主桥箱梁施工专项方案

1.1工程概况

上跨贵黄公路桥位于金西大道跨越贵黄公路处，是金西大道道路工程和重要节点工程。桥跨布置采用左右幅错台布置，左幅桥布置为：6×30m简支变连续小箱梁 + （70+120+70）m连续刚构 + 3×40m简支变连续小箱梁；右幅桥布置为：4×30m简支变连续小箱梁 + （70+120+70）m连续刚构 + 3×40m简支变连续小箱梁。上跨贵黄公路大桥主桥为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为70+120+70m，总长为260m，主墩墩身高度为23.06~26.56m。主桥（单幅）按单向三车道设计，并考虑4米宽人行道。箱梁顶宽为17.25米，底宽为9.0米，箱梁为单箱单室断面。箱梁根部梁高为7.2米，跨中梁高为3.2米，腹板厚度零号块处为1.2米，其余梁段分别为1.0米、0.8米、和0.6米，底板厚度由跨中（梁端）的0.3米按1.8次方抛物线变化至根部的0.8米。箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力结构，纵向预应力采用大吨位群锚体系，横向预应力采用扁锚体系，竖向预应力采用精轧螺纹钢筋锚固体系。

1.2 气候、水文、地质条件

本项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，冬季受北部寒潮影响较弱，夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有四季温和、雨量丰富、热量充足、日照率低、风力较弱及逆温天多的特点。桥梁所在地处于山间坡地，属于径流区，补给来源为大气降水及基岩裂隙水，径流方向北西-南东。桥梁所在地位于牛坡背斜东翼，靠北约200米有一断层，与拟建和线路相交，长约4公里，断层近东西走向，为一非活动性平推断层。

2编制说明

2.1 编制依据

1、《贵阳市金西路延伸段道路工程施工招标文件》。

2、《贵阳市三桥马王庙片区金西大道延伸段道路工程第II合同段施工图设计-上跨贵黄大桥分册》

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

5、《城市道路路基工程施工及验收技术规范》(CJJ44-91)；

6、《工程测量规范》（JTJ50026-93）。

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

8、《城市道路设计规范》（CJJ 37 - 90）

9、挂篮后锚一端在腹板内，另一端放在翼缘板或顶板加厚部份，由于后锚的受力单根只有16吨，对桥梁结构无重大影响，已和设计联系并同意此方案。

10、经过与设计联系、沟通，设计单位同意中垮段采用挂篮合拢。

我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。

2.2 编制原则

遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则，即：

遵循合同文件条款的原则；

遵循与设计、规范、规程、标准及技术保持一致的原则；

坚持推广应用“四新”成果的原则；

坚持实事求是、按科学规律办事、尊重科学的原则；

坚持施工全过程、全方位严格管理，强试验重数据的原则；

坚持专业化作业与综合性管理的原则；

施工方案与技术、安全、环境、季节性施工措施、通病预防措施不脱节的原则；

坚持保证既有公路运输畅通无阻的原则；

保证安全、质量、环境、工期，提高生产效率，降低工程成本，讲求经济效益的原则。

2.3 指导思想

总体指导思想是：施工时对业主负责，竣工时让业主满意；同时在技术可靠，经济可行的前提下，保质、保量、保工期。

管理人员与施工队伍建设：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业施工队伍，完成该工程的施工。

施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，按路基、桥梁分别分段组织平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的施工工期。

质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

机械设备配套：根据施工工艺和进度要求，采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。

3施工准备

施工前必须充分做好各项准备工作，如控制测量工作、钢筋加工场及搅拌站的建设、施工用水、电力供应、施工便道等，以上工作均统筹安排。

3.1 施工放样情况

 已完成导线联测和导线、水准点的加密工作，导线按一级导线标准控制，角度闭合差为fβ≤10 (″)，导线全长相对闭合差为K= f/∑D≤1/15000 ；水准点加密按四等水准要求，测量精度为<20(mm)。

3.2 原材料、设备进场情况

机械设备、原材料已通过临时便道进场，并及时进行了报验。对于钢筋、水泥、粉煤灰、减水剂等材料必须有厂家质保书，并经检验合格后方可用于工程中。

3.3 试验情况

本桥箱梁为C50混凝土，砼配合比设计由外委具有资质的试验室完成，经监理工程师审批后执行。

3.4 人员配置及管理机构

施工管理人员和技术工人已到位，目前已进场的人员及总计划如下表所列：

施工人员计划及进场情况

现场主要施工管理人员

4.1 上部结构施工流程

本方案只涉及悬臂梁桥本桥主跨贵黄公路，根据目前施工情况，分成南北两侧进行组织施工；南侧负责贵黄公路以南部分施工，北侧负责贵黄公路以北部分施工。根据本桥的特点，以及我单位的施工经验，0号块施工完成后采用以下施工流程进行施工。

悬浇梁段采用悬臂挂篮逐块对称现浇施工。

两边跨现浇段采用整体式支架模板施工。

边跨、中跨合拢段浇筑采用悬臂挂篮现浇施工（合拢段中设置劲性骨架）。

4.1.1 悬浇梁段的施工工艺流程 

0#块箱梁张拉三向预应力束（压浆封锚）→对称安装挂篮（预压试验）→校正模板→1#梁段端模安装→底板、腹板钢筋制作及安装→底、腹板部分的波纹管安装→腹板内侧模及顶、底模安装→顶板钢筋制安及相应的波纹管安装→箱梁混凝土浇注→张拉纵向预应力束（压浆封锚）、竖向预应力筋→挂篮前移就位→校正模板→2#梁段端模安装→底板、腹板钢筋制作及安装→底、腹板部分的波纹管安装→腹板内侧模及顶板底模安装→顶板钢筋制安及相应的波纹管安装→箱梁混凝土浇注→张拉纵向预应力束（压浆封锚）、竖向预应力筋、张拉横向预应力束（压浆封锚）→挂篮前移就位→按照2#梁段的施工工艺流程施工3#～14#梁段。

4.1.2 边跨现浇段的施工工艺流程

边跨现浇段支架基础处理→搭设边跨支架→等载预压→安装底模和外侧模→底板及腹板钢筋制安→底、腹板部分的波纹管安装→安装内侧模→安装顶板底模→顶板钢筋制安→顶板部分的波纹管安装→安装端模→浇注混凝土→拆除内模→安装边跨合拢段内外劲性骨架。

4.1.3 合拢段施工工艺流程

（1）、边跨合拢段的施工工艺流程

施工完悬臂箱梁边跨最后梁段（14#梁段）→拆除边跨挂篮→安装悬臂段水箱→安装边跨合拢段内外劲性骨架→边跨合拢段模板安装→边跨合拢段钢筋制安→边跨合拢段波纹管安装→合拢段连续钢束穿束并临时张拉→浇注边跨合拢段混凝土→拆除对应的0#块临时支撑体系→对称张拉边跨连续钢束→拆除水箱及外劲性骨架→拆除对应的劲性骨架、现浇段及合拢段的支架模板。

（2）、主跨跨中合拢段施工工艺流程

主跨跨中合拢经设计同意采用挂蓝合拢，施工工艺同悬臂段挂蓝施工工艺。

4.2 箱梁悬浇梁段施工

1#～14#梁段采用挂篮对称悬浇施工，每段施工周期按10天考虑。

    悬臂浇注梁段施工周期示意图

4.2.1 挂篮拼装

 挂篮结构构件运达施工现场后，利用塔吊吊至0#块梁段顶面，在已浇好的0#块梁段顶面拼装。挂篮的结构受力验算及细部尺寸见《主桥挂篮设计计算书》。

挂篮主要设计参数：

由于0#块长度有限，挂篮设计为主桁交错布置，主要技术参数如下（具体见挂篮设计图及计算书）：

a.设计承载能力：216.24T；

b.梁段浇注长度：3.0m～4.5m；

c.自重（含模板、提升装置）：80T；

d.结构刚度：

①底篮最大挠度≤20mm；

②结构表面外露部分的模板挠度小于模板构件长度的1/400；

③结构表面隐蔽部分的模板挠度小于模板构件长度的1/250；

④支架最大弹性挠度小于相应结构长度的1/400；

e.行走方式：挂篮行走方式采用自行式，在挂篮滑船上安装大行程液压千斤顶，通过反力拉杆牵引行走。

4.2.1.1 挂篮拼装准备工作

清点挂篮配件数量、型号，与设计图纸对照，如有问题及时与挂篮加工队联系解决。

在地上拼装主桁架及横向联接系。

在拼装挂篮之前对临时固结预应力筋和0＃块竖向预应力筋进行张拉。

4.2.1.2挂篮拼装步骤

（1）、找平铺枕：用1：2水泥砂浆将铺枕部位找平，支座处钢枕适当加密。

（2）、安装轨道:首先将轨道放在钢枕上，抄平轨道顶面（必须在同一平面上），并测量确定位置与各轨道间距。用精轧钢连接器将竖向预应力筋接长，用压板和螺母将轨道固定。

（3）、安装支座:支座在安装的时候应与轨道间涂满黄油润滑。

（4）、吊装主桁架:通过25t汽车吊将主桁架吊装在支座上，并焊接牢靠，然后通过后锚系统将主桁架固定在轨道上。

（5）、吊装前上横杆:前上横梁吊装前，在主桁架前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设置防护栏杆，前上横梁与主桁架前垫座之间焊接牢靠。

（6）、安装前后吊杆:前吊杆采用6根φ32精轧螺纹钢，后吊杆采用4根φ32精轧螺纹钢，底板吊杆采用4根φ32精轧螺纹钢。在0＃梁段顶板、底板预留孔内（预埋孔位布置间有关图纸）安装底板吊杆，先安放支撑梁，再安放千斤顶和扁担梁，后吊杆从翼板穿出，以便与底模后下横梁连接。

（7）、吊装底模架:底模架吊装前，应清除障碍，以便底模后下横梁能吊在0＃块底部。由于汽车吊吊起重能力有限，所以应先安装底模前后横梁，然后再逐片安装11片底模纵梁。最后铺设底模板，底模板采用5mm厚改装钢模板，加焊[10槽钢背肋，直接铺在底纵梁上，[10槽钢与底纵梁采用焊接。

（8）、安装外滑梁及外侧模板:前下横梁和后下横梁都已经安装完毕，底板模板也完成后，安装外侧模板及外滑梁，外滑梁共2条，前吊点采用φ32精轧螺纹钢吊在前上横梁上，后吊点采用φ32精轧螺纹钢吊在已浇箱梁顶板上。

（9）、调模:

调模包括模板中线位置、标高及相对尺寸。根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形，再加上设计立模标高值，作为1＃段的立模标高。

（10）、安装内模:在底板和腹板钢筋绑扎完毕后，再开始安装内模，内模采用钢模。内模安装并完成并且调整好内模后绑扎顶板钢筋。

（11）、拼装过程注意事项:在0＃梁段施工完毕，临时固结锁定、模板拆除后才能开始拼装挂篮。在0＃梁段的两端同时对称进行拼装，保证两端对称平行。

挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。

4.2.1.2 挂篮安装的施工要点及注意事项

（1）主桁架

①、由于挂篮主桁架使用的型钢都是国产大型工字钢和槽钢，桥面板有坡度，因此所有在型钢与桥面顶板接触处均采用小钢板垫平；

②、主桁架共2片，均为主要承重桁架，横向型钢为结构稳定构造联系。施工时应注意此结构的特点，安装轨道时，应加强主桁支承点的铺设轨道精度要求，顺桥向轨距偏差≤±10mm，横桥向支承点偏差≤±10mm。

③、主纵梁结构是压弯构件，施工中考虑到由于前、中、后上横梁支承点与主桁架结点位置的偏离所引起的弯矩影响，安装横梁时要严格控制精度，其高程偏差≤±5mm（保持主纵梁水平）。

④、主桁架的主要受力部位根据加载试验后的变形情况采取局部加强的处理方法对主桁架加强。

⑤、由于本桥纵坡为2.0%，挂篮在前移过程中，必须设置防倾覆手动葫芦，防倾覆手动葫芦的一端联结在挂篮的后横梁上。

（2）吊带及锚固系统

①、挂篮吊带均采用φ32mm精轧螺纹钢筋，施工应注意预埋吊带孔。

②、各锚固吊点位置偏差，内、外模滑道预留孔位置允许误差：纵向≤20mm，横向≤20mm，底模主桁架及底模后锚点预留锚孔及预埋钢筋位置允许误差：纵向≤10mm。

③、每挂蓝主纵梁在挂蓝悬浇过程中，后锚点不少于3道，防止挂蓝倾覆。挂蓝空载行走过程中，只能松开后锚，不允许将后锚全部拆除，后锚扁担梁对挂蓝后锚小车是一个保险措施。

4.2.2 挂篮前移

4.2.2.1在每梁段混凝土浇注完成及预应力张拉完毕后压浆封锚，拆除内模板后，挂篮即可前移，挂篮前移时工作步骤如下：

在1#梁段浇筑并张拉完成后，两套挂篮置于0#梁段的两端，为了下一节段的继续施工，挂篮需要前移，具体步骤为：首先将两侧挂篮的内外模板拉杆全部抽拔出，松开内、外滑梁吊杆，然后在底篮后锚处用千斤顶顶起锚杆，松开锚杆螺帽，千斤顶回油落下，将底篮后横梁上的全部重量转换至由主桁后承重横梁的两外侧吊杆承担，将锚杆从吊点连接器上分离并从箱梁底板锚孔拔出。接着将底篮吊杆在主桁前、后承重横梁上的千斤顶上的螺帽松开并旋起一定距离，顶升千斤顶至上螺帽，拧开下螺帽，放下千斤顶，随着各千斤顶同时落下，整个底篮亦落下一定距离，此时整个底篮和内、外模均与箱梁分离。如此，即将挂篮与刚浇筑箱梁本体完全分离。先用卷扬机将轨道牵引前移到位，并调整轨道标高和平整度，满足要求后将轨道锚固，回油退下千斤顶，使挂篮前支点滑船落在轨道上。安装上后锚小车，顶起主桁后锚千斤顶，松开锚杆螺帽，退下千斤顶，后锚行走小车反扣在轨道顶面翼缘上，解除主桁后固定锚固，完成后锚转换。利用设在轨道前端的锚固梁和滑船后的反力梁，安装Φ32精轧螺纹钢拉杆和千斤顶将挂篮向前顶进。千斤顶回油，收紧拉杆螺帽，再向前顶进，反复多次最终将挂篮前移至轨道前端指定位置。重新进行主桁后锚固，第二次顶起挂篮前支点横梁，拖移轨道至预定位置，解除后锚行走小车，重新完成锚固体系即可。

挂篮随箱梁逐段浇注成型向前移动。当完成本次节段砼浇筑并进行预应力张拉后，重复前面替换轨道操作中除二次顶升及再次拖移轨道外的其他步骤，即可完成挂篮前移。内模及内模滑梁随挂篮主桁同步前移就位。

4.2.2.2挂蓝前移注意事项

挂篮移动前安排专职安全员认真检查安全情况，确认合格后方可前移。

挂篮移动前细致检查挂篮各部件的联结情况，挂篮上的安全网、吊杆螺栓、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂等况，发现问题及时处理。

挂篮移动统一指挥，挂篮行走时内外模滑梁必须在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架保证结构稳定。移动必须匀速、平移，尽量同步行走，速度控制在0.1m/min左右，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差用千斤顶逐渐纠正。①、按设计方案搭设，全部焊接要饱满均匀，无夹渣，工字钢、槽钢铺设均匀，不得松动、翘曲，间距不得大于40cm。在关键受力部位要做焊缝探伤试验。详见附后《鸡洲河高架桥主桥悬浇箱梁0#块现浇支架设计计算书》。②、结构的焊接及焊缝检测

1）、焊接

焊工应经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。

焊接时应符合下列规定：施焊前必须清除焊接区的有害物；施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧；多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。

定位焊时应符合下列规定：焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不合要求应处理改正；所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配；定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50~l00mm，间距应为400~600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1／2。

定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。

埋弧焊时应符合规定：埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧。焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成l∶5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。

2）、焊缝检验

焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出下列表规定的缺陷。

外观检查合格后，受力关键部位的焊缝应进行无损检验。

进行超声波探伤，内部质量分级应符合表《焊缝外观检查质量标准》的规定。其他技术要求可按现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GBll345）执行。

焊缝外观检查质量标准（mm）

焊缝超声波探伤内部质量等级

焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合表《焊缝超声波探伤范围和检验等级》的规定，距离——波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）附录K-1的规定。

  焊缝超声波探伤范围和检验等级（mm）

4.2.3 挂篮加载试验

 4.2.3.1加载试验的目的：

由于挂篮体系的变形一般是由挂篮体系在荷载作用下的弹性变形及非弹性变形的共同组成的。一般而言，挂篮体系的变形通常其影响因素较多，但仍可以通过挂篮体系的加载试验测试出总体的变化情况，通过所测数据推导关系曲线和关系方程，从而为施工过程计算立模标高提供依据。因此，挂篮的加载试验的目的有：

