
工程名称:国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路工程 编号:
| 施工单位 | 科达集团股份有限公司 | |||||
| 监理单位 | 山东省交通工程监理咨询公司 | |||||
| 交底内容 | 通道桥面铺装技术交底 | |||||
| 交底人 | 刘艳飞 吴延兵 | 日 期 | 2010-7-15 | |||
| 参加人员 | 第八驻地办、第二十一项目部技术负责人 | |||||
| 内容: 八、桥台台帽、侧墙台帽、背墙施工 台身、侧墙砌筑完成后进行C30钢筋混凝土台帽、侧墙、背墙施工,共计206m3。采用P.O42.5水泥,混凝土由互通区拌合站拌和,2辆8m3混凝土运输车运输。 1、测量放线 用全站仪使用导线点G798-1和G799在台身上放出台帽、侧墙边线,根据图纸尺寸确定台帽、侧墙施工范围。 2、接合面处理 浇筑混凝土前用水清洗接合面,将预插钢筋清理干净,并铺筑2-3cm厚与水泥混凝土同配比的水泥砂浆。 3、钢筋加工与绑扎 钢筋在加工棚内集中加工,原材料进场要通过检验,合格后方能投入使用,钢筋焊接按频率进行抽检。严格按图纸下料,加工成型的钢筋按规格、长度堆放整齐,并注意防雨、防锈。钢筋加工时,钢筋弯曲要符合规范要求,绑扎接头与钢筋弯曲点间的距离要大于10倍钢筋直径。钢筋加工完成后运至现场绑扎成型。钢筋绑扎时底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距依据图纸要求布置,并按要求预埋伸缩缝钢筋。钢筋绑扎完成后,报请监理工程师验收,合格后进行下一道工序。 4、模板拼装及固定 采用钢模板按图纸设计拼制,拼制时确保其大面积平整度。为防止底角及接缝处漏浆,要在缝隙处夹双面胶条。脱模剂采用优质机油。在台帽、侧墙底部和模板上部设置螺栓对拉杆加固,并用6号钢丝绳和对拉螺丝调正模板的顺直度。模板安装完成后,报请监理工程师验收,合格后进行下一道工序。 5 、C30混凝土浇筑 混凝土由混凝土运输车运到现场后,用吊车料斗配合溜放入模浇筑,使用插入式振动器振捣,要做到“快插慢拔”,并注意边角处的振捣。浇筑时分层浇筑,每层厚度不超过300mm,振捣时,振动棒避免碰撞模板及钢筋,振动棒与侧模保持50-100mm的距离,振捣上—层时,振动棒插入下层中50-100mm,以避免在上下两层间造成“冷缝”。对每一个振捣部位,必须振捣到该部位混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆为止。为防止表面由于干缩过大引起裂缝,把聚集在表面的水泥浆清除,并用铁抹子将表面收光、抹平。 6、拆模、养生 6.1混凝土浇筑完毕后12小时内用毛毡覆盖并洒水养护,保持混凝土表面湿润。 6.2待混凝土强度达到2.5Mpa且不损坏混凝土外型时,开始拆模,拆模时要注意保护混凝土的边角部位。 6.3混凝土浇水养护的时间,不得少于7天。 7、台帽、侧墙、背墙质量检验 7.1外观检查 7.1.1混凝土表面平整、光洁,施工缝平顺,棱角线平直,外露面色泽一致。 7.1.2混凝土表面出现非受力裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm要按规范要求处理。 7.1.3施工临时预埋件或其它临时设施必须清除处理。 7.2检查项目 台帽、侧墙、背墙检查项目 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法 | |||
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准内 | 制作试件 | |||
| 2 | 断面尺寸(mm) | ±20 | 尺量:检查3个断面 | |||
| 3 | 轴线偏位(mm) | 10 | 全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点 | |||
| 4 | 顶面高程(mm) | ±10 | 水准仪:检查3~5点 | |||
| 5 | 支座垫石预留位置(mm) | 10 | 尺量:每个 | |||
接受人签字:
