并设指示桩，在指示桩上标出设计标高。

（3）、备料

备料包括备土、备灰和计算材料用量。

3.3.2、运输和摊铺(路拌法施工)

（1）、运土

运土时，对预定堆土的路基先洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；土装车时严格计量、控制，每车数量基本相等。卸土距离严格掌握，避免土不够或过多；土堆每隔一定距离留一缺口：土在下承层的堆置时间不应过长，运土较摊铺土工序提前1-2天。如用土含水量偏大，将土提前运至路侧进行晾晒，待含水量适宜时，备至下承层上。

（2）、摊铺土

事先通过试验确定土的松铺系数。推土长度参照施工日进度，以够加石灰、拌和、碾压为准。用推土机均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，形成一定的路拱。土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

检验松铺土的厚度是否满足预计要求(松铺厚度=压实厚度×松铺系数)。必要时，进行减料或补料工作，保证铺土的厚度符合要求，密实度均匀，以使石灰土的高程和厚度易于达到标准。

（3）、摊铺石灰

在土层上用8T两轮压路机碾压l-2遍，使其表面平整，有一定密实度。根据计算得来的每车石灰的摊铺面积，将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。掌握边线准确，摊铺均匀，厚度符合要求。

3.3.3、拌和与洒水

（1）、先用多铧犁将石灰翻到土层中间，不能翻到底部，后用稳定土拌和机拌和，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员工调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和时适当破坏下承层的表面，以利上下层粘结。拌和次数在两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。

（2）、在拌和过程中，及时检查含水量。如需要，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部含水量过大。拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和。

（3）、在洒水过程中，人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细集料“窝”以及局部过湿之处，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。

3.3.4、整形与碾压

（l）、整形

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机、推土机快速碾压l-2遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表层耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须倾适平整。

（2）、碾压

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时(如表面水分不足，应适当洒水)，立即用12-15T三轮压路机、18-2lT三轮压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6-8遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有"弹簧"、松散、起皮等现象，应及时翻开，重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处再作找补。

3.3.5、养生

（1）、石灰稳定土在养生期间保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7天。在养生期间石灰土表层不能忽干忽湿，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实，初期禁止重型车辆通行。

（2）、沥青砼路面机动车道石灰稳定土分层施工，下层石灰稳定土碾压合格后可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不须专门的养生。

3.3.6、石灰土的主要质量问题及处理措施

（1）、接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分与新铺的混合料一起再进行拌和，压实即可。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

石灰稳定土层的施工避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝垂直相接，不能斜接。

（2）、石灰质量符合III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。等外石灰通过试验如石灰土混合料的强度能符合要求，也可使用。尽量缩短石灰的存放时间，以免石灰有效成份的降低。

（3）、控制压实含水量，石灰土因含水量过多产生的干缩裂缝显著，压实时含水量一定不能大于最佳含水量，通常以小于最佳含水量1%-2%为好。

（4）、试验路段

1)、在试验开始至少5天之前，提出一个关于不同试验方案的完整的书面说明递交工程师批准。通过试验路段确定石灰稳定土基层的松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。

2)、在路幅的一个车道上按混合料设计试验所认可的配合比修筑长度不少于100m的试验路段。施工工艺的选定和改变由承包商通过试验确定或由工程师指定。

3)、试验路所使用的材料、配合比、颗粒组成、松铺系数、压实标准和施工程序等，与正式施工时使用的相同。

3.3.7、主要检测项目

（1）、基本要求

1)、土的性质符合设计要求，土块经粉碎。

2)、石灰质量符合设计要求，块灰经充分消解才能使用。

3)、石灰和土的用量按设计要求控制准确，未消解生石灰块必须剔除。

4)、路拌深度达到层底。

5)、混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。

6)、保湿养生，养生期符合规范要求。

（2）、外观鉴定

1)、表面平整密实、无坑洼。

2)、施工接茬平整、稳定。

3.4、二灰碎石基层施工方案

检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。根据试验段检测的压实度、高程对混合料摊铺厚度、拌和、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织及时进行调整，然后进行大面积的二灰碎石的施工。

二灰碎石基层拟采用500T/h厂拌设备拌和。二灰碎石施工工艺流程如下：

主要施工方法如下：

3.4.1、拌和：

    在施工现场租一面积超过5000m2的场地安置500T/h厂拌设备。并建立临时试验室，安排专业试验人员对集料颗粒组成进行筛分，对原材料含水量、拌和好的混合料的含灰量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小，及时调整各种材料用量及加水量。石灰、粉煤灰、碎石材料均用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机，各种材料用量严格按照施工配合比进行配料（按试验室配合比及实际材料含水量进行调整后的配合比作为实际施工配合比），混合料在略大于最佳含水量的1-2%情况下拌和均匀。

3.4.2、混合料的运输：

采用大型自卸汽车运输二灰碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应比拌和能力和摊铺能力有所富余。装运混合料除防止离析处，装料后还要用苫布覆盖，以防运输途中水分蒸发。

3.4.3、混合料的摊铺：

二灰碎石每个行车道分为两幅摊铺，第一幅摊铺比第二幅宽20~30cm，摊铺第二幅二灰碎石时将第一幅宽出的20~30cm凿除。

采用带自动找平的摊铺机按测好的水准高程桩（用细钢丝绳拉紧、自动找平仪在钢丝绳上滑行）进行摊铺，摊铺时安排专人控制找平仪（高程）及平整度的检测，并设专人消除局部粗细集料离析现象，用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料带、窝之处，用新拌混合料填补。

3.4.4、混合料的压实：

（1）、用振动压路机配合重型光轮及轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机静压1-2遍，然后振动碾压3-4遍。直线段自两侧向中心或自横坡低的一侧向高的一侧碾压，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5-1.7km/h。碾压范围应较基层边缘宽出10cm，纵缝接头处边缘预留10~20cm不碾压。

（2）、振动压路机在前，18-21T光轮压路机在后配合继续碾压。碾压速度2-2.5km/h。碾压顺序同前，碾压至要求的压实度及表面无明显轮迹为止。

（3）、碾压过程中气温高或风大时基层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。

（4）、在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保厂拌设备开始拌和到碾压终了的工作时间不超过12小时。

3.4.5、养生与交通管制：

二灰碎石基层碾压成型，高程、平整度及压实度等各项技术指标经检测合格后，将基层表面泥土杂物清扫干净，用沥青洒布车喷洒透层沥青（沥青用量按设计要求），进行沥青下封层的施工，沥青下封层施工完毕后，对施工段进行交通管制，禁止任何车辆通行。

3.4.6、二灰碎石混合料基层施工应注意以下几个方面：

（1）、二灰碎石混合料正式拌和前，必须先调试所用的设备，使混合料组成和含水量都达到规定的要求。

（2）、阴雨天气应避免施工。如必须施工，必须准备好足够的防雨设施，以备下雨时进行遮盖。

（3）、在当天将拌成的混合料运到铺筑现场，及时铺筑碾压。

（4）、整形后，当混合料处于最佳含水量+1%时，即可碾压，如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水碾压。

（5）、碾压遍数由试验确定，一般不小于8-10遍，直至表面无明显轮迹。

（6）、基层边缘应多压2-3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车,以保证基层顶面不受破坏。

（7）、碾压过程中，基层顶面始终保持含水量适中，如表面水分蒸发快，须及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散起皮等现象，应及时重新拌和，或采用其他方法处理，使其达到质量要求。

（8）、混合料虚铺厚度，根据集料情况，通过试验段施工确定松铺系数，但在控制基层压实厚度时，必须遵循“宁高勿低，宁刮勿补”的原则。在碾压结束之前，用人工再终平一次。如局部高出部分须刮除并扫出路外，表面再洒一层石灰、粉煤灰混合料再行碾压，对局部低洼之处，不再进行找补，严禁贴补集料，确保基层顶面平整度指标。

（9）、应尽量避免纵向接缝，摊铺时先在一幅摊铺带上摊铺一定长度后、再到另一幅摊铺带上摊铺，然后一起碾压，此时，应控制好先铺的混合料的含水量。如确实不能避免出现纵向接缝时，在第一幅二灰碎石摊铺完开始碾压时，在纵向接缝处预留10～20cm不碾压，在摊铺第二幅混合料时，将预留及边缘碾压不密实的二灰碎石混合料拉线垂直凿除，重新摊铺新混合料进行碾压密实。

（10）、横向施工缝在末端碾压成一斜坡，则在次日开始摊铺混合料之前，将末端斜坡挖成一横向且与路中线垂直向下的断面。  

3.5、沥青混凝土路面面层施工方案

3.5.1、沥青混凝土路面施工顺序

二灰碎石基层铺筑完毕，养生结束后，开始进行沥青混凝土路面铺筑，铺筑沥青路面前应先对基层进行清扫，喷洒雾状水保持基层湿度。并按以下施工顺序进行施工：

喷洒透油层→铺筑下封层→铺筑6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土→洒布粘油层→铺筑4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土。

沥青混凝土面层采用沥青混合料拌和站热拌，自卸车运输，摊铺机摊铺的施工工艺。

3.5.2、施工准备

①沥青混凝土面层所用的原材料如沥青、集料、填料等应按规范进行抽样检验，不符合者不得使用。

②进行热拌沥青混凝土配合比设计和试验，使其技术指标符合“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准”要求，并具有良好的施工性能。 

③面层施工前，检查基层有无收缩裂缝，其表面平整度、密实度、高程、路拱度是否符合要求。凡不符合要求者均应进行整治，否则不得进行面层施工。

3.5.3、喷洒透油层

1.提前封闭交通，设置好安全导帽、指示牌、限速牌等交通标志。

2.在基层上喷洒透油层前应彻底扫清基层上的浮灰、土、砂等污物，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。先洒布0.31kg/m2乳化沥青，再洒布2m3/1000m2 -3m3/1000m2粗砂或石屑；若有施工车辆通行，洒布量应增加到3m3/1000m2-4m3/1000m2。浇洒的原则是沥青洒布后不致流淌及花白，应让其充分渗透，渗透量为3-5mm。

3.5.4、下封层施工

封层的施工气温不低于10oC；浆料的稠度控制在2-3cm，铺筑的速度要均匀；封层的厚度6mm，表面均匀平整。

矿料根据工程量和工程进展情况分批备料和堆放，且每批料不得混杂堆放，保证混和料的合理级配。

施工之前，打开封层车的导向标尺，以便引导封层车的前进方向，保证封层线形匀称、顺直。

现场摊铺

1.根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向开始摊铺。

2.将装好料的稀浆封层车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。

3.根据生产配合比和现场矿料含水量情况，同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。

4.拌好的混和料流入摊铺槽，当摊铺槽内有１/３的混和料时，开动稀浆封层车匀速前进。

5.封层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶速度大约在２０米/分钟左右，行驶中要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，使行驶线形顺直、匀称。

6.调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。

7.对稀浆混和料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。

8.车上的各种材料如有一种用完时，应使发动机立即脱开输送带离合器，并关闭水泵、乳液泵的阀门。待拌和箱、摊铺槽内混和料全部摊完后，即停止前进。

9.每一车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混和料集中处理。　　

初期养护

1.稀浆混和料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。

2.稀浆封层用于下封层时，使用６ｔ～１０ｔ轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混和料进行碾压，使之具有更好的封水作用。

3.5.5、沥青混凝土的热拌

1、采用有自动加热、自动控温、自动计量、自动记录装置，并配备保温储料仓的沥青砼间歇式拌和站。

2、沥青混凝土拌合时，沥青、矿料的加热温度以及沥青砼的出厂正常温度应按设计所选沥青标号按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）表7.2.4规定值控制。

3、搅拌时间宜为30-50S,其中干拌时间不得少于5S。沥青应均匀一致、无花白料、成块或严重的粗细料离析现象。

4、为了提高施工效率，沥青砼可以提前拌合好后储存在有保温设备的储料仓中。储料过程中温度降低不得超过10oC，同时贮料时间不得超过72h。

沥青混凝土采用自卸汽车运输。车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板及底板涂刷一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

（1)、汽车在接料的过程中，应前后挪动汽车位置，以减少粗料的离析现象。汽车运料到摊铺现场后，应停在摊铺机前10-30cm处，不得撞击摊铺机，运输车在卸料过程中应挂空档，靠摊铺机推动前进。   

（2)、沥青混凝土在运输过程中应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

3.5.6、沥青混凝土摊铺

1、采用具有自动调节摊铺厚度和找平装置的摊铺机铺筑沥青混凝土。路面采用半幅摊铺。

2、当与曲线半径过小不宜用摊铺机作业时，可用人工进行摊铺。但应注意：铺料应卸在铁板上；应用扣锹摊铺，不得扬锹远甩；应边摊铺边用刮板整平；所用摊铺工具应加热使用。 

3、沥青混凝土的摊铺温度：当采用石油沥青时，正常施工摊铺温度为110-130 oC，最高不得超过165 oC；低温施工摊铺温度为120-140 oC，最高不得超过175 oC。当气温低于5 oC时，不得进行沥青混凝土摊铺作业，必须采取诸如提高沥青砼拌和温度、加强保温、摊铺与碾压密切配合等可靠的保证措施，但沥青混凝土的拌和温度不得超过规范规定的极限值。

4、摊铺作业时，如遇下雨应停止施工，对卸下的沥青砼应很好覆盖保温。

5、沥青混凝土接缝：

（1）、施工缝采用冷接方法。不留纵向接缝。

（2）、横向施工缝的设置与接缝

在预定摊铺段的末端先洒一层砂带，在摊铺沥青混凝土并碾压成斜坡，使沥青混凝土冷却后用切割机将散砂的部分将其取走。横向接缝处新铺沥青混凝土的压实先进行横向碾压。 

3.5.7、沥青混凝土碾压

（1）、沥青混凝土压实采用钢桶式静压态压路机与振动压路机组合压实的方式，按初压、复压，终压三阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。 

（2）、沥青混凝土的碾压温度：当采用石油沥青时，正常施工碾压温度为110-140oC不得低于110 oC；低温施工碾压温度为120-150 oC，不得低于110 oC。碾压终止时的温度不得低于7 0oC。初压应在较高温度下进行，但应根据试铺试压确定，保证碾压过程中不得产生推移、发裂现象。 