 （1） 检验主桁的可靠性；

（2）摸索及探讨挂篮的非弹性变形；

（3）荷载与弹性变形之间的关系（关系曲线及关系方程），用以          确定立模标高。

4.2.3.2.加载方案：

前吊杆承重计算模型是以后锚点为力矩平衡点，挂篮荷载在作用下的力矩平衡假设，因此加载试验的加载重量是以测试挂篮前吊杆的承载重量为依据，其前吊杆所受拉力用力矩平衡加以计算确定，前横梁将引4根Φ25精轧螺纹钢承受所加荷载。

4.15m

现 浇 3# 梁 段

现浇梁段前端

0.15m

N2

后锚点

L

前吊点

5.3m-L

G

底篮

N1

计算式：N1为挂篮后锚支承反力，S1=24.54m2(3#梁段后端截面面积) ，S2=23.27 m2（3#梁段前端截面面积），G=248.2T（3#梁段重量、底篮重量、模板系统重量及施工荷载之和），N2为挂篮前吊杆合力。 

81.445

47.81

3.5×S2

S1+S2

L=           +0.15 =        +0.5= 1.854(m)；

248.2×1.854

G×L

5.3

5.5

N2=         =             =86.8T。

加载试验加载的最大重量按前吊杆承重的1.25倍计算，其加载的最大重量为108.5T。加载试验吊杆使用Φ25精轧螺纹钢， 4根吊杆每根只需承受27.13T的拉力，而精轧螺纹钢抗拉强度为39T，因此，完全可以满足要求。

其加载结构为：在底篮前横梁吊杆位置设置40号槽钢反力梁，并引4根Ф25精轧螺纹钢筋（精轧螺纹钢筋用连接器加以接长，并在接头两端用铁丝绑扎，保证接头安全）至承台顶面预埋精轧螺纹钢筋，将4台千斤顶安装于前横梁上，直接测定精轧螺纹钢所受的拉力，从而有效控制逐级加载重量。

挂篮变形的观测：在上下前横梁上各设5个观测点，底篮后横梁设3个点，同时为了测定后锚系统和已浇梁端在荷载作用下的挠曲及变形情况，在两根后横梁上各设1个变形观测点，并在测点位置反挂塔尺或钢尺（或采用全站仪进行测量）。在分级加载过程中，对挂篮变形情况进行测量，最后推出加载重量与变形的关系曲线和关系方程。

附《施工挂篮加载方案示意图》及《挂篮预压测点布置图》。

4.2.3.3.加载：

（1）人员安排

在进行加载试验前要按试验的检查及操作程序需要，并且为保证试验的安全，严格执行定人定岗制，个体安排详见《人员配备表》。

本实验采用千斤顶逐级加载方案。从前吊杆计算承重的0%开始，按每增加20%为一级进行加载，每级加载完毕以后静载10—20分钟，测量并记录相应的变形测量数据。逐级加载至80%时，稳定30分钟左右，记录测量数据，然后通过千斤顶回油进行逐级卸载（逐级卸载过程中也要进行测量记录），到10%时停止卸载，从一定程度上消除挂篮的非弹性变形。接着进行逐级加载，每级加载完毕以后静载

10—20分钟，测量并记录相应的变形测量数据,加载到125%（即108.5T）时停止加载，稳定30分钟左右，记录测量数据，再通过千斤顶回油进行逐级卸载（逐级卸载过程中也要进行测量记录），直至完全加载为0时，拆除加载吊杆。通过挂篮加载重量和变形数据推导出挂篮弹性变形的变化规律，以指导以后施工的立模标高。

（3）注意事项

每个T的两端要对称同步加载，统一指挥，并且为了保证所测数据更具有参考和对比价值，尽量做到两端对应测点要同时进行测量。并且加载过程中要有专人对挂篮部件及加载吊杆进行检查，若发现异常情况，要及时报告相关人员，并要及时进行合理处理。

（1）、挂篮制作完毕后应及时进行检测，检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范，规程进行选材、加工、制作，发现问题要及时纠正和整改。检测合格后应在加工现场进行结构试拼装，并进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。

（2）、荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载等效加载。

（3）、试验过程中加载分级进行，测定各梁段的各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘制出挂篮的荷载——挠度曲线，有曲线可以得出使用挂篮施工各梁段时将产生的挠度，为大桥悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。

（4）、根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。

（5）、挂篮在墩顶0#块梁段上拼装完毕后，应对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬臂浇注过程中，将挂篮的弹性变形纳入梁段施工预拱度计算中。箱梁立模标高＝设计标高+预拱度值+施工调整值（挂篮变形及温度变位）（梁段设计标高、预拱度值见设计图纸）

4.2.4施工中测量控制要点

(1)、浇注混凝土前挂篮各控制点观测；

(2)、浇注混凝土过程中的高程和轴线观测；

(3)、浇注后高程观测；

(4)、预应力张拉后高程和轴线观测；

(5)、合拢前，相接的两个悬臂最后2～3段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。

(6)、最后一段箱梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化，合拢束张拉，体系转换等影响。

(7)、悬臂浇注施工高程控制。

为了保证箱梁理论轴线高程的施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差，施工过程中应加强观测。程序如下：

 (8)、调整高程的措施

1）、调整待浇块前端点的高程，以调整待浇块与已浇块的夹角；

2）、调整待浇块的高程；

3）、合拢时可选择配重，张拉临时预应力束等。

4.2.5悬臂段箱梁施工

4.2.5.1. 模板调整、安装

挂篮外侧模板使用定型木模，内模采用组合钢模。在浇筑1#梁段前，在地面上先除去模板的污垢和铁锈，并把腹板内模接近倒角部分与顶模拼装在一起，利用塔吊提升到挂篮上安装就位，调整标高及平面位置，达到设计及规范要求后锚固。在梁段预应力张拉完后即可脱模。先松开内、外模对拉拉杆，接着松内、外模前后吊杆，再松底篮前后吊（锚）杆，内、外、底模均与箱梁分离。之后底篮、外模及内模滑梁随挂篮整体前移。待主桁就位后，即进行底篮（底模）就位。做法是先用主桁前、后承重横梁上的千斤顶将底篮前、后横梁吊杆同时提升，直至底模尾部与箱梁底面贴紧，底模前端达到设计施工标高（含T构施工预抬高值和挂篮挠度），将分配梁上前后吊杆螺帽上紧之后用后锚点千斤顶将后锚杆顶紧，使底模尾部与箱梁底面压紧，上紧螺帽，底模调整就位完毕。接着是外模就位。先将外模前后吊杆同时提起至翼板底模尾部贴紧箱梁翼板底面，前端达到设计施工标高，上紧前吊杆和后锚杆螺帽，再用顶紧螺栓将侧模底部与底模压紧，即完成外模就位。顶起内滑梁前吊杆和后锚杆提升千斤顶，将内模托起至顶板尾部压紧箱梁顶板底面，端部达到设计施工标高，上紧吊（锚）杆螺帽，并将内模竖向大肋及模板沿旋转销轴向内收固定。除去模板表面的污垢及铁锈，涂刷脱模剂。待梁段底板和侧墙钢筋安装完后，将内模竖向大肋及模板沿旋转销轴回位，上紧内、外模对拉拉杆使内外模板压紧混凝土顶筒，完成箱梁顶板钢筋安装。前后两段的模板接缝应紧密结合，并在调整模板时，按照监控单位提供的根据挂篮前端竖向变形、各施工阶段的弹塑性变形及1/2净活载变形数据设置预拱度。为了方便施工及保证施工质量，腹板内侧模部分不一次安装完成，而边施工边安装，一般是混凝土顶面高程离已安装模板的顶面1.0m左右时开始安装上一层模板。模板安装要核准中心位置及标高，模板与前一段混凝土面应平整密贴，并严格控制其竖直度。

4.2.5.2. 钢筋加工及安装

首先将钢筋按设计图纸在钢筋加工房预制加工成形，然后用塔吊将加工成形的钢筋吊到0#梁段作业面，再按施工图纸安装到位。钢筋的连接采用焊接，钢筋的焊接长度双面焊接不应小于5d，单面焊不应小于10d，同时要保证焊缝饱满、均匀，待焊接完成后清除焊渣。具体步骤及要求如下：

