
计
算
书
2016年1月
箱涵内力配筋计算
一、工程概况及计算成果
本箱涵共1座,1座1孔,净空2.1m,高度为2.1m,顶板厚0.50m,底板厚0.50m,侧板厚0.50m。详见图1。选筋结果见表一:
表一 选筋结果
| 名称 | 选筋结果 | |||
| 上层 | 下层 | 外层 | 内层 | |
| 顶板 | Φ14@200 | Φ14@200 | ||
| 底板 | Φ14@200 | Φ14@200 | ||
| 侧板 | Φ14@200 | Φ14@200 | ||
| 中板 | Φ14@200 | Φ14@200 | ||
1、计算简图如下:
图1 箱涵断面图
基本数据:回填土,基础坐落粉质黏土上,相对应的地基承载力;箱涵进口高程▽=32.50m,出口高程▽=31.50m,埋深;地下水高程▽=31.38m,箱涵基础高程▽=31.90m,地下水位于基础以下,不考虑地下水影响。
当浏阳河水位达到设计最高水位▽=39.50m时,内水压力达到最大。箱涵长L=127m,流速参照《水力计算手册》(第一版)第四章有压管道恒定流表1-4-1,流速v=2.5m/s,则内水压力水头:
三、计算工况
1.完建工况,箱涵内无水,公路-Ⅱ级;
2.运行工况(箱涵无内水压力),公路-Ⅱ级;
3.运行工况(箱涵内有内水压力),内水压力;
四、荷载计算
各杆荷载的计算:
根据《灌区水工建筑物丛书》(涵洞)第四节车辆荷载的计算。汽车荷载为公路-Ⅱ级时,根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3节,考虑到重型车较少,荷载采用公路-Ⅱ级折减,折减系数为0.7。后轮轮压P=240KN,汽车轮胎着地长度c=0.2m,后轮轮宽d=0.6m。
采用公式
1、完建工况
2、运行工况(箱涵无内水压力)
3、运行工况(箱涵有内水压力)
s
五、内力计算简图
内力采用理正工具箱(单机版)平面刚桁架计算。
计算模型取单位长度1m计算。
1.完建工况
标准值
设计值