    （3）、初压采用静压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠2/3轮宽。碾压时必须使压路机的驱动轮面向摊铺机；并不得突然改变碾压路线和方向；压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压采用振动压路机碾压4-6遍（根据实验确定）振动频率35-50Hz，振幅0.3-0.8mm，确的路面上转向、调头或停车等候。

3.5.8、洒布粘油层

6cm厚AC-20中粒式沥青砼铺筑碾压完毕后，用乳化沥青洒布车均匀的在路面上洒布一层乳化沥青，并让其充分渗透，以利于上下两面层的粘结。

    4cm厚细粒式沥青混凝土铺筑施工方法同6cm厚中粒式沥青混凝土铺筑施工方法。

三、 雨、污水管道工程

本标段有污水管道共长7.3m，管径有DN400、DN500，Φ1250污水检查井1座，Φ1000污水检查井22座。雨水管道共长1076.37，管径有DN300、DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200，Φ1500雨水检查井1座，Φ1250雨水检查井9座，Φ1000雨水检查井3座，偏沟式双篦雨水口101座，偏沟式多篦雨水口8个。雨、污水管道施工方法如下：

本工程污水、雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。施工前，准确确定污水、雨水管线的位置、标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封，管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。

（1）测量放线

基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。

（2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖；用机械和人工开挖分别采用1:0.25和1:0.33的放坡系数,开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线1m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计管底标高以上0.3m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1%，沟槽两侧的排水沟，每隔15cm左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。当人工开挖沟槽深度超过2m，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。

（3）地基处理：管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。

（4）管基施工及管道安装、包封

开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用、Ⅱ级重型钢筋砼管。安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块代替。

（5）管道接口：污水管道采用橡胶圈接口，在接口插口端套上胶圈，胶圈放置平正无扭曲，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击，以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清洗干净，并在承口内底及插口外底途满沥青油膏，然后再校正，顶压及内外填缝、抹口，要求填打饱满密度。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥：砂为1:2，加5%防水剂。

接口完成后，管道包封立模，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT-20砼养护剂及时加以养护。

（6）检查井砌筑、管沟回填。

检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。砖砌检查井的砖标号不低于MU10，砂浆标号不低于M10，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹20mm厚1:2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。在路口和快车道上的检查井采用超重型检查井盖、座，在绿化带上的检查井采用重型检查井盖、座（铸铁）。

污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层20cm），管身周围50cm范围内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填土不小于95%，管顶以上5cm范围内不小于85%，管顶50cm以上范围内不小于95%）。回填时每压实层进行密度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土不被水浸。

四、电缆排管施工

    电缆井：直通井部分砌体采用MU10机制砖，M7.5水泥砂浆。底板混凝土为C15，盖板及过梁混凝土为C25。四通井、转角井部分井壁、井底、顶板混凝土为C25，抗渗等级F150；垫层混凝土为C15，垫层下300厚3：7灰土，灰土压实系数不小于0.96.。井基坑采用素土回填，压实系数不小于0.94.

    电力排管：采用1.2*1.5砖砌管沟，沟壁厚370mm；管沟过主要道路以及横向过街均采用排管敷设，管材均为Φ150玻璃钢夹砂管。顶层排灌覆土不小于0.9米，排管之间用细沙土密实，排管敷设完后穿8#铁丝，两端封堵。

    凤城七路电力管沟工程位于道路北侧距红线1米路侧带下，管沟全长1020.5米。全线共有电缆工作井24座（其中直通型人孔井20座、转角人孔井1座、四通型人孔井3座）。型号3X6Φ150X8玻璃钢管302.5米，型号1X2Φ150X8玻璃钢管166米。该电力管沟工程与道路同步建设。

电缆排管施工：

1、电缆排管沟开挖

   电缆排管沟槽开挖宜机械开挖为主，人工为辅的方法施工，挖掘机挖土至槽底0.3m时停止挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，基槽挖好后，应及时组织验收，验收合格后及时进行下道工序施工，尽可能减少凉槽时间，施工时掌握天气变化，基槽严禁泡水。

2、主体工程施工

基底300厚3:7灰土平整，平整后浇筑150厚C15混凝土垫层，砌体采用MU10机制砖，M7.5水泥砂浆。两侧安装复合式材料电缆支架，双侧交错布置，电缆支架间距1米。

电力管沟过主要道路以及横向过街管均采用排管敷设，定位好玻璃钢管，管材承插口2插入可以采用人工撬入或填原模板用锤子撬入或者用紧线机拉入等方法进行连接。

3、电缆井施工

电力管沟四通井、转角井部分施工顺序：底板、墙板扎筋——支模——浇筑混凝土

浇筑混凝土钱应对安装完毕的模板、钢筋和预埋件、预埋管线、预埋孔洞、钢筋保护层的垫块进行交接检查和隐蔽验收，发现问题及时纠正。 

混凝土浇筑完成后，终养护达到一定强度后方可拆模。

第四章    施工顺序

根据招标文件的要求和工程情况，在总的施工安排上拟分成三个施工阶段，将本工程分为三个施工队，组织三个专业施工队进行作业。为：土方队、道路队和管道队。计划开工日期为2010年9月20日，计划竣工日期为2011年2月15日，提前5天完成。