1钢筋在加工房加工时，根据施工图及规范要求逐个编号进行检查各项指标，加工后具体要求：

受力钢筋顺长度方向加工后的全长：±10mm；

弯起钢筋各部尺寸：±20mm；

箍筋各部分尺寸：±5mm；

焊接焊缝长度满足要求，必须饱满，均匀，无杂质、气泡；

2钢筋在现场根据施工图安装，并满足下列要求：

受力钢筋间距：±10mm；

箍筋、横向水平钢筋间距：0，-20mm；

保护层厚度：±5mm；

4.2.5.3. 混凝土浇筑与养生：

混凝土采用集中搅拌，混凝土罐车运至现场，泵送入模浇注施工。在拌和机出料口设一台输送泵，再在0#梁段顶设一台接力泵，将第一台泵送来的混凝土再转送到浇注梁段。由于T构两端梁段须对称同步浇筑，因此接力泵的出料口设置三通阀，利用泵的出料口两个活塞往复顶推将混凝土通过出口三通阀将混凝土同时均匀送至T构两端对称箱梁内。为确保施工过程和结构成形后的结构应力和应变与设计相符，必须保持对称平衡施工，使梁段混凝土浇注过程两端的梁体和设备最大重量差不超过设计允许值，每对梁段的混凝土最终浇注数量误差亦必须控制在设计允许范围内（允许值为浇筑梁段底板自重）。混凝土浇注采用输送管灌注入模，插入式振捣器振捣，为了保证施工质量及工程进度，悬臂梁段均一次浇筑完成，在箱梁顶板中部留一窗口，混凝土由窗口注入箱内，再分布到箱梁底模上。应注意控制混凝土的倾落高度不超过2m，同时控制好混凝土的振捣时间和部位，以免过振、振捣不足或漏振。混凝土应按规范及设计要求分层浇注，底板和顶板应从端部浇起，最后浇根部，侧板各分层也按此顺序浇注，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。各梁段的混凝土浇注必须在混凝土的初凝时间内完成。由于模板较高，为了使现场施工人员能随时察看混凝土的浇注情况，应解决模板内的照明。各梁段安排的施工周期所含的混凝土养生时间均为7天，必须严格控制混凝土的施工质量，根据季节气候及时调整相适应的混凝土配合比，低温天气采用有效的养生手段，确保混凝土的7天强度达到设计张拉要求，保证T构箱梁的施工按期完成。在浇筑箱梁时，注意预埋防撞护栏、泄水管等预埋件。当混凝土浇筑完成并初凝后，由专人对已浇筑梁段及时进行洒水养护，拆除模板后还应养护5-10天，在养护期间一定要保持结构表面处于湿润，并且要进行昼夜养护。梁段拆除端模及堵头模后，应对梁端的混凝土表面进行凿毛处理，并将其冲洗干净，加强接头混凝土的连接。

4.2.5.4. 预应力施工：

（1）预应力管道施工

预应力管道的安装，先按设计图纸中给定的预应力座标加工预应力管道定位钢筋网片，然后将定位钢筋网片安装到位并固定后，再穿入预应力管道，与先施工梁段的预留管道连接。并在安装预力管道时，与前一段预留管道接头严密对准，并用胶布包贴，防止水泥浆渗入管道，影响预应力注浆施工（若阻塞预留预应力管道，将会导致预应力钢束无法穿入）。并且管道四周要布置足够的定位钢筋，确保预留管道位置正确，线形和顺。

（2）主桥预应力体系

1.纵向预应力钢束：分顶板束（T）、顶板下弯钢束（F）、边跨底板钢束（BB）、边跨现浇段顶板钢束（BT）、中跨合拢段底板钢束（ZB）、中跨合拢段顶板钢束（ZT）顶板连接及预留束。均采用公称直径15.20mm的预应力钢绞线，不同的刚束分为15、17、19根，设计张拉吨位分别为2914KN、3302.25KN和3690.75KN，均采用两端张拉方式。

2.横向预应力钢束：采用公称直径15.20mm的预应力钢绞线，为BM15-3扁锚体系，设计张拉吨位582.75KN，一端张拉，相邻两束锚具张拉端与锚固端交错布置。

3.、竖向预应力钢筋：采用公称直径为32mm的精轧螺纹粗钢筋，设计张拉吨位542KN，均为梁顶一端张拉。

4、预应力管道：纵向、竖向、横向预应力管道采用SBG塑料波纹管。

（3）控制张拉吨位及步骤

A、15-19钢束：控制张拉应力为0.75Ryb时，

0     3690.75KN（持荷两分钟）    顶塞；

         15-17钢束：控制张拉应力为0.75Ryb时，

0     3302.25KN（持荷两分钟）    顶塞；

         15-15钢束：控制张拉应力为0.75Ryb时，

0     2914KN（持荷两分钟）    顶塞；

B、直径32mm精轧螺纹粗钢筋：

0     542KN（持荷两分钟）     锚固。

（4）预应力施工注意事项

、张拉设备在使用前、使用6个月或200次以上或长期不用时均需经过标定或重新标定。千斤顶与压力表应配套校验。

、所有预应力施加都应在箱梁混凝土达到设计强度要求时才能进行。

、采用张拉吨位与延伸量双控，以延伸量为主。如实际伸长量与理论伸长值误差超过6%，应暂停张拉，查明原因并采取调整措施后方能继续施工。

、三向预应力的张拉顺序严格按设计进行，先纵向再横向后竖向。横、竖向预应力钢筋应逐根张拉到位，严禁遗漏。

、初始张拉力可取设计张拉吨位的10～25%，视钢束实际情况而定。

、钢束（筋）应在初始张拉力状态下进行张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测值外，还应加上初应力时的推算伸长值。

、所有预应力钢材严禁电焊。已安装好的钢束（筋）外露部分应采取包裹、封锚等保护措施，以免周边安装普通钢筋时被电弧误伤。

、钢束（筋）张拉完后严禁撞击锚头和钢束（筋），多余长度应用切割机切割（用于挂篮后锚杆的粗钢筋留待以后切割）。

、预应力钢材加工制作编束必须符合施工规范规定。

、预应力钢材进场及加工后，均应妥善保管，防止堆放、运输和安装过程中损伤、变形或锈蚀。 

、预应力张拉设专人负责，专人操作，并作好张拉原始记录备查。

、纵向预应力的施加采用两端张拉，且对应于桥轴线左、右相同编号同时进行。

、备用管道按照设计要求进行预埋，不得因为其为备用管道而进行提前封闭。

、底板束及合拢段钢束严格按照设计要求，按照张拉程序进行张拉。

、预应力管道安装做到定位准确，线形顺直。纵向管道应安装内衬管以保证刚度，接头应牢固封闭以保证密水性。

、混凝土浇注完后应立即检查管道是否畅通，若发现堵塞应立即找出原因和部位，并采取有效措施（直至“开仓”）予以排除。

、张拉后应尽快压浆，张拉与压浆都应逐根认真记录，以免张拉、压浆遗漏。

、水泥浆的强度要求不低于50Mpa，其他各项技术指标必须满足规范和设计要求。压浆操作过程必须符合施工规范的有关规定。 

4.2.5.4、张拉过程示意图如下：

准备工作就绪后，两端人员互打招呼，大缸缓缓进油，用锤轻轻敲击锚环，调整位置，使孔道、锚圈、千斤顶的轴互相重合，避免断丝，从而调整钢丝的长度，便于正式张拉时钢绞线受力均匀。

到达初应力(10%σk)时，停止进油，量测千斤顶的张拉活塞伸出部分的长度L0，作为测量钢丝张拉伸长值的基数。

张拉分级进行，两端千斤顶同时分级张拉。张拉由专人指挥，尽量做到同步进行，每增加一级力时，以挥旗为号，使升压速度接近相等。张拉20%σk停止钢束张拉→量测张拉活塞伸出部分的长度L20%→张拉完第1行程后，停止钢束张拉→量测张拉活塞伸出部分的长度L1→张拉缸回油、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸、顶压缸复位→打实工具锚夹片→量测千斤顶的张拉活塞伸出部分的长度L0`→千斤顶张拉第2行程→100%σk（持荷3min）→量测第2行程张拉活塞伸出部分的长度L2→锚固→张拉缸回油、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸、顶压缸复位依次卸下工具锚、千斤顶。单端张拉伸长值L单端= [L1- L0+ ( L20%- L0)]+ L2- L0`-3(mm)×1。

拉到100%张拉力时，电机稳住进油量，持荷3分钟，以减少钢丝松驰的影响，使钢丝应力趋于稳定状态。

在张拉过程中，如发现滑丝、断丝、应立即停止操作，查明原因做好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经检查同意后重新换束。

4）、张拉过程注意

  a、张拉过程中注意控制千斤顶工作行程应在最大允许行程以内。

  b、张拉过程作好记录，千斤顶后边不得站人，以策安全。

4.2.6压浆封锚

（1）、压浆管的布置

纵向预应力管道每一段设压浆咀及排气管排气。

竖向筋：相邻两根竖向预应力管道底部锚固端锚垫板的压浆孔采用钢管相连通成一组，连通管的净面积大于竖向管道净面积的1.2倍，在桥面上安装好进浆管与排浆管，以确保压浆饱满。

（2）、预应力管道压浆采用越秀42.5水泥，水泥浆采用50号并按要求掺入适量的膨胀剂，水灰比控制在0.33～0.38，泌水率小于3％,水泥浆的稠度小于25S，竖向预应力管道压浆时，由相邻一根上端设置的压浆管压入向另一根上端设置的出浆管排气出浆。横向、纵向预应力管道由一端压向另一端。

（3）、预应力孔道真空压浆施工工艺具体参见0＃块施工组织设计。

（4）、压浆注意事项

管内灌清水清洗管道，然后用空压机将管内水吹干净，严格按施工规范要求配浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，若串孔立即检查原因及时处理。

（5）、封锚：采用高标号水泥砂浆或与箱梁混凝土标号相同的混凝土。

4.2.7挂蓝结构拆除

中跨合拢段施工完成后，将挂篮两侧均匀的退至1#梁段位置进行拆除，并按下列步骤进行：

1、底篮拆除

通过前后上横梁作为持力点，用两台卷扬机均匀地将挂篮底篮放到地面上，在地面上用吊车拆除底篮。

2、前横梁拆除

通过塔吊拆除前横梁位置在桥面上。

3、前斜拉带拆除，后斜拉带拆除。

4、立柱横梁的拆除，立柱横联的拆除。

5、主航的拆除。

4.3 边跨现浇段施工

4.3.1 支架搭设

（1）、现浇段支架采用满堂钢管支架，方木铺设均匀，不得松动、翘曲，间距不得大于60cm。详见附后《主桥边跨现浇段支架设计计算书》。

（2）、搭设爬梯，设置施工围栏、挂栏网。

（3）、静载试验

支架搭设完成铺底模板后按梁段荷载及施工荷载进行预压，测定弹性变形及非弹性变形值，以便准确控制浇筑高程，确保施工质量和施工安全，

4.3.2 支座及临时支座安装

（1）、支座安装

支座规格和质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面(埋置于墩顶和梁底面)的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。要排除空气，保持紧密。

1）、活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑。

2）、盆式橡胶支座的顶板和底板可用锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。

（2）、模板施工

模板利用挂篮模板，安装支座后铺底模时在模板与支架承重纵梁间密排钢管，浇筑砼时先固定，张拉前解开，保证张拉时箱梁和支架水平方向能够自由变形。其他施工工艺与0#块箱梁梁段的施工类同。

4.4 箱梁合拢段施工

箱梁的合拢，即体系转换，是控制全桥受力状系和线形的关键工序，为此，箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。全桥箱梁合拢由边至中对称进行，先合拢边跨后合拢中跨。

合拢段两端悬臂标高允许偏差不大于1cm，轴线允许偏差不大于1cm。

合拢前的准备

合拢前先在14#块合拢接口梁段位置做好预埋件，本桥合拢段设计有内外劲性骨架，作为锁定措施，一切的型钢配重水箱等均需提前准备就绪。体系转换将墩顶0#块临时支座、锚定系统全部拆除，拆除前测定高程位置，拆除后重新测定位置高程，与设计值作比较，并调整好合拢段的位置高程，同时增加中跨合拢接口处的水箱作平衡配重（以接近主跨跨中合拢段自重的50％控制）。

4.4.1、边跨合拢段

4.4.1.1、施工工艺流程框图

4.4.1.2、 边跨合拢段在满堂钢管支架（支架的搭设与边跨现浇段相同）上施工，待悬臂边跨10＃梁段及边跨现浇段施工完毕，在支架上安装模板，同时清除箱顶、箱内的施工材料、机具、垃圾，把用于合拢段施工材料、设备有序放至墩顶或现浇段处。在箱梁悬臂端设置水箱配重。

4.4.1.3、 普通钢筋及预应力管道安装及锁定。

普通钢筋在加工场加工，运至合拢段绑扎安装，绑扎时内支撑留位，待劲性骨架锁定后穿束。

4.4.1.4、合拢锁定

在预计合拢前三天开始观测温度及合拢段的悬臂变化规律，时间间隔为2小时，根据近期气温及标高变化规律确定最佳合拢时间。

合拢前安装边跨合拢段内外劲性骨架，波纹管安装完成后穿连续钢束，并临时张拉，并严格按设计要求锁定。

4.4.1.5、 浇筑边跨合拢段混凝土

合拢段混凝土的浇筑选择一天中气温较低时段进行浇筑，一般选在夜间浇筑，凌晨前完成初凝，可保合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下到终凝，以防混凝土开裂。混凝土浇筑时等效卸载配重。混凝土的浇筑速度10m3/h左右，2小时浇筑完成。混凝土浇筑时的其他工艺与箱梁悬臂浇筑施工相同。

4.4.2、主跨跨中合拢段

箱梁合拢段施工，是控制全桥受力状况和线形、确定连续刚构结构中最终恒载内力的关键工序，其合拢顺序、温度和工艺都必须严格按设计及施工规范控制。根据设计要求，合拢应按先边跨，后中跨的原则进行，即先合拢两边跨，再合拢中跨形成连续钢构体系。边跨合拢段采用边跨现浇段支架立模浇注，中跨合拢段利用挂蓝施工，具体施工顺序如下：

4.4.2.1、后移挂蓝让位和前移挂蓝就位

由于中跨合拢段的长度只有2米，中跨需要合拢的两端14#梁只能流水作业，先进行施工的一端14#梁段根据挂蓝的构造图在施工时预留挂蓝前吊带孔，待14号梁段砼浇注完成，并且预应力钢束张拉灌浆后，两侧均匀的将挂蓝后移3个梁段。

后施工的另一端14#梁段砼浇注完成，并且预应力钢束张拉灌浆后，先拆除前横梁中心处吊带，前移挂蓝到对面14#梁段就位，通过预留孔安装前吊带，每根吊杆安装一台60T穿心式千斤顶以调整吊杆均匀受力。

4.4.2.2、在悬臂端施加配重

在合拢段两侧修建配重用水箱，水箱的容水重量对箱梁产生的效应，应相当于合拢段所浇砼重量（70吨）产生的效应。

4.4.2.3、立模、绑扎钢筋及预应力管道，选择最佳合拢温度（15—20度）锁定（顶紧、焊死劲性骨架）合拢段，随即浇筑合拢段砼，同时水箱同步等效应防水，以保持悬臂端的稳定。

5施工控制及技术保证

5.1 线形控制

5.1.1 悬臂施工线型控制

箱梁悬臂浇筑施工中，结构的线型控制直接影响合拢精度及成功与否，是确保梁的施工质量的关键环节，施工中的线型控制要求比较精确，而影响挠度的因素极为复杂，施工中必须对挠度进行精确的计算和严格控制。

（1）、挂篮的变形值的测定

施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用砂袋预压法进行荷载试验，加载量按梁段重量的120％确定。

施工临时荷载包括施工挂篮、人员机具等。

其中：挂篮设计为      kN

      施工人员、机具按50KN考虑

      悬臂两端施工临时荷载按各悬臂段的重量计算

（2）、悬臂箱梁的施工挠度控制

1）、根据预拱度及设计标高，确定待浇梁段的立模标高，严格按立模标高立模。

2）、成立专门观测小组，加强观测：每个节段施工中，砼浇筑前后预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化，每三个梁段联测一次，每节段施工后整理出挠度曲线进行分析，及时准确的控制和高速施工中发生的偏差值。

3）、合拢前相接的两个悬臂段最后2-3个节段在立模时进行联测以保证合拢精度。

5.1.2 线型监控测量

0#梁段是整个悬浇箱梁段的起始部位，在其顶部布置几个测量控制点（包括0#段中心点）作为施工测量的基准点，控制整个桥的施工。施工测量中采用的测量仪器，必须径过标定合格方能使用。