第一阶段：施工准备阶段

时间从2010年9月20日至2010年9月30日，准备内容包括：

1、编制详细施工组织设计。

2、协助业主进一步做好征地拆迁工作。

3、解决施工现场的临时用地、用水、通讯、临时设施布置。

4、完成全线施工控制导线点、水准点的测设。

5、完成主要原材料检验、试验工作，组织施工人员、机械设备进场。

第二阶段：施工阶段

    整个工程施工顺序按照先深后浅，先地下后地面，先主体后附属的原则组织。施工工序的组织按下图的顺序进行：

首先进行软基处理和雨水箱涵工程施工，其后同时路基土方和污水管道施工。污水工程共用27天时间完成。雨水管道和污水管道相搭接组成流水作业。雨污水工程完成后，将各种管线的过种管预埋，完成后，路面下基层、路面基层、路面面层与给电力电缆同时进行施工。其中路面工程在2011年1月20日完成。在路面和所有管线工程完成后，开始附属工程施工。在所有工程完工后，即开始收尾工作。

第三阶段：收尾竣工验收

收尾的竣工验收工作在2011年2月15日前完成。

第五章    设备人员动员周期计划

一、设备人员动员周期

    1、设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。

    2、本计划的时间起点定为2010年9月20日，近总工期150天计算，终点时间为2011年2月10日，具体的进退场时间既考虑了工程本身实际需要，又适当留有富余。

    3、本计划表只列举部分主要的施工机械设备和主要的施工人员，其它则未一一叙述。

4、实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照监理工程师的意见进行调整。关于设备人员动员周期大致安排，见机械设备进退场时间计划表和主要施工人员动员周期计划表。

施工人员动员周期表

   类 别

人 数

结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送到施工现场的方法拟作如下考虑：

1、设备：根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满足城市交通有关规定外，切实保证运输安全；由于市区交通较为繁忙，在条件许可的情况下，尽可能安排在夜间运输。

    2、人员：用客车在要求时间内接送到施工现场，所需生活用品等用汽车配合运输。

    3、材料：钢筋、木材、水泥、以及砂、石等材料均在深圳当地采购，其运输方式，均保证其质量不受损坏，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送途中漏失和分离，并在施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。

主要施工机械设备进退场时间计划表

第六章    确保工程质量、工期的措施

一、工程质量保证措施

1、工程质量目标

   （1）、分项、分部、单位工程交验合格率100%，优良率95%以上，创全优工程；

   （2）、工程质量隐患和问题整改率达100%以上；

   （3）、杜绝重大工程质量事故。

2、工程质量保证措施

    （1）、健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术人员负责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。实行质量否决制，确保工序质量优良。

（2）、运用TQC方法，切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范，并进行经常性的全员质量教育，提高员工整体质量意识。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格，一次创优。同时加强因素控制，确定各特殊工序，关键环节的管理重点，实施工程施工的动态管理。

（3）、认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、质量、“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。

（4）、施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复核，彻底子解设计意图，并对施工难点进行讲座解决。其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的光学测量距仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关，对每批钢材、水泥、砂、石等材料，认真进行质量鉴定，精心选择配合比。无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。

    （5）、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，以促使创优工作在一个良好的激励机制下进行。

    （6）、积极推行ISO9002质量管理体系，确保ISO9002标准的实施，使之落到实处，从而能够对施工过程的质量实施预控，及时解决和发现问题，防止和避免不合格项的发生及重复出现。

二、工期保证措施

本工程规模较大，专业种类齐全、施工干扰较多，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，从多方面给予有力保障。

1、项目经理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验；施工作业层也由一些骨干力量组成，首先为确保工期提供组织保障。

2、在合同规定范围内早开工，人、机、料等务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。

3、认真编制结合工程实际、有针对性措施的烊施性施工组织设计，绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。

    4、把落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。

    5、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每周工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，确保各项计划的落实兑现。

    6、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业、施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。

    7、认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。

8、加强同有关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。

9、安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少雨季及其它不良因素的影响；同时做好雨季施工的安全保护措施。