（1）、高程监测

1）、高程测点布置与监测安排

在每个箱梁节段上布设4个对称的高程控制点，既可以监测各段箱梁施工的挠度，又可以观测整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。各个梁段在浇筑混凝土前，距端模10cm处预埋Ф16的钢筋。埋设位置是箱梁腹板外侧对应的箱顶埋设2个，箱室内埋设2个，上端钢筋露出箱梁混凝土2cm，在每个箱梁节段施工中的几种不同工况（浇筑混凝土前，浇筑砼后，预应力张拉前后）下，对已浇各梁段的控制点高程进行测量，以便观测各点的高程变化（挠度）以及箱梁曲线变化过程。

2）、测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测，即每天日出1小时后观测。以消除大气折光以及日照温差的影响，测量的工作持续时间越短越好。

3）、悬臂施工中的中线控制

主桥悬臂梁段均设置在直线上，施工中的中线控制在0#梁段施工完毕后，用全站仪测放出箱梁的平面中心点及箱梁轴线控制点，并在箱梁段未施工前将两墩0#梁段上测设的平面中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，施工时以两0#梁段上的平面中心点来控制箱梁中心线，测量仪器采用全站仪。

箱梁中心线的施工测量，首先是将仪器安置在0#梁段的中心点，后视另一墩0#梁段中心点，测量采用正倒镜分中心，为使各箱梁段长度施工误差不累计各箱梁施工段的距离均以0#梁段中心点作为基点进行测距。

5.2 施工技术保证措施

（1）、现浇砼的支架，在支架安装完成后砼浇筑前，均应进行仔细的检查，包括支架之间的扣件，螺栓连接是否紧固、扣牢，同时对支架进行预压，检查支架的安全性能，同时消除支架的非弹性变形，测出其弹性变形值，对设置模板高程，保证梁体的线型与设计线型一致提供可靠的依据。

（2）、在砼浇筑过程中，应有专人对支架及模板系统进行检查，如发现有异常情况，如支架沉陷、模板跑位等，应及时采取措施处理完后才能继续浇筑砼。

（3）、对墩顶上的施工托架及悬臂施工的挂篮，要引起足够重视，对其施工设计要有足够的安全系数，施工质量也要保证，以确保施工安全和施工质量。

（4）、对于结构外露面，为保证砼的外观质量，采用大块整体钢模，模板之间的接缝要恰当处理，保证不漏浆。模板的设计要有足够的强度和刚度，同时模板与支架之间要连接牢固，保证砼浇筑过程中不变形、不跑模。

（5）、钢筋下料长度应保证有足够的锚固和搭接长度，按设计尺寸准确弯制，钢筋加工完要分类挂牌，钢筋绑扎时箍筋和板筋应划线绑扎。用砂浆垫块或塑料垫块保证保护层的厚度。

（6）、钢筋位置与预应力管道位置发生冲突时，可适当移动钢筋的位置，一定要保证预应力管道按设计的位置安装就位，但不能因此而减少钢筋数量或截断钢筋。

（7）、预应力管道的定位钢筋一定要与其他构造钢筋焊接牢固，并不得随意踩踏挤压，以防造成脱焊，在砼浇筑过程中使预应力管道走位，钢筋焊接时要对预应力管道予以保护，以防焊渣烧伤预应力管道，造成漏浆。

（8）、砼拌和要有足够的时间，以保证砼的和易性，运输过程中应防止离析，以防堵管。

（9）、加强砼的振捣工作，特别是应力锚垫板下面和箱梁倒角处的振捣，保证不出现漏捣、蜂窝、麻面现象。

（10）、砼的振捣不得直接振捣应力管道，以防止捣破预应力管道造成漏浆，或者造成预应力管道的走位、变形。

（11）、同一上构的两个对称梁段应同时悬灌，同时结束。

（12）、减少悬臂端不必要的施工荷载。

（13）、为使后浇砼不引起先浇砼的开裂，箱梁砼的浇筑宜采用一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在砼塑性状态之间，即可避免裂纹的产生。

（14）、预应力张拉应遵守“对称、同步”的原则，张拉时千斤顶后方不得站人，张拉千斤顶与油表应匹配、定期校定，匹配使用。预应力筋的张拉吨位与伸长量应与设计及计算值相吻合。

（15）、钢纹线张拉后应尽早压浆，压浆用水泥应经过滤处理，以防大颗料堵管。长大的孔道应在最高点设排气孔，同时持荷强度与时间应足够，以保证压浆的密实。

（16）、施工过程中，加强与设计单位联系，密切与他们合作，服从他们的指导，所有施工方案，施工细则，必须征求他们的意见，并征得他们的同意方可实施。

6质量保证体系及控制措施

施工过程由测量、试验、施工、施工负责、质检工程师等组成的质量保证体系，具体人员各负其责，深入施工现场，跟踪每一个施工环节，做到层层有人把关，事事有人管。施工中实行自检、互检、交叉检查等一整套的检查制度，并提前实行安全及技术交底。

对重要的施工环节、技术难点，组织有关的技术人员攻关，确保施工质量。

6.1 质量保证体系

6.1.1 质量保证体系框图

（附图） 

6.1.2 工程质量自检，自测监理体系

工程自检是每一个项目施工的必须步骤，每一个项目的每一个工序完成后，必须由质检人员检查后填写相关质量检验表，向驻地监理工程师进行检验申请，经监理工程师鉴认后，方可进得下一步的施工。同时做好工程施工原始记录，验收流程如下：

为保证自检制度能真正落实，我部将采取如下措施：

（1）、项目质检部、工程部均设置本工程专职质检负责人，所有质检人员持证上岗，每日对工地各部位、各工序进行巡检，发现问题立即整改，必要时，下达整改通知书，依整改通知书跟踪检查，负责到底，同时各班组施工员兼职质检员，负责具体工序的施工及自检。

（2）、严格按验收制度对各工序进行验收，从上到下，层层以书面形式通知、签字确认各工序质量是否合格，合格后持工序检验表报监理验收，得到合格签证后方可进行下道工序的施工。

（3）、工程质量管理流程图

6.2 工程质量控制措施

质量控制应注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量，工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量保证工序质量，促进工程质量。

（1）、推行全面质量管理，加强施工队伍的质量教育，提高整个施工队伍的质量意识，使每个施工员及管理人员都明白自已的岗位职责及要求达到质量标准。

（2）、施工方案确定后，由总工程师或现场主管工程师召集技术、管理人员学习工程图纸、工程的施工方案和方法、技术规范、质量要求，做好每个环节的交底工作。

（3）、建筑材料是保证质量的关键措施，各种材料应严格按规范试验，合格才能使用，所有材料都要有检验、试验报告。

1）、凡发往施工现场的工程材料均附有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和施工技术规范、规则和验收评定标准要求进行鉴定，合格后才准使用。如遇特殊情况，对不符合技术要求的材料，可提出试验结果和意见，报送领导会同现场设计、监理人员共同处理。

2）、对于具有出厂合格证的建筑材料，仍需抽样检验，如遇下列情况之一者，必须试验合格后方准使用。

①、材料外观有变质现象。

②、某些新产品(如砼外加剂)的性能和效果不熟悉或有疑问。

3）、现场常用材料取样规定

①、水泥

以同厂、同品种、同标准、同批量生产的水泥，不超过200T取一次样。散装水泥：每1/10编号在5min内取至少6kg。

②、砼用砂

以同一产地不超过400立方米为一取样单位，且从五个以上不同部位共抽取15公斤试样。

③、碎石

以同一产地不超过400立方米为一取样单位，且从不同部位共抽取45公斤试样。

④、钢筋

以同一品种，同一直径和同一炉号的钢筋，每批不超过60吨为一取样单位，每组试件4根，其中拉伸、冷弯各2根。

拉伸试件长度＝10d+300mm

冷弯试件长度＝6d+150mm

⑤、减水剂

按每进一批次减水剂取一次样。

6.3 施工控制

(1)、砼工程

1）、砼作业前测定砂石含水量，换算施工配合比，填写配料单，经工地试验室主任审核、监理签认后，送交搅拌站施工。

2）、搅拌站接到配料单后，按配料单上规定的配料用量及规格，并挂牌标明配料用量。

3）、砼在灌注中作以下质量检查

砼组成材料的外观检查，配料和拌和正确性的检查控制每一工班至少二次。

砼坍落度及和易性的检查试验，要求每车做一次。

砂石料含水率(湿度)试验和配合比的调整，每日开工前测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化，随时进行验测，调整配合比。

4）、砼强度检查试件，

在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，检查试件在标准条件下(温度20±3ºC,相对湿度在90%以上)养护28天。取样制作试件的组数应符合规范规定。

(2)、钢筋焊接、绑扎

1）、在同条件下(生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机相同)完成的焊接接头，以200个作为一批(不足200个，按200个计)，从中切取六试件，三个作拉伸试验，三个作冷弯试验。焊接质量不稳定或有疑问时，抽样数量适当增加。

2）、钢筋接头采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d。焊条采用502或506电焊条，焊条应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行的《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。

3）、热轧钢筋的接头采用搭接焊时，当每次改变钢筋的直径、级别、焊条牌号或调换焊工，预先用相同的材料焊接、焊接条件和参数，制作二个抗拉试件，当试验合格后，方可正式施焊。

(3)、混凝土的外观质量控制

1）、拌制混凝土的自动计量设备，应经校验后使用，根据试验确定的配合比，现场严格控制水灰比。

2）、模板安装后，经技术人员认真检查合格后方可施工。

3）、浇筑混凝土时均匀分层进行，防止偏压并振捣密实。

4）、搭设施工平台时，平台与模板分离，杜绝各种起重设备撞击模板。

5）、对预应力管道应逐孔复核其坐标位置的准确性，锚具的安装、波纹管的安装，确保位置准确，管道顺畅，无局部弯折。全部孔洞要封闭好，防止漏浆。由于钢筋较密，波纹管较多，浇注混凝土时应十分注意，不得碰撞。

6）、应按规定做好混凝土的试件，留一部分在现场同等条件的养护，以便准确控制张拉的混凝土强度。

7）、浇筑混凝土期间由架子工、钢筋工、预应力工跟班浇筑检查，发现问题立即处理。

7安全、文明施工及环境保护措施

7.1 安全保证体系

（见后附图）

7.2 安全生产保证措施

7.2.1 健全落实安全生产责任制

遵守法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山” 的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。

建立安全生产奖罚制度。

建立施工作业的安全技术交底制度。

7.2.2 根据工地施工特点制定安全预防措施

制订作业安全操作规程（如高空作业高空操作规程，起重机安全操作规程等）；

设立特殊作业专职安全员；

针对交通安全方面设立交通安全员；

安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工。

 0#块箱梁较高距水面10m高左右，其工作面及爬梯均需设置围栏，挂安全网。

支架应增加斜拉钢丝绳以便抵御台风，台风、暴雨天气不得施工，并设置防雷设备。

每班作业必须由班组安全员跟班作业，焊工要持证上岗，穿安全防护鞋，支架搭设要戴安全带，专人指挥，不得在高空乱抛杂物。

健全安全保证体系，成立应急预案小组，高空作业用对讲机联系，安全员要履行职责，编制针对性的安全技术措施，进行全面的安全技术交底。

安全检查：建立定期安全检查制度，现场安全员做到日检，各班组旬检，项目经理部月检。安全检查做到：有检查记录，有整改目标要求，明确安全事故的责任人，对安全工作重点在于教育，在于预防，在于事故前检查，防患于未然。

班组上岗前实行上岗交底，上岗检查，上岗记录，实行考核措施。

遵章守纪，佩戴防护用品，施工过程中严格遵守安全劳动纪律，遵守针对特殊工种所作出的安全要求。上岗前对不适用或不起防护作用的用具及时更换。

7.2.3 加强宣传教育，开展员工安全培训

广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和安全培训，提高施工人员生产安全意识，按标准要求施工，避免不良操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗，保证员工安全。

7.2.4 加强事故易发点的检查和设备安全检查

  对易发生事故的部位尤其要经常性检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。

施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机具设备要定期维修保养，无安全设施的设备一律不得投入现场施工。

施工用电架搭设需经安全员验收合格后方可使用。使用期间指定专人维护和保养，发现有变形、倾斜、摇晃等情况，要及时加固完善。

7.2.5 加强施工现场安全制度的执行

严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。

安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

参加施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。

技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。

7.2.6 临时用电安全防护措施

工程施工中建立定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查。保证用电安全。

临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，成束架空及沿地敷设。

配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固。满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。

各种电器设备有其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。

手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不任意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，维修保养有专人负责。

220V照明电源按规范布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄坚固绝缘好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮防雨水设施。

电焊单独开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。

处理机械故障时，应先断开设备电源，故障排除后送电前，应通知有关人员。

各类用电人员均掌握与安全用电有关基本知识和所用设备的性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。

用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和保护线和开关，发现问题及时找电工解决。特种作业人员持证上岗，防护用品安全有效，并服从电工的安全指导，非专业电器人员严禁乱动电器设备。

7.2.7 施工机械安全防护措施

工程设备施工前应进行性能检测，合格后才准许使用，并且应专人操作。

乙炔灭火器采用金属防爆膜，禁止使用胶皮薄膜代替。氧气瓶与炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m，严禁用浮筒式乙炔灭火器。

吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开。

7.2.8 消防保护措施

实行消防保卫负责制，建立消防保卫领导小组，派专人负责。

以现场施工便道为消防通道，保证消防通道的畅通。

现场布设防火宣传标志，配备足够消防设备，库房及居住房屋防火要求搭建，保证良好的通风。

从事设备安装及焊接作业时操作员要持证上岗，须有安全交底记录。

施工材料的存放、保管符合防火要求，施工中防火器材防止丢失，如果丢失要及时配备不可耽误。

使用电器设备符合技术规范及操作规程，严格防火措施，施工作业用明火时必须持有用火证。

7.3 文明施工措施

项目部现场工程师及施工员一律应挂牌上岗，提高员工文明施工的整体意识。

沿线施工便道要贯通，路面要坚实、整洁、平顺，必要的地方搭设临时便桥。

用电要规范化，沿线所有临时用电线路要架空、稳固，配电箱要加盖加锁。

工地现场所有材料的堆放要规范化，钢筋堆放、加工场地要硬化，有顶棚，堆放钢筋处要垫高，保持钢筋平顺、不受潮。砂石材料堆放要整齐，分类分堆立牌标示，场地要平整、硬地化，结构物完工后，要及时清理支架模板，分类堆放整齐。

砼施工要求规范化，拌和站场地要坚实、无积水，自动计量准确，配合比标识牌要清晰，便于校对。设备外观干净，注意保养，使用完毕及时清理，整齐堆放，砼拌和均匀，输送、灌注要规范化。

钢筋制作安装要规范，电焊工要持证上岗，焊接质量符合规范要求，电焊条与钢筋型号相匹配，锈蚀的钢筋要除锈，钢筋安装要坚固、整齐，保护层厚度符合要求。

夏季施工时，便道和居民区附近要经常洒水，避免尘土飞扬。

各施工点均需设置标志牌，注明结构物的结构、施工工期等，在三岔路口及便道口明显处设指示牌，必要的地方设安全警示牌。

搞好安全施工，高空作业要戴安全帽，高空支架周围设安全栏杆，工地不允许穿拖鞋。

承包人项目部驻地要做到有规划、有条理，布置合理，设置必要的标语牌，搞好项目部周围的环境卫生。

正确处理好与地方各级的关系，尊重当地的乡规民约和风俗习惯；避免人为造成不必要的矛盾和斗殴事件发生。

集体食堂位置原则上应远离厕所、污水沟、垃圾等污染源20m以上，有合格的、可供食用的清洁水源和畅通的排水设施。食品管理应符合卫生标准，炊事员和茶水工上岗应持有健康证明，工地应设有劳保用水。夏季施工应有防暑降温措施。

工期一年以上的施工现场，建筑工人宿舍应使用永久、半永久建筑物，并具有良好的防潮、通风、采光性能，人均床位占有面积不少于2m2，并进行适当分隔，男女宿舍和沐浴室应能满足施工高峰期的需要。建筑工人宿舍应有管理制度，并落实治安、防火、卫生及计生管理责任人。

采取一切合理措施保护现场内的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音对环境的污染，或其他原因造成的人身伤害或财产损失；要采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维护沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。确保施工运输道路畅通，经常洒水防尘。理顺施工现场的排水系统，确保施工场内无积水。

7.4 环境保护措施

清理场地的废料和基坑开挖的废方时，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按业主要求或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场。

施工过程中的废弃物，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞渠道和妨碍交通。

废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地，完工后对弃方地整平。

施工现场的泥浆、水泥浆设置沉淀池净化处理，不得直接排入河流或鱼塘。

7.5 贵黄公路保护措施

防止高空坠落措施，在持蓝底设置防坠落兜底。（后附图纸）

防止工人横穿贵黄公路，采用钢筋网片对施工区域内贵黄公路进行围挡。

8施工工期的保证措施

本桥上部构造的箱梁悬臂梁段施工，左、右幅同时进行施工。本工程计划开工日期：2010年 11 月 30 日，计划完工日期：2011年 3 月 30日，总工期为 120天，