10、在人力、物力、财力上保证工程项目的进展，在思想上做到打硬仗的准备，千方百计地克服各种可能的困难，确保工期。

第七章  劳动力安排计划及劳务分包情况表

1、劳动力的实施

1、对现场的施工队伍进行严格的资格审查，施工班必须配备兼职质量员，随做随清。

2、对已进场的队伍实施动态管理，不允许其擅自扩充和随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。

3、未经项目部质量、安全培训的操作工作不允许上岗。

4、加强对劳务单位的管理，凡进场的劳务单位必须配备一定数量的专职协调质量、安全的管理人员。

2、劳动力的配置计划

根据陕西省建筑安装工程劳动定额，结合本工程具体情况和施工进度计划，本工程施工阶段劳动力配置计划见附表所示。

3、劳动力组织和管理的关键环节

劳动力组织和管理是直接影响本工程能否顺利完成的一个关键环节，为此我们将采取以下几点措施：

1、施工现场项目经理及主办工长做到全盘考虑，认真学习和研究施工图纸，领会设计意图，拟定出本工程各阶段施工所需投入的人力什么时间进场、什么时间退场，做到心中有数，减少盲目性，以免造成不应有的人员紧缺或窝工现象。

2、在使用人力上执行竞争上岗的制度，防止出工不出力和返工现象的发生。

3、收尾阶段，要教育好我们的工人，特别重视成品保护，防止已完工的部位被损坏，组织足够人员参加保护工作。

4、劳动力计划表附后

     第八章   雨季施工的工作安排

一、抓好防洪抗迅的准备工作

本工程在施工前首先解决排水，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不设在低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门的防洪领导小组，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。

二、统筹好各单项工程的施工计划

针对本工程项目较多的特点，并考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，譬如受雨季影响最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。一旦我们中标并收到开工通知后，我们将进一编制实施性施工组织设计，在合理工期内统筹平衡各分项工程的进度计划，并详细制订出完成各阶段计划的具体措施，同时报监理工程师。

三、雨季施工中的技术措施

    1、由于深圳雨季时间较长，许多工程项目不可避免地要跨季施工，这就要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢晴天、战雨天，见缝插针。若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设计，开展学习、培训，为下步设入施工作好充分的准备。

2、对于挡墙工程、管线工程的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。

    3、对已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性限时，禁止运输机械行驶，以名增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。

    4、结构物现浇砼、防护圬工，以及墩、台砼施工，避免在雨天进行，若正在施工中遇到降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保砼施工质量不受影响，等等。

总之，雨季对工程施工为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。

第九章   确保生产的技术组织措施

一、安全生产目标

    （1）、杜绝一切工伤事故；

（2）、无中毒、火灾、火警事故；

（3）、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，违章率低于10%，百万公里事故率＜1.8起,百万公里经济损失不超过六千元；新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；

（4）、特种作业人员持合格证件上岗率达100%；

（5）、按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%，优良率95%以上。

二、安全生产保证措施

    （1）、建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全主任、安全监督检查员、班组设（兼）职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。

（2）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，以及安全检查和安全奖罚制度。坚决实行安全生产否决权。

（3）、认真落实施工现场安全防护设施的投放，确保其功能正常发挥，并为现场职工（包括监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立的科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。

（4）、编制实施性施工组织设计时，有详细的安全技术措施，并层层技术交底，特殊工程要求作业人员持证上岗，切实加强安全培训与教育工作。

   （5）、加强现场施工生产防护，对脚手架、“三宝”（安全帽、安全网、安全带）及路口防护、施工用电、支架搭设、施工机具等严格按《安规》实施，进行有效监督检查和控制。

    （6）、制定定期安全检查制度，项目经理部每月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。

    （7）、认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。

    （8）、进一步编制详细的交通组织方案，并与交管部门保持密切联系和配合，派专人负责配合交警疏通车辆、行人。管线施工时，槽壁上方设立围护，对所有的坑、井、洞口等设立明显的警示牌，并用木板加以覆盖或围护。临时道路靠施工区域的一侧，采用七合板进行分隔维护。

（9）、积极配合业主加强对原有的地下管线的保护。施工前联系各有关部门，明确旧管线的位置，并按设计要求对其进行处理。

   （10）、油漆及稀释剂和其他对职工健康有害物质，存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库，沥青设置放在干燥通风的场所。

                        项目安全管理职责系统

 确保文明施工的技术组织措施及环境保护措施

一、文明施工措施

施工现场的科学管理、文明施工是工地安全管理的基础，是保证施工生产处于最佳安全状态的重要一环。本工程规模较大，加强文明施工是施工可的重要工作之一。

1、施工区域文明施工措施

    （1）、施工现场平面布置设有详细的布置图，工地四周采用高1.8m的七合板进行围护，入口显眼位置布置“五牌一图”。

（2）、工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不妨碍交通和工地周围环境。

（3）、工地的人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥。

（4）、一切建筑施工器材（包括建筑材料、预构件、施工设施构件、机电设备等）都按施工平面图规定的地点分类堆放，整齐稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出厂日期、进货验收日期及用途分类标示，各类材料的堆放不得超过规定高度。