详细进度计划见《 主桥上部构造施工进度计划横道图》        本工程工期紧凑、工程量大的特点，应采取超常规施工的方法才能保证工期的实现。首先根据业主要求的总工期控制时间倒排施工计划，做好施工组织前期准备工作，投入足够的人力、物力。施工前制定施工工序网络图和横道图，找出关键工序，在施工中严格控制关键工序的施工时间和流水节拍，充分利用非关键工序的总时差，确保关键工序按时完成。在施工中当发现关键工序的完成时间与计划不一致时，及时调整施工部署，确保工期以及机械、人员的生产率。充分发挥公司专业队伍骨干和机械设备齐全的优势，工程全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下有组织、有步骤地进行。其次是抓好机械设备的维护保障工作，确保施工机械设备满足施工需要，在施工现场成立机械维修抢修队，平时备足易损、易耗零配件，以保证机械设备的完好率和使用率。

8.1 技术保证措施

各重要的分项工程开工前由总工程师牵头对施工方案进行会审，确保施工方案科学可行。保证足够熟练精干的施工队伍，配备经验丰富的工程技术人员，严格执行施工规范施工，杜绝返工现象。

提高施工测量控制水平，确保工程测量结果符合精度要求，避免因主观因素造成返工、误工的情况。

8.2 管理保证措施

8.2.1 从人员组织和机械设备方面保证

精干人员组成项目经理部负责本标段的施工管理，统一指挥、协调施工，配备足够的机械设备，机械设备搭配要合理,以保证工程按时完成。

（1）机械使用管理职责

 设备材料部负责施工机械设备的购置和调配，指导、监督、检查项目部施工机械的使用、保养、维修及对设备操作人员的培训，对施工机械设备进行全过程管理。

（2）项目经理部对机械设备使用管理

机械设备调配根据施工任务的工期要求和质量要求，填写机械设备调配申请上报设备材料部，设备材料部及时组织实施；

项目部应根据项目进展情况及时提供设备动态；

机械设备到位后，项目部应建立相应的台帐并每月填写机械设备月报表；

项目部设备管理人员根据设备原厂资料制定并实施保养计划；

（3）机械设备操作人员管理

机械设备操作人员应满足以下上岗条件：

大型施工机械设备操作人员必须经过操作培训考核，取得上岗资格证后方可上机操作；

小型机械设备、手动机具的新操作人员、应在熟练操作人员的带领或指导下才能上机操作；

施工机械设备管理人员、操作人员要定期培训，以适应机械设备性能提高的要求，增强合理使用机械设备能力。

（4）机械设备管理“三定制度”制度的实施

机械设备的管理、使用贯彻人机固定的原则，即定机、定人、定岗责任制的制度；

多人多班作业或单人多班作业的机械设备，以机械为单位，任命一人为机长，其余人员为机组人员，在机长领导下共同对机械负责；

一人一机单独作业的机械设备，机械操作人员即为机长，对机械负全责；

一些小型设备没有专职操作人员，应固定在一个班组内，班组长对机械设备负责；

对多班作业的机械设备，严格执行交制度，操作人员填写《交接记录表》；

（5）机械设备维修管理

项目部填报机械设备大、中修计划，每月25～30日上报公司设备材料部审核，再报分管副总经理审批；

依据审批计划，设备材料部应尽快组织实施机械设备大、中修；

机械设备大、中修期间，机长要坚持在现场工作，设备材料部人员应经常到现场检查维修质量和进度；

机械设备的大、中修验收工作由设备材料部负责。维修方应提供技术服务资料、合格证明，留设备材料部备案。

8.2.2 从材料供应方面保证

加强材料采购计划管理，根据施工进度计划要求充分备料，坚决杜绝待料停工的现象发生。

8.2.3 从计划安排和作业时间方面保证

按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计。根据工程特点和当地气候特点条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。

8.2.4 从安全生产方面保证

加强职工法纪教育，增强安全生产观念，认真执行“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的方针，充分理解安全生产的内涵，杜绝发生重大安全责任事故。遵守一切指导安全、健康环保的法规法令，各项工程都必须按照安全生产操作规程施工。加强仓库的防火措施，制订制度，设置安全岗哨和标志。成立安全小组，设专人专职负责日常生产的安全检查督促工作，保证施工顺利进行。

8.2.5 从后勤方面保证

加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，以确保工期。

加强与业主联系，做好与当地和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，维护人民群众的利益，求得当地与群众的支持，使工程施工进度顺利。

定时召开专题会议，统一认识，处理施工过程中出现的问题。每周进行一次进度计划执行情况检查，开展以班组、部门为单位的劳动竞赛每月评比一次，通过比质量、进度、安全，表扬先进，找出差距，总结经验。加强团结协作，增加集体的凝聚力，使每个施工队（班组）形成一个战斗集体，确保施工顺利进行。

8.2．6从投入上保证

基于本工程的特点采用超常规施工方法，就必须有超常规的投入才能保证超常规施工的实现。有超大的投入才有超大的产出。

（1）从机械设备投入上保证

由于超常规的施工，除计划投入的机械设备之外还需要投入备用机械设备。

（2）从资金投入上保证

由于超常规的施工，需要大量的材料采购，因此必须加大流动资金投入。

（3）人力资源投入上保证

由于超常规的施工，需要必须加大人力资源（包括管理人员和施工人员）的投入。

本分项工程属关键工序实行专项管理，确保关键工序计划的落实。  

9 “三创一办”保证措施

9.1 施工场地管理

（1）、健全卫生管理制度、组织机构，安排专人负责，

（2）、办公区、生活区、施工区三区分离。

（3）、不在尚未竣工的建筑物内设置宿舍。

（4）、材料分类堆码整齐，堆码高度不能高于1.6米。

（5）、废料分类堆码，生活垃圾日清。在办公区、生活区设置垃圾桶。

9.2 临时设施管理

现场宿舍在现有宿舍不足的情况下，因地制宜的使用砖砌或活动板房，门窗应统一颜色。

宿舍设置可启式窗户，宿舍内净高不低于2.4米。通道宽度不小于0.9米。

每间宿舍居住人数限定16人以内。

9.3 生活区管理

（1）、生活区道路通畅、平整，设置排水设施。

（2）、夜间照明充足。

（3）、设施垃圾桶（箱），生活垃圾每周清运一次。

（4）、专人负责打扫工地环境卫生，并采取措施除“四害”。

9.4 厕所管理

（1）、项目部用厕所与施工现场用厕所应分开。

（2）、施工厕所采用水冲式。

（3）、蹲位采用隔离分隔，隔板刷白。

（4）、设置通风排水设施。

（5）、安排专人每日清扫，保持清洁卫生。

（6）、建立防蚊蝇措施及药水。

9.5食堂管理

（1）、食堂设施远离厕所，远离有毒有害污染源。

（2）、食堂分设加工间和贮藏间。

（3）、灶台及周边贴瓷砖，高度不低于1.5米。

（4）、设置通风、排水设施。

（5）、贮藏间配备冷藏设施，生熟分开。

（6）、食堂工作人员必须持有健康证上岗。

（7）、食堂建立卫生管理制度。

9.6 车辆管理

（1）外购渣土运输车应实施密闭运输。

（2）专人清扫防止污染道路。

（3）禁止轮胎带土上路和抛洒地漏污染城市卫生。

（4）进出车辆安排专人清洗，在大门处设置车辆清洗池，高压水设置两台以上，设置清洗车辆的排水沟渠。

9.7 扬尘治理

施工中堆放的沙石、水泥、建筑垃圾必须密闭性封闭。

设置密闭性围挡高度不低于2米，覆盖材料可选用，密目式安全网、彩钢板、彩条布、防尘网。

9.8 宣传教育

设置“三创一办”专题宣传栏。

有计划组织开展职工职业健康卫生教育培训、农民工安全知识培训。

培训有图片资料、工人受教育签到表及相关教育内容

10质量控制指标、检验频率和方法

10.1 钢筋安装实测项目

钢筋安装实测项目

模板、支架安装的允许偏差

支座安装实测项目

就地浇筑梁（板）实测项目

预应力筋后张法检查项目

（1）、主桥悬浇箱梁挂篮设计图

中铁八局集团第三工程更有限公司

第九项目经理部

二○一○年十月一日