（5）、作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、脚手架杆件和余料、废料等都随时清理收回，并且将钉子拔掉再分类集中堆放。

（6）、施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌，基坑、沟槽等危险处设置危险标志牌，夜间挂红灯警示。安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。

（7）、言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理代表。

（8）、严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周围关系，保持与周边居民关系融洽，友好相处，争取有关单位和群众的谅解及支持，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民。

2、生活区域文明管理

    （1）、生活区域与施工区域严格分隔或分离。

（2）、生活区域实行连续围护，围护采用高1.8m的七合板进行。实行封闭管理，设专职保安员，出入凭证，外来人员进入工地必须登记，防止闲杂人员入内。

（3）、生活区域门头、围墙统一CI形象，标明公司规范简称和徽记，入口路侧树生活区总平面布置图牌，临设墙壁统一规划，书写标语、宣传画、规章制度等。

（4）、生活临设井然有序，办公室、宿舍、食堂、浴室、厕所、库房、堆场等严格按总平面营建；空地绿化，专人护理；生活垃圾，集中堆放，定期处理；食堂设置纱门窗，炊事员持健康证上岗。

（5）、办公室各级人员岗位责任牌清晰，要求管理人员形象整洁，精干高效、热情细致、准时上下班，形成良好工作作风；室内摆放植物、盆景，每日清理，每周大扫除。

（6）、工人宿舍统一双层铁架订，统一蚊帐、被褥、凉席，配置电扇、桌椅等，严禁和室内抽烟，严禁使用小电器，实行半军事化作息管理。宿舍悬挂值口牌，每天打扫。每周检查评比，实行奖罚制度。

（7）、设立报刊栏、黑板报、宣传窗，配置乒乓球桌、羽毛球网拍、电视机等文体设施，丰富工人生活。

（8）、设立建议箱，公开收集意见及建议，改进施工、技术、行政、财务、后勤、保卫、消防、卫生等工作。由项目部经理每日开箱处理。

（9）、生活区域每隔10—15米配置灭火器材，积极开展灭“四害”，每周进行卫生检查评比、防火检查、绿化检查等，奖先进、罚落后。

二、环境保护措施

本工程为道路工程，工程量较大且多为机械施工，对沿线周围的环境会造成一定的影响，因而制定环境保护措施非常必要。一旦中标后，我公司将认真组织、细致工作，确保施工沿线居民的生活、工作正常进行，并努力使沿线环境的免受破坏。

    1、认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。

2、施工场地内的淤泥、弃土和其他废弃物等及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。运土车辆的车斗采用蓬布加以覆盖，防止泥土撒落，进出工地时，进行冲洗，保持道路等干净、整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施。

3、优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染；对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间对附近居民的噪音干扰。

4、噪音的设备，如发电机、空压机等加装吸间减振设施，减少噪音并使噪音控制在70分贝以下。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。

5、工地排放的污水、废油等经过处理符合标准后排入附近的沟槽内，严禁有害物质污染土地和周围环境。场地排水系统畅通，建筑垃圾集中堆放，及时处理。

6、做好生活区的卫生管理工作，厕所设化粪池，生活垃圾在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，使其不遍地乱流，保持生活区的卫生和整洁。

    7、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口，大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。

    8、施工便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无沆积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。对进出工地的车辆进行冲洗，保持道路干净、整洁。同时积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。

第十章 新技术、新产品、新工艺、新材料应用

根据本工程的结构特点、质量、工期方面的要求，只有采用先进的科技保证，才能实现优质、快速的承诺。

“科学技术是第一生产力”，根据本工程的具体情况，我公司采用以下新技术、新工艺、新材料，确保工程质量和工期，达到为业主降低工程造价，为施工单位降低工程成本的目的。

一、严格执行ISO9001标准进行管理，全方位加强管理工作，保证工程质量。

二、污、雨水管支模方法

在浇筑污、雨水管混凝土底板时在计算好的管节接头处预埋钢丝以备支模时用于固定立管。污、雨水管在支模时，采用定型模具，而固定模具的立管必须稳固，在以往的施工当中，由于沟底土质不均立管的支立需深入土层下才能将其固定。而且也有胀模的情况出现。现在只要将下部预埋钢丝把两侧的立管拉在一起，便可解决竖管支立不牢而造成胀模的情况出现。而且还节约架管的用量。

3、管道施工时混凝土的垂直运输方式

管道施工时，由于沟槽深，混凝土的垂直运输方式以往大多用梭槽来解决，但梭槽质量重，搬运不方便；坡度过陡时也会出现漏料的情况，梭槽长期使用会变得不平滑，影响运送速度。

我公司在这方面决定选用大口径PVC管材，上口加漏斗的方式来解决沟槽混凝土施工时的垂直运输问题。这样可以更加节约材料，防止浪费，又可以减轻工人的搬运问题。

四、本着节约的原则，建议在混凝土搅拌时添加一定比例的减水剂，这样可以减小水灰比，节约材料用量，同时混凝土早期强度提高也较快，从而大大提高了钢模板的周转率。

五、混凝土施工时，在不影响混凝土强度的条件下，拌合料可加入适量粉煤灰，减少水泥用量、降低工程造价。

六、稳定碎石拌合和沥青混合料拌合采用全自动拌合站，机械摊铺，以达到拌合均匀、配料准确、温度可靠、质量好、工期短的目的。

七、现代化管理与计算机：现场配备1台计算机，使用既懂微机又懂工程的技术人员操作，完全实现工程进度微进跟踪管理，在资料管理、预决算、竣工文件等方面，全面实现微机化负责各种施工技术资料的汇总、整理、方案、建档工作和各种技术数据的分析工作，做到现场管理标准化、规范化。

第？章  施工进度计划

1、施工顺序

由于工期紧、任务重，现场施工顺序如下：

1、土基、管道安装阶段

2、道路基层阶段

3、道路施工阶段

4、附属工程阶段：在道路面层施工过程中插入

2、施工进度

根据工期要求，施工进度控制如下：

1、主要包括现场临时设施搭建、定位测量放线、主要机械进场安排、施工人员熟悉图纸、施工计划安排、周转材料进场等。

2、管道

3、 土方、道路基层

4、 附属工程道路工程穿插进行

5、 施工收尾

6、具体时间安排及穿插见施工进度计划图

第九章    附图1：主要分项工程施工工艺框图

第一节    给水管道施工工艺框图

第二节    雨水、污水管道施工工艺框图

第三节    电力管道、电缆沟施工工艺框图

电力管道、电缆沟施工工艺框图

施工测量

沟槽开挖

地基处理

管渠基础

电缆沟研筑

管道安装

不

支架盖板安装

人（手）孔砌筑

合

格

孔道检查

合

格

回 填 土

第四节    路基施工工艺框图

人员、机具设备进场，土样试验

工准备阶段

路线

中线

边线

施

工

放

样

路基范围内清理场地→填前压实→自检

路

基

施

工

阶

段

试验路段→确定机具组合和最佳含水量最佳碾压遍数

运土（取土场或利用土）、控制含水量

摊铺→整平→稳压

碾压→承包人自检压实度

工程验收

恢复桩志→详细放样→路槽整平加工→自检

整理全部检测资料、施工原始记录→归档

第五节    浆砌片石及护坡施工工艺框图

准备工作

基础处理

坡面清刷

片石砌筑

养   护

勾   缝

场地清理

第六节    路面（底）基层施工工艺框图

施工准备

施工测量

人工整形

摊铺石粉渣、水泥

机械拌和

整  形

密实度检测

碾  压

回弹模量检测

养生7天

第二层石粉层施工

第七节    水泥砼路面施工工艺框图

施工准备

加设胀缝、缩缝传力杆及纵缝拉

制安模板

砼浇注入模

振捣密实、振平

真空吸水

机械抹面、人工修整

切  缝

拉  毛

拆模、清模

养  生

成品检测

第八节    道牙施工工艺框图

道牙施工工艺框图

合格基床

测量放线

道牙质检

刨  槽

运  输

钉桩挂线

拌制砂浆

校核高程和线型 

安  砌

检查园顺平直

道牙背后填土

勾  缝

养  生

第九节    强夯施工工艺框图

试  夯

夯机就位、夯锤对准夯     点用碎石置换夯点位土方

测量锤顶标高

起吊夯锤至预定高度

分遍，分阵夯击

落锤夯击

检查夯击的准确性

测量锤顶标高，计量击夯沉量，累计击数及夯点总夯

对照收锤标准，收锤

           N

                                         Y

收锤，开始下一点夯击

满  夯

第十章    附图2：质量保证体系图表

第一节    质量检查组织机构图

××路市政工程

第×标段质量领导小组

领导小组办公室   质安部

管网工程队质量领导小组

道路工程队质量领导小组

领导小组办公室  质安科

领导小组办公室  质安科

木工班质检员

钢筋工班质检员

砼工班质检员

安装班质检员

机械班质检员

木工班质检员

钢筋工班质检员

砼工班质检员

机械班质检员

第二节    质量自检程序流程图

开工申请

每道（部）工序完工后

             返工

班组自检

            不合格

进行下道工序

                                         合格

工程队自检

            不合格

项目部检查

                                         合格

            不合格

填报工序质量检验单

                                         合格

监理工程师检查，签认质量检验单

             不合格                                       合格

分项工程完工

              返工

工程队自检

             不合格

项目部检查

                                         合格

             不合格

填报质量检验报表及分项工程完工证书

                                         合格

监理工程师检查

             不合格

签认分项工程完工证书

第三节    质量检查仪器设备表